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Poche ore dopo la diffusione delle prime immagini, Citroen porta a termine il lancio della nuova C4 comunicando i motori disponibili. Già al debutto, la media francese potrà essere ordinata scegliendo fra sei unità - tre benzina e tre diesel - con frazionamento a quattro cilindri e potenze comprese fra 92 e 155 cavalli. Il 1.4 da 95 cavalli sarà il propulsore d’accesso per la gamma benzina, accreditato di una velocità massima di 182 km/h per consumi nell’ordine dei 6.5 l/100 km. Segue il 1.6 da 120 cavalli (193 km/h, 6.2 l/100km), offerto anche con alimentazione GPL e cambio automatico a quattro rapporti. Si pone al vertice il 1.4 THP da 156 cavalli, che brucia i cento all’ora in 8.3 secondi per una velocità massima di 214 km/h; il consumo medio è pari a 6.3 l/100 km.
L’offerta di motori a gasolio è invece limitata al 1.6 HDi con filtro antiparticolato offerto nelle versioni da 90 e 110 cavalli. Il primo accelera da 0 a 100 km/h in 12.9 secondi e consuma 4.2 litri ogni cento chilometri, mentre l’unità più potente si rivela più veloce di 1.6 secondi compensati da un consumo superiore di qualche decimo di litro. Entrambi i motori sono disponibili nell’allestimento e-HDi. La nuova Citroen C4 avrà così il 2.0 HDi quale top di gamma, accreditato di 150 cavalli per un consumo medio di 4.9 l/100 km. Infine i pesi, che spaziano dai 1200 chili della C4 1.4 VTi ai 1395 della C4 2.0 HDi.
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Mario.Tz
02 giu 2010 - 12:06 - #1Scusi sig. Fina, non vorrei apparire pignolino, ma la seconda parte dell’articolo la riscriverei…
L’offerta diesel limitata al 1.6 Hdi… per poi descrivere il 20 Hdi 150cv accreditato di una potenza di… 150 cv!!!
djmarvel
02 giu 2010 - 12:07 - #2Sbaglio o ultimamente la citroen e la opel stanno facendo delle belle auto? Con interni molto molto belli? sembrano di categoria superiore….
sickboy
02 giu 2010 - 12:08 - #31: paffy farebbe molto meglio a non scriverli proprio, gli articoli
alfonso
02 giu 2010 - 12:10 - #4non ha motori così prestazionali o parsimoniosi….e offrire subito il gpl è una bella cosa per chi lo acquista, ma non una bella figura dato che la citreon si vantava che questa c4 era premiumissssima
terronedoc
02 giu 2010 - 12:11 - #5Insipida!!!
sickboy
02 giu 2010 - 12:16 - #64: il gpl va bene sulla mito e sulla delta ma non sulla c4? Che poi la versione “premium” sarà la ds4
liutprando
02 giu 2010 - 12:17 - #7la gamma motori è un po’ povera , e se non si sbrigano a mettercene altri penso che farà la stessa fine della bravo , cioé sarà venduta solo in francia………la linea non è male ma personalmente il posteriore non mi ha colpito particolaremnte e poi è lunghissima ……….
I'm Minchionne:
02 giu 2010 - 12:17 - #8a Qualche fiattaro non piace?! Allora se ne vada aff******o e si compri quel cesso di Punto “EVO”… personalmente trovo che sia molto bella… in confronto alle altre come la nuova Focue e così via…
I'm Minchionne:
02 giu 2010 - 12:17 - #9Focus*
tumo
02 giu 2010 - 12:18 - #10sarà sicuramente una ottima auto!ma al contrario della ds3 che piaccia o non piaccia é originale questa esteriormente non mi dice nulla di che….
alfonso
02 giu 2010 - 12:24 - #11sickboy
non vedo cosa centrino le alfa o le lancia. resta il fatto che la mito si offre ad un pubblico giovane e dopo un anno e passa ha offerto il gpl. stesso discorso lancia, mini e altre…il gpl serve a fare cassa…la citroen stessa aveva detto di voler puntare al premium, non io ;)
mrchionne
la ds3 va contro bravo…mica la evo
alfonso
02 giu 2010 - 12:25 - #12tumo
quoto! a me la ds3 non piace, ma almeno dice qualcosa. questa è molto anonimo, come la opel astra. per me l’astra precedente faceva la dfferenza
tumo
02 giu 2010 - 12:40 - #13no alfonso veramente la ds3 é nella stessa categoria della evo anche se con target diversi,semai questa c4 è avversaria della bravo,per il resto la penso uguale uguale!nemmeno a me la ds3 piace ma per lo meno é originale e comunicativa!invece la linea di questa c4 mi ha fatto rimanere un po a bocca asciutta….
alfonso
02 giu 2010 - 12:44 - #14scusa intendevo ds4!!;D
sickboy
02 giu 2010 - 12:55 - #1511: citroen punta sul “premium” con la variante ds4, non con la c4
United Irishmen
02 giu 2010 - 13:03 - #16Bella macchina con motori sempre ottimi.
aridateci la uno turbo i.e.
