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Non era un costume di scena, un mosaico di rattoppi cucito ad arte per conquistare maggiore visibilità durante le prime fasi di sviluppo. Tutt’altro. La camuffatura utilizzata dalle prime Mercedes SLS AMG richiamava infatti gli albori del progetto, avviato dalla sola Dodge con l’intenzione di sviluppare la Viper di nuova generazione. I muletti infatti nascondevano una sportiva dalle dimensioni maggiorate, con piattaforma in alluminio e schema sospensivo evoluto rispetto alla SRT-10. La gestazione proseguì tranquilla fino a quando i dirigenti del gruppo DaimlerChrysler non decisero di raddoppiare gli sforzi preparando una seconda variante con marchio Mercedes ed ispirata alla Gullwing.
Che pian piano erose l’esclusività della sorella, complice anche il periodo di ristrettezza economica attraversato da Chrysler. Ad Auburn Hills furono quindi costretti a terminare la progettazione della nuova Viper, lasciando così strada libera a Mercedes nel proseguire lo sviluppo di una vettura simbolo nata quasi a costo zero.
Via | InsideLine
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a1
17 giu 2010 - 16:27 - #1Se la fonte è interna a Dodge allora può essere vera, tuttavia le proporzioni della SLS ricalcano quelle della Viper, io non ho mai visto un cofano così lungo (sembra adatto per alloggiarci il poderoso V10 da 8.0 cc della Viper) in una MB.
A questo punto spero che in Dodge riprendono questo progetto per la nuova Viper, visto che in origine è stato sviluppato da loro.
alberto-ds21
17 giu 2010 - 16:30 - #2pensandoci bene la nuova SLS AMG, ha molte caratteristiche che ricorda la Viper Coupè:come il lungo cofano, le prese d’aria laterali e sul cofano, il piccolo(si fa per dire)tettuccio con due posti secchi…tranne per il numero dei cilindri a V e ovviamente gli sportelli ad “ala di gabbiano”…
dubbio...
17 giu 2010 - 16:35 - #3eh a1… non cambiare opinione a seconda del vento che tira!!! anche le varie sebring, voyager ecc sono state fatte da chrysler, ma siccome hanno problemi dai la colpa a mercedes… in questo caso, visto che è uscita una cosa ottima non dare il merito a dodge, dallo a mercedes!!! Anche se qui c’è scritto che il progetto fu iniziato dalla sola dodge, i soldi sono arrivati sempre dalla stessa tasca!!!
a1
17 giu 2010 - 16:39 - #43:
e chi la cambiata opinione dove la leggi nel mio commento, siete davvero BRAVI a mettere le parole che non ho mai pronunciato in bocca, ho solo detto che è possibile che può essere accaduto, poi se vuoi tornare sulla storia che mb dava i scarti a Chrysler per fare auto OK ci si può tornare e visto il risultato non mi sembra che sia andata bene.
dubbio...
17 giu 2010 - 16:42 - #54
ho letto anche quello che hai scritto nelle segnalazioni. E lì non hai detto che “è possibile che può essere accaduto”…. tutt’altro!!!
pinistuta-behmeglio-la-brera
17 giu 2010 - 16:48 - #6guardate che la sls è un miscuglio di mercedes e amg… dodge non c’entra!!! Come sarebbe non avete mai visto un cofano così lungo su una mercedes? ce l’aveva proprio la 300sl!!!!
http://emiratesinstyle.files.wordpress.com/2009/09/mercedes-benz-300-sl-coupe-fa-do-1024×768.jpg
a1
17 giu 2010 - 16:48 - #75:
è questo quello che ho scritto, come vedi c’è sempre un SE
“Se la fonte è la Dodge stessa non mi sembra proprio priva di fondamento.”
