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Il sito britannico Auto Express ha provato su strada la Nissan GT-R SpecV, versione al calor bianco della sportiva giapponese equipaggiata con impianto frenante in carbo-ceramica (da 15mila euro), numerosi particolari in carbonio e nuovi cerchi in lega da 20 pollici con gomme semi-slick. I miglioramenti sono oggettivi: 3.2 secondi per raggiungere i cento all’ora con partenza da fermo, valore record nella prova fra i birilli e tenuta laterale pari a ben 1.12g, superiore di 0.06 rispetto al valore registrato dalla Corvette ZR1.
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peppino1978
01 mag 2010 - 00:05 - #1..a pensare ke costa meno di una 911 base…..!!!! un mito!!!!!!!! GRANDE NISSAN……
EDOEDO76
01 mag 2010 - 00:14 - #2Che macchina ragazzi, e offerta a prezzi da saldo per di piu’. I giappo sono tra i piu’”democratici” al mondo. Hanno sempre offerto supersportive godibili tutti i giorni,a prezzi se non popolari ma di gran lunga piu’alla portata dei soliti mostri sacri a cui, ogni tanto capitano pure problemini non da poco,vedi cinture Porsche…
peppino1978
01 mag 2010 - 00:25 - #3ESATTO EDO….e poi i jap nn han niente da imparare dagli europei..anzi………!!! le nsx..supra….300r….all’epoca bruciavano le ferrari MONDIAL….911 col motore 2.8….!!!! OGGI E’ UN PECCATO KE I JAP NN HAN PIU’ RIPRESO QUELLA AGGRESSIVITA’ DEGLI ANNI 90′…..anke se qsr nissan ne riprende cn quest’auto…..!!!! cm la lexus cn la sua supersportiva…UN CONCENTRATO DI TECNOLOGIA MAI VISTA A QUEL SEGMENTO….
capovillaggio
01 mag 2010 - 00:46 - #4beh, se uno quando va a comprare una sportiva la prima cosa guarda e la lmmagine
Se il prezzo non è un problema, anche una scimmia sceglie una sportiva tedesca o italiana…di certo non va puntare su una macchina jap
Comunque a me GTR piace, e mi ha sempre piaciuto, solo una cosa non ho capito
in qualche altro sito diceva il disco del freno costava 40 mila euro, qui come mai è diventato 15 mila euro anche se sembra piu realistica la cosa
tonix-dj
01 mag 2010 - 00:51 - #5Una vera chicca! Teconologica come nessun’altra,nella sua categoria…veloce come ben poche (e molto più costose),nella sua categoria (e anche di più!!!).
Bella da vedere,e sicuramente,da guidare! Un vero affare,insomma…e non si rischia nemmeno di rimanerne senza…la tiratura,è molto elevata,per un’auto del suo segmento! :)
Nissan,voto 10+!
alearturo
01 mag 2010 - 00:51 - #6Una 911 3.6 costa 88.003€…
Questa GT-R SpecV 150.141€…
Dopo ore di infiniti e macchinosi calcoli, non riesco ancora a spiegare la tua affermazione, visto che, secondo me -non so poi secondo gli altri- 150.141€ sono PIU’ di 88.003€ e PIU’ anche dei 140.590€ necessari per una 911 TURBO…
E anche la Lexus LF-A alla quale fate riferimento, costa 375.000€ (si, ho scritto trecentosettantacinquemila euro) che, sempre a mio avviso -correggetemi se sbaglio- sono PIU’ dei 319.495€ richiesti per una Ferrari 599GTO (la GTO, non la GTB) nonostante difficilmente vada più della 458Italia, che costa però quasi la metà…
ferrarista5991
01 mag 2010 - 00:53 - #7http://www.youtube.com/watch?v=74daMAXQ-Co&playnext_from=TL&videos=lRAs9hh5-78&feature=sub confronto ferrari porsche altro che nissan ferrari n1
axx
01 mag 2010 - 01:10 - #8Credo che peppino si riferisse alla gtr normale.