02 giu 2010 - 13:04 - #17@11 hanno messo il gpl grazie agli incentivi, questi lo propongono da subito, non vedo quale sia il problema. Se iniziamo a dire che le premium non devono avere motori dai bassi costi di gestione allora dobbiamo togliere di mezzo il 1.3 diesel sulla mito e i 1.6 sulle altre “premium” del gruppo fiat (o i diesel sfruttabili per meno di 2000 giri e con 14 secondi da 0 a 100 sono mototi più nobili di quelli a gpl?). Solo 3.0 a benzina a questo punto, o il 1.4 multiair 105 cv è un motore premium?.
Riguardo a questa macchina mi da l’impressione del modello che sostituisce, un pò troppo anonima nonostante avesse sicuramente buoni contenuti tecnici in relazione al prezzo. Si vedrà…
amenn
02 giu 2010 - 13:10 - #18Il “rosicamento” dei fiattari non fa altro che sottolineare la bontà di quest’automobile. In un secondo tempo sarà sicuramente offerta con il 1.6 da 200 cv e speriamo anche con un cambio a doppia frizione.
alfonso
02 giu 2010 - 13:11 - #19questo discorso non ha alcun senso
ok la ds4 potrà essere premium rispetto alla c4, ma a sto punto è come prendere una bravo base o una bravo sport con pack super premium ecc ecc
il mio discorso sul gpl in partenza era un altro, ma vabè
alfonso
02 giu 2010 - 13:11 - #20rosicamento? fiattari? dove hai visto tutto questo? mah
aridateci la uno turbo i.e.
02 giu 2010 - 13:22 - #21@18 oddio, rosicare per una c4 mi pare eccessivo…è un’auto che comunque in Italia sarà venduta pochissimo come sempre.
gigi
02 giu 2010 - 13:27 - #22Wow..che motori…ma almeno sono tutti €5?
vwgolfr16
02 giu 2010 - 13:27 - #23secondo me non consuma meno il 16 del 1.4 e non fà 8.2 secondi il 1.4 HTP un camion con il 1.4
gigi
02 giu 2010 - 13:28 - #24Rosicare per questo bidone? manco in toyota che sono maestri del frigo a 4 ruote si preoccuparanno mai di questa scatola.
gigi
02 giu 2010 - 13:30 - #25Cmq ha una linea che è un deciso passo indietro rispetto alle ultime uscite Citroen, va bene che la sportiva sarà la DS4 però questa è proprio scialba.
Comunque credo d’aver capito l’equazione, design economico + meccanica modesta = interni curati.
carlo-ciao-
02 giu 2010 - 13:32 - #26bene,ora che il 1.6 120 cv è a gpl,citroen,sbrigati a metterlo anche su c3,c3 picasso,ds3 e c4 picasso!
gigi
02 giu 2010 - 13:33 - #27Hahahaha…1,6 200cv e cambio doppia frizione..su questa hahaha…un barlume di spaeranza per il motore lo si avrà per la DS4..ma sto doppia frizione proprio dove lo vedi che il gruppo PSA manco lo tiene….
danielsun12
02 giu 2010 - 13:38 - #28davanti non è brutta,dietro neanche…..non mi piace tanto la fiancata…..
carlo-ciao-
02 giu 2010 - 13:42 - #29#27 ti sbagli ,il cambio a doppia frizione il gruppo PSA lo “tiene” eccome ,su c-crosser e 4007 !
Fiest@ Zetec
02 giu 2010 - 13:55 - #30Chi si accanisce contro questa nuova C4 sbaglia, e non di poco. La versione precedente era, oggettivamente, orrenda nell’aspetto esterno, ma nonappena ci si sedeva per un viaggio medio/lungo risultava subito confortevole come e più di una Golf o di una A4. Le soluzioni di sicurezza erano al top dell’avanguardia e nella variante Picasso il metano consumava veramente una sciocchezza. Con questa nuova versione si attenua l’aspetto da “transformer” che francamente aveva stufato e, se gli interni si sapranno dimostrare al livello dei precedenti, questa sarà una buona scelta nel suo segmento. I motori non saranno magari spintissimi come un TSI, ma per chi vuole fare il gallo c’è sempre la variante dS.
amenn
02 giu 2010 - 14:00 - #31#20
leggendo i tui post.
amenn
02 giu 2010 - 14:02 - #32#27
Vai a guardare i listini di C-Crosser e 4007 ignorant d’un fiattaro!
inox86
02 giu 2010 - 14:36 - #33comunque lo vogliate o no il muso è uguale alla c5 e la coda all’astra. sicuramente meglio questa che la vecchia, la cosa che odiavo di più della vecchia era il volante: la parte centrale era innaturale e non capivi al volo se era dritto oppure sterzato
nerogatto
02 giu 2010 - 14:50 - #34Solo una parola per definirla: scialba.
