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Un nostro fedele e attento lettore ci segnala che sul sito tedesco della Volkswagen è già presente l’atteso modello “peperino Gt” dotato del nuovo motore 1400 TSI da 170 CV e del 2000 TDI da 170 CV.
Ricordo che in Italia il modello sportivo senza la “i” ha sempre avuto ottimi riscontri di vendite, anche grazie all’estetica sportiveggiante ma sobria meno aggressiva delle due sorelle maggiori.
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Paolo Bitta
06 feb 2006 - 02:14 - #1Oh, veramente un motore coi fiocchi, anche se l’idea del turbo+compressore volumetrico l’abbiamo avuta prima noi (v. Lancia Delta)…
fabio81
06 feb 2006 - 02:14 - #2che bello il livello carburante con tante tacchette! è utilissimo :)
Paolo Bitta
06 feb 2006 - 02:18 - #3però, dai, un 1.4 turbo 170cv che fa 7,2l per 100km…
Wheel
06 feb 2006 - 02:20 - #4Tachimetro e contagiri non mi piacciono molto, troppe tacchette e troppi numerini…
fabio81
06 feb 2006 - 02:21 - #5ti sembra troppo ottimistica?per me sto motore fa i 12…massimo…
Wheel
06 feb 2006 - 02:21 - #67,9 da 0/100 e 220 km/h di velocità massima
Paolo Bitta
06 feb 2006 - 02:21 - #7Andatevi a vedere il link sul motore, ci sono un sacco di giochetti divertenti :)
Paolo Bitta
06 feb 2006 - 02:23 - #8no, anche più di dodici, diciamo sui 13,5…la GTI ne dichiara 12,5 km/l!
fabio81
06 feb 2006 - 02:25 - #9che ne dichiara è un conto..che li fa è un altro..e poi io dovrei guardare solo il consumo cittadino, e penso che non superiamo i 10..
Paolo Bitta
06 feb 2006 - 02:28 - #10si, lo so, tra il dire e il fare c’è differenza, quanti ne farà ne farà, ma nn penso consumi più della GTI…
Paolo Bitta
06 feb 2006 - 02:30 - #11ma sulla polo nn potevano montare questo invece del vecchio 1.8 T? se fa i 220 sulla golf, figuriamoci sulla polo con circa 200kg di differenza!
Wheel
06 feb 2006 - 02:31 - #12No che poi mi sputa in testa quando parto dal semaforo! :P
Paolo Bitta
06 feb 2006 - 02:32 - #13una curiosità, che macchina hai?
Wheel
06 feb 2006 - 02:32 - #14Clicca sul nick O_O
Paolo Bitta
06 feb 2006 - 02:33 - #15Azz…! Massimo rispetto!
Wheel
06 feb 2006 - 02:35 - #16;)
già che ci siamo.. tu su cosa viaggi?
Paolo Bitta
06 feb 2006 - 02:35 - #17beh, la mia cmq nn si batte!
http://www.wholesalekeychain.com/keychains/Alfa%20Romeo/alfa_romeo_flask.JPG
Paolo Bitta
06 feb 2006 - 02:36 - #18Su una onestissima focus 1.8 tdci…rimpiango un po il benza…
Wheel
06 feb 2006 - 02:36 - #19Auhauhauha l’avevi già messa in qualche altro post!
Beh, quella si che ti fa viaggiare!!! Il pieno costa meno e rende di + :D
Paolo Bitta
06 feb 2006 - 02:38 - #20adesso posso anche andare a letto…se beccamo tomorrow! W Alfa!!!
Wheel
06 feb 2006 - 02:38 - #21Deduco dalle parole che la tua futura belva vivrà a benzina ;)
Wheel
06 feb 2006 - 02:40 - #22Ahh, mica che poi capite male… la frase del post 19 era riferita al post 17!
Paolo Bitta
06 feb 2006 - 02:40 - #23Benza, senza dubbio! che c’entra, quel motorino tira costantemente da 1500 a 4000 giri, in particolare la 2a e la 3a…ma il benza è il benza!
Paolo Bitta
06 feb 2006 - 02:44 - #24piccola curiosità: per mettere un link al nome come faccio?
