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La Mercedes CL restyling continua a svelarsi: queste foto immortalano per la prima volta in assoluto la nuova CL 63 AMG, sorpresa completamente priva di camuffature. E ci svelano un particolare importante: le immagini del cofano bagagli mostrano chiaramente la dicitura del modello attuale, CL per l’appunto.
Sembra dunque che le tante indiscrezioni sul cambio di denominazione in Classe S Coupé fossero completamente infondate. Al di là di questo, l’importante set di foto fornisce una seconda informazione certa, quella relativa al motore. La CL 63 abbandonerà il 6.2 V8 aspirato da 525 CV ed adotterà il nuovo 5.5 V8 biturbo, che verrà proposto nei due powerstep da 545 e 570 CV e che debutterà presto anche sulla stessa Classe S.
Per quanto riguarda il design, si vede chiaramente che la vettura è stata ritoccata nel frontale, dove debuttano una nuova mascherina, nuovi fari e inedite luci diurne a LED, e nel posteriore, dove arrivano i nuovi scenografici terminali di scarico dell’ultima E 63 AMG. L’impressione complessiva è quella di una caratterizzazione marcatamente più aggressiva dell’attuale.
Mercedes CL 63 AMG restyling: foto spia nude
Foto | AutoGespot
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matteo-amg
28 mag 2010 - 19:36 - #1scusate ma come fanno a dire che si chiamerà 55 amg quando sulla foto n4 si vede chiaramente che c’è scritto 63…
è anche vero che oggi le case scrivono 3000 e poi magari è un 2000,però passare da un 6.3 a un 5.5 mi sembra un pò esagerato…
rudyduca
28 mag 2010 - 19:41 - #2L’Italdesign serviva decisamente più a Mercedes che a WV!
benzo
28 mag 2010 - 19:41 - #3semmai nella vita faro tanti soldi, questa sara’ la mia macchina.
treschino
28 mag 2010 - 19:45 - #4Ma quanti modelli c’avete??? S coupè, E coupè, CLK, CL, C coupè (futura)….
homerfigo
28 mag 2010 - 19:51 - #5se la chiamano cl perchè allora la clk è diventata e coupè e la c sportcoupè è diventata la c coupè??!! me lo spiegate?
aridateci la uno turbo i.e.
28 mag 2010 - 19:54 - #6Sta macchina è sgraziata, decisamente non in linea con l’eleganza degli ultimi anni…saranno gusti…
doppia-frizione
28 mag 2010 - 19:56 - #7Stupenda coupé di altissimo livello in ogni ambito, dalla linea alla tecnologia (spaziale) alla qualità e, non ultime, le prestazioni.
Chi non ne ha provata una non può capire la distanza che segna rispetto alle auto “normali”.
benzo
28 mag 2010 - 20:03 - #8cioe’ ha tutto:
eleganza
prestazioni
comfort
certo la bentley era stupenda, ma ora ce l’ha corona e quindi la cl è meglio
iamor
28 mag 2010 - 20:11 - #9Bellissima. Il nuovo ciclo stilistico Mercedes è davvero da applausi.
In nero poi, sarà favolosa.
sfadfdst
28 mag 2010 - 20:24 - #10 (nascondi)ballena cinese
ambè44
28 mag 2010 - 20:29 - #11 (nascondi)ahahahah i cerchi che monta l’RS6
whitespider2
28 mag 2010 - 20:39 - #12mercedes insega!
scrive pagine e pagine di storia! soprattutto le coupè… non hanno lontanamente rivali!
Dedalus89
28 mag 2010 - 20:43 - #13@3
Non posso che biasimarti,ma io farei un pensierino anche alla C63 AMG…la media Tedescofila,è una Bomba. Ho avuto il piacere di salirci a bordo,ultimamente (è di un amico del mio vecchio)…E’ UN…UN…UN MISSILE! O_O
Fine OffTopic:
Come diceva un mio amico che messa una maschera,diventava un pazzoide dalla faccia verde:Questa qua è incorregibile!
Dedalus89
28 mag 2010 - 20:44 - #14al mio commento precedente,volevo dire “Non posso biasimarti”,non “non posso CHE biasimarti”
Mea culpa! xD
whitespider2
28 mag 2010 - 20:48 - #155
per dare continuità ala gamma! tipo a5 ed a5 sb…..
-_f_-
28 mag 2010 - 20:52 - #16per essere bella è bella…
diamante-vrx
28 mag 2010 - 20:57 - #17@2 : italiener mangiaspaketti italiendesign ve la sognate una top car di questo livello………………….
