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Evo ci porta a fare un giro sulla spaziale Ferrari 599 GTO. Chris Harris, dopo un breve riassunto tecnico su cosa è cambiato rispetto alla 599 GTB, porta l’ultima belva di Maranello a sgranchire le gambe. Le note emesse dal rinvigorito V12 (che escono dall’impianto di scarico modificato) sono da brivido già al momento dell’accensione. Ma alzando il ritmo di guida è libidine pura: la macchina sembra non sapere cosa sia il sottosterzo (merito dell’assale anteriore rivisto e delle gomme maggiorate) e, dal video, traspare un sensazionale equilibrio del telaio. Per di più la GTO manifesta i suoi cromosomi da gran turismo per quando si vuole andare rilassati. Dote non indifferente per un mostro da 700 CV. Note negative? Ci sarebbero i freni un po’ rumorosi… ma sarebbe come prendersela col famoso neo di Cindy Crawford.
(Grazie al nostro lettore “churchy” per la segnalazione)
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churchy
26 giu 2010 - 17:18 - #1Che spettacolo…
Già la Fiorano è una vettura che abbina eleganza, comfort e prestazioni…
Questa aggiunge a tutto ciò una colonna sonora estremamente coinvolgente e una dinamica ancora più esasperata.
blk
26 giu 2010 - 17:20 - #2beh, beh, eh che dire sul mezzo…..
comunque questo video mi ha ricordato perche compravo evo e perche probabilmente tornero a comprarlo, intraversare la gto cosi, sulle stradine poco fuori maranello, cioe dai che fig.ata
churchy
26 giu 2010 - 17:25 - #3@2 EVO è una gran rivista…
Ultimamente purtroppo è peggiorata, soprattutto da quando ci sono più articoli della redazione italiana (penosi) e da quando se ne sono andati alcuni test driver, tra cui Bovingdon.
Resta sempre la migliore di chilometri sulle altre
kuhk
26 giu 2010 - 17:26 - #4datela anche a me una strada chiusa al traffico per provare questa bimba…
Massi430Scuderia
26 giu 2010 - 17:33 - #5direi che si commenta da sola.
100k £ in più!? mh. l’unica cosa che mi fa storcere un po’ il naso, ma per chi se lo può permettere non dovrebbe essere un “big deal”;)
black_ironman
26 giu 2010 - 17:36 - #6perfetta in tutto .. come a Maranello sanno fare … quell tetto nero e i nuovi cerchi le donano tantissimo
_ax_
26 giu 2010 - 17:36 - #7GODURIA.
ciclo-idle-del-sistema-94%
26 giu 2010 - 17:44 - #8scusate ma anche se il motore è anteriore alla vettura la distribuzione dei pesi rimane sempre ottimale ?
churchy
26 giu 2010 - 17:54 - #9@8
La distribuzione dei pesi nelle Ferrari a motore anteriore è paragonabile a quella delle vetture a motore centrale.
In parte grazie al posizionamento arretrato del propulsore dietro l’asse delle ruote anteriori, in parte grazie allo schema transaxle, che prevede il posizionamento del cambio (e solitamente anche della frizione) al retrotreno, in blocco con il differenziale, formando un corpo unico con esso.
jaz
26 giu 2010 - 17:57 - #10semplicemente LA perfezione!
Themark
26 giu 2010 - 18:00 - #11Questa è decisamente meglio della itaglia, solo iltetto nero per me la fa troppo tamarra, poi mi piace il commento finale “Note negative? Ci sarebbero i freni un po’ rumorosi… ma sarebbe come prendersela col famoso neo di Cindy Crawford”, con la differenza che il neo di Cindy Crawford è una bellezza aggiunta, mentre i freni rumorosi qua di sicuro non lo sono!
In ogni caso questa è degna di portare lo stemma Ferrari sul cofano.
rrsdfsdf
26 giu 2010 - 18:08 - #12accenSione?
