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Secondo il comunicato stampa (pdf), la Exige S è “la Lotus con l’accelerazione più rapida mai uscita dalle linee di produzione”.
Con un peso di soli 935 kg e una potenza cresciuta a 221 cavalli grazie ad un compressore volumetrico, la Exige S accelera da 0-100 km/h in soli 4,3 secondi. Per arrivare a 160 km/h bastano 10 secondi, mentre la velocità massima è di 238 km/h. Tutto questo con un consumo medio contenuto in 9,1 litri / 100 km (certo, non nei track-days!).
Esteticamente si distingue dalla sorella aspirata per lo spoiler anteriore, lo splitter anteriore e le prese d’aria laterali dello stesso colore della carrozzeria.
La Exige S sarà presto in vendita, con un prezzo per l’Europa continentale di 44.147 € (escluse le tasse per i singoli mercati). Per gli interessati, Motorsportblog offre una prospettiva “corsaiola” sulla Exige S, vista la sua strettissima parentela con la Exige GT3 che correrà nel campionato GT3.
Sempre per gli interessati, è disponibile un pdf con le specifiche tecniche.
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lordmarkus
11 feb 2006 - 17:39 - #51karl ti assicuro che il 4 cilindri toyota è ottimo. e lo conosco davvero molto bene. poi, è questione di gusti, visto che l’erogazione massima della potenza avviene piuttosto (e solo) in alto, ma col roots questi problemi sono in parte risolti
Aviatore27
11 feb 2006 - 18:19 - #52Grandissima auto….sviluppata unicamente per infondere il VERO piacere diguida !!
Preferico il vecchio Rover anziche l’asettico Toyota in quanto piu’ adatto allo spirito racing dell’auto, comunque i tempi cambiano e il marchio Lotus sta diventando sempre piu’ commerciale.
Secondo me l’unico difetto dell’auto e’ il peso non particolarmente contenuto, potevano fare a meno di materiali fonoassorbenti e optional come i vetri elettrici e il servosterzo….siamo lontani dai 720 kg
della prima MK II.
Comunque Fantastica.
miki$
11 feb 2006 - 20:57 - #53…+ che un giocattolino direi …un bel gioiello!
Linee morbide? Lotus non segue tendenze! Le crea! Vedi lo scarico centrale sdoppiato per primo uscito nel 1995 e subito dopo “seguito” da altre supercar (Lamborghini, Porsche). O i fari della 340R che possiamo trovare OGGI sulle supersportive. Comunque bisogna vederla dal vivo. Vi posso assicurare che una cosa è vedere le foto, un’altra è stare accanto ad una vettura alta poco + di un metro. Non parliamo poi di sedersi dentro! Per quanto riguarda la potenza beh, tirando fino a 4000 giri già sono una spanna e due curve avanti, appena finirò il rodaggio credo sarà pura lussuria. Per quanto riguarda il peso, 875 kg su strada credo siano un peso piuma, se si considera che il telaio nudo pesa 68 kg! Dalla prima versione sono stati cambiati nel 2004 con la seconda circa 900 parti! Oggi la Exige (da non confondere con la Elise)è + sicura, + “comoda” nell’ingresso e mooolto + guidabile e incollata alla strada e ha servofreno, radiatori olio, ABS e un motore con variatore di fase, compressore e intercooler! Quindi non tutto il mal vien per nuocere. Vroooommmmmmmmmmm W la Lotus!
mecha
12 feb 2006 - 03:05 - #54come mai con 221 cavalli fa solo i 238km/h? è piccolissima e molto aerodinamica quindi mi stupisce la cosa. Faceva i 210 la mitica uno turbo, che pesava di più e aerodinamicamente era un muro di foratelle, quindi non me la spiego sta cosa.
suavespeed
12 feb 2006 - 22:42 - #55Penso che questo motore fa troppo, atenzione: 1.8 Lts —> 238 km/h
miki$
13 feb 2006 - 02:55 - #56Fa “solo” i 238 …per i rapporti al cambio che sono molto corti e per le appendici areodinamiche.
La 240R (con 247 cv.) fa 249 km/h.