Dopo averne viste un paio in bianco devo dire però che avendone vista una nera l’altro ieri il colore scuro le rende decisamente di più, quest’auto è notevole.
Avessi i soldi non ci penserei 2 volte, è vera la storia dei brand europei ecc ecc blabla ma guidare la gtr che è la miglior giapponese attualmente in listino penso valga tutti i suoi 80mila euro.
Non so invece quanto valga spenderne il doppio per una v spec, quella è quasi solo una belva da pista…
capovillaggio
01 mag 2010 - 01:15 - #9mah…da quello che so io, se uno ha 80 mila euro in tasca, la rpima macchina che gli viene in mente è la M3
mentre per la maggior parte delle persone che si intende veramente delle auto sportive…sceglie la GTR….che purtroppo hanno una cosa molto in comune:
mancanza di soldi
fabio81
01 mag 2010 - 01:25 - #10comunque nel video viene detto fifteen thousand dollars quindi circa 11.000 € che per dei carboceramici non è molto ma nemmeno poco.
A proposito quanto costano i carbo su una 911? mi pare sui 10.000…eruditemi!
gran macchina…se avessi i soldi e avessi già una casa (facciamo due) enorme, una famiglia in salute, due o tre ferrari, lamborghini, maserati, porsche gt2 per andare al cesso e un galaxy per viaggiare in 7 beh, sinceramente ci farei un pensierino :D
alearturo
01 mag 2010 - 01:30 - #11@ axx,
Avendo la possibilità di spendere 80.000€ io non credo, invece, che prenderei un’auto enorme, goffa, spigolosa e mastodontica, con un design che sembra uscito da un manga e un abitacolo che sembra uscito dagli anni ‘90, senza la minima eleganza e la capacità di essere sensuale e filante…
Poi, che in pista mangi in un sol boccone praticamente TUTTE le vetture esistenti sulla faccia della terra (incluse le hypercar da sei-sette cifre) è indubbio, ma nessuno mi premia ad essere il più veloce nei rarissimi trackday che faccio…
Per bastonare Ferrari e Porsche alle volte basta un po’ di manico e una Lotus Exige, ma non è quello che cerco in una macchina…
A me interessa scendere di casa e trovarla che mi aspetta con le curve illuminate dal sole, guardarla e soffermarmi a pensare a quanto sia bella quasi come faccio con la mia ragazza, sentirmi soddisfatto quando apro la porta e mi accoglie un abitacolo di classe e moderno, essere sempre orgoglioso della mia macchina, davanti a tutti, sentirmi bene solo per il fatto di trovarmi all’interno di un oggetto bello, affascinante, piacevole anche da guardare, oltre che da guidare…
Con questa non lo puoi fare perchè ha la stessa bellezza di Goldrake, e puoi fare il figo solo quando svernici le Ferrari fra i cordoli o davanti ai ragazzini infoiati da Youporn e Playstation, di certo non davanti al Cafè de Paris il pomeriggio o al KarèMent la sera…
A 80mila€ si trovano le AstonMartin Vantage usate, se arrivi a 90-100mila le trovi quasi nuove e c’è la possibilità anche di una BMW Z8, le Carrera di ogni tipo te le tirano dietro…
Non saranno veloci quanto la Nissan, ma la Nissan non sarà mai mozzafiato come una Vantage o una Z8…
Sul nuovo mi orienterei su una BoxsterS/CaymanS ben accessoriate…
fabio81
01 mag 2010 - 01:39 - #12“..o davanti ai ragazzini infoiati da Youporn e Playstation..”
