Pagani Zonda F Roadster - foto!
pubblicato: venerdì 10 febbraio 2006 da p.a.fina in: Anticipazioni Super Car Ginevra 2006 Pagani
Seconda chicca del venerdì pomeriggio per i nostri lettori: le foto della nuova, spaventosa Pagani Zonda F Roadster! Bella, con le fiancate in carbonio a vista … Purtroppo hanno un vistoso watermark di Autoweek.nl, autori dello scoop.
Pagani vanta per la F Roadster il titolo di spider più veloce del mondo. E’ disponibile sia in versione “standard” (602 cv) che Clubsport (650 cv / 780 Nm). Il peso è contenuto in 1.230 kg, consentendo uno sprint da 0-100 km/h in 3,6 secondi, 0-200 km/h in 9,8 secondi. La velocità max è di 345 km/h.
Cerchi da 19″ davanti e 20″ dietro, con pneumatici rispettivamente da 255/35 e 335/30. Il prezzo prima delle tasse sarà contenuto in 560.000 €.
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Paolo Bitta
10 feb 2006 - 17:33 - #1DA PAURA!!!
MonsterDark
10 feb 2006 - 17:34 - #2Da brividi!
jag
10 feb 2006 - 17:34 - #3Ringraziamo quelli di Autoweek, che sono stati davvero discreti nell’inserire questo watermark, che a malapena si nota! :-)
tano
10 feb 2006 - 17:36 - #4Il terzo giorno Creò la Pagani Zonda e vide che era cosa buona……………………………………………
Duetto
10 feb 2006 - 17:37 - #5A prescindere dall’origine del motore, quest’auto, indubbiamente molto interessante, dimostra come certi progetti possano vedere la luce solo in Italia.
Altro che saleen e roba del genere!
Duetto
10 feb 2006 - 17:38 - #6Certo che, se tanto mi da tanto, al posto di Pagani un pensierino per realizzare un motore in casa lo farei!
Tanto, centomila euro in più, cosa vuoi che siano?
CLaudio
10 feb 2006 - 17:39 - #7Si chiamerà anche “Pagani”, ma secondo me è DIVINO!
Alessio Proietti
10 feb 2006 - 17:40 - #8Stupenda, un vero esempio di stile e tecnica italiana (vabbè, anche se il motore è crucco).
Unica pecca, forse la zona anteriore è un po’ piccola rispetto al retro…
X5 48 IS
10 feb 2006 - 17:40 - #9Con i cerchi da 20″ la gomma dov’è??
fabio81
10 feb 2006 - 17:41 - #10mamma mia che mostro! vista dall’alto è impressionante :D
Alessio Proietti
10 feb 2006 - 17:41 - #11x Duetto: Costruire un motore è molto oneroso e complesso!
AXE
10 feb 2006 - 17:41 - #12come x la lotus comunque sono tutte uguali esteriormente (oggi sono acido)
AXE
10 feb 2006 - 17:44 - #13sarebbe interessante confrontare il peso con quello della 599, visto il v12 7,2 litri che monta questa.
fabio81
10 feb 2006 - 17:45 - #14ehm…è fatta a modena ma pagani è argentino, non sarebbe “italiana” ehehe
motore tedesco, autore argentino, fatta a modena (credo)
AXE
10 feb 2006 - 17:46 - #15Per chi non lo sapesse, il buco al centro del sedile serve come scarico x chi se la fà adosso a 300 km/h.
Luca Lizzeri
10 feb 2006 - 17:50 - #16AXE: per la 599 GTB sono denunciati 620 cv e un rapporto peso potenza di 2,6. Ergo, 1.612 kg.
La Zonda clubsport vanta 1,89 kg/cv.
marco
10 feb 2006 - 17:53 - #17fantastica
Gio
10 feb 2006 - 17:55 - #18Spettacolare, molto più bella spider che non coupè :D
AXE
10 feb 2006 - 17:55 - #19Grazie luca, sei una fonte infinita di informazioni !
Chissa come hanno fatto a risparmiare quasi 400 kg rispetto alla ferrari.