“ma si tratta di MB allora è impossibile che sia questa la verità”
http://www.autoblog.it/tips/item/dodge-sviluppo-in-origine-la-sls-amg-come-nuova-viper?message=Commento+inserito.#add_comment
Va bene, ora si inventano pure i commenti, spettacolo, ok ok, bravo continua così 10+.
stilnovo
17 giu 2010 - 16:49 - #8Non c’è nulla di strano o particolare anche la SLK ha il cofano lunghissimo insieme alla SL e alla mitica Gullwing 300SL! Questo è il prototipo della Chrysler FirePower e Viper generazione 2010 poi cancellato per bancarotta del gruppo Chrysler. Se tutto va bene la futura Viper sarà realizzata sul telaio di base della Maserati GranTurismo.
aridateci la uno turbo i.e.
17 giu 2010 - 16:49 - #9Ma il fatto che al posto della viper abbiano fatto la SLS sta a significare che ora al posto della nuova grande punto rifaranno la Viper?
Certo che togliere di mezzo la viper è stato un suicidio a livello pubblicitario…
manutasca
17 giu 2010 - 16:49 - #10se sta macchina avesse avuto er marchio doge adesso sareste qui tutti a dire che è na solita americana e che nun è capace di fare le curve!, e che è bona solo ad andare dritta !!! ma perche è un merchedes, adesso è la migliore di tutti, costerà uno sproposito giustamente, e sara pure capace di fare il giro 360° sulla galleria del sempione!!!! grandi sti tetteski, potere della stella!
dubbio...
17 giu 2010 - 16:51 - #11a1
scrivici anche il tuo commento numero 3!!!! non preoccuparti lo faccio io!!!
“MB si è portata via pure il pianale, la SLS ha un cofano troppo lungo che è tipico della Viper in effetti qualche dubbio ci poteva essere.”
Ora il dubbio non c’è più vero a1??? si si se lo sono portato via!!!
luganega&tonic
17 giu 2010 - 16:52 - #12quindi? la nuova viper su che pianale sarà? il cugino mercedes o maserati come si diceva tempo addietro?
a1
17 giu 2010 - 16:53 - #13stilnovo:
Se fosse così allora perchè non ripartire da quell’auto camuffata in foto visto che è quella che doveva sostituire la Viper.
giaserg
17 giu 2010 - 16:53 - #14Anche la lancia delta integrale EVO II in qualche modo deriva dalla ritmo..
aridateci la uno turbo i.e.
17 giu 2010 - 16:54 - #15@8 ma che dici?
Quelle che hai nominato non sono tipiche mercedes!
La classe A e la classe B, che notoriamente sono le vere mercedes, non hanno il muso lungo!
Secondo me questi vista la cilindrata delle AMG saranno andati a guardare nel listino dei camion, quelli si che hanno il frontale corto! :)
stilnovo
17 giu 2010 - 16:55 - #16http://www.seriouswheels.com/pics-2005/2005-Chrysler-Firepower-FA-Speed-1600×1200.jpg
trattasi della Chrysler FirePower, i progetti prevedevano appunto questa coupè e la futura Viper con sola carrozzeria roadster (la più richiesta negli States)!
a1
17 giu 2010 - 16:57 - #1711:
vero l’ho scritto, e magari non volevo dire quello visto che nei successivi ho fatto marcia indietro, tuttavia ammetto il mio errore in quel commento, ho sbagliato manca un SE, quando sbaglio lo ammetto, non vedo quale sia il problema.
giaserg
17 giu 2010 - 16:57 - #1810 no dico che questa mercedes è un’americanata che andrà forte solo nel dritto e strapperà i copertoni, ma alla prima curva se stacchi i 10.000 trabochetti elettronici e controlli vari si ribalterà.
Il rumore è da muscle car americana e mi fa schifo.
