La Commissione Europea della UE starebbe pensando di rendere obbligatorio per legge il limitatore di velocità a 120 km/h per i veicoli commerciali. Lo riporta una nota dell’agenzia di stampa Reuters. In primo luogo, il provvedimento servirebbe ad uniformare i veicoli commerciali con i veicoli industriali e gli autobus che già sono dotati del suddetto limitatore. Inoltre, secondo l’Unione Europea, i furgoni con velocità limitata consentirebbero di ridurre il consumo di emissioni e carburanti, aumentando allo stesso tempo la sicurezza.
Tuttavia, la Commissione non ha ancora preso una decisione circa l’obbligatorietà del limitatore di velocità per i veicoli commerciali. D’altra parte, alcuni automobilisti sono preoccupati perché temono un provvedimento di questo genere anche per le auto. Mettere sullo stesso piano auto e furgoni non è corretto, proprio perché gli utilizzi sono differenti e, per questo, è ampiamente condivisibile l’introduzione del limitatore a 120 km/h di velocità per i veicoli commerciali.
Via | Es.autoblog
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christian90
06 mag 2010 - 21:12 - #1mi sembra giusto…basta vedere in cobra 11 che macello che fano i furgoni quando sono coinvolti in incidenti…ok che è un telefilm e gli incidenti sono causati appositatamente per dare spettacolo pero se succede in realtà lo “spettacolo ” diventa macabro
dssssssss
06 mag 2010 - 21:17 - #2120 troppo poco, sono comunque derivate da auto. Secondo me 145 va benissimo. Così un sorpasso in autostrada lo possono fare…Poi non devono essere affidati a chiunque…
dami-alby
06 mag 2010 - 21:24 - #3Tanto non lo mettono: già in autostrada hanno perso i soldi delle multe fatte con gli autovelox ai pullman…. mica possono permettersi di perdere pure quelli delle multe fatte ai furgoni che sono molti di più!!!!!
perennial-quest
06 mag 2010 - 21:24 - #4Evvai, limitatori per tutti!
A quando una supposta con la stessa funzione anche per i pedoni? :S
M.s.m.
06 mag 2010 - 21:26 - #5#2: “120 km/h troppo poco”!?!???
Scusa, ma sai cosa vuol dire un furgone a pieno carico a quella velocità!? (considera, oltre alle masse in gioco, anche i baricentri)
United Irishmen
06 mag 2010 - 21:30 - #6Favorevole al limitatore anche sulle macchine (150/160 km) a patto di mettere un cambio super corto per fare i 0-100 in max 5 sec. :D
rombo-v12-ferrari
06 mag 2010 - 21:30 - #7Devo ammettere che vedere i Ducato andare in autostrada a 160 come se avessero una sportiva mi rompe un po’ i @@…
Detto questo, io sono contrario a tutti questi limitatori, scatole nere, microchip, controlli satellitari ecc ecc ecc…
Ma voglio dire…Dove stiamo finendo? Stiamo diventando come un branco di animali nello zoo. Ora manca solo il microchip nel sedere…
crysil_82
06 mag 2010 - 21:31 - #8dovrebbero essere i costruttori a indicare la velocità massima “adeguata” al mezzo.
tuttavia ho incrociato spesso dei pazzi furiosi alla guida di questi furgoni, sono in ritardo e si mettono a correre..ma un furgone in velocità è un vero pericolo
InitialDuke
06 mag 2010 - 21:34 - #9Per poi vederli impiegare ore a fare sorpassi in autostrada solo perché gli ha preso la scia? Mah!
davideozzeri
06 mag 2010 - 21:36 - #10Avevo in mente di comprarmi uno Sprinter 3.2 V6 benzina ma penso che desisterò…:-)
Anche i camion dovrebbero avere il limite, o quantomeno una registrazione di tutto il tracciato della velocità in un determinato percorso se non erro, eppure ho visto dei TIR in autostrada e, peggio ancora, in tangenziale, andare minimo a 110 all’ora…dovrebbero rinchiuderli e buttare via la chiave
a1
06 mag 2010 - 21:43 - #11dssssssss
Dovresti studiare un pò di fisica invece di sparare stupidaggini, un furgone a pieno carico a 120 km/h è una mina vagante in strada.
ivan1979
06 mag 2010 - 21:52 - #12FANTASTICA IDEA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! E limitatore a 150Km anche per le auto, basta esaltati con l’X5 (o altra vettura non è l’auto che fa il delinquente) che massacrano una famigliola che viaggia sulla clio.