Every Little Thing She does is Magic
28 mag 2010 - 21:02 - #18Bahhh……preferisco perfino quella scialbaggine della R8 ,almeno la rakitika muscolosa dei 4 anelli ti permette in pista la artificiale sensazione di possedere un “”P O R S C H E”" ,, con quella inutile nave da nonnetto arrikkito non puoi farci davvero un çà770 , se volevi un mezzo de trasporto comfortevole ti prendi un Panamera o un S-klass , non certo ’sta balena.
*Forza Fiorentina*
w-335icoupe-w
28 mag 2010 - 21:16 - #19Io consiglierei a molti di voi di vederla dal vivo prima di criticarla perchè è un auto davvero ben fatta,comfortevole e parecchio raffinata…un capolavoro mercedes !!!
rav
28 mag 2010 - 22:21 - #20Bella macchina! Anche se il frontale lo preferivo prima… Spigoli davanti e armonia dietro non stanno benissimo insieme.
dsd
28 mag 2010 - 22:57 - #21Le macchine secondo me bisogna provarle prima di giudicarle. Cmq gran bella macchina
in tutti i sensi.
marto
29 mag 2010 - 00:14 - #22Un autentico transatlantico.
in questo tripudio di potenza e stazza, c’è spazio anche per chi vorrebbe viaggiare dietro? In casi come questo il termine coupé mi fa sorridere. Sembra lunga quanto una classe E…
stern
29 mag 2010 - 00:29 - #23Stratosferica… inarrivabile…
Complimenti a Mercedes-Benz, nei grandi coupè è sempre il riferimento incontrastato.
ciclo-idle-del-sistema-94%
29 mag 2010 - 00:32 - #24scusate non ho capito una cosa xkè con un biturbo di 5.5 litri tirano fuori “solo” una cinquantina di cavalli in più rispetto al modello da 6.2 ? non è meglio a questo punto lasciare meno cavalli ma avere un motore aspirato ?
boio
29 mag 2010 - 00:47 - #25@24
ti spiego io:
Esiste una cosa in italia che viene definita come tecnica assoluta, ovvero lo sviluppo di un motore aspirato (magari da mille mila giri). Che questo sia il top non stà scritto proprio da nessuna parte e, anzi, se vogliamo proprio essere onesti dal punto di vista puramente termodinamico il TOP è il motore sovralimentato, oppure anche un aspirato ma da elevata cubatura.
Ora entrambi i motori sarebbero adatti a tale modello, tuttavia quando la massa in gioco supera alcuni livelli (e volendo guardare già oltre i 1200 circa converrebbe la sovralimentazione) , conviene utilizzare la sovralimentazione solamente per avere una quantità di coppia tale da far lavorare il motore al minor numero di giri possibile.
Questo ti spiega perchè si preferisca sovralimentare con due turbocompressori piccoli, uno per bancata, senza andare a effettaure una corsa all’aumento di potenza spropositato. Ai giorni d’oggi contano anche le emissioni per una casa e quindi conviene intraprendere una viapiù pulita, per quanto possa esser pulito un motore da oltre 500 hp.
alearturo
29 mag 2010 - 01:10 - #26@ boio,
Finalmente qualcuno che capisce che è idiozia pura ritenere un motore migliore dell’altro, solo per la potenza specifica prodotta.
E’ un valore che non significa nulla, altrimenti sarebbe più che ragionevole ritenere migliore un asfittico 2litri da 170cv che quella meraviglia di V8 6.2l da 525cv delle AMG.
Ogni auto ha delle esigenze di funzionamento del motore, una vettura così grande e pesante come una CL (o futura S coupè) ha bisogno di un motore più pastoso, generoso, poderoso, generoso di coppia e burroso nell’erogazione, capace di frullare pacioso a bassi giri fornendo una spinta robusta, piuttosto che un potentissimo motorello da 10.000giri che prima di urlare come un ossesso ad alto regime, non sposta neanche un fuscello.
Quelli vanno bene per le sportive leggere ed agili, per spostare una reggia viaggiante ci vuole qualcosa di adeguato.
Per lanciare un giavellotto basta coordinazione e tecnica, basta un fisico atletico e reattivo; per lanciare un peso da 7kg bisogna avere stazza, muscoli e fisico robusto.
Un 5.5l biturbo sarà ancora più adatto ad una meraviglia come questa vettura del favoloso 6.2 aspirato, ancora più ricco di coppia e capace di fiondarla ronzando basso e senza strappi.
Riguardo alla CL (e, ripeto, alla prossima S coupè): fantastica!
Mercedes si sta riappropriando della sua identità, il nuovo corso stilistico sforna vetture impalpabili, bellissime, veramente eccellenti ed aristocratiche come le auto della Stella si sono affermate per anni.