E che costa troppo non c’è dubbio perchè ha lo stesso motere della classe C amg che costa un terzo di meno, ma l’ho vista dal vivo, è troppo bella!
stilnovo
17 giu 2010 - 17:00 - #19@13 La meccanica della Viper è vecchia e necessita di aggiornamenti strutturali a livello di materiali. La prima Viper risale alla fine degli anni 80 (sebbene sia entrata in produzione negli anni 90), il gruppo Chrysler navigava già in acque contaminate all’epoca della Daimler, le risorse finanziarie erano scarse e non si poteva realizzare di punto e in bianco una meccanica nuova per una vettura da nemmeno 1000 esemplari l’anno infatti il pianale di questo prototipo è sempre lo stesso. La nuova sarà su base M139 (Quattroporte, GranTurismo, 8C Competizione) alleggerita, sarebbe inutile riprendere il vecchio telaio Viper, anche la Giulietta ha adottato una meccanica nuova e non il vecchio pianale Tipo Tre della 147.
giaserg
17 giu 2010 - 17:01 - #20ma l’accordo Fiat chrysler, no prevedeva che i pezzi maserati e ferrari non sarebbero stati mescolati per non infangare entrambe le cose?
Uno la Viper la compra perchè è tipica yankee, con pianale maserati, magari motore ferrari, sicuramente sarebbe un mezzo migliore, ma non la comprerebbe più nessuno altro che puristi!
Alla dodge rispolverino i vecchi progetti per il pianale e dalla fiat li lascino attingere al reparto motori IVECO!
amenn
17 giu 2010 - 17:02 - #21Ma che dite! La nuova viper avrà il mitico pianale c-compact della bravo e della bravetta!! Come si addice ad una vettura del gruppo fiat.
ferrari ibride=bufala di marketing!!
17 giu 2010 - 17:02 - #22attenzione che l’ultimo v10 della Viper era 8.5
ferrari ibride=bufala di marketing!! se lo fa Por
17 giu 2010 - 17:04 - #23labase per ripartire c’è rivogliamo la Viper
stilnovo
17 giu 2010 - 17:04 - #24“lasciando così strada libera a Mercedes nel proseguire lo sviluppo di una vettura simbolo nata quasi a costo zero”
Il marchio Dodge faceva parte del gruppo Daimler quindi le risorse finanziarie provenivano dalla Daimler (quindi Mercedes)! Per carita non scriviamo eresie, l’ignoranza è davvero elevata. La SLS è stata sviluppata in Germania in collaborazione con MacLaren e Magna Steyr.
a1
17 giu 2010 - 17:06 - #25La nuova Viper è prevista per il 2012 e si sa poco, io spero che rimanga molto americana, il pianale della Quattroporte/GranTurismo/8C Competizione non deve essere male.
stefano70
17 giu 2010 - 17:08 - #26se le informazioni riportate sono vere , alla Mercedes sono proprio dei paraculi … e il progetto SLS perderebbe un po’ di esclusività ( ma guadagnando in redditività di sicuro ! )
mahhhh
17 giu 2010 - 17:09 - #27quindi la sls ha un pianale fiat ? ahahahah ahhahaa ahahahah
aridateci la uno turbo i.e.
17 giu 2010 - 17:09 - #28La viper costava la metà di una 360 modena e andava uguale, e poi era decisamente “americana”.
Se faranno una pseudo-viper prendendo pezzi da ferrari e maserati rovineranno un mito, per quanto possano essere auto grandiose le attuali europee non hanno l’anima di quei mostri. Fare una specie di incrocio che scimmiotta il design della viper ma è a tutti gli effetti una maserati (di certo più nobile, ma indubbiamente agli antipodi come filosofia…) mi sembra un offesa nei confronti di chi ha creato quel sogno.
Ma visto quello che hanno fatto da noi con lancia ed alfa romeo tutto è possibile…RIVOGLIO LA MIA DELTA! Mi accontenterei pure del vecchio pianale della ritmo e del 1.3 della stessa ritmo portato a 78 cv che avevo…
giaserg
17 giu 2010 - 17:12 - #2925 Non centra se sia un male o no, semplicemente non è adatto, ammesso che sia possibile realizzare una viper 8.0 di cilindrata su quel pianale, sarebbe un compromesso che non comprerebbe nessuno.
