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La nuova Mitsubishi Lancer Evolution sarà ibrida, ma le ultime indiscrezioni danno per certa la presenza di un propulsore diesel. La notizia, piuttosto “forte” per gli appassionati della berlina giapponese, è riportata da qualificate fonti internazionali e pone nuovi interrogativi sul futuro dei modelli sportivi come la Evo. Solo poche ore fa abbiamo parlato della futura Subaru Impreza STi diesel, adesso anche Mitsubishi sembra pronta a passare al gasolio, utilizzando anche un motore elettrico per favorire il contenimento delle emissioni senza compromessi sulle prestazioni globali.
Il progetto originale della EVO 11 a benzina è stato ormai messo da parte ed il centro di ricerca e sviluppo si è concentrato sulla nuova soluzione, puntando tutto sui più alti valori di coppia disponibili unendo turbodiesel ed elettrico, mantenendo le emissioni al di sotto dei 200 g/km ed evolvendo ulteriormente il sistema di trazione integrale S-AWC a controllo elettronico. Restano grossi dubbi sulla futura diffusione di questo modello sia negli Stati Uniti che sopratutto in Giappone, dove il gasolio non è praticamente utilizzato se non su veicoli industriali.
Via | Autocar
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malkariss
11 giu 2010 - 20:38 - #1Il mio commento sarà lapidario:
che mer*a.
lucapuntoebasta
11 giu 2010 - 20:38 - #2Sicuramente il sistema sviluppato da PSA… Motore termico all’avantreno ed elettrico al retrotreno
PUNTOebasta
imparziale
11 giu 2010 - 20:48 - #3Ma dove stanno tutti quei grulli che “sentenziavano” che il Diesel non era un motore sportivo, che la “nafta” era indegna, che il rumore dei Diesel era “vergognoso” per una sportiva ???
ginobino
11 giu 2010 - 20:55 - #4il mondo è finito
3350
11 giu 2010 - 21:00 - #5ma se io voglio una sportiva la prendo a benzina, se voglio consumare poco prendo una tranquilla diesel.
non esiste li rappresentante che utilizza una EVO dai suvvia…
collaudatore ufficiale alfa romeo kamal
11 giu 2010 - 21:01 - #6spero sia una enorme bufala.
una evo DISEL e IBRIDA… tommi makinen ci vomiterebbe sul cofano!!
queste auto devono avere motore turbo a benzina 4L da 300 cv, rapporti corti, assetto rigido, interni spogli, e pesare 1400 kg, per massima reattività alla guida!! altro che disel e batterie!!
spero almeno che salvino la impreza, da tutte queste tecnologie giapponesi da enviro-nerd con la prius…
jef
11 giu 2010 - 21:02 - #7con la notizia della STI di prima secondo me è sono 2 colossali pesci d’aprile fuori stagione
imparziale
11 giu 2010 - 21:06 - #8E chi diceva una Porsche Diesel, BUUUUHHHHH !!!!
alfa_33
11 giu 2010 - 21:12 - #9@ 8
la porsche diesel è molto più scandalosa di questa, con la differenza che la porsche diesel l’hanno già fatta, questa ( forse) la devono ancora fare.
giaserg
11 giu 2010 - 21:17 - #10eccone uno, infatti lo è.
per carità meglio diesel che ibrido, ma in ogni caso ci mettano quello che vogliono, basta che rientrano nel WRC, in coppa del mondo, non si può produrre auto da corsa senza correre
giaserg
11 giu 2010 - 21:19 - #119 una fuoristrada o una berlina da autostrada a gasolio sono più scandalose di una vettura “pronto-corsa” che serve solo a divertirsi?
Quando ci sarà la 911 a gasolio o ibrida allora si, sarà scandaloso, per ora.. è solo un po triste
gustavo-lapassera-al-catasto
11 giu 2010 - 21:34 - #12Mi crolla un mito.
Una delle automobili più orgasmiche in circolazione non può essere motorizzata con un puzzolente pesante e lentissimo diesel.
Per assurdo una matiz benzina arriva a 6000 giri con un diesel financo di 800 cv,no….
desmogugu
11 giu 2010 - 21:36 - #13K doppia tristezza (vedi STI)!!
Spero siano solo 2 balle colossali..=/
alfa_33
11 giu 2010 - 21:38 - #14fuoristrada per la caghenne è una parola grossa….
cmq devo dire che la parte più scandalosa dell’aver fatto la cayenne diesel è “aver fatto la cayenne” più che il diesel.