SE LA GENTE NON SI SA REGOLARE DA SOLA, LA SI REGOLA IN ORIGINE!!!!!!!!!!!!!!!!!
150 Km/h anche per le auto e chi ha fretta prenda l’aereo, e chi vuole andare forte in auto vada in pista
vwgolfr16
06 mag 2010 - 21:56 - #13ma dai con il transporter fai i 200 senza problemi, è una macchina, se parliamo di ducato ci sta mettere il limitatore ma anche a 90km/h! senno perde le ruote!
cmq il daily è un furgone e se non sbaglio ha il limitatore,
vaughn
06 mag 2010 - 22:12 - #14Perfettamente d’accordo. Sempre più spesso mi ritrovo furgoni attaccati al culo che mi chiedono strada a 140/150 all’ora!!
Vorrei vederli in una frenata d’emergenza a pieno carico….
ziobello
06 mag 2010 - 22:26 - #15perfettamente d’accordo con ivan1979.
solo regole severe possono battere (in parte) l’idiozia della gente.
andrea-m
06 mag 2010 - 22:29 - #16Il bello sarà poi definire con precisione “Veicolo commerciale” se diventa uguale “autocarro”, limitatore anche per certi SUV immatricolati autocarro? Mi sembra d’aver visto Cayenne con la grata tipica dei mezzi immatricolati autocarro, limitatore anche per loro? Sarebbe ottimo per evitare certi sconci dei “maGnager” che vogliono fare i furbi.
Vurrell
06 mag 2010 - 22:31 - #17Ecco ora vediamo cosa succede alla pompa..
http://www.ansa.it/web/notizie/rubriche/topnews/2010/05/06/visualizza_new.html_1789471523.html
djmarvel
06 mag 2010 - 22:35 - #18stiamo esagerando ….
cosa impedisce l’uso del limitatore alle macchine? e alle moto? xkè non le limitiamo tutte a 130/135, tanto per legge di + non si può fare. Tutte 1.2 o 1.3 con 80 cv max …
direi anche GPS e scatola nera e multa immediata in caso di superamento dei limiti.
Sistema che non avvia il motore in caso di presenza di alcool nel sangue e mancanza di cinture allacciate. Vietato l’uso del fumo e ambe 2 le mani devono essere appoggiate sul volante, altrimenti scatta il limitatore di sicurezza. Obbligo del cambio automatico in grado di ottimizzare i consumi e limitare i gas di scarico.
Controllo della percezione prima della guida per assicurarsi che chi è alla guida non sia troppo stanco!
Se volete la sicurezza questo è l’unico modo per lasciare liberi i cittadini di usare le vetture e limitare al max gli incidenti!
Volete questo? Xkè ci stiamo arrivando! I nostri genitori come hanno potuto sopravvivere fino adesso?
Però al momento lasciamo guidare gli anziani, i ragazzi (ora lasciano il foglio rosa ai 17enni) e le scuole guida rilasciano patenti come fossero biglietti da visita.
igiiigggigi
06 mag 2010 - 22:43 - #19@2 quindi secondo te i limiti si possono superare tranquillamente durante i sorpassi? ma che cacchio dici!!! quindi le norme della strada a cosa servono? per essere interpretate dagli ignoranti defi.centi, sono un branco di esaltati sfigati che si credono fighi con sti furgoni-fiorini-qubo a 180Kmh in tangenziale tenendo una distanza di insicurezza di 50cm per sentirsi fighi e chiedere strada con gli abbaglianti oppure a 80Kmh nelle stradine dei paesini vicino alle scuole e poi tutti a piangere quando ogni giorno qualcuno muore investito, per che cosa “guadagnare” 10 sec di tempo?
Benvengano questi sistemi, ma l’Italia si sà è il paese dei “furbi” e il giorno dopo l’acquisto il mezzo viene già privato del limitatore, magari dall’officina dallo stesso concessionario, infatti TUTTI i mezzi pesanti in tangenziale tranquillamente superano i limiti e viaggiando in 2a corsia, paralleli ai loro colleghi, tanto loro non ci rimettono quasi mai!
fabioo.