Poi la viper è un’auto simbolo, che deve dare identità a tutto il marchio, si possono fare i compromessi sulle auto piccole, non sulle icone
ramarro-bis
17 giu 2010 - 17:12 - #30Insomma l’SLS è una Viper ricarrozzata..!! =)
aridateci la uno turbo i.e.
17 giu 2010 - 17:13 - #31@26 credo che sviluppare un’auto insieme alla ipotetica futura Viper non possa essere sintomo di minore esclusività…
aridateci la uno turbo i.e.
17 giu 2010 - 17:16 - #32@30 Si, l’erede di quella viper ACR che nonostante sia vecchia e da poveracci fa ancora i record in pista, o di quelle viper che si giocavano il mondiale GT finché la maserati non ha deciso di fare come l’audi a le mans sfruttando il regolamento per vincere facile…
ramarro-bis
17 giu 2010 - 17:26 - #33ovviamente la mia era una battuta… nessuno si offenda! la storia dei ricarrozzamenti su questo blog non passa mai di moda :-DDD
giaserg
17 giu 2010 - 17:26 - #34“o di quelle viper che si giocavano il mondiale GT finché la maserati non ha deciso di fare come l’audi a le mans sfruttando il regolamento per vincere facile…” ???
quindi la lancia stratos l’audi a quattro ruote motrici, le gruppo B, sono ti piace vincere facile? ma che significa? non è sfuttare un cavillo alla Brown, (cosa che comunque non c’è niente di male)
E poi la viper ha iniziato a perdere ben prima dell’arrivo della maserati, rispettivamente da Lister saleen e soprattutto 550.
Sui record in pista al nurburgring, lasciano il tempo che trovano perchè nessuno ha mai controllato che l’auto fosse effettivamente stradale e la ARX..21 è omologata come è omologata la caparo o la radical, auto da pista targate.
Si sapere che l’auto di punta di un marchio che si vanta di essere il più sofisticato tecnologico del mondo, nasce da un’auto per cowboy, che fa della semplicità bigger is better la sua forza e sarebbe costata un terzo, decisamente sminuisce la sls
giaserg
17 giu 2010 - 17:29 - #35e non significa che la viper non sia stata un gran mezzo, semplicemente è agli antipodi della tradizione di eleganza e sofisticatezza di mercedes o di maserati stessa e lavorare insieme sminuisce tutti e due
Pallindroloso
17 giu 2010 - 17:30 - #36Se la fonte è Dodge è poco attendibili, come chiedere all’oste se è buono il suo vino…
Comunque tocca sempre ringraziare Bob Lutz alla fine.
…la Viper, voluta e seguita da Bob Lutz quando era il responsabile del settore ‘ricerca e sviluppo’ del prodotto per Chrysler. Poi Lutz ha lasciato Chrysler (andando sucessivamente, dove è più o meno ancora ‘immischiato’, in GM) e hanno fatto sempre peggio, però il team/squadra di ingegneri tirato su da Bob fino a prima che lasciasse Chrysler perchè arrivò Daimler (1998), doveva essere ben composto, complimenti Bob, anche da pensionato riesce a trovarsi in mezzo ogni pochi mesi!
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Per il resto non so, a me non piace proprio la SLS, lascio la parola agli incalliti cruccofili e attendo la risposta di Mercedes, se ci sarà.
lfa
17 giu 2010 - 17:36 - #37dubbio…
Sì, le Sebring e le compass (la Voyager no, è un progetto Chrysler) sono state fatte da Mercedes, e sì, sono ciofeche. Sembra poi ti sfugga il dettaglio che la Viper non si sia fatta, mentre, stranamente, i soldi per la SLS si sono trovati. Gli unici soldi sono quindi “arrivati sempre dalla stessa tasca”, ma pure sempre per la stessa azienda: Mercedes.
lfa
17 giu 2010 - 17:40 - #38stilnovo
No, McLaren non ci ha proprio messo becco nella SLS, dal momento che la sua intenzione di farsi un GT in casa fu proprio all’origine della rottura con Mercedes. La quale si trovò quindi cistretta a trovare in fretta un altro… toh! ma guarda cosa abbiamo qua, un pianale nuovo di zecca! SGUISH!!
