Leggi tutti gli articoli per ford explorer
La prossima Ford Explorer, SUV americano in procinto di debuttare sul mercato USA, porterà in dote un nuovo dispositivo di sicurezza attiva, offerto di serie e chiamato Curve Control.
Il sistema è stato sviluppato in seguito a un sondaggio condotto da Ford stessa, i cui sorprendenti risultati hanno rivelato che oltre 50.000 incidenti avvenuti nel 2009 negli Stati Uniti, hanno avuto luogo perché chi era al volante non ha rallentato a sufficienza prima di una curva.
Il Curve Control interverrà proprio in questo senso, aiutando l’automobilista a percorrere le curve grazie alla sua azione sui quattro freni (anche contemporanea) e al taglio della potenza erogata dal motore, e riuscendo in tal modo a ridurre anche di 16 km/h in un secondo la velocità del veicolo. Come funziona? Basta vedere il comportamento del muletto nel video…
Via | Autoblog.com
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
liutprando
30 giu 2010 - 08:51 - #1certo che se vanno tutti su suv alti tre metri che hanno bisogno dell scala per salirci e le loro auto hanno sospensioni che sembrano frittelle !!!!
pignocco
30 giu 2010 - 08:53 - #2se uno è un mona non esiste dispositivo che possa tenerlo in vita oltre un certo limite
alecom
30 giu 2010 - 09:02 - #3mi sfugge la differenza tra questo e l’ESP.
il fatto che tolga anche potenza al motore?
manutasca
30 giu 2010 - 09:06 - #4ao e poi dite che i americani nun so boni a fare le curve!!!
Ale77
30 giu 2010 - 09:13 - #5Scusate ma mi viene d ridere….
Questi americani sono proprio andicappati a guidare.
‘NON RALLENTANO IN PROSSIMITà DI UNA CURVA’
Incredibile!
tocia
30 giu 2010 - 09:14 - #6@3
l’ESP, agendo selettivamente sui freni crea delle forze che raddrizzano l’auto (crea delle contro-sbandate), questo sistema rallenta solo l’auto. Ciò non toglie che anche l’ESP rallenti l’auto
winerider
30 giu 2010 - 09:23 - #7Gli americani, in generale, pensano ancora di guidare un calesse o un cavallo.
Anche la “nostra” vecchietta gli dà il giro…
Curve control = come ti ammazzo il piacere di guida
gagash
30 giu 2010 - 09:27 - #8NON è ALTRO CHE UN ESP!!!!
Ennesima trovata di marketing…chiamare con un altro nome qualcosa che già esiste!
Se questo sistema agisce su freni e controllo motore non fa altro che fare quello che fa già un comune esp che allo stesso modo agisce su freni e motori.
Niente di innovativo!
bull2
30 giu 2010 - 09:28 - #9Ovviamente, l’ESP interviene anche sul motore.
s4
30 giu 2010 - 10:06 - #10cioè mio dio che cassoni! ma avete visto che roba stava facendo la curva ad una velocità normalissa senza quell’aggeggio elettronico e la macchina è uscita dalla strada segnata dai birilli!!! O_o altro che sistemo d sicurezza questo apparecchio serve sl x camuffare le deficenze originarie della macchina che nn riesce a fare le curve!!
erikdesmolover
30 giu 2010 - 10:09 - #11certo che è assurdo….migliaia di anni di evoluzione e non sappiamo frenare prima di una curva…queste cose spaventano….
L’unica curva che c’è in america l’han dovuta fare con i birilli :-)
fabioo.
30 giu 2010 - 10:21 - #12Questo dispositivo si chiama Idiot control (io lo avrei veramente chiamato così) e quando è in ON, chi lo guida sà che, guida con l’automatico, frena in automatico con ESP che si aggiunge a riposizionare il tutto. Tra 20 anni di questo passo l’unica cosa che sarà sempre in OFF è il cervello. Poi faranno il Tom Tom che quando arrivi agli incroci in base alla situazione del traffico ti dice quando andare e a chi dare la precedenza… (più avanti ancora staremo sempre in una teca in vetro (almeno riciclato) poichè, qualcuno lava la macchina, qualcun’altro porta fuori il cane, e i bambini all’asilo sempre tutto computerizzato), il lavoro sarà tutto automatizzato poichè l’uomo potrebbe essere esposto a inutili rischi. Cheee BBeeello.
