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La rinascita del marchio Seat è affidata ad un piano quinquennale di ristrutturazione, presentato ieri alla stampa. Fra i mugugni della dirigenza VAG, preoccupata ed un poco spazientita per gli insufficienti risultati di vendita a fronte dei notevoli investimenti: il marchio spagnolo ha drenato liquidi - il passivo è superiore alle perdite sommate di Bentley e del settore veicoli commerciali, le uniche due realtà in rosso del gruppo Volkswagen - senza che la sua immagine di sportività e freschezza abbia catturato i favori del pubblico.
Queste incertezze spingono l’amministratore delegato James Muir a definire il programma 2010-2015 come “l’ultima occasione di successo e risalita”. Il piano prevede di aumentare la produzione presso lo stabilimento di Martorell dall’attuale 60% al 90% (su un totale di circa 500.000 vetture annue), anche attraverso la costruzione in loco dell’Audi Q3 e di ulteriori modelli. Secondo gli analisti, il passivo accumulato da Seat rappresenta un freno per l’espansione del gruppo VAG. Suonano i primi campanelli d’allarme…
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a1
14 mag 2010 - 11:57 - #1RIP seat, tutti vogliono aumentare la produzione in Europa e questp è impossibile perchè è un mercato SATURO e non in espansione, poi seat sta facendo solo monovolumi e re-branding di modelli vw ed audi vecchi di 7 anni e passa (vedi exeo), questo marchio non ha mai avuto un’identità precisa come quella che ha ora ossia è il marchio che si usa per continuare la vita di vecchi modelli.
twin-spark-power
14 mag 2010 - 12:02 - #2scusate un pò ci godo!
a parte questo,qui si vede la serietà del gruppo vag,si fanno grossi investimenti sul
marchio seat e se non dà utili è finito,non come fiat che è da 20 anni che non investe su alfa e lancia e con investimenti quasi esigui e/o sbagliati non dà la possibilità ai marchi di poter competere e di dimostrare quel che valgano, si rimane sempre li sul filo del rasoi senza sbilanciarsi cercando di far contenti tutti e nessuno……..
materozza
14 mag 2010 - 12:05 - #3ogni volta che un grande marchio assorbe un’altro e lo “usa” come riempimento per le proprie casse, fa disastri vedi Fiat con Alfa Romeo e Lancia, ormai affossate da anni.
anche qui la VW prosciugherà la seat e alla fine gli darà un calcio nel sedere
beh almeno non hanno minacciato i lavoratori come alla Fiat con turni massacranti e altre cosa, almeno rimane tutto in spagna
twin-spark-power
14 mag 2010 - 12:05 - #4@ a1 concordo,e poi dai che identità sportiva vuoi dare al marchio ricarrozzando vecchi modelli audi senza nessun modello di spicco……
e poi è inutile perchè mai seat deve essere un marchio sportivo?non lo è mai stato, io la vedrei come una specie di skoda spagnola macchine che badano al sodo a buon prezzo come era fino a pochi anni fà
chegallo
14 mag 2010 - 12:07 - #5E’ presto per parlare, ma è evidente che fiat non fece un errore poi così clamoroso…
Porschisti.it
14 mag 2010 - 12:14 - #6Ricarrozzassero con un design fresco e attuale è un conto.. farlo con un design orrendo è un altro. Chissà questi investimenti colossali dove sono stati impiegati…?
oak666
14 mag 2010 - 12:17 - #7perchè mettere in mezzo la fiat anche quando non c’entra nulla?
fino a prova contraria il marchio di torino era dato per spacciato fino a 7 anni fa e poi adesso sembra che non lo sia più.
perchè sparare sul nostro anche quando non ve ne sono ragioni o richiami?
kamox
14 mag 2010 - 12:22 - #8*Tutti* i nuovi modelli hanno linee da balene spiaggiate: Ibiza, Leon, Altea.
Come credono di conferire un’aria sportiveggiante al marchio?
Un modello da 200 cv in un mare di monovolume non basta.
La Exeo era una discreta idea ma non ha funzionato.
Senza considerare che c’è un’evidente sovrapposizione con le VW, anche a livello di prezzi (le poche migliaia di euro di differenza sparicono con le offerte più o meno aggressive dei singoli concessionari).
rudyduca
14 mag 2010 - 12:25 - #9E pensare che c’è chi ancora ha la presunzione di criticare Fiat per la cessione di questo insignificante Brand.
boio
14 mag 2010 - 12:27 - #10riesce ad essere in pasivo sebbene gli investimenti di R&D non gravino sul bilancio ( non ce ne è alcuno, a meno che non dividano sui gruppi i costi del R&D)!!!!
