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Bella, questa Corvette Z06. Una GT veramente cattiva, con il motore più potente per auto di serie mai prodotto da General Motors. Questo motore, chiamato LS07, è un V8 “small-block” da 7 litri di cilindrata (alla faccia dello small) che eroga 512 cavalli a 6.300 giri, con una coppia massima di 637 Nm a 4.800 giri. Montato su una coupè che pesa 1.418 kg.
Le prestazioni sono da capogiro: 3,9 secondi da 0-100 km/h (in prima!), velocità massima di 320 km/h. Imponente la gommatura: 275/35ZR18 all’avantreno, 325/30ZR19 al retrotreno.
Grazie al prezzo di 83.000 €, la Corvette Z06 sarà veramente un osso duro per le GT europee (è il prezzo di una 997 “modello base” …). Soprattutto se consideriamo che è un auto sulle cui qualità stradali non ci sono dubbi: come ci fa notare Motorsportblog, discende dalla Corvette C6:R, che ha vinto di tutto.
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OMAR
01 feb 2006 - 10:39 - #1bella,bella,bella!
X5 48 IS
01 feb 2006 - 10:49 - #2Costa molto molto poco.
Tokiko
01 feb 2006 - 10:56 - #3E’ dura da ammettere, ma quest’auto è migliore di alcune blasonatissime auto europee da 200k euro… Mai avrei pensato che avremmo dovuto imparare dagli americani come si costruiscono le sportive, soprattutto per quanto riguarda il peso… E poi dicono che le competizioni non servono a nulla.
OMAR
01 feb 2006 - 10:59 - #4gialla poi è uno spettacolo. Per questa macchina hanno fatto uso di materiali estremi come ad esempio il legno: pesa solo 1418 KG…e ha 512cv:
tutto questo a quasi la metà del costo di una F430.
Forse è anche più difficile da vedere.
AXE
01 feb 2006 - 11:04 - #5in tema di auto la corvette è l’unica auto che da la paga alle pari europee, sopratutto in tema in rapporto prezzo/prestazioni/dotazioni.
AXE
01 feb 2006 - 11:05 - #6volevo dire l’unica auto americana.
pinius
01 feb 2006 - 11:07 - #7la mia macchina preferita… io AMO la corvette….è un auto che mi da sensazioni bellissime…gialla poi è SUPERB
OMAR
01 feb 2006 - 11:13 - #8si, ma questo motore non si rompe mai…sono motori fatti per fare milioni di km….
non so una M5
CLaudio
01 feb 2006 - 11:32 - #9Il sound è coinvlgente quanto quello del decespugliatore del mi’nonno…
AXE
01 feb 2006 - 11:35 - #10comunque questo motore ha molta + coppia del bmw, è molto + sfruttabile girando a + basso numero di giri, e… consuma molto +.
Niko
01 feb 2006 - 12:04 - #11bella linea, motore tipicamente americano, niente di speciale (7000cc!!!). Il prezzo e’ appetibile, ma le finiture danno un po’ a desiderare.
fabio81
01 feb 2006 - 12:20 - #12Ragazzi non so se abbia qualcosa in comune con la vecchia c6, però se guardate il video di top gear noterete un sacco di cose abbastanza spiacevoli! ovvero carrozzeria di plastica, interni degni della vecchia punto e sospensioni rigide come marmo! spero che qsa sia cambiato perchè altrimenti questa è un auto proprio solo da pista, casco in testa e cinture a 4 punti d’ancoraggio…per strada anche fare 20 chilometri deve essere un odissea
GiDan
01 feb 2006 - 12:23 - #13Se non ricordo male la versione precedente come sospensioni psoteriori utilizzava le balestre
Giuseppe
01 feb 2006 - 12:27 - #14Al motorshow ho notato che ha una lampadina da 60 centesimi in mezzo al faro come luce di posizione… e dentro sembrava una macchina qualunque primi anni 90. Per il resto la comprerei
Alfa Romeo Forever
01 feb 2006 - 12:31 - #15é giunto il momento in cui dobbiamo essere obbiettivi… Cos’ha quest’auto in meno di Ferrari, Porsche e Maserati? Solo il costo.
Un esempio? Tralasciando questo modello, la coupè “tranquilla”, eroga 404 cavalli (14 + della Maserati 4200) E COSTA 63.900 € contro i 90.000 della Maserati… AH AH! BUFFO EH?