Paolo Bitta
06 feb 2006 - 02:45 - #25forse ce l’ho fatta…
Paolo Bitta
06 feb 2006 - 02:45 - #26Perfetto, ce l’ho fatta!!!
Wheel
06 feb 2006 - 02:49 - #27Ora sei perfetto con il nick rosso alfa ;)
paco
06 feb 2006 - 03:21 - #28finalmente un’auto che dovrebbe essere tosta, l’unico appunto forse sul peso, ma di questi tempi meglio non essere troppo schizzinosi…spero che questo motore finisca anche su qualcosa di più piccolo, come una fox…
Trizompa
06 feb 2006 - 03:49 - #29ed il 4motion?? non lo mettono il 4motion?? starebbe bene sia ul 1.4 TFSI che sul 2.0 TDI 170CV…
Trizompa
06 feb 2006 - 03:50 - #30TSI non TFSI, ho sbagliato… chiedo venia!
CANTO
06 feb 2006 - 09:31 - #31Comunque è da più di un mese che c’è sul sito e è in vendita in Germania
Venom
06 feb 2006 - 13:01 - #32Ma il 1.4 e il 2.0TDI da 170cv li monteranno sull’A3?
Vanni
06 feb 2006 - 13:01 - #33paolo bitta se fossi il tuo professore di fisica ti avrei bocciato seduta stante!la velocità massima non ha nulla a che vedere con il peso! ;)
Paolo Bitta
06 feb 2006 - 13:04 - #34no, professò, giuro che ho studiato! è che ieri sera nn stavo tanto bene…posso tornare la prossima volta?
Vanni
06 feb 2006 - 13:12 - #35hahhahaha…ma a voi bastava dire così per salvarsi il culo?a me avrebbe messo un bel 3 sul registro,però scritto in matita…;)
itr83
06 feb 2006 - 14:36 - #36Anche questa non ha il termometro dell’acqua! ma devono proprio copiare tutto dalle Bmw? anche le stronzate?
A me piaceva un casino la Deltona con tutti quegli strumenti ne aveva 6 oltre a tachimetro e contagiri! ma oggi si risparmia su tutto persino la uno 45 di un mio amico aveva il termometro dell’acqua e oggi non lo trovi su auto da 50000 euro!
x Vanni: lo sai che sull’Ibiza tdi 130 all’inizio c’erano gli strumenti di temp e pressione olio ma poi gli hanno eliminati per risparmiare, tu quale hai?
Vanni
06 feb 2006 - 16:02 - #37non la FR,quella prima,con gli specchietti in tinta con la carrozzeria(non argento),le feritoie nel muso diritte(non a nido d’ape),i cerchi diversi e la strumentazione a sfondo nero.io l’ho ordinata nell’ottobre ‘03. se intendi la strumentazione così(http://vortex3.rely.net/gallery/gallery2.php?mode=album&album=/Seat/Ibiza/Ibiza%20V/Interior#),con i due indicatori ai lati allora non si tratta di quella che ho io,anche se questo della foto è il benzina. però devo dire che su questo tipo di motorizzazione mi pare un attimino inutile mettere strumenti che misurino il livello di “stress” che il motore sta patendo,anche perchè è assolutamente infaticabile,se va bene pure per spingere una A6 avant,con l’ibiza nemmeno se ne accorge di lavorare! io non ho mai visto muoversi la temperatura dell’acqua dalla sua posizione standard(90C°),ne dopo tirate di centinaia di kmetri in autostrada a 160/170,ne rincorrendo una subaru in montagna,ne andandoci in 5 con borsoni,tavole,ecc.penso che l’unica maniera per metterlo in difficoltà sia effettuare una lunga serie di scalate portandolo agli alti giri,anche se sarebbe il cambio il primo a risentirne..l’unica spia che mi si è accesa già tre volte è quella del tagliando “INSP” con il logo della chiave inglese.