MAX POWER
14 mag 2010 - 12:31 - #11VOLKS:investimenti in che cosa??????i componenti sono gli stessi della volkswagen (generalista) mentre il gruppo SEAT dovrebbe essere sinonimo di sportività e prestazioni……il design è orrendo……
CHIUDESSERO CHE è ORA.
bibendus
14 mag 2010 - 12:35 - #12secondo me hanno sbagliato la politica di posizionamento del marchio. Seat non ha niente di sportivo.
e un brand sportivo non lo si costruisce in una riunione del CDA decidendo di mettere dei motori potenti (ma molto meno di quelli di Vw e Audi) sotto il cofano di auto per famiglia…
e poi ci vuole coerenza, che senso ha avere in gamma una sportiva che sparisce in mezzo a Altea, Toledo, Alahambra, ecc…
belzebu
14 mag 2010 - 12:36 - #13@2,
meglio la sopravvivenza che la morte. Questo vale Sempre e in maniera indiscutibile , salvo qualche rarissima eccezione.
Commendator Zampetti
14 mag 2010 - 12:36 - #14Tutti i marchi europei continuano ad esternare alla stampa aumenti di produzione: dal gruppo Fiat, a BMW, VW, e così via … Mi chiedo: dove le persone troveranno i soldi necessari, per sostenere la domanda, con un tasso così elevato, di disoccupazione, in Europa ?
Ah e vero, ci sono gli incentivi statali.
belzebu
14 mag 2010 - 12:38 - #15Non riesco a capire perchè la Seat ha così tanti problemi.
Le sue auto mi sembrano ben fatte, abbastanza economiche, alcune sono anche sportive e grintose.
Credo che come al solito, immagine e marchio contino più di qualsiasi altra cosa. PURTROPPO.
Torquemada
14 mag 2010 - 12:39 - #16Sono anni che VW vuole farlo. Mi chiedo perchè non l’abbiano fatto prima.
T.
zz-2
14 mag 2010 - 12:43 - #17Forse è come molti dicono da un pezzo: in un prossimo futuro il mercato automobilistico generale sarà formato da pochi marchi, dove non ci sarà spazio per identià poco considerevoli come lo è stato finora Seat (Idem vale per tanti altri marchi, italiani compresi)!
Zino Davidoff
14 mag 2010 - 12:44 - #18I soliti economisti della domenica.
Secondo voi aumentano la produzione perché aumenta la domanda o per mettere a tacere quei carrozzoni di barocca predatoria inutilità che ci ostiniamo a chiamare “sindacati”? Io vi butto un solo nome che osò tentare di scavalcare il sindacato (seppur con scelte ancora più a membro di segugio): ROVER. Che fine hanno fatto? Appunto.
Per il resto è evidente che Seat ora com ora è un marchio né carne né pesce. Per quanto a Roma sia pieno di tassisti con l’Altea XL.
giangian_
14 mag 2010 - 12:57 - #19e grazie al caz2o che chiudono! vendono le audi a4 di 10 anni fa col marchio seat
Installatore dei T-RED
14 mag 2010 - 13:02 - #20se non ce la fa seat, che vende 4 volte tanto alfa… alfa, quanto durerà ancora??
stern
14 mag 2010 - 13:02 - #21La SEAT non da’ risultati soddisfacenti producendo 500.000 veicoli all’anno… ma allora cosa dovrebbe dire FIAT che tra Lancia e Alfa-Romeo arriva a malapena a 250.000 unità ? :-)
stern
14 mag 2010 - 13:03 - #22A livello di sportività Alfa-Romeo non è passata, è “trapassata”
654321
14 mag 2010 - 13:03 - #23finchè si vendono cassoni orridi come la toledo in foto o come l’ altea xl o freetrack
non si va lontano
Installatore dei T-RED
14 mag 2010 - 13:05 - #24cmq Marchionne ha detto bene:
al 2020 arriveranno 5 massimo massimo 6 grandi costruttori automobilistici!!!
tutti gli altri si attaccheranno!!