Fa più strada con un litro, ha uno scatto sensibilmente migliore, doti dinamiche uguali se non migliori, cura costruttiva meravigliosa (mentre diverse riviste europee sottolineano scricchiolii dovuti ad accostamenti poco accurati dei pezzi nelle Forchettone italiane)…
La linea personalmente la ritengo molto più elegante e piacevole, pur essendo un patriota sfegatato e innamorato…
E lo volete uno spunto di riflessione? Quest’auto è eccezionale ed offre ben più di tante europee a costo quasi ridicolo…
E QUANTI DI QUESTI GIOIELLI SI VEDONO IN GIRO?
Mentirei dicendo che quasi tutti se la possono permettere, ma con i soldi di una 612 Scaglietti ci compri tre Corvette e mezzo! E non hai un mezzo originale come questa bellezza d’oltre oceano…
Io ho diciott’anni, tanti sogni ed una passione… Per le auto… E se avrò abbastanza soldi so cosa comprerò…
Complimenti agli Yankee.
E, come sempre… SVEGLIA, ITALIA!
Alfa Romeo Forever
01 feb 2006 - 12:42 - #16Ah, dimenticavo una piccola specificazione… Gli Yankee che tanto ci stanno sulle palle, offrono un ottimo cambio automatico (loro che ne sono maestri perchè lo montano anche sulle utilitarie), e sapete quanto costa? esattamente 0.0000 € Non male, eh?
L’unco optional di rilevanza è il navigatore che si può accettare come tale, in quanto anche un mezzo allucinante da 265.350 € come la Aston Martin Vanquish S vuole un sovrapprezzo… E tutti quei dindini in più cosa ti danno? Un’auto bella senz’altro, ma spendendo 400 Milioni del vecchio conio, come direbbe qualcuno, in più, hai un bolide con la stessa velocità massima, fa da 0-100 in un secondo di più, pecorre due chilometri in meno al litro, ecc.
KE DITE, CONVIENE O è UNA STRONZATA CICLOPICA?
SVEGLIA, ITALIA
Adriano
01 feb 2006 - 12:43 - #17Elegante questa in confronto ad una maserati?
Ma se ci mancano solo gli interni leopardati….
Andre
01 feb 2006 - 12:43 - #18costare non costa tanto, ma quanto mi costa mantenerla??? 7 litri che eroga 512cv il mio benzinaio diventa un milionario…
fabio81
01 feb 2006 - 12:46 - #19alfa romeo for ever guarda il video di topo gear! ad un tratto il presentatore pigia cil dito dove ci sono le luci posteriori e la “carrozzeria” entra di 2 o 3 cm!! è mollissima! ecco perchè costa meno!
fabio81
01 feb 2006 - 12:53 - #20ha 70 cavalli fiscali? azz..6000 euro all’anno di assicurazione?
luca555
01 feb 2006 - 13:00 - #21X tutti…siete mai andati in america? se vi capita guardate quanto costano le macchine là..prendete un giornale di auto e date na sbirciata..per un grand cherokee che qui da noi ci vogliono tipo 40 mila euri ma anche di piu’ la te lo porti a casa con tipo 25-30 mila facendo il cambio euro-dollaro, x non parlare del prezzo della benza.83.000 euro per sta macchina (anche se a me non fa proprio impazzire)sono DAVVERO POCHI.
luca555
01 feb 2006 - 13:00 - #22X tutti…siete mai andati in america? se vi capita guardate quanto costano le macchine là..prendete un giornale di auto e date na sbirciata..per un grand cherokee che qui da noi ci vogliono tipo 40 mila euri ma anche di piu’ la te lo porti a casa con tipo 25-30 mila facendo il cambio euro-dollaro, x non parlare del prezzo della benza.83.000 euro per sta macchina (anche se a me non fa proprio impazzire)sono DAVVERO POCHI.
GiDaN
01 feb 2006 - 13:04 - #23bello avere 1 makkina che ha ankora le sospensioni a balestra dietro ……1 dimostraizone della tecnologia …
stefanocorse
01 feb 2006 - 13:06 - #24Anche questa ha le balestre, ovviamente utilizzate come elemento elastico, e poi sistemate trasversalmente rispetto al moto, una decisone discutibile, ma aggiornata ai tempi
fabio81
01 feb 2006 - 13:11 - #25x luca 555 da noi costano di + ma abbiamo fondi per la vecchiaia, mutua etc etc..da loro se devi cambiare un dente ci lasci giù un sacco di dollaroni! infatti quelli con i macchinoni sono i dentisti :D
GNARO
01 feb 2006 - 13:21 - #26Cos’ha da invidiare a Ferrari e company del vecchio continente??? Tecnologia, esclusività e classe, taaaaaaaaaaaaaanta classe!!!