Oh ma cacchio…trova sempre il modo di mettermi in mezzo!!
andrea807
01 mag 2010 - 01:41 - #13appoggio in pieno il commento 11
Puo essere incredibilmente veloce questa nissan ma non la comprerei assolutamente mai . è di una volgarita e bruttezza uniche , fuori è orribile e sgraziata , dentro sembra un camion , ha un marchio che non profuma di storia e prestigio ma di nissan micra.
Chi guarda solo alle prestazioni mi fa un po ridere perche tanto per il 99.9% degli utenti del forum nel 99.9 % delle occasioni sarebbe piu che sufficiente a livello di prestazioni una “semplice ” Cayman
alearturo
01 mag 2010 - 01:45 - #14@ Fabio81,
Ahahahahah! +1
I PCCB costano 8100€, ma sono senza dubbio il miglior impianto frenante in carboceramica esistente sul mercato: indistruttibili e instancabili come tutti i freni in composito, sono modulabili, dolci, precisissimi come è da tradizione Porsche che, a fronte della mia modesta esperienza, ha la miglior sensibilità e piacevolezza di frenata al mondo…
Un furto sono in carboceramici della Lamborghini da 14.400€, costano un’infinità e sono letteralmente on/off, o affondi e inchiodi o vai dritto sulla macchina che sta avanti (o nella scarpata, sul platano, muro del garage, a tua discrezione)…
Dumah Brazorf
01 mag 2010 - 02:07 - #15Paragonarla ad una Corvette mi pare un insulto.
fabio81
01 mag 2010 - 02:12 - #16Quindi visto che a detta di tutti questa è un’auto più da trackday che da everyday, perchè non dotarla di carbo già di serie?Ho l’idea che dopo un giorno di trackday le pastiglie sono al 20% e dischi tendenti all’ellissi :D
caspita 14400€ i Lambo…costa meno montare dei retrorazzi che spingono nel senso opposto di marcia
fabio81
01 mag 2010 - 02:15 - #17p.s. mi riferisco alla gt-r normale non a questa specV
nilaon
01 mag 2010 - 03:45 - #18Perchè sto video sembra uscito dagli anni ‘80?! Con sti colori ci manca solo un pezzo dei Radiorama di sottofondo..
.
Comunque appena 0.06g in più di una ZR1 con le semislick RE070R e 170mila dollari?!
mmhhh con 106mila dollari la ZR1 è molto (ma molto) più affidabile/meno onerosa di cure maniacali e ha delle patacche (in confronto alle re070r) di Pilot Sport 2, cambi quelle e fai più “g” di questa nel video sopra.
marcofiorillo
01 mag 2010 - 06:06 - #19comunque avere la spec v in italia……è parecchio difficile……anzi quasi impossibile…. la paghi ora un sacco di soldi ma ti arriva solo tra un anno o qualcosa di più….. lo sò perchè mio padre ed io ce la volevamo prendere
#11 la gt-r non è cosi male…..però vista da vicino…..(non la spec-v, ma penso non cambi) e sopratutto toccata con mano…..diciamo che la tua descrizione è solo un pò, secondo me, troppo accentuata, ma coglie in pieno le sensazioni che ci hanno pervaso quanso l’abbiamo vista e toccata…… dentro alcuni materiali mi hanno profondamente deluso…..e l’estetica non sembra così armoniosa come ci appariva in foto…..tanto è vero che non ce la prendiamo più ne spec v ne normale…..
quindi si accettano consigli su cosa puntare in una fascia di tra gli 80.000 e i 150.000€…..(per intenderci, mio padre è dirigente di una società)
wolfsburg
01 mag 2010 - 07:59 - #20@6: Quoto tutto, la gente dovrebbe informarsi prima di sparare a vanvera…
wolfsburg
01 mag 2010 - 08:00 - #21@19: Carrera S PDK
myrco 6
01 mag 2010 - 09:14 - #22quando i giap non coppiano dimostrano che non hanno da imparare da nessuno.solo provandola la gtr ti da l’impressione di essere un samurai invincibile.da quando e’ arrivata lei tutte le regole sono cambiate,la scielta poi e’ oggettiva.
bad-moon
01 mag 2010 - 09:29 - #23Assolutamente d’accordo con alearturo.
