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Audi ha avviato un nuovo programma di collaudi destinato al sistema Travolution, pensato per ottimizzare il traffico cittadino attraverso una relazione attiva fra vettura e segnaletica stradale. Nello specifico, quindici auto laboratorio saranno dotate di una connessione wireless LAN e UMTS con cui potranno interfacciarsi a venticinque semafori, in modo che questi segnalino al conducente la velocità da mantenere per approfittare del verde. In caso di luce gialla, il display dell’auto mostra un messaggio di prudenza e invita a frenare, mentre a vettura ferma con semaforo rosso un countdown indica i secondi rimanenti prima che si accenda la luce verde.
Il sistema Travolution perme inoltre al conducente di effettuare micro-pagamenti (parcheggio, rifornimento) attraverso lo schermo del navigatore MMI senza l’utilizzo di valuta contante. Secondo Audi, questa tecnologia consentirà di risparmiare 0.02 litri di carburante per ogni semaforo, mentre le emissioni di anidride carbonica diminuiranno addirittura dal 15% se l’interfaccia auto-semaforo verrà applicata all’intera rete viaria tedesca.
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maglione72
05 giu 2010 - 13:08 - #1Non sapevo che Lapo si occupasse del marketing Audi.
-marchionne72-
stern
05 giu 2010 - 13:19 - #2Ecco un esempio di tecnologia avanzata applicata all’auto, complimenti Audi.
654321
05 giu 2010 - 13:20 - #3sistema che va a farsi benedire nel caso ci siano altre auto per strada, il che vuol dire sempre
bella minc.hiata audi
wesker8719
05 giu 2010 - 13:25 - #4#3 forse ti è sfuggito il funzionamento di questo programma
stromberg
05 giu 2010 - 13:30 - #53
hai letto vero che il sistema funziona proprio grazie all’interazione tra auto? e sì che è scritto in modo piuttosto chiaro…
alessio9
05 giu 2010 - 13:31 - #6#3 ti sbagli il sistema controlla anche il traffico.
pinistuta-behmeglio-la-brera
05 giu 2010 - 13:35 - #73
mi pare ovvio che il sistema lavori “in cooperazione” per esempio con il cruise control che mantiene la distanza dal veicolo che precede. E che quindi modifica automaticamente i dati di velocità ecc ecc…
maglione72
05 giu 2010 - 13:48 - #8Se ho capito bene come funziona, rischia di essere molto pericoloso: il conducente si comporta nel traffico cittadino seguendo le istruzioni del navigatore invece che “il flusso del traffico”, accelerando o decelerando a seconda che il semaforo successivo sia rosso o verde: praticamente seguirà una logica dettata dal navigatore.
Più in generale: io non sono contro la tecnologia, ci mancherebbe: ma le auto stanno diventando delle vere e proprie sale-giochi, in cui il guidatore deve stare attento a 5 cose contemporaneamente.
Visto che recentemente è uscito uno studio che ha mostrato come il cervello umano non è adatto al multitasking (non c’era bisogno dello studio, bastava il buon senso), e se fai 5 cose in una volta, le fai tutte male, penso che alla lunga tutto questo si traduce in una minore attenzione del conducente, in una minore capacità di reazione.
Per me quando uno guida deve stare attento a guidare, punto. Non deve avere messaggi d ascoltare, monitor da guardare, decisioni da prendere. Deve stare attento e basta. L’inflazione della tecnologia, come ogni cosa inflazionata, ottiene l’effetto opposto a quello per cui è stata pensata.
Questo non vuole essere un commento negativo verso Audi in sé, che ha investito 1.2 milioni certamente in buona fede. Penso però che faccia parte di una certa mentalità tedesca quella di avere un “feticismo della tecnologia”, che di razionale ha poco o nulla.
La tecnologia deve servirci a vivere meglio, e deve essere al nostro servizio: luogo comune, ma sempre valido.
-maglione72-
ahahahah
05 giu 2010 - 13:54 - #98
il fatto è che il guidatore non deve fare un bel niente, solo girare il volante. Perchè l’auto è ovviamente dotata del controllo sulla distanza da chi precede. Una volta impostata la velocità massima che si desidera, fa tutto la macchina.
TheMadPianist
05 giu 2010 - 14:22 - #10Se le cose stanno così, allora è la negazione del piacere di guida. Poi su un’Audi, già di sua neutra e ‘grigia’ come nessun’altra…
Io navigherò a vista sempre, comunque chi vuole scelga quest’opzione.
stern
05 giu 2010 - 14:34 - #11E’ molto utile per quei fessi che accelerano per beccare il verde passando poi con il giallo ma spesso con il rosso con i rischi che ne seguono.