Poi chi può permettersi questi giocattoli non guarda la cilindrata, il consumo e tasse varie…la compra perchè gli piace e basta!!!
fabio81
01 feb 2006 - 13:24 - #27RAGAZZI!! guardatevi il video di top gear sulla corvette..dove vedete la classe lo sapete solo voi!!
nunzio
01 feb 2006 - 13:25 - #28Vorrei precisare alcune cose. La Corvette ha un V8 di 7.0 litri, lo sapete perchè?Perchè lo small block pesa ed occupa quanto un 5.000, offrendo al contempo molta più coppia ai bassi regimi. E’ lo stesso discorso dei nuovi V8 di F1: come cavalli ci siamo quasi, entro 1-2 anni si ritorna a 900 come prima, quello che manca ai 2.4 litri è la coppia.
E poi, sapete quali margini di potenziamento ha il V8 della Corvette? Un motore che sopporta senza problemi la doppia sovralimentazione, fino a superare con facilità i 1000 CV.Non vi basta? Beh, se seguite le gare avrete visto come (senza i fondi e l’esperienza dei team europei) questa vettura abbia bastonato più volte le rivali più blasonate.
Finiture migliorabili?Con un prezzo d’acquisto così mi accontento degli interni della Punto, sapendo cosa c’è sotto il cofano…
fabio81
01 feb 2006 - 13:26 - #29http://video.google.com/videoplay?docid=-1218157444012227484&q=top+gear+c6
Wheel
01 feb 2006 - 13:54 - #30Dovessi scegliere fra questa Corvette e la Porsche 997 credo che acquisterei questa.
fabio81
01 feb 2006 - 14:04 - #31ma dai!! ma è un go kart con le gommone!
egidio sl
01 feb 2006 - 14:15 - #32La vette è sempre stata bella, la sua linea è eccitante.Il prezzo è allettante e non sconvolge dato che gli yankees puntano su volumi di produzione più elevati di Ferrari, ma attenzione! dar da bere al 7000cc da 512cv è roba da ricchi qui in Europa, tanto ricchi da potersi permettere anche una Ferrari.La vette ora come sempre è buona per il mercato USA.Qui da noi se fossi ricco non avrei dubbi punterei su Ferrari o Lamborghini o… Zonda e magari me le faccio personalizzate! Tutto un’altro fascino!
albebale
01 feb 2006 - 14:18 - #33bellissima e dal prezzo molto competitivo
damiano
01 feb 2006 - 14:24 - #34ho letto “motore tipicamente americano…” pazzesco definire small (piccolo) un motore da 7000 centimetri cubi. la loro intelligenza (????!) è inversamente proporzionale a tutto quello che fanno….che è ovviamente gigantesco. che imbecilli.
damiano
01 feb 2006 - 14:25 - #35dar da bere a un 7000 è da imbecilli. non da ricchi.
UF
01 feb 2006 - 14:36 - #36Damiano, “small block” si riferisce al tipo di basamento motore. Storicamente Generla Motors ha sempre ottenuto i suoi V8 con albero a camme centrale da due famiglie di fusioni del monoblocco: piccolo e grande. Questo non si riferisce alla cilindrata, che sugli “small block” come questo (più leggeri) può spingersi sino a 7000 utilizzando diversi alberi motore a corsa più lunga a pari alesaggio dei cilindri.
ranzyenne
01 feb 2006 - 14:39 - #37ragazzi scusate…parliamo di finiture??…siete mai saliti su un 430 o un 360 dopo i 10 mila chilometri…gli scricchiolii sono ovunque…sono dure come il ferro per la strada e non confondiamo l’uso di pelle ovunque con un ottimo assemblaggio…le uniche ferrari che a finiture sono leader sono la 575 e la scaglietti…quando vai per chiudere lo sportello di un 360 ti spaventi che rimanga il pannello completo addosso a te…ma ogni volta che si guarda una ferrari naturalmente pensiamo ad altre cose…ed è giusto così….ma la corvette è un ottimo prodotto…è sempre stata così…plastica…tanta plastica dentro e gran figata fuori…è il concetto americano….e vale per tutte le auto made in usa…prendi l’escalade!!!dentro una gran porcheria a nche rispetto alla rav4…ma fuori!!!!!!!!!…bene, sono tutte così…qualsiasi segmento…contengono i costi e battono così la concorrenza europea che hanno in casa…noi italiani non siamo così e non lo saremo mai….se la fiat facesse una jeep tipo x5 col dentro merdoso e il fuori grintoso ma col prezzo ridicolo ne venderebbero 5…nere, cerchi 25 cromati e le comprerebbero gli spacciatori amici di lapo..siamo un popolo che pretende qualità…con le nostre richieste siamo arrivati a fare produrre alla fiat la panda cross….19000 euro….ex 37 milioni!!!!!!!!!!!!!…una panda..una panda..una panda..una panda..una panda..una panda..assurdo.
colo
01 feb 2006 - 15:24 - #38ma la finiamo per favore?!? questa macchina non la ritirerei neanche regalata, come tutte le macchine americane. prendiamo la sorellina “minore” che ha una cilintrata di solo (!!!) 6000cc. costa come una boxter s ben accessoriata (di classe inferiore) ma comunque sceglierei la porsche. perchè?