In definitiva sono le prestazioni che potrebbe avere se avesse un 3000. Con la leggerezza e i consumi di un 1800. Infatti è la macchina + veloce e che consuma meno! Ovviamente la guidabilità è maggiore xchè non sopporta il peso di un motore + pesante.
Bull
13 feb 2006 - 17:48 - #57MERAVIGLIOSA!!!!! GESU’ QUESTA SI CHE E’ UNA MACCHINA SPORTIVA!!!!1 ALTRO CHE AUDI RS4!!!!!!
grandegenio
14 feb 2006 - 21:18 - #58Beh considerare sportiva un rs4 è un po esagerato, diciamo una giardinetta veloce.. cmq la uno turbo non arrivava a 200 km/h, 199 per la precisione da prova di quattroruote… ah si non ricordo il peso con precisione ma non ci giurerei sul fatto che pesasse di più sinceramente
Andrea
18 feb 2006 - 00:01 - #59BELLA DIETRO.
Smilzo
22 feb 2006 - 11:07 - #60Tutta in tinta non mi fa impazzire preferisco la normale exige (esteticamente parlando)
miki$
23 feb 2006 - 03:17 - #61bellissima bianca con gli interni rossi!!!
stefano
27 feb 2006 - 00:37 - #62Ho avuto una lotus 122cv,cambiata successivamente da una 111s 160cv,e ora ho una exige s2.ho avuto la fortuna di “toccare con mano”i progressi dei prodotti lotus.Credete ha uno che di macchine sportive ne ha provate abbastanza,ma sensazioni pure di guida come una lotus n ce ne sono!!!…ps prima di fine anno la nuova lotus exigeS entrerà nel mio garage!!poi vi farò sapere,ma comunque visto cosa può fare la mia attuale exige s2 alle altre(specialmente in pista!),provare per credere!,la s sarà propio da cardiopalma!!soprattutto dopo una ritoccatina alla centralina,scarico e aspirazione!!una lotus GT3!!mah!!che dite?
stefano
27 feb 2006 - 00:55 - #63ho avuto una elise 122,cambiata successivamente per una 111s 160cv,e ora ho da un anno la exige s2.ho avuto la fortuna di toccare con ma no i progressi dei prodotti lotus e credetemi!!sensazioni di guida così forti non ne troverete su nessun altra macchina sportiva!!prima di fine anno la nuova exige S entrerà nel mio garage,con qualche modifica alla centralina,scarico,aspirazione…praticamente quasi una lotus GT3.Sapendo le potenzialità della mia attuale exige(soprattutto in pista!povera M3,porsche carrera…chiaramente su misto l’ho ROVINATE!!!)non oso immaginare cosa succederà con la exige S chiaramente sempre gialla zafferano come la monoposto del 1987 pilotata dal grande MITO AYRTON SENNA (alla sua memoria).
miki$
01 mar 2006 - 00:26 - #64… Stefano fai come me, invece della S ordina il kit 240R per la tua Exige! A meno che tu non abbia distrutto la tua o l’abbia spremuta troppo! eheheh
Il kit costa 10.900 + iva + montaggio. Così ottieni già 247 cv e non i 221 della S. Poi da lì ai 289cv della GT3 il passo è breve (ma non troppo)… : ))
miki$
01 mar 2006 - 00:30 - #65…già ordinato? 0/100 in 4,1 e se metti i cerchi ultraleggeri 0/100 in 4,00 (QUATTROVIRGOLAZEROZERO!!!)
CHISSà CON 289CV….
stefano
01 mar 2006 - 01:21 - #66…miki$!!hai una bomba di macchina!quella che ho propio in mente io!!però ho il dubbio di fare una modifica così radicale,da aspirato a turbo,se l’auto la usassi solo in pista sarei pienamente d’accordo,ma usandola tutti i giorni(è più forte di me,lo puoi ben capire)non sò se mi convenga….a proposito di exige 240r!!hai letto l’ultimo numero di evo?che scandalo!!prossimamente scriverò alla redazione!!prima dicono(su un num precedente)che “LA 240r é AMPLIAMENTE SUPERIORE ALLA TVR SAGARIS E ALLA NOBLE 400″e poi me la mettono in competizione per auto dell’anno 2005 con le auto del mondo “reale”e dopotutto arriva,con le votazioni,5° classificata!!!??…mah!!