Se poi tu nelle foto sopra ci vedi le verdi montagne austriache… beh… non dimenticare gli sci, eh, mi raccomando.
Non mi risulta invece che Mercedes sia solita sviluppare i suoi progetti… negli Usa.
Pallindroloso
17 giu 2010 - 17:45 - #39Beh la nuova viper non sarà di sicuro come la vecchia.
Non c’è più Bob Lutz…. adios… ormai, è stata bella solo quando c’era Bob, ovvero fino agli anni 2000, poi come ho sempre detto, è diventata vecchia e l’hanno tenuta in vita con il “respiratore artificiale” ma era in stato comatoso… anche adesso vanno avanti ad edizioni speciali svuotate e non stradali pur di far qualcosa..
luigi
17 giu 2010 - 17:47 - #40mi spiace per la Viper… ora cosa dovremmo aspettarci???
maverick88
17 giu 2010 - 17:51 - #41Secondo me questa cosa non sminuisce la SLS: sarà nata su una base della Viper, ma poi è proseguita sotto l’ala di MB-AMG, non è un ricarrozzamento o qualcosa di simile.
Oltretutto al tempo il gruppo era Daimler-Chrysler, con la parte tedesca che aveva posizione predominante e quindi giustamente ha fatto i propri interessi.
Se è per questo allora tante auto non sono esclusive perchè usano un motore che è l’evoluzione di quello di Benz, viaggiano su ruote che usavano i contadini nel medioevo, hanno i finestrini in vetro, ecc
giaserg
17 giu 2010 - 18:21 - #4242 che ragionamento idiota
plutz
17 giu 2010 - 18:27 - #43@39 “a trovare in fretta un altro?” “guarda qua, un pianale nuovo di zecca, sguish?”…quanta sicurezza, chi è la tua fonte? A parte che quel telaio non è cascato dalle nuvole per caso, lo sviluppo chi l’avrebbe ordinato e pagato se non la chrysler stessa, lo spirito santo? Poi voglio vedere quanto ci sia di vero, visto sui siti sta spopolando questa notizia, ma non esiste una fonte certa o sicura…in attesa di risposte da mercedes…
plutz
17 giu 2010 - 18:28 - #44“chi l’avrebbe ordinato e pagato se non la daimler stessa” volevo dire
maverick88
17 giu 2010 - 18:29 - #45@43
almeno il mio commento è costruttivo
il tuo è idiota è basta
piervittorio
17 giu 2010 - 18:38 - #46Forse alcuni dimenticano che quando nacque la Viper, Chrysler controllava, oltre la Dodge, anche la Lamborghini, che sviluppò per l’appunto anche il V10 della Viper, da un basamento orginariamente pensato per i truck Ram…
Non ci vedrei nulla di male nel fatto che Mercedes abbia recuperato la base portata avanti dalla Dodge per l’erede della Viper, per costruirci attorno la nuova SLS.
mitch
17 giu 2010 - 18:46 - #47Infatti gli somiglia tantissimo
mito-gta
17 giu 2010 - 19:00 - #48tanto molto probabilmente la prossima la baseranno sulla 300c
lfa
17 giu 2010 - 19:03 - #49pierVittorio
C’è da notare però che Mercedes in questo caso avrebbe “vampirizzato” un progetto nato negli Usa, senza nemmeno lasciargli le ossa da rosicchiare. Come sappiamo infatti la SLS è nata in pompa magna, la Nuova Viper…
malkariss
17 giu 2010 - 19:03 - #50E adesso Marchionne si mangia le mani.
Anzi, se ne frega e fa la classica rimarchiatura infame.
Chrysler Viper su base 5oo Abarth.