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Entro il prossimo biennio, Bmw risparmierà 5.2 miliardi di dollari (4.06 miliardi euro) grazie all’accordo stipulato con Mercedes per lo sviluppo e la condivisione di componenti non visibili dal cliente fra cui, ad esempio, i condizionatori o i motorini alzacristalli. Secondo quanto riporta l’agenzia Bloomberg, questo traguardo sarebbe il frutto di una stima conservativa e potrebbe essere addirittura generare un surplus consistente. Il costruttore bavarese ha inoltre comunicato che i profitti del primo trimestre ammontano a 417 milioni di dollari, in crescita rispetto ai 340 previsti inizialmente e superiori di 196 milioni nel confronto con i primi tre mesi del 2009. Questo convincente risultato va in gran parte attributo alla nuova Serie 7, nel pieno delle vendite e primo modello beneficiario delle attività congiunte.
Via | Bloomberg
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Pasqualino Settebellezze
08 mag 2010 - 06:49 - #1Dov’ è il Pomatina ????
Maximò
effe
08 mag 2010 - 08:01 - #2poi pensa che bello andare a cannibalizzare una mercedes per trovare un ricambio bmw.. hehehe.
cmq, + che 1 accordo a 2 è 1 accordo a 3, col fornitore di entrambe, che ancora una volta è quello che comanda
maverick88
08 mag 2010 - 08:45 - #3sarebbe interessante avere anche dati sul guadagno Daimler derivanti da questo accordo. Attendiamo.
Drake
08 mag 2010 - 09:11 - #4mi sembra una bella opportunità per entrambi.
nico1988
08 mag 2010 - 09:27 - #5Evidentemente il risparmio c’è per entrambi altrimenti dubito che l’accordo sarebbe andato a buon fine..
Comunque è un colpaccio non c’è che dire!
pann
08 mag 2010 - 09:31 - #6Ormai BMW e Mercedes stanno diventando irraggiungibili… :-(
Simona - Bocconi
08 mag 2010 - 09:54 - #7ma che li sviluppano loro i condizionatori e gli alzavetri? Si saranno accordati x spuntare migliori prezzi ma mi sa di bufala sta notizia. p.s. i fornitori si scannano sul centesimo altro che comandare
underyourspell
08 mag 2010 - 10:05 - #8“questo traguardo sarebbe il frutto di una stima conservativa e potrebbe essere addirittura generare un surplus consistente.”
Rileggere, rileggere.
underyourspell
08 mag 2010 - 10:09 - #9Comunque questa Serie 5 è bellissima… non capisco perché non piaccia a molti di voi. Sono d’accordo la E60 ha più personalità, ma quest’auto racchiude personalità, eleganza e sportività, inoltre riprende le linee classiche come sulla E39.
maverick88
08 mag 2010 - 10:17 - #10@7
non è una bufala questa news, bmw sta facendo davvero ottimi risultati finanziari.
marchino73
08 mag 2010 - 10:35 - #11Ahahahahahahahahhahahahahahahahahahahaha
BMW realizza utili con auto premium….e Fiat annaspa nella merda……….mah.
kire
08 mag 2010 - 10:51 - #12Ok, risparmio di qua e risparmio di la…
Ma stranamente al consumatore finale il prezzo delle auto continua ad aumentare…
WTF?
Superpunk
08 mag 2010 - 10:51 - #13Aldo…la tua prossima serie 5 avrà solo i pistoni made in Bmw (si fa per dire).Non dici niente? :)
x-vox
08 mag 2010 - 10:55 - #14@13: d’altra parte potrebbe avere anche i pistoni made in mercedes, o almeno di un fornitore comune
tra 10-15 anni saranno la stessa auto con 2 carrozzerie diverse..
e non solo loro, avverrà via via per tutte le marche
alearturo
08 mag 2010 - 11:00 - #15@ Kire,
Mi sembra evidente il motivo percui non abbasseranno i listini, visto che attualmente, pur con i prezzi esorbitanti delle vetture alla vendita, le case non riescono a mettere in conto piani produttivi indipendenti…
Queste manovre finanziarie servono per dare respiro alle aziende aumentando il margine di guadagno per ogni vettura, mantenendone il prezzo finale ma abbassando i costi di produzione…
zino
08 mag 2010 - 11:05 - #16@Effe, i fornitori di dimler e bmw hanno basso potere contrattuale.