06 mag 2010 - 22:45 - #20Io sarei favorevole, poichè tirano come matti, una volta per riuscire a superare un Daily che mi teneva il sorpasso (cretino frustrato), e non potevo desistere poichè avevo un’altro genio a seguito sono dovuto andare ben oltre i limiti, andava come un razzo quel dannato!
cardonz
06 mag 2010 - 22:54 - #21speriamo passi… non è logico che possano andare quanto le auto (e infatti vanno molto spesso più forte!)
igiiigggigi
06 mag 2010 - 22:56 - #22@ivan1979
quoto e aggiungo che 150-160Kmh per le molte auto è già troppo quando le distanze di sicurezza usate dal 60% dei cretini in corsia di sorpasso in tang sono pari a 0,5-1,5 m.
Io renderei obbligatorio il sistema usato mi sembra dalla Volvo che mantiene la distanza dal veicolo che precede e frena prima di impattare, solo che dovrebbe essere applicato anche ad alte velocità (le più pericolose) e non solo sotto i 40Kmh, come mai non è stato applicato a velocità più alte?
igiiigggigi
06 mag 2010 - 23:04 - #23@djmarvel
per non vedere più morti sulle strade, sì vorrei questo!
ovviamente non te lo auguro per nessuna ragione al mondo, ma se un giorno morisse un tuo amico o parente ucciso da certi elementi che dovrebbero marcire in galera(altro che esame di revisione), forse anche tu cambieresti idea.
chi vuole correre, vada in circuito, ormai c’è ne così tanti che non ci sono scuse!
non sono le scuole guida a rilasciare le patenti ma gli esaminatori della motorizzazione che si leggono il giornale all’esame e non hanno neanche voglia di guardare come si comporta al volante l’allievo.
roverista
06 mag 2010 - 23:23 - #24Forse 130 sarebbe più giusto,in effetti ci sono pazzi che sfrecciano a 160 Km/h con furgoni a pieno carico, la limitazione,meccanica, la metterei sul cambio riducendo i rapporti così si attaccano a sostituire centraline e chip altrimenti sarebbe un divieto inutile,senza arrivare ai tachigrafi come gli autotreni….se oltrepassi il limite ti siluro
djmarvel
06 mag 2010 - 23:28 - #25@23
sai che la maggior parte degli incidenti avvengono in città? hai mai visto i crash test? già a 60km/h la macchina è quasi completamente distrutta. Prova a fare il crash a 130 ….. dentro i limiti. Cosa ne rimane? niente. Però si muore felici, senza multe e perfettamente in regola!
drcri
06 mag 2010 - 23:35 - #26Io lo trovo l’ultimo problema che ci sia in Italia, punterei a far rispettare le distanze di sicurezza e tagliare le mani a chi guida col cellulare in mano, per non parlare di quelli che si leggono il giornale.
Il nostro sprinter arriva tranquillo ai 160, ed è quello centinato, velocità che si può fare con la stessa sicurezza che ha un autotreno che va ai 90 orari. Come andare ai 200 orari in auto, cosa che ho fatto anche questo weekend, in piena legalità perchè ero in Germania, in Italia è una cosa irrealizzabile visto l’idiozia di gran parte dei conduttori d’auto, perchè guidatori non si possono chiamare
DAS-AUTO (LE AUTO FATTE COL DAS)
06 mag 2010 - 23:39 - #27In Italia e’una necessita’: gli itaGLIani al volante sono il popolo piu’zoticone,stolto e incosciente del mondo. Io se passo una giornata a guidare dentro Roma,ma anche fuori non cambia molto, a fine giornata mi sento come se avessi guidato un autobus. Nel pieno centro di Los Angeles nel rush hour riesco addirittura a rilassarmi. Dicasi lo stesso per i Giapponesi. Che darei per poter vivere a Tokyo.
reo85
06 mag 2010 - 23:41 - #28sinceramente non sono d’accordo sul fatto di limitare i furgoni come si fa per i camion.
inanzitutto i furgoni sono spesso derivati dalle auto, a cui magari hanno tolto i sedili dietro e poco + quindi anche a pieno carico non pesano molto + dell’auto da cui derivano con persone e valige a bordo.
se si limitassero a 120 km/h i costruttori per risparmiare monterebbero freni meno performanti rispetto a quelli di adesso, tanto i furgoni andrebbero + piano; peccato che in frenata d’emergenza anche a basse andature i freni sarebbero - efficienti.