FSI
26 giu 2010 - 18:17 - #13 (nascondi)è davvero bruttissima, con quel muso grosso e lungo, fa pure più schifo della Giulietta sto frontale….
omar
26 giu 2010 - 18:27 - #14@12
Errore mio, battitura errata. :-)
supersfaighedbaicher
26 giu 2010 - 18:34 - #15sino a che riescono a trovare gente disposta a dargli 100.000 euro in più per una macchina spogliata di tanta roba rispetto alla 599 normale, non c’è da preoccuparsi…
ardospeed
26 giu 2010 - 18:40 - #16Chris Harris è davvero coraggioso….. ci vuole fegato per fare certe cose sapendo che il pedale dell’acceleratore può rimanere incastrato da un momento all’altro!!
ahahaha!!!
pistone21
26 giu 2010 - 18:43 - #17sino a che riescono a trovare gente disposta a dargli 100.000 euro in più per una macchina spogliata di tanta roba rispetto alla 599 normale, non c’è da preoccuparsi…
Tu sì che ne capisci di auto! Mai sentito commento tanto ignorante quando si parla di cosa hanno tolto e cosa le hanno dato… stress da esame di terza media?
blastas
26 giu 2010 - 18:47 - #18@20 ahahhahha che cacchio ridi tacci tua…
FERRARI E’ IL MEGLIO
ardospeed
26 giu 2010 - 18:48 - #19e divertiti ogni tanto…fattela una risata!
Philo la Rota
26 giu 2010 - 18:53 - #20E’ bellissima…ma c’è una cosa che non ho capito bene:
la 458 Italia, definita “berlinetta sportiva”, nel senso che non si tratta di una versione dedicata alla pista (quanto aspetto la scuderia infatti..), ha un V8 da 4,5L e 570cv. Quella che invece è, ora, la Ferrari più spietata - la GTO - porta un V12 da 6L e… “soli” 670cv! Non sono noccioline, chiaro..ma con un tale frazionamento e cubatura uno (me) si chiede come mai non abbiano osato spremere di più….
sapreste rispondermi?
Ciaociao
TheItalianStyle
26 giu 2010 - 18:54 - #21@11
Sapessi almeno scrivere ITALIA.
TheItalianStyle
26 giu 2010 - 18:57 - #22@24
Sono 2 macchine molto diverse e nate in periodi diversi, la 599 resta cmq una rivisitazione, mentre la ITALIA è un progetto del tutto nuovo com motore nuovo e via dicendo. Basti paragonare il numero di giri. Secondo me raggiungeranno quota 9000 con un V12 sulla prossima F70.
gege07
26 giu 2010 - 18:57 - #23al #9
proprio paragonabile non direi…
è uno schema molto efficace cn un bilanciamento mlt mlt buono ma il centrale è tutt’altra cosa…
churchy
26 giu 2010 - 19:04 - #24@27
Beh dai la Gto dichiara 47%-53% mentre la Gallardo 43%-57%…
è una bella differenza in effetti, però era per rendergli l’idea…:)
blastas
26 giu 2010 - 19:06 - #25@24 forse perchè vogliono mantenersi per la futura enzo…
@23 me la faccio anche la risata ma no con quelle battute, ciao :-)
ardospeed
26 giu 2010 - 19:36 - #26questione di gusti. ciaoo
manutasca
26 giu 2010 - 20:30 - #27non mi convince il design di ste ultime ferrari… negli anni 80-90 le ferrari erano come design una spanna sopra…. vedi f40, 308, testarossa, ecc… erano macchine che hanno contribuito al mito ferrari.. queste qua ultime, soprattutto la 550, questa 599, la 430, la italia 458, si sono belle. ma non hanno un desaign che ti toglie il fiato, e che le rende uniche, come quelle degli anni 80 …
Themark
26 giu 2010 - 21:53 - #28@21 ahahha eccolo l’essere saccente, non vedi che l’ho scritto apposta itaGlia per prendere per i fondelli il bradipo sid con 4 ruote e vernice rossa
TheMadPianist
26 giu 2010 - 23:50 - #29@ 27:
Però queste tolgono il fiato per tutto il resto.
Si mettessero a scendere dalla loro bellissima torre d’avorio e riempissero le ALFA di motori mostruosi, vattelapesca elettronici, cambi superveloci, magari un po’ di leghe d’Alluminio sarebbe ancora meglio…
TheMadPianist
26 giu 2010 - 23:51 - #30Dimenticavo i motori posteriori e la trazione pure, tanto il bagagliaio puoi tirarlo fuori anche davanti.
tdaoahfa
27 giu 2010 - 00:39 - #31brava fiat.. così si fanno le vere macchine :)
jef
27 giu 2010 - 00:40 - #32Datemi -1 a raffica, però con 1/5 del prezzo mi prendo una M3 CSL e ci metto un kit Brembo a 6 pistoncini all’anteriore: non è tanto meno esclusiva (marchio a parte), la distribuzione dei pesi è del tutto paragonabile, la filosofia è la medesima, il cambio è veloce allo stesso modo, il rapporto peso/potenza non sfigura, ed 360cv son ben più gestibili di 600 ed oltre, oltre che più che sufficienti per divertirsi ovunque.