Però che numeri questa gt-r V-spec.
rowman
01 mag 2010 - 10:02 - #24#19
Se vuoi una gran turismo polivalente: 911 S (se hai esperienza di auto con molti cavalli) o 911 4S (per stare tranquillo).
Se poi sei abituato alla potenza e vuoi sentire l’effetto fionda ad ogni accelerata 911 Turbo…la linea non è elegante come quella delle Carrera S/4S ma il motore spinge in modo incredibile.
Ti sconsiglio, salvo colpi di testa, Maserati o Aston Martin per questione di affidabilità, oltre ad avere dei consumi e dei costi di gestione maggiori..per non parlare della scarsa rete di assistenza.
Avuta un Porsche, se la macchina la usi tutti i giorni o spesso, non guardi più nemmeno Ferrari o Lamborghini o altro….certo bellissime auto, ma sono da affiancare ad auto più polivalenti.
Quanto alla Nissan…beh è inutile parlare di costi…con la jap compri solo prestazioni, ma nei vari forum si parla proprio male dell’affidabilità del modello….io ne ho vista una dal vero…beh è proprio brutta, poi il proprietario lamentava gli eccessivi scricchiolii….ma da Nissan che fa utilitarie che ti aspetti?
go_to_rianna
01 mag 2010 - 10:04 - #25@alearturo
Credo tu abbia detto cose molto interessanti ed utili alla massa inconsapevole che bazzica nel sito nel tuo primo messaggio, ma credo tu sia poi caduto irrimediabilmente nella seconda parte del tuo penultimo. Io capisco la tua venerazione per quelle vetture che piacciono maggiormenta ad un pubblico femminile, leggi: Vantage, Boxter, Z8….ma non mi pare nè onesto nè educativo verso queste persone ed il mondo dello sport automobilistico (e di questo si tratta), far valere la dote che ho sopra citato al puro piacere di guida. Insomma onestamente…”Cafè de Paris il pomeriggio o al KarèMent la sera”…mi paiono luoghi un pò penosi da tirare in ballo quando si parla di motori, mi vergogno da parte tua per questo che hai detto. Comprarmi la macchina sportiva per andarmi a fare il pomeriggio a farmi spennare nel primo stupido bar di imbalsamati non è certo uno tra i miei pensieri ricorrenti….se non si era capito.
Detto questo, la Vspec a mio avviso non vale i soldi che costa, davvero troppi soldi per una Nissan eccezzionale.
go_to_rianna
01 mag 2010 - 10:13 - #26@19
Guarda dipende dall’uso che ne volete fare, in quella fascia di prezzo ci sono varie vetture meritevoli nuove…
Con Porsche non sbagli, di sicuro ti consiglio di evitare le versioni base come la S oppure la 4S, ottime vetture, ma considerato che si tratta pur sempre di 997 e cioè vetture non più recenti, io ti consiglierei di puntare almeno su qualche versione particolare, che sappia mantenere valore nel tempo (e fascino); leggasi GT3, GT3rs, oppure anche la Turbo che nell’ultimo step con motore con l’iniezione diretta (come le altre) è diventata ancora più veloce…
Ferrari e Lambo nuove costano di più, ma un pensierino su una Gallardo LP560-4 con pochi km io ce lo farei eccome…la potreste trovare sicuramente intorno ai 130000, e li vale tutti.
go_to_rianna
01 mag 2010 - 10:19 - #27@24
La Turbo ha la stessa linea di qualsiasi altra 911, con le sue appendici aerodinamiche (poche) è giusto un pò meno “sobria” se vogliamo….fortunatamente.