Imprenditore
06 feb 2006 - 16:06 - #38Finalmente un motore che potrà competere col 120d bmw….staremo a vedere!!!!! Con tutta onestà, preferisco il 2.0tdi che il 1.4.Meglio spendere di più per l’assicurazione, tanto alla fine,a conti fatti, conviene di più!!!!
itr83
06 feb 2006 - 16:27 - #39Effettivamente gli strumenti dell’olio non servono a molto ma a me piacciono i cruscotti con tanti strumenti ma almeno il termometro acqua devono tenerlo, sulla mia Micra mi ha salvato la testata (aveva un misterioso problema di raffreddamento risolto dopo aver cambiato 1 sensore 3 termostati e 2 radiatori per fortuna tutto in garanzia) mentre un mio amico con una punto 55S che ha solo la spia di surriscaldamento quando si è accorto che era accesa aveva già bruciato la guarnizione della testata.
Poi devo sapere quando il motore è caldo per sapere se posso tirare! :-)
Wheel
06 feb 2006 - 16:35 - #40Secondo me i vari strumenti sul cruscotto sono molto utili, soprattutto perchè quando c’è qualche cosa che non va si vede subito se la macchina non è a regime come dovrebbe essere.
Per altro io adoro le macchine con 50 indicatori.
itr83
06 feb 2006 - 16:42 - #41bravo wheel! ti ricordi la deltona? aveva contagiri,tachimetro,benzina,voltmetro,manometro turbo,temp acqua,temp olio e pressione olio che figata! 8 indicatori.
Vanni
06 feb 2006 - 16:47 - #42ma per un benzina questo discorso è più che valido,magari che giri alto o con fasature variabili/cazzate del genere,per un diesel addirittura sovradimensionato invece possono bastare poche info,anche perchè,per esempio,io riesco a guidare “allegro” senza passare i 3mila,ma il funzionamento medio è attorno ai 2mila…adesso che ci penso pure mia sorella ha cambiato la testata alla sua punto 55 S. lei invece se ne è accorta quando è iniziato a sgorgare olio bruciato da sotto…
Wheel
06 feb 2006 - 16:47 - #43Sbavissimo!
Per es. la mia macchina mi delude un po’ perchè segna la temperatura dell’olio sul computerino :(
Secondo me dovrebbero risfoggiare gli indicatori, è bello poter avere sempre sott’occhio lo stato della propria vettura secondo per secondo.
Vanni
06 feb 2006 - 16:54 - #44cmq vendono pure i display aggiuntivi tipo wrc,però costano un casino e si sfocia nel peggiore tipo di tamarizzazione della propria macchina,quella alla fast and unoturbos…;)
Wheel
06 feb 2006 - 16:58 - #45Si ho visto che esistono tali dislpay aggiuntivi…
ma per il motivo da te elencato non li ho neanche mai presi in considerazione!
Ho una confessiona da fare:
L’unica tamarizzazione che mi sono concesso è stata quella di oscurare i vetri posteriori… spero possiate perdonarmi :(
axe
06 feb 2006 - 17:06 - #46avete visto su 4 ruote che vw pagherà lo stipendio a 13000 dipendenti x 3,5 anni purchè stiano a casa !!
Incredibile !
Wheel
06 feb 2006 - 17:14 - #47Praticamente hanno tre anni e mezzo di vacanze pagate! Straordinerio. Poi magari si trovano un altro bel lavoro e così si prendono due stipendi!
Paolo Bitta
06 feb 2006 - 18:30 - #48nn è che cercano dipendenti in VW? cmq il cruscotto di 159/brera ha tre indicatori aggiuntivi sopra allo stereo, dovrebbero essere temp. acqua, voltmetro, pressione turbo…
http://www.rsportscars.com/foto/2005geneva/alfa_159_05.JPG
Vanni(il grafomane)
06 feb 2006 - 18:38 - #49avete visto su finanza e mercati che dal 23 gennaio ford lascia parcheggiare davanti alla fabbrica(quella del pick up F-150)solo gli operai che guidano ford o controllate europee della casa(volvo,jaguar,land rover),gli altri ad un parcheggio a mezzo miglio che bisogna pure fare un cavalcavia!! Incredibile !
Vanni
06 feb 2006 - 18:40 - #50wheel ti perdono solo che la macchina poi la usi per nasconderti a fare le porcate…;)