Gio
10 feb 2006 - 17:56 - #20Con 250.000 euro di differenza, AXE, sai quanti componenti più leggeri puoi usare? ^^
pinius
10 feb 2006 - 17:56 - #21CHE BOLIDE!!! POI NERA DA PAURAAA!!
Duetto
10 feb 2006 - 17:58 - #22Pagani è sudamericano, lo so bene, così come lo era De Tomaso….
D’altra parte in Pininfarina lavorano designer di tutte le nazioni e le ultime Lamborghini sono state disegnate da un olandese. Però tutte queste auto vengono fabbricate da maestranze italiane.
Per quanto riguarda il motore, vale il discorso delle maestranze: proprio non abbiamo un paio di ingegneri capaci di disegnare un V12 (o V16….) diverso dai Ferrari e Lamborghini?
Certo, anche la tvr ha provato a fare una v12, peccato che si smontasse ad ogni accellerata…L’Aston martin invece i motori li compra dalla ford…La Lotus dalla toyota…La bentley dalla volskwagen, così come la bugatti…
Vanni
10 feb 2006 - 18:09 - #23EIACULATIOOON!!!altro che quella tamarrata della FXX!!avete visto la foto frontale?quasi si riescono a contare le trame della fibra di carbonio(!!!)ma vaff,va pagani!!grazie per la sorpresa!!adesso un altro pò di notti insonni per colpa di quell’uomo…;)
AXE
10 feb 2006 - 18:09 - #24se non sbaglio horacio è in ingegnere ex qualche grande marca italiana, e ha sempre lavorato in italia a modena, x questo ha messo li la sede.
fabio81
10 feb 2006 - 18:11 - #25allora è italiana? la accendiamo?
AXE
10 feb 2006 - 18:13 - #26ho letto la sua biografia, prima ha lavorato x la lambo (grazie a fangio) poi ha fondato la modena design, società di engineering, poi ha creato la zonda e ha avuto i motori sempre grazie a fangio.
Antonio
10 feb 2006 - 18:16 - #27Sinceramente a me non piace: è sgraziata e troppo appariscente. Per inciso non mi piace nemmeno la Ferrari Enzo (per gli stessi motivi) e tutte quelle auto che sembrano prese dalla pista e immatricolate così come sono per girare in strada.
Che ci volete fare, son gusti….
Antonio
Wheel
10 feb 2006 - 18:23 - #28Vista di lato non mi piace molto, sono rimasto un po’ deluso. Grande macchina cmq.
marcello
10 feb 2006 - 18:25 - #29Duetto, hai le idee un po’ confuse. L’Aston E’ della Ford, e invece che fare un motore dedicato per contenere i costi uniscono 2 basamenti V6 montati su altre auto Ford. Le testate sono però dedicate. Lotus fin dagli anni 70 produce solo telai, e questo è successo un po’ per tutte le auto inglesi: si erano accorti che non stavano dietro a tedeschi, italiani e non ultimi i giap e hanno preferito puntare tutto sui telai. Tuttora sono riconosciuti i migliori telaisti al mondo, e i responsabili dei telai di Ferrari e altre case automobilistiche continentali (per non parlare di F1)sono o di nazionalità o di scuola inglese. Stesso discorso per la Bentley, che è 100% VW, motori e componentistica prende a piene mani dalle auto del gruppo. La Bugatti poi neanche era più una casa automobilistica: VW ne ha comperato il marchio e la ha interamente rifondata, dalla fabbrica al discussa ultima supercar da 400cv e 400 problemi.
Andrew
10 feb 2006 - 18:30 - #30per AXE: i 400kg li risparmiano perché:
1) è più piccola
2) è in carbonio
3) è a motore posteriore centrale, soluzione che consente notevoli risparmi di peso rispetto al motore anteriore.
fede231
10 feb 2006 - 18:31 - #31comunque io ho avuto l’occasione di vederla dal vivo la prima Zonda F coupe qua in trentino, e credetimi fa vermente paura, a me piace tantissimo. è curata come credo nessun’altra auto e non vi dico il sound.
Niko
10 feb 2006 - 18:34 - #32X LUCA LIZZIERI: Sei molto informato…che macchina hai tu?