perciò, tolti i nomi noti di chi si sa per certo che sopravviverà, perchè ha le caratteristiche per farlo, tutti gli altri verranno risucchiati nello sciacquone del cesso…
Installatore dei T-RED
14 mag 2010 - 13:10 - #25poi, in China non c’è settimana che non aprano nuova casa automobilistica… ormai saranno una ventina di costruttori cinesi, nati grazie ad investimenti di miliardi di dollari che da noi non si possono neanche lontanamente immaginare… ergo, tempo 10 anni, e l’auto di massa di produzione europea sarà solo un ricordo lontano… le auto per definizione verranno prodotte nei paesi in via di sviluppo dell’Asia e MO, dove le risorse per produrle costano 1/10, se non 1/50esimo (tipo la manodopera)
lfa
14 mag 2010 - 13:19 - #26Cosa è che dicevano coloro che auspicavano una vendita della Alfa Romeo a Vag? Che “i tedeschi” sanno come si fa fruttare un marchio? Già, proprio vero…
aldo126bis
14 mag 2010 - 13:20 - #27ma se le seat di adesso fanno schifo come estetica,per forza non vendono?
basti pensare alla leon degli anni 2000 ed alla leon attuale.
c’è una differenza (in peggio) abissale
lfa
14 mag 2010 - 13:21 - #28Stern, lo scorso anno Seat ha venduto circa 330.000 veicoli. Con un bel crollo rispetto a quello precedente. 500.000 li hai al massimo sognati.
haldex
14 mag 2010 - 13:26 - #29Certo che se producono ancora auto come la Toledo in foto, le probabilità di aumentare le vendite tendono a zero….
automobilista the original
14 mag 2010 - 13:33 - #30qualche giorno fa si parlava solo bene di seat come una realtà, che vendeva bene adesso invece è quasi fallita! non capisco sinceramente come possa accadere visto che prima con l’ibiza e adesso con la leon mi trovo benissimo. in particolare la leon è bellissima molto sportiva e ad un prezzo competitivo. La maggioranza della gente non capisce niente in fatto di auto la Seat è un ottimo marchio con una connotazione sportiva, moderna e prestazionale. secondo me è la exeo che oltre a non vendere si tira indietro tutto il baraccone, peccato!
stern
14 mag 2010 - 13:37 - #31@ Ifa
Forse sei tu che sei male informato, a parte il fatto che è l’articolo stesso a menzionare la produzione dello scorso anno (500.000 unità), il dato di vendita da te menzionato si riferisce alla sola europa, infatti SEAT vende anche fuori dall’europa.
italialibera76
14 mag 2010 - 13:38 - #32Per dare sportività al gruppo bastano le Polo e Golf GTI- R e poi con il prezzo della benzina alle stelle i 200 cv possono aspettare. Senza gli aiuti statali poi il mercato spagnolo è in crisi profonda…Cmq nei primi due mesi del 2010 in UE 27 Seat è a quota 23000 mentre Alfa+Lancia a 18500..Seat in Italia gen-marzo è a -30% con incentivi !
stern
14 mag 2010 - 13:39 - #33SEAT è un marchio strategico per il mercato spagnolo, e in futuro lo sarà anche per l’america latina, passata la crisi, la Spagna tornerà a crescere con forza, e la SEAT è fondamentale per la penisola iberica.
aridateci la uno turbo i.e.
14 mag 2010 - 13:43 - #34Le seat secondo non vendono perché sono inguardabili, mi piacerebbe vedere i dati del mercato spagnolo, secondo me era il principale, e guardacaso è proprio uno dei paesi che più ha risentito della crisi.
L’italia ha fatto l’imbroglio degli incentivi ma adesso si stanno vedendo i risultati, calo del mercato e calo della quota della fiat sia in italia che in europa, speriamo bene…
aridateci la uno turbo i.e.
14 mag 2010 - 13:43 - #35*secondo me
aridateci la uno turbo i.e.
14 mag 2010 - 13:44 - #36@32 non avevo letto…
stern
14 mag 2010 - 13:45 - #37@ italialibera76
SEAT nel 1° trimestre 2010 è a 80.000 unità in EU-27, Alfa-Romeo+Lancia è a 60.000 unità.