sarebbe + opportuno invece dare la patente a chi è capace di guidare davvero, e verificare le capacità di chi deve poi guidare i veicoli commerciali, che spesso sembrano non essere nemmeno in grado di guidare i carrelli della spesa
RFlashback
06 mag 2010 - 23:58 - #29@18 meglio, quando non si sa una cosa, non parlare… Il foglio rosa ai 17enni non si è mai visto, e le scuole guida non rilasciano le patenti, bensì lo fa la motorizzazione civile, dopo esami tenuti da loro esaminatori; non gettiamo colpe a chi non ne ha quindi, e non parliamo senza conoscere i fatti. Grazie
igiiigggigi
07 mag 2010 - 00:05 - #30@25 allora secondo te tutti gli incidenti a 130 sono mortali? e poi ovviamente non puoi pensare che gli incidenti in città siano pericolosi come quelli a 130, giusto?
certo che ci sono più incidenti in città ma è ovvio con tutti gli incroci, semafori non rispettati, ecc. ma la maagior parte di questi avviene anche a 30kmh.
Certo che non sono uno stupido, è ovvio che alle auto non metteranno mai il limitatore altrimenti chi si comprerà più porsche & co.? L’industria dell’auto non lo permetterà mai, ma almeno per i mezzi commerciali lo trovo indispensabile (anche se inutile se sarà possibile bypassarlo come quello dei camion).
Quindi via libera a tutti i sistemi di sicurezza passiva obbligatori ABS, ESP, ecc. ma soprattutto quelli di sicurezza attiva come quelli pseudo radar per la distanza di sicurezza etc. vedi Volvo.
E poi controlli VERI della Polizia e sanzioni molto più severe con revoche della patente per + infrazioni rispetto ad adesso come avviene negli USA con carcere per uso di alcool in maniera spropositata e droghe
igiiigggigi
07 mag 2010 - 00:11 - #31guardate questo schema della distanza di arresto con e senza EBD e soprattutto con o senza carico a bordo e poi sfido chiunque a dire che i furgoni et similia non dovrebbero andare più piano
http://www.mitsubishi-motors.com.eg/products/lancer/Lancer%20EX/images/abs-ebd.JPG
marchino73
07 mag 2010 - 00:18 - #32Sono completamente d’accordo.
Sarebbe un provvedimento utilissimo .
crazymonkey
07 mag 2010 - 00:58 - #33il problema non è tanto limitarli a 120 o 150 km/h ma lo stile di guida dei Vichinghi che spesso ci trovo alla guida
kasparov
07 mag 2010 - 01:48 - #34Che schifo. Ed in tanti qui come le pecore ad applaudire alla creazione di uno schifoso scenario orwelliano. Vi meritate davvero il chip nel sedere, come suggerito da qualcuno.
A questo punto spero proprio che l’unione europea si sfasci quanto prima sotto il peso della sua prepotenza e delle sue decisioni scellerate.
architetti
07 mag 2010 - 04:40 - #35Lo trovo più che giusto! Non se ne può più di vedere FURGONI KILLER a 150kmh mettere in pericolo la vita degli altri utenti. Un limitatore a 120 kmh è più che corretto. Ma come tutte le regole, poi ne va verificato il rispetto.
Sopratutto in Italia, il fenomeno dei FURGONI KILLER ha assunto proporzioni devastanti. E anche quello della guida scorretta.
Mi riesce difficile credere che i veicoli industriali dispongano già del suddetto limitatore, visto che si assiste a scene incredibili, con TIR KILLER a 110kmh che forzano l’uscita in sorpasso.
Per quegli autisti imbecili , oltre al limitatore di velocità, ci vorrebbe un limitatore di stupidità al cervello….
azurik_mi
07 mag 2010 - 07:34 - #36Era ora, almeno per quello che vedo a Milano sono troppo spericolati, in tangenziale vanno anche a 160, e ti stanno “a culo”.
Ormai ci sono dei mezzi come lo Sprinter della Mercedes da 160cv che sono veri e propri mostri del settore (provato di persona).
azurik_mi
07 mag 2010 - 07:38 - #37La cosa bella o triste è che questo limitatore farebbe la fine della strozzatura nel terminale che avevamo nei 50ini a 16 anni… hihihi
gattamorta
07 mag 2010 - 07:43 - #38tanto nella repubblica delle banane fatta la legge, trovato l’inganno
twin-spark-power
07 mag 2010 - 08:37 - #39alla faccia loro col transit connect ho fatto i 170 ,tnt praticamente è come guidare una fusion
GNARO
07 mag 2010 - 09:23 - #40be per una legge logica se dovessero mettere il limite hai furgoni di 120 si dovrebbe mettere i 150 a tutte le automobili….convenite?