Altro che Audi.
the-stewie
29 mag 2010 - 01:14 - #27bella per carità.. ma quant’è pesante quel frontale??? ma poi come f autoblog a smentirsi nel giro di due post???
thund
29 mag 2010 - 01:41 - #28sua maestà
bull2
29 mag 2010 - 10:38 - #29Beh, devo dire che AleArturo e Doppia Frizione mi hanno letterlamente tolto le parole di bocca. COncordo con loro al 100%, solo chi l’ha usata pu capire che auto è la CL. Qualità vera, altro che Bentley e le sue cornici di plastichetta cromata.
bull2
29 mag 2010 - 10:38 - #30…e le portiere della Phaeton…
Tony Thriller
29 mag 2010 - 12:21 - #31Il sarcofago viaggiante della Mercedes, la linea di quest’auto emana sportivita’quanto una San Giorgio ed’e'la classica auto che dopo pochi anni viene classificata come “dinosauro” apparendo piu’decadente di una piccola sportiva,semplice che viene sempre apprezzata. Per esempio,mi e’capitato di vedere non poche BMW 850 allo sfascio,anche una CSi abbandonata, perche’nessuno aveva intenzione di restaurarle con tutta l’elettronica che avevano, una cosa simile non succederebbe mai a una Lotus Esprit tanto per fare un esempio. Inoltre credo che i soldi spesi per coupe’come queste siano davvero buttati anche per via della svalutazione drammatica che subiscono.
,basta vedere a che prezzi si trova oggi una M6 del 2005/2006.
Tony Thriller
29 mag 2010 - 12:22 - #32…ammesso che si trovi qualcuno disposto a prendersela.
razor89
29 mag 2010 - 12:49 - #33che schifo, hann orovinato una delle più belle coupè in circolazione, nonchè la mia mercedes preferita…. che tristezza vedere la mercedes che rovina in questo modo i suoi modelli con questo stile troppo banale e squadrato, gli specchietti nn si possono vedere, stonano con la macchina, poi il frontale scende troppo verso il basso, per nn parlare del posteriore, tipo fiat stilo 5porte prima serie…. dio mio che oscenità….
vaughn
29 mag 2010 - 13:16 - #34@Tony thriller
Come si faccia a paragonare la CL con l’esprit resta per me un mistero… A ’sto punto paragoniamola anche con la F430…
Le concorrenti vere sono; la continental gt, la 6er, la xk, la db9 ecc ecc.
Sul discorso della svalutazione poi, ormai oggi tutte le vetture dei segmenti superiori (Ferrari escluse) dopo un paio di anni dimezzano il proprio valore, quindi tanto vale scegliere l’auto tenendo conto solo dei valori messi in campo.
Hal9400
29 mag 2010 - 13:20 - #35#2: ma anche no.
che bella. molto meglio della scorsa serie di design, spigolosa e brabusizzante. molto più belle le maschere così aperte e nere, tipo la sls, piuttosto che il mascherone gigante. ora hanno un’aspetto più leggero e filante, prima erano appesantite - le station wagon spigolose facevano BRUTTO! poi, questa mi sembra avere dei passaruota un po’troppo bombati e un po’allungata sul retro, ma è davvero bella. secondo me le più aggraziate sono slk, e, sl, cls. oltre ovviamente alla sls che è bellissima. comunque mercedes è l’unica che sa proporre dei concept che siano presentabili e non le solite robe trite e ritrite, tutte stondate dei “designer” (quelli che sanno disegnare davvero sono pochissimi ormai)
Hal9400
29 mag 2010 - 13:22 - #36riguardo alla svalutazione: classe E 270, quasi 180 cv, quasi-full optional, nel 2003 65000€. ottobre 2009: 12500€
conseguenza: affarone imperdibile. e sì che volevamo prendere un’audi…
maverick88
29 mag 2010 - 14:29 - #37@36
appunto, un affarone.
Dopo 6 anni, chissà quanti km percorsi, una classe E nuova uscita, quanto pensi di poterci fare da un’usata?
Hai citato audi, lì la svalutazione galoppa senza nemmeno dover aspettare il modello nuovo. Se navighi tra l’usato vedi delle audi al prezzo delle fiat…
Hal9400
01 giu 2010 - 14:58 - #38ha fatto solo 90k km perchè l’albergatore da cui l’ho presa la usava solo per i viaggi, per il resta usava un gran vitara. praticamente nuova, tenuta perfetta, senza un graffio. un’audi sarà anche più avanzata meccanicamente (ce l’ha mio zio) però la comodità, soprattutto nei posti dietro, è un altro pianeta