MORUZ
02 giu 2010 - 15:31 - #35a mio opinione sono motori un po’ troppo spinti… partire con quasi 100 cavalli (90 diesel e 95 benzina) fa sicuramente bene alle compagnie di assicurazione, un po’ meno al portafoglio… Penso che con un motore 75-80 cavalli per la base sarebbe stato molto più concorrenziale. Secondo è una “moda” attuale, un po’ come quella dei pneumatici sovra-dimensionati… una 500 non può montare di serie delle gomme 195 ! Quando le devi cambiare puoi chiedere prestito in banca!
Scusate il piccolo Off Topic !
knoxville
02 giu 2010 - 15:56 - #36beh, aspettiamo la DS4…
Occidentale
02 giu 2010 - 16:38 - #37#1 nessuna meraviglia: p.a.fina e l’italiano sono due mondi incompatibili!
mauromcmurphy
02 giu 2010 - 16:41 - #38Se venderà come l’attuale c4 ci sarà poco da rosicare.. è diffusa quanto una Bentley color rosa!
Occidentale
02 giu 2010 - 16:51 - #39#35 invece hai ragione (vabbè, un set di gomme da 195 ormai le trovi anche dai compagnucci della coop…).
pierz94
02 giu 2010 - 17:35 - #40Le citroen mi sembrano così eleganti che del segmento premium.
dssssssss
02 giu 2010 - 18:05 - #41Più la vedo e più mi convinco che è ottima, mi storce il naso che il 2.0 HDi ha 150cv come lo è per la C4 Picasso mentre sulla 308 e 5008 c’è lo stesso motore ma con lo step da 163cv. Ora 13cv non mi cambiano la vita ma potrei sapere il motivo di questa “discriminazione” fatta da PSA?
La c4 attuale in tutta europa ha venduto tanto (specie in Spagna) solo da noi non si è imposta. Comunque questa qui nel proprio segmento è un po più avanti, avete visto gli interni? E alcune chicche? Cmq tutti i motori dovrebbero essere e-HDi (non scritto) e poi non si è parlato del sistema ibrido…debutterà in seguito?
palaz5388
02 giu 2010 - 20:44 - #42Collage: bel frontale, dalla C5, fiancata da quella bellona della Stilo 5 porte e coda dalla Renault in salsa Opel. Era dalla ZX che non si vedeva una citroen così anonima.
eleuterio
02 giu 2010 - 23:06 - #43nel segmento c, a parte la bravo e la giulietta, di macchine originali non se ne vedono…almeno questa è dignitosa e potrebbe incontrare più del bi-modello (sic!) attuale…in ogni caso gli interni promettono davvero bene, con qualche particolare “da ricchi” e un colpo d’occhio notevole…chissà com’è dal vero nella versione base, senza fregi, pelle, tetto in vetro, ecc..?
a me non spiacerebbe una versione sw (le monovolume mi hanno un pelo scassato i cogliòni…)
gigi
02 giu 2010 - 23:27 - #44bimbiminkia la 4007 è una Mitsubishi! Cialtroni mezzeseghe! Ed è di mitsubishi il dual clutch!
gigi
03 giu 2010 - 00:55 - #45Fiesta Zetec non accostare mai più le parole “spintissimi” e “tsi” nella stessa frase.
piervittorio
03 giu 2010 - 00:58 - #46gigi: se è per quello non ce l’ha neppure VW il dual clutch, eppure si vantano che sia una loro “invenzione” e lo chiamano DSG.
Con la piccola differenza che invece è proprio una invenzione ed un brevetto di Citroen (risalente a 80 anni fa, lo usavano sui cingolati!), mentre VW rimarchia quelli della Borg-Warner!
Ironico, non trovi?
terronedoc
03 giu 2010 - 06:28 - #47@ Piervittorio 46
Esatto quello che dici, la doppia frizione fu inventata da Adolphe Kégresse ma non per Citroen, bensì per Delaunay-Belleville, almeno io così so… Ma potrei sempre poter ignorare qualche passaggio.
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/18/Kegresse_tsar17.jpg
zino
03 giu 2010 - 12:46 - #48@alfonso, #4 guarda, fino ai motori bmw, i 1.6 su psa son qualcosa di unico in parsimonia.
c4 e 308 senza problemi particolari son sempre sopra i 20 km/l. 308 (che è uguale alla c4) detiene il record di parsimonia reale, stabito in australia con poco più 3 l ogni 100 km, che nell’uso reale a me diventano 4.5..
senza contare poi che comunque sia il 90 che il 110 cv verran presto sostituiti dagli euro 5 che daran ancora più parsimonia.
Sugli hdi parsimonia non c’è solo sulle ford, che bevono molto di più, non sulle psa..
@19 è più come prendere una punto 5p ed una abarth, o una bravo ed una delta.
tra c4 e ds4 cambiano un po’ di cose, alcune anche importanti, non son proprio così uguali..
mommotti
04 giu 2010 - 12:54 - #49x dssssssssssss
non è vero che 308 e 5008 montano il 163, la 5008 ce l’ha si ma solo sull’automatica che in italia non compra nessuno, la 308 non solo non ha il 163 ma neanche il 150, bensì solo il 140 euro 5…..per cui non solo non c’è discriminazione in favore di peugeot ma la nuova c4 almeno per il momento rispetto alla 308 sarà privilegiata!!!