I pezzi in questione ad alto livello li fan in molti e con un mercato saturo ad ogni fascia a comandare son i clienti.
mitch
08 mag 2010 - 11:18 - #17però è curioso e interessante vedere queste due grandi marche collaborare ad ottimi fini comuni. con questa notizia spero solo che le bmw abbassino i prezzi così ne potrò comprare una anche io :-D
ziobello
08 mag 2010 - 11:26 - #18ottimo.
specialmente per loro.
listini in aumento e costo di produzione in ribasso. anche per la vaselina c’è un fornitore comune
x-vox
08 mag 2010 - 11:45 - #19@18: esattamente, ma a quanto pare a molti sembra che piaccia..
crazymonkey
08 mag 2010 - 13:05 - #20non è poi così male se ci pensate..”standardizzano” alcuni componenti, d’altronde il tema dell’economia del domani è il risparmio..
mi dispiace solo che il cliente finale non riesca ad usufruire di questo beneficio..
ha ragione chi dice: i prezzi di listino dovrebbero calare di conseguenza..
povera vecchia alfa
08 mag 2010 - 14:24 - #217 è quello che hanno fatto in realtà, si sono messi “in società” per andare dai fornitori di componentistica e gruppi ausiliari per chiedere un prezzo migliore, una sotra di “l’unione fà la forza”, non sicuramente per produrli insieme.
Oramai le case automobilistiche non contruiscono quasi più niente da soli, non è una novità, anzi, sono 15 anni che funziona così…
povera vecchia alfa
08 mag 2010 - 14:31 - #2214 è già così….
Golf-a3-audi tt
mazda3-focus-volvo c30-volvo50-ford kuga-ford c-max
vw passat-skoda superb
audi 8-vw phenon-bentley continental e cont.gt
serie 7-serie 5- rolls phantom
mazda2-ford fiesta-ford fusion
ford ka- fiat 500
vw tuareg- audi q7- porsche chayenne
audi a4 -audi a5- futura vw passat
addirittura l’audi r8 e lamborghini gallardo
ford mondeo-ford s-max-ford galaxy
fiat bravo-lancia delta-alfa giuglietta
eccetera-eccetera-eccetera
non esiste più niente di quello che esisteva 20 anni fà, solo un nome e tanta bella pubblicità…
povera vecchia alfa
08 mag 2010 - 14:35 - #23“non è poi così male se ci pensate..”standardizzano” alcuni componenti, d’altronde il tema dell’economia del domani è il risparmio..
mi dispiace solo che il cliente finale non riesca ad usufruire di questo beneficio..
ha ragione chi dice: i prezzi di listino dovrebbero calare di conseguenza..”
Questo è in parte vero, ma voi non vi rendete conto dei costi che hanno case automobilistiche e concessionarie per stare in piedi al giorno d’oggi…
Si è creato un sistema talmente complesso e perverso e logicamente sbagliato al quale siamo tutti sottoposti e purtroppo tornare indietro vorrebbe dire “collassare” l’intero sistema automotive…
Negli anni 80-90 quando le cose andavano a gonfie vele questo chiamiamolo “spreco” era metto in secondo piano, ma ora dove i margini si sono drasticamente ridotti per TUTTI, le cose sono cambiate.
alearturo
08 mag 2010 - 14:48 - #24@ povera vecchia alfa,
Non è proprio un’ “unione fa la forza”, è solo un “se sia io che tu chiadiamo all’azienda X il pezzo Y, loro produrranno il doppio di pezzi Y che se li facessero solo per me o per te e ce li faranno pagare approssimativamente la metà”, ma non credere che le aziende di componentistica abbiano tutto questo coltello dalla parte del manico verso le case, tutt’altro…
Poi, credere che si possano abbassare i prezzi di ogni macchina è quantomeno infantile, visto che questi risparmi si fanno su scala enorme, con piccoli guadagni effettuati su MILIONI di vetture, quindi l’economia per ciascuna vettura è notevolmente ridotta…
Le Case diminuiscono i costi d’industrializzazione su un numero infinito di unità, noi che di macchine ne compriamo una sola non possiamo pretendere chissà che abbassamento di prezzo…
Anche perchè, ripeto, già con i livelli e le economie di scala attuali, le case sono quasi con l’acqua al collo, pur vendendo le macchine a cifre una volta ritenute astronomiche, figuriamoci se si mettessero ad abbassare i listini..