miki$
03 mar 2006 - 01:56 - #67si Stef, purtroppo ho letto di Evo. Però come scusante c’è da dire che loro hanno fatto tutte le prove con la strada bagnata e tu lo sai che le Yoko non sono proprio il massimo. In ogni caso sono state anche fantastiche con il bagnato. Pensa se invece avessero provato la 240R con una bella giornata, beh non c’era scampo per nessuno. Personalmente sarò maniaco ma quando piove il bolide è sotto una copertina in garage, x me non c’è divertimento con una brutta giornata. Per quanto riguarda la modifica, devo sottolineare che non trattasi di turbo ma di supercharger che tradotto significa compressore volumetrico, il quale non ha il ritardo del turbocompressore. Se a questo aggiungi che gli ingegneri hanno abbassato la soglia di intervento del cambio fasatura a 4000 piuttosto che 6000, puoi immaginarti la goduria!! E non è un kit fatto a casaccio ma direttamente dalla Lotus Motor Sport, quindi con una certa attenzione ai consumi (si si hai letto bene) alle emissioni che sono nella norma e all’affidabilità e durata del motopropulsore. Esistono poi dei kit fatti da artigiani che portano la potenza a 202, 220, o 235 cv. Questa volta modificando però radicalmente il motore con cambio cammes, collettori scarico, lavori alla testata ecct. Ma saranno affidabili? Garantiranno la durata? Personalmente preferisco l’originalità della casa. W Lotus!
Vincent
13 mar 2006 - 02:28 - #68l’articolo di Evo è una vergogna pensate che a vincere il confronto di auto dell’anno è stata la Clio!!!!!!
stefano
16 mar 2006 - 01:02 - #69RIBADISCO CHE è PROPIO UNA VERGOGNA L ARTICOLO DI EVO!!COMUNQUE è STATO FATTO IN RAPPORTO AL PREZZO…QUINDI LA CLIO COSTA POCO E GODI TANTO!!!SI PERò SE LA INCONTRO LA ROVINO!!!!!IO HO UNA EXIGE S2!!MAH!!!PULTROPPO NON L HO MAI INCONTRATA!PER ORA!!!
Alex
24 mar 2006 - 04:15 - #70rispondo al n 69
grazie al bip, con quello che hai speso per comprarti l’exige ti ci compri 2 Clio. Sarebbe come dire che con un F430 rovino un’M3.
E poi ci mancherebbe altro che con l’Exige rovini una Clio, altrimenti avresti buttato un sacco di soldi.
stefano
30 mar 2006 - 17:52 - #71l’ho appena comprata e sono soddisfatto!
Luca B
08 mag 2006 - 19:56 - #72Non so come è l’abitabilità, ma per il resto è una machina eccellente per distinguersi con classe dall altre “sportive”;aggiungi che ha l’accellerazione di una Ninja ma consumi bassi per la sua categoria…
miglio666
12 mag 2006 - 03:00 - #73vorrei sapere se si può nolleggiare e chi mi devo rivolgere (il nurburing da 20 km sarebbe il massimo ma monza andrebbere benissimo ) grazie anticipatamente miglio 666
autoblog
23 mag 2006 - 16:23 - #74Lotus Exige S - il video Lord Markus ci segnala il video su Youtube della prova di Top Gear della Lotus Exige S. Prima se la spupazza Jeremy Clarkson (che ne approva incondizionatamente la filosofia “simplify and add lightness”), poi fa un confronto con la Mustang…
SIMONE LOTUS EXIGE S (prima SIMONE JCW GP)
13 giu 2006 - 19:00 - #75nel video di top gear nella classifica alla fine passa avanti alla lamborghini gallardo.
ho detto tutto.
autoblog
02 nov 2006 - 21:01 - #76[…] […]
Simone Lotus Exige S
13 mar 2008 - 13:35 - #77andate a vedere la mia nuova (ha quasi un anno di vita) signorina al link del mio sito, cliccate sul mio avatar.