Comunque se la loro ricerca è vera, allora fanno bene ad introdurre questo dispositivo…
benzo
30 giu 2010 - 10:36 - #13si ma è naturale che ci siano stati degli incidenti…
i suv sono troppo piccoli serve qualcosa di piu’ grosso cosi’ non ci si fa male
lupin69
30 giu 2010 - 10:40 - #14mi sembra di giocare a gt o formula 1 con tutti i controlli attivi
patacca5
30 giu 2010 - 11:04 - #15speriamo bene…
Alligator
30 giu 2010 - 11:05 - #16avrebbe salvato Senna questo sistema?
astrubaldo99
30 giu 2010 - 11:19 - #17Detronizzerà nelle vendite gli altri patacconi amati dai fanboy fiat e ora magicamente pure chrysler!
Bene Ford! Gran bel lavoro, queste cose alle casalinghe americane stanno molto simpatiche, venderà un disastro.
Dumah Brazorf
30 giu 2010 - 11:51 - #1850000 imbecilli OGNI ANNO che non sanno guidare e si fanno campagne denigratorie contro Toyota per 100 che non sanno premere il freno.
wolfsburg
30 giu 2010 - 12:51 - #19Grazie al cavolo che la gente ci si schianta, ha il baricentro sul tettino…
wolfsburg
30 giu 2010 - 12:55 - #20@5: Sì figuriamoci, poi con queste cianfrusaglie elettroniche ormai nemmeno alzeranno più il piede dal gas, “tanto c’ho il curve control esp tcs ebd asr eds” e poi li trovi abbracciati sul primo platano
SmoQ
30 giu 2010 - 14:29 - #21Giusto per confermare che queste inutili, ingombranti ed inquinanti casse da morto possono solo andare dritto…e che chi li acquista crede di guidare un carrera solo perché ha, magari, gli stessi cavalli! Da abolire questi pachidermi!
ketamina
30 giu 2010 - 15:52 - #22cacchio è come negli “aiuti” dei video giochi quando attivi il freno automatico hahaha
mio dio si considerano proprio idioti per richiedere e sentire la necessità di un accessorio del genere…
lp741
30 giu 2010 - 16:14 - #23perche’ invece di spendere per queste str…te non sviluppano un vero e proprio pilota automatico affidabile cosi’ che in certe situazioni di traffico la viabilita’ possa diventare piu’ fluida. Il resto o e’ gestito totalmente da computer oppure il conducente deve saper guidare anche perche’ un congegno del genre rallenta di 16kmh .. .pero’ se entri in curva a 100km in un tornante di montagna con un bestione da + di 2000km ai voglia di rallentare nell’altra corsia ci finisci lo stesso.
alcide
30 giu 2010 - 18:06 - #24Sembra geniale, anziché utilizzare un differenziale elettronico, si lavora direttamente sui freni, è una grande involuzione tecnologica. Se riescono a venderla come un progresso sono solo bravi.
alecom
30 giu 2010 - 22:09 - #25@6: beh.. se rallenta l’auto frenando in modo indipendente le 4 ruote, anche questo “raddrizza” l’auto.
@10: immagino dipenda dal livello di sensibilita’ sul quale e’ tarato l’esp…
ci riprovo:
ipotesi1: ’sto controllo e’ un ESP semplificato che invece di tener conto anche della velocita’ delle ruote e delle forze agenti sul veicolo tiene conto solo dell’angolo di sterzata (e quindi appena cominci a sterzare lui ti frena, mentre gli ammortizzatori si comprimono e prima che il “grosso” dei carichi cominci a spostarsi)
ipotesi 2 (come mi sembra piu’ logico): e’ un classico ESP tarato in modo estremamente conservativo
gabryo
01 lug 2010 - 04:19 - #26Non metto affatto in dubbio l’efficacia di quest’ennesimo dispositivo tecnologico ma è assolutamente SUPERFLUO!…beh certo, è troppo complicato (invece) pensare di stare al volante con responsabilità e buon senso, no?
gabryo
03 lug 2010 - 05:28 - #27Ecco, il koglione che mi ha dato quel “-1″, sicuramente è uno dei tanti dementi (piloti domenicali) che guidano col…kulo! ;-)
alecom
07 lug 2010 - 14:00 - #28@gabryo: non sono stato io, ma solo perche’ ho letto il tuo commento troppo tardi.
secondo il tuo ragionamento ESP, ASR, EBD e persino l’ABS sarebbero tutti accessori inutile, il che francamente e’ inaccettabile.