@19
Ripensandoci, andate a guardarvi anche il Panamera Turbo…
axx
01 mag 2010 - 10:51 - #28Mah, anche se vado al cafè du paris con questa non credo proprio di fare una brutta figura, al massimo potrei essere guardato con disprezzo mal celato ma sinceramente me ne strasbatterei…
Purtroppo essendo una giapponese ha i suoi pregi e i suoi difetti, quindi linea e interni da giapponese (x qlkn sono pregi x altri difetti).
Io sono cresciuto a pane e gran turismo, guidando virtualmente tutte le skyline e non riesco a dire che questa macchina è brutta.
E almeno avrei una vettura diversa da tutte le (troppe) porsche che ci sono in giro per la mia città. Senza contare che compro una vettura full optional (pure la tv dvb ha di serie), cosa che se dovessi fare con la 911 base supererei i 100mila euro…
Quello che avanzo lo uso per i costi di gestione pazzeschi che ha questa macchina xD
turinos
01 mag 2010 - 11:00 - #29@capovillaggio: io non sono molto d’accordo con te… Dici che uno che se ne intende di auto tra la M3 e la GT-R sceglie la Nissan, ma io dico che è più da intenditori una sportiva a TP e motore aspirato ad alto numero di giri piuttosto di una macchina con motore turbo e TI (e piena zeppa di elettronica..) La GT-R per quanto veloce resta una macchina molto “filtrata”, a differenza della coupè Bmw che oggettivamente è una vettura più specialistica e difficile da portare al limite.
Che poi l’M3 abbia il vantaggio del marchio blasonato e un’immagine molto cool è un’altra cosa. Io personalmente credo che con 80.000 euro andrei dritto su un’M3 ben accessoriata.
@19: io con quel budget guarderei in casa Maserati, magari una GranTurismo S
MatG
01 mag 2010 - 12:12 - #30Ah sulla velocità in pista:
I test fatti dal mensile auto a balocco hanno dimostrato che la gt-r normale prende 5 e 3 secondi dalle porsche gt2 e gt3 e poi la nuova turbo sul bagnato gira a mezzo sec di distanza dalla gtr (sull’asciutto quindi la turbo sarebbe davanti di +o- 1,5 sec)
Alla fine la gtr è un ottima auto ma non è ai livelli delle sportive europee ps sta dietro anche a Ferrari e lambo
Se nn c credete: www.auto.it
alearturo
01 mag 2010 - 12:20 - #31Mi sembra palese che l’esempio di Montecarlo sia forzato, ma serve per far capire il genere di ambiente nel quale un’Aston o simili sono perfettamente a loro agio, mentre una GT-R difficilmente si può ambientare fuori dalla pista, mancando totalmente di fascino, classe ed eleganza, così da accentuare il divario che si crea prendendo come -forzati, sempre- ammiratori della GT-R i ragazzini infoiati di cui sopra…
Nemmeno io prendo la macchina per piacere alle ragazze, posso permettermi di ritenere l’auto come valore aggiunto del tutto trascurabile e non primario a tal fine, ma quello che c’è scritto nel mio post vuole significare che, non essendo iscritto ad alcun campionato, per me è molto più importante il piacere di guidare una macchina sì coinvolgente e prestazionale, ma almeno altrettanto attraente e godereccia da ammirare, che il limare 2-3 secondi al giro ad una supercar in circuito…
go_to_rianna
01 mag 2010 - 12:47 - #32@30
Certamente! Bravo che l’hai detto! Molte persone basano i loro giudizi sulle prestazioni della GTR fantasticando sui filmati di stampo orientale che si vedono in giro per la rete, quando come pochi sanno, le cose se analizzate in maniera “professionale” non stanno esattamente così :)
Prestazionalmente la Nissan GTR base si trova pressapoco di poco sotto i dati rilevati della Porsche 997 Turbo (1a serie), un gradino sotto invece rispetto alle varie GT2/ LP560-4/ F430.