Dovessi spender tanto andrei su una Gallardo superleggera, che come linea è inarrivabile per qualsiasi Ferrari
churchy
27 giu 2010 - 01:38 - #33@32
Nessun -1 da parte mia…;)
Tuttavia eviterei di paragonare i cambi delle due vetture poichè, pur essendo entrambi amt, la tecnologia applicata all’F1 è decenni avanti a quello dell’smg della tedesca.
Ad esempio quello Ferrari adegua tempi di cambiata e aggressività all’azione del pilota sul pedale dell’acceleratore, mentre il sistema adottato da Bmw, oltre a non essere nè fluido nè veloce come l’F1, deve essere preselezionato via software dall’utente.
Inoltre il discorso sul peso potenza è un pò tirato per i capelli, dal momento in cui la bmw dichiara 3,85 kg/cv a fronte dell’eccezionale 2,23 kg/cv della Ferrari.
Poi, per carità, i prezzi delle due vetture non sono confrontabili, come del resto non lo sono le rispettive prestazioni.
turinos
27 giu 2010 - 01:48 - #34@32: Per quanto ti possa piacere l’M3 CSL, non puoi nemmeno accostarla alla GTO… E non la metto nemmeno su una questione di prestigio o di blasone, ma il fatto è che stai confrontando un’ottima macchina con una delle sportive migliori mai costruite, con uno dei sound più entusiasmanti di sempre. Anzi, la 599 GTO è praticamente una granturismo che va come una supercar. Detto con tutto il rispetto, ma il tuo paragone mi dispiace non sta proprio in piedi.
blastas
27 giu 2010 - 02:53 - #35jef, guarda che le lamborghini sono troppo tamarre, quindi è meglio che sono inarrivabili…
manutasca
27 giu 2010 - 11:11 - #36*35 - 34 : il design delle lambo è si bello, ma solo perchè sono tutte una rivisitazione di quella scultura che era la countacth, infatti, la gallardo, la murcielago, hanno un po stufato… la countacth ancora adesso è una spanna sopra, la R8 già come design mi piace un po di più, in lambo avrebbero dovuto fare la nuova murcielago, con il design della renventon (anchessa derivata comunque dalla countacth), anzichè farne na macchina iper esclusiva, è un po lo stesso errore che ha fatto l’ alfa con la 8c, Se l’ alfa avesse per assurdo fatto una vetturetta della stessa classe della z4 e prezzo, e con il design della 8c, adesso l’alfa sarebbe il top!!!
BMW REGNA
27 giu 2010 - 16:27 - #37sta macchina fa schifo… è pure sempre una FIAT e tale rimane…. macchinette da 4 soldi
Gallo94
27 giu 2010 - 20:21 - #38Qualcuno rosica un po’ qui…
Forse perché BMW non fa auto così….
TheMadPianist
27 giu 2010 - 20:46 - #39@ BMW REGNA:
Ne riparleremo appena la BMW tornerà a fare una Supercar vera e propria.
maseratibirdcage
27 giu 2010 - 23:41 - #40@bmw regna
BMW= Big Mexican Woman
fai ridere
Le auto dei calciatori ( non inteso come complimento) poi dei muratori immigrati e infine degli zingari paragonate a delle Ferrari……
ma vai vai pedala pedala….. che quando prendi il motorino poi magari rinsavisci
maseratibirdcage
27 giu 2010 - 23:43 - #41Guardate che sono i Tedeschi che sono venuti ad imparare come si fanno le auto sportive alla Lamborghini e non viceversa.
Gallo94
28 giu 2010 - 15:52 - #42Stai tranquillo che i Tedeschi alla Ferrari hanno imparato poco e niente…
La Lambo è della VW, Ferrari no
ciachi84
28 giu 2010 - 21:51 - #43Gallo94 : la Lambo e sempre stata italiana poi vw l ha acquistata perché stava fallendo… Comunque la fanno ancora in Italia a Sant’Agata