elanslh2
07 mag 2010 - 10:24 - #41Mi sembra sensato. Un furgone a pieno carico di 3,5 - 5 t a 130Km/h o più ha un’energia cinetica spaventosa ed in emergenza è un veicolo meno stabile e controllabile di qualsiasi vettura. Spesso questi veicoli, anche in città, vanno come pazzi, perchè il tempo è denaro e gli autisti sono spinti, anche dai datori di lavoro, ad esagerare. Il limitatore darebbe una calmata a tutti e sicuramente l’economia non andrebbe a rotoli per qualche minuto in più per la consegna di un pacco o un di un quintale di ortaggi.
rav
07 mag 2010 - 10:28 - #42Io sono favorevole. Per le auto la cosa è diversa: se compri un’auto sportiva e te la limitano a 150 è una palla assurda, ma un furgone, mica devi farci le corse col furgone. Invece c’è chi le corse le fa e vedi in autostrada dei furgoncini ai 150 in corsia di sorpasso (e speri che non incontrino mai un rallentamento imporvviso). Un giorno mi è pure capitato un pazzo con un Transit, col cassone dietro e delle pale e altra roba da muratore, che faceva i 140 in corsia di sorpasso. Non oso immaginare cosa sarebbe successo se per una buca o una traversina si fosse aperto il cassone dietro. Per non parlare di certi pulmini con targa dell’est Europa. Un’auto, seppure a velocità molto elevata sia pericolosa comunque, ha un impianto frenante e sistemi di sicurezza pensati per le alte velocità (se potente), mentre un furgone è pensato per il trasporto di cose e persone. @39: Il Transit Connect è una multispazio, non un furgone, non sarebbe interessato dal limitatore…
GNARO
07 mag 2010 - 12:14 - #43UN FURGONE A PIENO CARICO E’ SOLO FINO A 35 QUINTALI COME MOLTI SUV O FUORISTRADA IN CIRCOLAZIONE, OLTRE E’ DA CONSIDERARSI AUTOCARRO…QUINDI GIA CON I SUOI LIMITI!!! QUINDI DOVE STAREBBE LA DIFFERENZA?? STA SOLO NEL BUON SENSO HO VISTO IN AUTOSTRADA SERIE 5 CON CARRELLO PORTA MOTO AL SEGUITO SFRECCIARE A PIU DI 150….BISOGNEREBBE METTERE UN LIMITATORE ALLA DEMENZA UMANA, QUESTO SI CHE SAREBBE UTILE!!!
Alberto o Rei
07 mag 2010 - 13:00 - #44per chiarire un po’ le idee, la differenza fra un veicolo commerciale ed un suv pesante e prestante (che come molti, anche il sottoscritto odia), oltre al baricentro come già qualcuno ha ricordato, sta nel fatto di poter contare su sospensioni sicuramente più semplici rispetto alle cosiddette vetture o suv. Sono mezzi progettati per offrire un compromesso su strada, nel senso che devono essere efficaci sia a vuoto, sia a pieno carico. Va da sè che il comportamento su strada rifletterà le diverse condizioni di carico. Già i suv, in virtù proprio del baricentro più alto e di gommature ed assetti pseudo-fuoristradistici sulla carta offrono meno stabilità rispetto ad una convenzionale berlina o sw (tralasciando mezzi come la bmw x6, in cui l’elettronica mette una pezza ai limiti fisici).
Assurdo vedere veicoli come Daily, Sprinter o Master con motori ultrapotenti, e specialmente se questi motori sono accoppiati a carrozzerie centinate o peggio cassonate.
Detto questo, concordo con chi dice che noi italiani al volante siamo tra i peggiori in Europa. E in generale, i furgoni dei vari corrieri espressi vengono guidati in maniera a dir poco scellerata da dei pazzi frustrati, in città e fuori.
M.s.m.
07 mag 2010 - 13:22 - #45#44: E io che possiedo un fuoristrada - anche se nonostante il baricentro alto e la massa tiene assai bene la strada - mi domando come facciano questi conducenti di furgoncini a sfrecciare con i loro veicoli a quelle velocità!
E con carichi precari per giunta come giustamente rilevato da #42.