PS:
Per chi non lo sapesse la F458 ha segnato su Quattroruote il nuovo record della pista,abbassando il già strepitoso tempo fatto segnare dalla Scuderia; velocisticamente raggiunge i 100km/h in 3.27sec, i 1000m in 19.8sec, ed una punta massima di 327km/h…insomma quasi una Murcielago SV.
Alla Nissan hanno ancora molto da lavorare…
go_to_rianna
01 mag 2010 - 13:01 - #33@31
Da come era impostato il messaggio sembrava tu volessi dire proprio quello che ho detto io, fortunatamente mi sono sbagliato. Io odio i figli di papà parcheggiati davanti ai bar.
Qui nessuno guarda il decimo di secondo, ma va detto, ed è doveroso, che limare a questi livelli ulteriormente i tempi significa lavorare sodo, o più semplicemente essere migliori di altri; non ci vedo nulla di male nel discuterne. Certo, all’atto pratico, al pilota della domenica questi non conta quasi nulla, ma conoscerli è importante.
alearturo
01 mag 2010 - 13:20 - #34@ go_to_rianna,
Non so tu, ma io ogni tanto a bere un caffè ci vado, e siccome la macchina non me la mangio, non entrandomi in tasca la devo lasciare necessariamente fuori…
E mi vergognerei io a fare discorsi da volpe e uva descrivendo come “stupido bar di imbalsamati” un posto solo leggermente più ricercato del “Bar Mario” del paese, unicamente perchè ricettacolo del lusso internazionale…
In ogni caso, sia dal Cafè de Paris che dal Bar degli amici, preferisco lasciar fuori una macchina sulla quale lascio gli occhi quando mi alzo dal tavolino, che mi incanta ogni volta che la guardo e che mi dà piacere anche quando non uso il cronometro, piuttosto che un velocissimo e sgraziato ammasso di metallo…
Jappo ueber alles
01 mag 2010 - 13:51 - #35Fantastica questa spec V, anche se costa il doppio della versione standard.
A fine video si dice che il record del nurburbriong della versione base (7:26) è pronto per essere frantumato…
marcofiorillo
01 mag 2010 - 14:32 - #36la gt-r prima l’avrei difesa a spada tratta…..dalle foto mi piaceva molto……ma quando l’ho vista ieri…….il disastro……comunque oggi mio padre andava a vedere se poteva realizzare il sogno della sua vita……. siccome per avere la ferrari 458 italia ipotizzavamo che ci vogliono almeno 1 anno e qualcosa……noi cominciamo a pagare con i 150.000€ + il restante prestato dalla banca….tanto nel frattempo che ce la consegnano….li abbiamo pure ripagati…. di certo il confronto con la gt-r è pietoso… logicamente per la gt-r……..
un ultima cosa….. grazie per i consigli…..le porsche le avevamo considerate….. ma volevamo qualcosa che si distanziasse maggiormente dalla massa…..tra le altre cose entrambi siamo saliti su una gt2 e ci ha letteralmente delusi…….però da quello che leggo su altri blog….il modello giusto per andare veramente forte è la turbo…..ma non l’abbiamo mai provata….
go_to_rianna
01 mag 2010 - 15:03 - #37@34
Mi spiego meglio:
voglio dire che mi fanno pena quei fichettini che passano ore al bar con la macchina del papi, con l’ultimo capo alla moda e con ragazza a pagamento al seguito, posso?
Ti giuro, ci andrei davanti con un bel furgone degl spurghi solo per buttare sopra quella feccia altra feccia ugualmente inutile e puzzolente….Bon? Quelli non sono appassionati di auto, sono arricchiti che hanno tempo da buttare e soldi da spuxxanare in sciocchezze.