A Torino mi è capitato spesso di chiedermi quale sarebbe la velocità giusta per intercettare il maggior numero di semafori verdi.
n00b-666
05 giu 2010 - 14:34 - #12Non controllerete la mia vettura, fetenti magna-kartoffeln.
Occhi sulla strada, che di pirla al volante ce ne sono già anche troppi.
ascolta
05 giu 2010 - 15:00 - #13Ricordo ai soliti che mentre qui su autoblog amiamo l’auto e amiamo divertirci nel guidarla, la maggior parte degli esseri umani la considera una scatola di lamiera con 4 ruote che serve per andare al lavoro e per andare in giro nel tempo libero… e innovazioni come queste (che noi non vorremmo mai) sarebbero più che apprezzate, specie per chi già ora mentre guida è abituato a fare qualcos’altro che spesso e volentieri distoglie dalla guida e porta a delle spiacevoli conseguenze… Questo dispositivo, oggi come oggi, è quasi la stessa innovazione (criticata sempre da noi appassionati a suo tempo) che mercedes lanciò 15 anni fa e chiamata ESP…
stern
05 giu 2010 - 15:04 - #14Quotone ad Ascolta.
lob
05 giu 2010 - 16:11 - #15E’ un’idea interessante; fa bene audi a studiare in questo senso. Il problema dell’ottimizzazione del traffico è piuttosto complicato, una soluzioni praticabile (peraltro molto lontana dall’ottimalità) è quella basata su sistemi di decisione “locali” (basati su agenti che decidono sia su quello che l’auto può fisicamente rilevare attorno a sé, sia sulla base di grandezze statistiche come il flusso di veicoli, la densità, ecc…), comunicanti con dispositivi distribuiti lungo le strade e con le altre auto. Un sistema macroscopico prevede invece un sistema di controllo basato su modelli che riassumono, con un certo livello di dettaglio, il traffico nel suo complesso. Dal punto di vista dell’ informatica mobile, si può pensare ad un sistema ibrido, distribuito, ma che si avvale della collaborazione di un sistema centrale, che fornisce informazioni per l’appunto “macroscopiche” che possono influire sulle decisioni locali.
Drake
05 giu 2010 - 16:34 - #16la butto così come viene: Audi per cercare di ottimizzare i consumi non sà più da che parte girarsi . Zigliani commenterebbe : alla canna del gas .
MarcoFure
05 giu 2010 - 17:03 - #17In Italia funzionerebbe bene specialmente in città come Bari, Napoli, dove il sistema prevederà anche la strombazzata automatica nel caso malaugurato che l’auto davanti si fermasse con il rosso.
Drake
05 giu 2010 - 17:44 - #18#17 non telo posso votare ma saresti da ++++++ :-)
lancet
05 giu 2010 - 18:15 - #19E chi paga le installazioni wireless e umts sui semafori e sulle auto e la bolletta umts delle auto?
Inoltre dovrebbe anche tener conto dei pedoni che attraversano la strada e dei ciclisti che rischiano di mandare all’aria tutti i calcoli. Attacchiamo una connessione wi-fi e umts anche ai perdoni e ciclisti per tenere conto di questi rallentamenti?
Idea bella in teoria ma in pratica inattuabile.
vwgolfr16
05 giu 2010 - 18:39 - #208 apparte che è stata fatta sicuramente per consumi e inquinamento, quindi se vuoi risparmiare ascolti il display senno vai normalmente
powerzak
06 giu 2010 - 10:29 - #213
Non ti preoccupare, nel 2018 ci saranno solo vw in giro…la cooperazione e’ scontata
TheMadPianist.
06 giu 2010 - 15:06 - #22Se tra pochi anni ci saranno sollo Volkswagen o Audi in giro io continuerò lo stesso a girare in FIAT.
MatG
06 giu 2010 - 22:21 - #23Nelle grandi città i semafori sono tutti coordinati (Milano corso Lodi ad esempio)
Nn credo serva un sisitema per prendere tutti i verdi basta prendere il primo e il gioco è fatto poi se qluno ti inchioda davanti per svoltare amen acceleri un po’ d +
SmoQ
07 giu 2010 - 08:21 - #24Sarebbe utile se si potesse integrare la possibilità di mandare un’email con virus allegato al comando dei vigili, sfruttando il wireless…
aerofabrio
07 giu 2010 - 10:17 - #25Bellissima la battuta del virus. Quotone :)
grande Audi
08 giu 2010 - 18:53 - #26Spero che tutti i detrattori di Audi leggano
Spero di incontrare tanti detrattori di Audi come avviene spesso in altri blog. Dove è il made in Italy? PF non inquinate ameno questo blog con nomi tipo alfa, fiat, maserati e quella che ha spesso problemi come si chiama? ah! scusate Ferrari, ma guai a criticarla per la sua inaffidabilità e difetti vari, è intoccabile come era la juve ai tempi di Moggi!!!!!