Di nuovo, queste manovre servono per spalmare i costi in modo da aver più respiro, a parità di prezzo finito delle vetture però!
E comunque, sarai tu che ti ricordi altro, perchè io negli anni ‘80-’90 mi ricordo casi come Saab 9000-Fiat Croma-Lancia Thema-Alfa 164 o addirittura casi come Fiat Panda-Seat Marbella!
imparziale
08 mag 2010 - 15:43 - #25@ Effe
E’ esattamente il contrario, Daimler e BMW possono ora andare dal fornitore e costringerlo ad abbassare il prezzo, pena, tanti saluti tanto c’è la coda di fornitori che si fanno concorrenza fra loro, anche perchè i cristalli o gli alzavetri non sono pezzi “strategici”.
Inoltre Daimler fattura 110 miliardi mentre BMW 50 miliardi, morale, hanno un potere contrattuale spaventoso
giuseppe35
08 mag 2010 - 17:54 - #26Ma così funziona l’economia! Anche io acquisto gran parte dell’abbigliamento che vendo a Londra…..e rispetto a parecchi anni fa, quando c’era la lira, ora con l’euro forte molti articoli per il quantitativo che ordino sono a prezzi ben più bassi…..ed io li rivendo in Italia ogni anno con un aumento del 3%. Il consumatore non beneficia di queste cose. Così molte aziende del lusso…..avendo delocalizzato la manodopera hanno listini più generosi per noi commercianti….ma non per questo il prezzo finale è più basso rispetto magari a 2 anni prima dove il prodotto era confezionato in Gran Bretagna.
Così vale per il settore auto!
giuseppe35
08 mag 2010 - 18:00 - #27Sì ma il fornitore ci guadagna di brutto!!! E’ come comprare 100 volanti……e comprarne 1000. L’azienda produttrice ha commesse da favola e quindi può far scendere il prezzo unitario.
In farmacia è da anni che lavoriamo così! Quando ordino alla Bayer un prodotto….non lo ordino da solo. Ma siamo 10 dottori amici che ordiniamo quelle 2 volte all’anno un ben di dio di roba…..morale….risparmiamo un 25% rispetto a comprare tramite informatore del farmaco.
Questo però solo su alcuni prodotti conviene.
Tenete presente che 1 collirio di libera vendita quindi senza ricetta viene venduto a 9euro minimo.
Io 4 li pago 2,00€…… perchè si comprano a 4 pezzi minimo alla volta.
giuseppe35
08 mag 2010 - 18:01 - #28Ho sia una farmacia in società che una boutique….. mi piace fare l’imprenditore.
machef1di
08 mag 2010 - 19:20 - #29Io ho sempre pensato che il futuro sara la condivisione di tecnologie e componenti per le industrie automobilistiche se non addirittura le piattaforme…condividere il meglio della tecnologia sviluppata in comune tra i vari marchi per poi ognuno creare le differenze sugli stili le finiture insomma quello visibile che alla fine rende un’auto diversa dall’altra…fa ridere parlare oggi di marchi quando ci sono case che si copiano le une con le altre……se finalmente si sviluppassero piattaforme altamente evolute per tutti si abbatterebbero di gran lunga i costi……questo sarebbe un bene se influenzasse anche il prezzo ma ho come ĺ’impressione che qui si parli solo di profitto e non di riduzione cosit per l’utente finale…
leonekk
11 mag 2010 - 14:40 - #30il consumatore finale deve solo cambiare fornitore, la triade tedesca ha prezzi alti? compriamo altre auto che costano meno (tanto poi sotto pelle son +o- tutte uguali)
ogni azienda deve cercare di guadagnare il più possibile, se possono non fare sconti non li fanno.
io non li farei.