Cmq, sta macchina e’ da urlo…un sogno…per adesso!
Daniele
10 feb 2006 - 18:36 - #331000 volte meglio la nuova Exige S
enri_the_red
10 feb 2006 - 18:44 - #34andrò controcorrente ma preferivo la S
shark
10 feb 2006 - 18:47 - #35ORGASMO!!!!!!! la migliore supercar di ogni tempo! bella da mozzare il fiato con prestazioni da lasciare al semaforo una enzo! meglio pero la f coupe
Niko
10 feb 2006 - 18:47 - #36RAGAZZI!!! ANDATE TUTTI SU www.AUTOBILD.DE, CI SONO FOTO DELLA NUOVO PORSCHE 911TURBO!!! CHE FIGATA!!!!
Vanni
10 feb 2006 - 18:48 - #37“La Bugatti poi neanche era più una casa automobilistica”:marcello percaso ti riferisci alla messier-bugatti,azienda(anzi,consorzio)leader nella costruzione di carrelli d’atterraggio per aerei di linea?
Daniele
10 feb 2006 - 18:52 - #38Aggiungo che il prezzo COMPRESE le tacce è prossimo ai 700 MILA €!!!!!!!
Vanni
10 feb 2006 - 18:55 - #39ci sono appena stato niko-thank you for this info! cmq lo sapevo,porsche al 100% anche stavolta: io preferisco di gran lunga il sobrio(anche abusato,se volete)design della casa tedesca che certi scempi tipo 599gtb. poi se sarà coerente con le aspettative,anche il motore e la telaistica dovrebbero essere delle vere e proprie cannonate!!eppure qui c’è ancora tanta gente che si dimentica la porsche turbo tra le tante avversarie,quando si parla di questa o di quella supercar.
tano
10 feb 2006 - 18:59 - #40la principale avversaria della zonda e la …….126 abarth
tano
10 feb 2006 - 18:59 - #41logicamente skerzavo
luca555
10 feb 2006 - 19:00 - #42Per Antonio..post 27..consolati ho i tuoi stessi gusti..per inciso io sulla pagani ci sono pure salito( a montecarlo) a differenza di molti qua che parlano solo per aver visto la foto su un monitor di computer..la trovo sgraziata e poco fine..pure la enzo non mi piace stesse considrazioni.come dicevi te..i gusti sono gusti…per me una linea bella è quella dell’slr…anche su quella ho avuto la fortuna di salirci(in uno showroom a bruxelles) e sentire il propulsore girare, splendido sound(a londra)
luca555
10 feb 2006 - 19:01 - #43ps.la enzo l’ho solo vista(ginevra salone)
luca555
10 feb 2006 - 19:04 - #44la pagani la trovo sproporzionata..si..soprattutto nel prezzo!! con 150mila euro meno porto a casa una slr che è pure piu’ potente…NO COMMENT
OMAR
10 feb 2006 - 19:07 - #45semplicemente Zonda……
Daniele
10 feb 2006 - 19:14 - #46La differenza (di prestazioni) tra questa Zonda e una Enzo potrebbe essere MASSIMO mezzo secondo su un giro di pista. Se chiunque di voi prova una zonda e una enzo non se ne accorge sicuramente di quale va + veloce!!! La vera differenza tra una enzo e una zonda è questa: compri una zonda e quando la rivendi valo molto meno. Compri una enzo e il giorno dopo vale + del giorno prima. E il giorno dopo ancora vale + del giorno prima ecc…
Ferdi
10 feb 2006 - 19:15 - #47la slr pesa di piu’ e non tiene la strada. Ha un cambio automatico… ho detto tutto. Tutte le prove su riviste specializzate l’hanno condannata. Ne sono state vendute pochissime. La pagani la brucia in qualunque momento.
Ferdi
10 feb 2006 - 19:17 - #48peccato che la enzo non sia piu’ in produzione…
Daniele
10 feb 2006 - 19:21 - #49Con circa 1.000.000 di € se ne trovano di enzo usate!!!!!!!
Niko
10 feb 2006 - 19:22 - #50Vanni, concordo con te!