Il fatto è che Lancia e Alfa-Romeo fuori europa non vendono nulla, al contrario di SEAT.
stern
14 mag 2010 - 13:47 - #38Comunque è inutile negare l’evidenza, se SEAT sparisce allora a maggior ragione Lancia e Alfa-Romeo “evaporano”
Installatore dei T-RED
14 mag 2010 - 13:50 - #39se in fiat ci avessero messo 1/7 delle risorse che ha messo VAG in SEAT, ora alfa romeo avrebbe una gamma completa, sportiva, premium, venderebbe 3-400mila auto/anno, anche fuori Europa, e soprattutto SAREBBE IN UTILE…
cosa che in fiat NON POSSONO ACCETTARE, perchè se alfa va in utile, allora per contratto devono pagarla all’IRI, visto che nel 1986 non hanno cacciato una lira, perchè alfa era in perdita…
lucas-the-original
14 mag 2010 - 13:55 - #40quel poco di immagine sportiva che ha VAG ce l’ha Audi, non certo Seat… dai non scherziamo…
stern
14 mag 2010 - 13:56 - #41@ Installatore dei T-RED
Stai delirando…
stern
14 mag 2010 - 13:59 - #42@ lucas-the-original
E per te Lamborghini o lo varie Volkswagen GTI o R o le Leon e Ibiza cupra non sono sportive ?
Ma guardati le FIAT va che è meglio !
lucas-the-original
14 mag 2010 - 14:00 - #43stern
Fiat NON ha investito su Alfa e Lancia perchè non c’erano soldi ed era sull’orlo del fallimento, ed infatti vendono poco
VW al contrario HA INVESTITO molto in Seat, ma Seat non vende e quel poco che vende è soltanto perchè le Seat vengono viste come VW a basso prezzo. Lo sai bene anche te che è così, inutle difendere l’indifenbibile perchè hai scassato le palle
lucas-the-original
14 mag 2010 - 14:03 - #44stern non capisci proporio un ca22o…
“E per te Lamborghini o lo varie Volkswagen GTI o R o le Leon e Ibiza cupra non sono sportive ?”
ma fammi il favore… le sortive dei poveri… per la cronaca non guardo Fiat, ho un serie 3 coupè del 2007 blu metallizzato…
io parlavo di immagine del marchio, hanno molta più immagine sportiva marchi come Renault e Honda (campioni F1), Citroen (Rally) per rimanere ai generalisti… ma Seat… dai non farmi ridere
lucas-the-original
14 mag 2010 - 14:09 - #45cmq dovessi limitarmi solo a GUARDARE le Fiat lo faccio con piacere, almeno Punto Bravo 500 159 ecc sono belle macchine, al contraro delle tristissime Volkswater
look that
14 mag 2010 - 14:12 - #46@38 Stern Comunque è inutile negare l’evidenza, se SEAT sparisce allora a maggior ragione Lancia e Alfa-Romeo “evaporano”
e perche mai ci dovrebbe essere un legame tra la fine di seat e il futuro dei due altri marchi? Fino a poco tempo fa, Opel che vende molto di piu di tutti e tre stava andando in fallimento => guardare solo i numeri venduti non serve a nulla.
stern
14 mag 2010 - 14:13 - #47@ lucas-the-original
Sono 15 anni che Lancia e Alfa-Romeo “perdono colpi” di soldi FIAT in quei marchi ne ha investiti una vagonata pazzesca una cifra ENORMEMENTE superiore a VW in SEAT.
Vatti a controllare l’incredibile numero di modelli presentati da lancia e Alfa-Romeo dal 1995 (inizio crisi) ad oggi, senza contare il fatto che i 2 marchi avevano impianti come Termini, Pomigliano e S.Giorgio (Pininfarina) che lavoravano solo per loro.
Riguardo SEAT, non ha l’immagine di Renault o Citroen, ma non mi risulta che FIAT abbia la “sportività” da te citata e neppure Alfa-Romeo visto il suo impegno negli ultimi 10 anni non può certo interpretare la “sportività” autentica.
Installatore dei T-RED
14 mag 2010 - 14:14 - #48seat ha stra-dominato nel mondiale Superturismo, pure contro bmw
stern
14 mag 2010 - 14:16 - #49@ look that
Per il semplice motivo che se SEAT produce 300.000 auto non vedo come possano sopravvivere Lancia e Alfa-Romeo che arrivano a stento a 120.000 auto, non a caso al riguardo Marchionne ha fatto delle dichiarazioni molto chiare…
giangian_
14 mag 2010 - 14:32 - #50@ehm, mi sa che non hai capito molto quello che look that voleva dire….