La berlina ci poteva pure stare, ma doveva assomigliare di più ad una rapide e meno ad una melanzana. Quella cosa che hanno fatto potevano chiamarla carrera variant…
poi definire pronto corsa la evo X è un’esagerazione assurda, è semplicemente un modello sportivo come lo può essere una S3. Una catheram è pronto corsa.
edoracing
11 giu 2010 - 21:48 - #15Per carità io sono vecchio stampo però mi vien da pensare a Peugeot 908 e Audi R15 vetture da corsa diesel… la competitività in pista non serve nemmeno commentarla, e pure il sound non è niente male anche se inferiore ad un benzina, ovviamente viene snaturato il DNA del diesel visto che nelle ultime e più pompate evoluzioni ha consumi vicini ad un analogo benzina ( e quando parlo di consumi intendo quelli reali e non le bufale che dichiarano la case costruttrici)
giaserg
11 giu 2010 - 21:51 - #16Siamo d’accordo, ma la EVO è molto più estrema di una S3, ci cambi gomme togli i sedili e metti il roll bar ed è una gruppo N competitiva nei rally nazionali di tutto il mondo, = pronto corsa, solo, non da pista come la catheram
giaserg
11 giu 2010 - 21:55 - #1715 bhe anche i regolamenti aiutano.. audi è stata furbissima che non ha mai confrontato la r10 diesel con l’r8 benzina, sennò chissà bo.
In porsche evidentemente meno furbi lo hanno fatto con la 911 ibrida e prendevano 30 secondi al giro, facendone 9 contro gli 8 di quella benzina prima di fermarsi ecologia e sport, lascia stare incidenti per quella a benzina e guasti per l’ibrida è stato un fiasco colossale per ora ecologia e motorsport non vanno d’accordo
turinos
11 giu 2010 - 22:07 - #18Questa macchina è da sempre sinonimo di sportività pura senza compromessi. Già la Evo X non è stata apprezzata molto dagli appassionati perchè troppo addomesticata, quindi figuriamoci una versione diesel/elettrica…la mazzata finale probabilmente.
Oggi come oggi non è facile trovare un esemplare di Lancer Evo completamente originale, proprio perchè chi compra queste auto è un appassionato “autentico”, uno che vuole una macchina stradale ma che sotto sotto è un’auto da corsa. Figuriamoci cosa ne penseranno gli amanti della serie di un motore diesel sotto al cofano della loro amata Evolution…sono sicuro che diventerebbero Subaristi piuttosto, il che è tutto dire!
knoxville
11 giu 2010 - 22:30 - #19beh no, spero di no! se la dovessero fare, che sia un’ALTRA versione e nn la principale(da come questo articolo ci vuole far supporre…)! dev’essere assolutissimamente a BENZINA!!! nn voglio che la Lancer Evolution diventi una Prius un pò più pepata!
colors
11 giu 2010 - 22:37 - #20nun ce sta piu religione.. ao ma de questo passo dove andremo a finire? …
il-duca
11 giu 2010 - 22:52 - #21che giornata di MEr*DA per i puristi!
flatout
11 giu 2010 - 23:03 - #22Premesso che anche per me é scioccante, sono però curioso e devo dire che potrebbe essere meno triste di quello che sembra.
A parte il sound e l’allungo, i diesel moderni, se ben vitaminizzati, sono prestazionalmente non lontani dai benzina.
Il discorso dei consumi é a questo punto relativo. Considerando che il minor consumo esce dalla maggiore efficienza del diesel, a parità di consumi (non penso facciano una EVO per fare i record di km/l) il motore diesel avrebbe più potenza del benzina e un motore elettrico che “gli da una mano” quando si chiede la maggior prestazione é una idea interessante.
Diesel che vincono le corse ce ne sono già ora, anche nei rally, e non per i consumi contenuti.
pinistuta-behmeglio-la-brera
11 giu 2010 - 23:16 - #23a le mans il diesel vince facendo i tempi migliori (oltre che per il fatto che consuma meno)… quindi c’è poco da dire che non sono veloci!!!
silenox
11 giu 2010 - 23:43 - #24ve lo dico da venditore mitsu e da grande appassionato di sportive.