A)non è di plastica
B)rivendibilità
C)fascino del marchio
Victor Mancini
01 feb 2006 - 16:05 - #39D)compro solo scarpe prada
Tokiko
01 feb 2006 - 16:12 - #40X colo: scusa chi ti ha detto che è di plastica? La carrozzeria delle Corvette “normali” è da sempre in fibra di vetro, quella della Z06 in buona parte è addirittura in fibra di carbonio. Perchè non ci limitiamo a parlare di cose che conosciamo?
callaway
01 feb 2006 - 16:50 - #41la corvette è in fibra di vetro non plastica. Della corvette apprezzo soprattutto la politica di mercato ( un solo modello con tre varianti: targa, cabrio e gt ossia z06 come a dire se te la puoi permettere è questa senza compromessi) Lo dico perchè ho faticato 7 camice per riuscire a piazzare la z4 3.0 ad un prezzo decente dopo che la bmw ha lanciato un 2.0 ed un 2.2 (con hard top in omaggio) (senza contare che dopo scarsi tre anni ha già ristilizzato la gamma)
Marco83
01 feb 2006 - 17:07 - #42Io la comprerei GIA’solo per il rumore,figuriamoci per il resto (ovv anche Ford GT,Viper etc…)
fabio81
01 feb 2006 - 18:22 - #43scusate ma voi comprereste una macchina in fibra di vetro??
Zannabis
01 feb 2006 - 18:36 - #44sbaglio o non c’erano ottime sospensione elettromagnetiche sviluppate da niente di meno che MIT e Ing.Bose? (come optional se ricordo bene…)
Maxx
01 feb 2006 - 18:45 - #45ma vi pensate che le macchine in lamiera siano più sicure? ahuhauhuaahu allora facciamole in cemento armato !!!
cmq la fibra di vetro va tranquilla… io sulla speedy non ho nessun problema..
Maxx
01 feb 2006 - 18:46 - #46ma vi pensate che le macchine in lamiera siano più sicure? ahuhauhuaahu allora facciamole in cemento armato !!!
cmq la fibra di vetro va tranquilla… io sulla speedy non ho nessun problema..
paolo dattis
01 feb 2006 - 18:49 - #47sentite bene tutti…io questa macchina la ho aquistata ed è fenomenaleeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee mostruosa!bellissima..e quando passo x le vie della mia città tutte le teste si girano!w corvette!oltre a un rumore che fa spavento!
tarta
01 feb 2006 - 19:00 - #48TVR Sagaris 3,7 x raggiungere 100km/h,8 secondi x toccare 160km/h,velocita 310 km/h,6 cilindri 4000cc 405cv,peso 1000kg!Forse potrebbe essere un’alternativa,peccato i soli 50 esemplari x l’italia..
BRAMBO
01 feb 2006 - 20:17 - #49Ma chi è Alfa Romeo Forever? ma che cazzate stai dicendo? Che la Corvette sia un auto bellissima sono pienamente d’accordo. Ma sai come viene montata un ferrari? Quasi artigianalmente, mentre la corvette tramite catena di montaggio, e non so in che Stato del Globo… fra qualche anno la fanno in Cina… e poi se una ferrari costerebbe a pari della Corvette, i mega milionari non la comprerebbero più perchè sarebbe da barboni! Con il nome ferrari non compri solo il contenuto dell’auto ma anche il prestigio che è un valore intangibile. rifletti….
erman
01 feb 2006 - 21:06 - #50il fascino che emana una c6 è x me fortissimo, superiore a quello di una cayman o boxter che sia. sentire quel V8 da oltre 400 cv è una libidine e mi darebbe molta più soddisfazione (e più prestazioni pure) della porsche, nonostante questa abbia doti stradali probabilmente superiori. della rivendibilità in questo caso me ne frego, se ho 60000 da spendere x un’auto onerosa oltretutto da mantenere posso permettermi anche di fregarmene del valore residuo, che cmq non è proprio bassissimo. non concordo con chi ha detto che ha un ottimo cambio automatico, se non sbaglio è addirittura un 4 marce…