Stendiamo un velo pietoso su questa gente.
go_to_rianna
01 mag 2010 - 15:13 - #38@36
La Turbo essendo integrale è più facile e pratica della GT2 specialmente con le strade dissestate che abbiamo in Italia, ciò non toglie che dopo aver visto alcuni filmati in rete di GT2 anche solo lievemente elaborate, non avrei assolutamente esitazione nel dover scegliere tra le due. Appena sarà in listino la GT2 con il restyling (motore e poco altro che è stato fatto alle altre) credo che questa differnza diventerà ancora più evidente. Detto questo la 458 è una supercar eccezzionale, sicuramente fantastica più di qualsiasi Porsche al di fuori della GT.
astroii
01 mag 2010 - 15:40 - #39Nessuno cita la GT2? Bè, ragazzi, dati alla mano, è la GT2 il vero avversario della SpecV.
@Alearturo: pretendi forse che una 458 riesca a gareggiare una LF-A?
go_to_rianna
01 mag 2010 - 17:16 - #40@39
Dati alla mano è proprio l’opposto, è la diretta avversaria della 997 turbo, a partire dal cambio che in entrambi i casi non è (può non essere per la turbo) manuale, alla trazione ed al prezzo…
Piuttosto, questi sono i rilevamenti di Auto:
997turbo PDK MY2010
0-100Km/h 3″20 sec
0-1000m 20″26 sec
Vmax 311 Km/h
P. Handling 2′49″40 (997 GT2 2′43″56 )
Nissan GTR
0-100 Km/h 3″88 sec
0-1000 m 21″68 sec
Vmax 313 Km/h
P. Handling 2′48″73
….a voi le conclusioni.
go_to_rianna
01 mag 2010 - 17:20 - #41@39
Paragonare una LF-A ad una 458 è già di per se sbagliato, detto questo nonostante il prezzo ridicolo di questa, nonchè la linea orrenda e datata, secondo i ragazzi di Evo (video in rete), la nuova Lexus non sembra essere più veloce della 599GTB, eccoti la risposta.
gabryo
02 mag 2010 - 05:42 - #42myrco 6
sì, i giapponesi non avranno da imparare alcunchè da nessuno ma tu deciderti di frequentare un corso accelerato d’italiano/grammatica, no!?
Investili in un minimo di cultura quei quattro soldi che avrai da parte, invece di sperperarteli con i t r a n s! ;-)
Ah dimenticavo, la scelta è SOGGETTIVA e non oggettiva…capra.
Andrea.
03 mag 2010 - 00:17 - #43La GT-R è velocissima, è una 2+2 ed ha pure un bagagliaio. A ’soli’ 70000 Euro.
Mi chiedo chi spenda il doppio per una GT-R con la metà dei posti, qualche chilo in meno e qualche cv in più…
amenn
03 mag 2010 - 08:50 - #44Sarebbe bello sapere il tempo al Ring di questa V-Spec che contrariamente alla normale monta freni maggiorati e sopprattutto semislick.
Comunque a mio avviso la V-Spec è solo da pista. Per l’uso normale meglio la GT-R normale che comunque è un coupe a 4 posti abbastanza confortevole (più di una M3) e utilizzabile anche in inverno grazie alla t.i.
Devo anche sottolineare visti certi commenti che solo gli sfi.gati usano la macchina per fari i fighi.
Flanker_75
03 mag 2010 - 10:46 - #45Per forza che non costa molto:risparmiano sui designer!Superperformante sì….ma quant’è brutta!
amenn
03 mag 2010 - 11:50 - #46Sempre meglio che abbindolare i fessi con il design mentre in realtà il prodotto è scadente, vedi 8C.
Andrea.
04 mag 2010 - 00:06 - #47La 8C era concepita come Granturismo e basta, ed ha pure dovuto soffrire le limitazioni imposte per andare più piano della 430, sennò pare fosse ancora più valida pure come Supersportiva.
Questa GT-R invece è stata pensata come una sintesi perfetta tra una Granturismo ed una Supersportiva.
Ma poi io mi chiedo che cavolo ve ne importi del design, quello mica ti fa andare più veloce…