TUTTO TRANNE LA LANCER EVO DIESEL!!!!
fate le berline, le coupe, i fuoristrada, le citycar, le utilitarie, le station, i suv, sav, i crossover ma la evo diesel no e troppo.
preferisco nn vederla piu in listino!!!!!
giaserg
12 giu 2010 - 00:00 - #2522 23 vincono perchè ci sono regolamenti favorevoli
turinos
12 giu 2010 - 00:14 - #26@giaserg: esatto. Un turbodiesel non può andare come un turbobenzina a parità di cilindrata, e per ora le Peugeot e le Audi a gasolio devono vedersela con dei benzina aspirati. Se dovesse comunque spuntarla un diesel anche nel caso che questi venissero confrontati dei turbobenzina, sarebbe solo per il fatto che nelle gare di endurance il consumo inferiore costituirebbe un bel vantaggio.
malkariss
12 giu 2010 - 00:24 - #27Ma poi io mi domando e dico: se volete l’auto che consuma poco non prendete la sportiva.
No, adesso ibrido, elettrico, diesel su auto sportive, come se i consumi fossero la prima cosa che uno guarda in un’auto di questo calibro.
Nello scegliere queste auto si guardano
- linea
- prestazioni
- sound del motore.
imparziale
12 giu 2010 - 01:30 - #28@ alfa33
Doppio sbaglio hai commesso:
1) E’ ASSAI più logica una Cayenne Diesel in quanto è un SUV
2) Hai dubbi sulle qualità fuoristradistiche del Cayenne ? Allora vuol dire che sei un’ignorante.
andygti
12 giu 2010 - 01:50 - #29Questo è il peggior scempio della storia dell’automobilismo moderno…
Se si perdono anche due delle macchine più incontaminate che sesistono vuol dire che siamo arrivati al fondo…
io spero che non accadrà sul serio e se per caso accadrà tanto non la comprerà nessuno perchè chi si va a comprare una Lancer EVO diesel????…adesso macchine come quella e come la Impreza STI vengono prese da pochi appassionati e cultori…una piccola cerchia di fanatici…se gli metti il diesel tutta questa gente la vedrà come un oltraggio questo è poco ma sicuro…quindi mi chiedo quale sarebbe il cliente tipo?….beh sarà un bene per la futura RS3 che riomarrà da sola nella categoria….
diesel ed elettrico su una evolution….mi vien da vomitare al solo pensiero
andygti
12 giu 2010 - 01:58 - #30in una macchina sportiva il sound è una componente fondamentale a mio avviso..guidare un auto con un sound accattivante e coinvolgente fa parte del guidare un auto sportiva…quindi per me un auto diesel non potrà mai essere pienamente sportiva…sound e allungo..ma dai!!
soprattutto su una EVO o su una STI..ma stiamo scherzando???
collaudatore ufficiale alfa romeo kamal
12 giu 2010 - 02:58 - #31alfa33,
la tua è tutta invidia rosikona alfiattara, perchè alfa romeo arriverà ai suv (tra l’altro solo piccoli e medi, e su piattaforma chrysler) con 15 anni di ritardo rispetto a Porsche, che invece ha centrato alla grande il business, finchè era fruttifero… con la piccola differenza che Porsche con i soldi dei suv ha prodotto anche la Carrera GT, sempre a Lipsia, e continua a produrre le eccezionali 911 e 987, con in arrivo la erede della CGT e la sportivetta derivata dalla bluesport… mentre alfa tra 4 anni avrà solo suv a listino!! bhe, se escludiamo la punto e la bravo gpl ricarrozzate cuore sportivo… una berlina segmento D se la sognano col binocolo…
singwolf
12 giu 2010 - 05:42 - #32@2: PSA: Poca Spinta, Assicurato.
yuri85zoo
12 giu 2010 - 07:40 - #33signori, se tolgono davvero i motori benzina da queste macchine è finita…
ma se fanno scegliere ben venga.
io sono per la massima libertà di scelta.
cioè se io me ne sbatto dei costi, mi prendo la normale versione a benzina.
se voglio solo stare attento ai consumi, ma voglio godermi tutto sto ben di dio, la gaso…potendo tornare all’alimentazione a benzina x ottenere il 100% delle prestazioni
se mi interessa una macchina di queste x l’estetica, la tenuta e la trazione fenomenale di queste 2 ma non sono eccessivamente interessato a prestazioni motoristiche folli, mi prendo la diesel.