Che poi qui in Italia sia da rivedere daccapo l’abilitazione alla guida dei veicoli in genere nonchè adeguata repressione dei contravventori questo è un altro paio di maniche (già c’è qui chi lancia strali nei confronti di una presunta “prevaricazione” e “limitazione” alla libertà…)
gioggio
07 mag 2010 - 13:57 - #46sono fatti anche per trasportare persone e 120 può essere poco
Alberto o Rei
07 mag 2010 - 14:28 - #47gioggio, rispondo a te visto che sei l’ultimo che leggo: sì, sono fatti anche per trasportare persone, verissimo. Ma non sono automobili, non hanno le stesse sospensioni, stanno in strada in modo molto diverso e sono soggetti a differenze di comportamento in base a quanto (e come) sono stati caricati. Già si nota la differenza guidando un’auto media da soli o con due passeggeri, figurati come saranno differenti le reazioni di un furgone vuoto da quelle dello stesso furgone con 300 o 400 kg di carico. Immagina frenare da 100 km/h con il furgone vuoto, e immagina la stessa identica frenata col furgone a pieno carico.
Veicoli come Scudo ed Ulysse nascono dallo stesso progetto e sono declinati in versione esclusivamente passeggeri (Ulysse) oppure (Scudo) per trasporto cose/promiscuo/persone. Ovvio che in quest’ultimo caso le sospensioni posteriori siano differenti, di norma più semplici e progettate per offrire il compromesso di un comportamento decoroso in ogni condizione di carico, ma sono stati progettati per essere dei furgoni. Che poi ne realizzino delle versioni per trasporto passeggeri è pacifico, ma non vorrei esserci seduto dentro mentre viaggia a 150 all’ora.
Mentre veicoli commerciali tipo Daily, Sprinter, Master, ecc., non derivano da automobili, questo lo specifico visto che qualcuno tra i post lo sostiene.
Un veicolo commerciale sparato in autostrada ad oltre 160 km/h è una follia, sia esso a vuoto o pieno carico.
120 non è poco, ricordo che, Italia e Germania a parte, 120 km/h è il limite massimo di quasi tutti gli stati Europei, quindi è già un bene per gli animi sprintosi al volante di un veicolo commerciale che gli si permetta di raggiungere il limite di velocità concesso anche alle automobili.
Poi, come sempre, molto sta alla persona che siede dietro il volante: un ignorante/pazzo/tossico può fare dei danni irreparabili già a 60 km/h..
@polly@
07 mag 2010 - 17:27 - #48Ma semplicemente renderli più sicuri no? tipo esp di serie e adeguamento del comparto tecnico alle prestazioni e alla possibilità di carico? no? a me rompe molto di più le palle vedere uno che corre per fare il co….ne piuttosto che uno che corre perchè ha fretta e sta lavorando… boh… sarà una mia idea….
multipla
07 mag 2010 - 17:43 - #49per vwgol16: ma lo sai cos’è un furgone? hai già messo le tue teutoniche chiappette su un DUCATO? ma vergonati per piacere che non capisci un ca77o
multipla
07 mag 2010 - 17:53 - #50e per tutti gli altri…il limitatore è una follia, perchè ci sono strade (tipo la Voltri -Sempione da Ovada a Gavellona) dove il limitatore serve solo a far venire un colpo di sonno a chi guida così piano, e altre dove i 120 sono più che sufficienti per fare delle stragi.
Il problema è che i controlli andrebbero concepiti non come una fonte di denaro sicura, ma come un modo di punire SOLO chi sbaglia…
Si possono fare i 160-180 con Sprinter o Ducato senza problemi se si hanno davanti 4-6 km dritti senza anima viva, con 3 corsie più emergenza, ma quando si viaggia in tangenziale a Milano in terza o quarta corsia, a 3 metri uno dall’altro, allora andare a 120 con un furgone carico può essere pericoloso.
In ogni caso, quanti di voi hanno già guidate le ultime versioni di Sprinter e Ducato? A me è capitato, con l’ambulanza che pesa 3500 kg, di trovarmi a dover schivare un ostacolo a 120-130 in un curvone in tangenziale, con medico e infermiere che lavoravano dietro, e vi assicuro che non se ne sono nemmeno accorti. La geometria delle sospensioni, le dimensioni dei pneumatici e la potenza dei freni sono tali da permetterti manovre che fino a 10 anni fa sarebbero state folli (parlo del nuovo ducato) Certo che i mezzi bisogna anche saperli caricare come si deve, saperli guidare a modo, e magari ricordarsi che, anche se li porti con la B, non sono certo automobili….sono più grossi, e tutto ciò che li riguarda è più grosso: gli spazi di manovra, i tempi di accelerazione, frenata, reazione ai comandi, riallineamento…tutto insomma, e “120″ è solo un numero che non vuol dire niente