ma guai a levare ciò ke x decenni ha attirato una particolare clientela!!
come in BMW, c’è la M3, e poi ci sono i diesel in versione Msport, dei simil M3.
così chi vuole un’auto con estetica + sportiva e un assetto tarato sportivamente senza dover x forza mantenere un 4.2 benzina è accontentato.
mi pare tanto semplice
esigi854
12 giu 2010 - 09:57 - #34Per dirla alla Fantozzi: una c.g.ta pazzesca
a1
12 giu 2010 - 10:07 - #35i giappo si sono impazziti tanto restii al diesel negli anni 90 e nei primi anni del 2000 ed ora invece che fanno lo montano pure sulle loro auto più iconiche, sono diventati matti.
turbo-plus
12 giu 2010 - 11:15 - #36no la lancer evo a gasolio-ibrido nooooo
Dumah Brazorf
12 giu 2010 - 12:04 - #37Panzane. Indiscrezioni veritiere come la verginità di cicciolina.
bad-moon
12 giu 2010 - 14:15 - #38@37 penso anche io.
La versione ibrida della Lancer ci può stare. Ma la versione EVO deve essere a benzina e con la trazione integrale. Niente storie.
Corefio.
12 giu 2010 - 14:58 - #39Chissà l’UNRAE dove li prende i dati, voi comprate solo berline a benzina mentre loro dicono che il 96% delle berline vendute in Italia siano diesel………e pensare che quei pirlaccioni di Volkswagen hanno tolto dal listino le Passat a benzina…………forse perchè vendendone troppo non riuscivano a produrle
Porschisti.it
12 giu 2010 - 17:10 - #40Le Diesel scompariranno presto, sostituite (come sta già accadendo) da piccoli motori turbo BENZINA (downsizing). Il Diesel 10 anni fa conveniva, adesso guardate alla pompa il prezzo. Oltretutto le spingono come dannate per farle avvicinare alle benzina, col risultato che ovviamente non sono più risparmiose.
sickboy
12 giu 2010 - 18:56 - #41“Restano grossi dubbi sulla futura diffusione di questo modello sia negli Stati Uniti che sopratutto in Giappone, dove il gasolio non è praticamente utilizzato se non su veicoli industriali.”
Questa frase fa praticamente capire che la notizia sia in realtà un gran bidone, perchè le vendite della Lancer le fanno solo in questi paesi.
Senza contare che più volte a Hokkaido hanno ripetuto che con la X sarebbe terminata la dinastia evolution..peccato sia terminata con un prodotto non all’altezza delle precedenti
stiloso-abarth
12 giu 2010 - 23:11 - #42Ibrida ci può stare (anzi dovrebbe essere una specie di KERS iin questo caso, non per fare sorpassi, ma per avere più coppia in uscita di curva, magari controllando la trazione).. ma naftone no, non foss’altro per il rumore
vwgolfr16
13 giu 2010 - 02:19 - #43come rovinare una delle poche macchine da rally targate!!! stiamo assistendo ad una rovina delle macchine e moto!!
cmq in usa clean disel audi!
bomber75
13 giu 2010 - 10:26 - #44Ben venga la Lancer ibrida anche nei rally.
La Citroen ha già pronta una WRC ibrida che nei test a Loeb è piaciuta moltissimo e che non può ancora gareggiare per colpa di un regolamento un pò bloccato su questa tecnologia. La Peugeot, tanto per restare in famiglia, ha pronta la 908 ibrida che vuole far debuttare il prima possibile a Le Mans ma anche lì sono un pò bloccati su questo. Tanto fra 15 anni un’auto totalmete elettrica vincerà a Le Mans.
Japancars
13 giu 2010 - 13:42 - #45Che facciano anche una versione turbodiesel ci può anche stare, che accantonino totalmente il benzina per farla solo diesel è pura e semplice ERESIA!
…che poi utilizzino motori elettrici in abbinamento ai propulsori sia benzina che diesel a fare le veci del compressore volumetrico per incrementare notevolmente la coppia ai bassi regimi ci può stare.
Un motore NON GIAPPONESE su una EVO…MAI!!! francesi, giù le vostre luride manacce da questo gioiello…
vashxp
14 giu 2010 - 12:18 - #46ma siamo sicuri che si parli della Evo e non della Lancer berlina?