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La ventura Opel Astra GSi torna nel mirino delle foto spia: questa variante, declinazione warm hatch della due volumi tedesca, non sarà una proposta specialistica quanto la OPC, ma ci darà un primo assaggio “serio” delle doti telaistiche del modello. La GSi avrà inoltre un’estetica aggressiva, ma non eccezionalmente vistosa.
Le modifiche saranno di dettaglio e consisteranno sostanzialmente nell’adozione di nuovi fascioni paraurti e nel debutto di un inedito impianto di scarico caratterizzato da due terminali ovali. Decisamente più interessante è la sorpresa nascosta sotto il cofano, una variante da 190 CV del 2.0 turbo, capace di regalare alla vettura uno sprint da 8,2 s sullo 0-100 ed una velocità massima di 230 km/h.
Opel Astra GSi: nuove foto spia
Via | AutoWereld
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dami-alby
27 apr 2010 - 08:04 - #1Non si può dire che sia brutta! Però io continuo a preferire la Giulietta!
slslsls
27 apr 2010 - 08:31 - #2più che altro verrà venduta a poco meno della gti e sarà molto meno performante… 8.2s sullo 0-100 è veramente troppo per una versione sportiveggiante
alby_85
27 apr 2010 - 08:53 - #3Continua a sfuggirmi la presenza della GSi con il 2.0 Turbo da 190 CV insieme alla Turbo che ha un 1.6 da 180 CV. Forse con l’arrivo delle GSi verrà tolta la Turbo? Altrimenti mi pare solo un doppione di gamma, senza nulla di più in aggiunta se non qualche caratterizzazione estetica, visto che la Turbo 1.6 monta già anche il telaio attivo Flexride di serie.
danjele
27 apr 2010 - 08:53 - #4La Giulietta 1.4 MULTIAIR da 170cv è dichiarata per 7,8s nello 0-100!!
E chissà che differenza di consumo…
belzebu
27 apr 2010 - 09:09 - #5La domanda è la solita: ma che te ne fai di potenze simili con il traffico e i limiti e la pessima qualità delle strade , oggi?
Non sarebbe meglio puntare sull’efficienza meccanica, qualitativa, comfort, sulla SICUREZZA?.
La realtà, che piaccio o no, è che la velocità e le prestazioni,oggi, non sono più una priorità.
Questo stato di cose, non permette un vero progresso dell’auto. Fino a chè chiederemo alle case prestazioni e potenze, gli investimenti, non andranno dove davvero servono.
jag-green
27 apr 2010 - 09:14 - #6Tolte alcune best-seller del mercato, questa è la classica versione hot che dopo due anni i concessionari non vorranno indietro neanche sotto tortura, tanto sarà invendibile.
Pasqualino Settebellezze
27 apr 2010 - 09:56 - #7 (nascondi)Se sarebbero furbi facessero anche una versione a tre volumi di questa makkina
Vive la France !!!!
Maximò
Iscannadore
27 apr 2010 - 10:03 - #8Bah…
diabolik-0
27 apr 2010 - 10:25 - #9Mah, davvero un motore inutile visto il fratellino 1.6 da 180cv con le medesime prestazioni e quasi la stessa potenza…Poi come metterla con la concorrenza dalla Golf GTi da 2.0 da 211cv e la Giulietta 1.8 da 230cv??? Sicuri che la cilindrata sia 2.0 o la potenza sia quella??A meno che all’Opel non sono impazziti (e nn penso) in queste indiscrezioni c’è almeno un errore.
sten1
27 apr 2010 - 10:31 - #10Pasqualì, anche se a volte sono concorde con te…. spero che hai scritto volutamente in quel modo… altrimenti sei proprio una bestia! o una zappa….
tiziocaioa
27 apr 2010 - 10:49 - #11Che Cesso più che Opel sembra una Seat.
Ormai stiamo andando sull’omologazione del design… sono tutte uguali, e a me non piacciono. Almeno l’alfa sta tirando su un suo stile, bello o brutto che sia, ma è suo.
carloci
27 apr 2010 - 11:13 - #12Interessante sarebbe capire come mai sulla Delta un motore turbo con il 5% in piu’ di potenza, ma con lo svantaggio di maggiori dimensioni (e quindi peso) fa un 7,4 sec nello 0-100 (cioe’ un 10% meglio) e stessa vel. max.
nilaon
27 apr 2010 - 11:18 - #13Ecco, la cosa giusta da fare con un diesel: tractor pulling. Come in queste foto! Per il resto………. benzina.
.
Comunque, stando a quando c’è scritto, questo modello avrà 20cv in più della ottima Golf e della pessima Giulietta (e probabilmente pure una turbina in più). E ovviamente a parità di optionals costerà svariate migliaia di euro (azzardo 7-8mila, se non quasi 10mila) meno della carissima (e senza nulla) Giulietta.
tiziocaioa
27 apr 2010 - 11:49 - #14Dici bene che costerà di meno…. vale di meno anche non tutti gli optionals.
tiziocaioa
27 apr 2010 - 11:50 - #15con tutti
alfonso
27 apr 2010 - 11:54 - #16oltre 8 secondi per una versioen sportiva??!! la giulietta ha una QV che va a bompa e il 1.4 da 170 in versione normale idem
tutte con ottimi consumi..ed estetica simile
qui si parla di estetica diversa, scarichi, un 2.0 addirittura..e per che cosa??per una versione sportiva da oltre 8 secondi??…umh..la nuova opc scenderà sotto i 7.8?! ;)
non è una buona mossa
e questa astra esteticamente per me è un netto passo indietro rispetto alla precedente!..quella si è fatta un nome, una fama…questa?sembra obesa, è pesante..e con questi motori pure poco prestazionale
ridateci la vecchia astra!!
alfonso
27 apr 2010 - 11:56 - #17nilaon
sei la fiera della vaccata!!!!
“Comunque, stando a quando c’è scritto, questo modello avrà 20cv in più della ottima Golf e della pessima Giulietta (e probabilmente pure una turbina in più). ”
pessima giulietta???caro il mio ignorantone, la giulietta solo con il pack sport e il 2.0 va COME se non meglio della GTD ….CARO con un prezzo giusto per quelloc he offre!!
chiaro l’astra costimeno, va contro bravo megane e focus!
la giulietta è un’ottima vettura!detto da TUTTi i tester di tutti i giornali euopei!! anche i tedeschi!!
quindinon sparare vaccate per la miseria
alfonso
27 apr 2010 - 11:57 - #18giulietta senza nulla??guarda cosa offre di base!!!
lo fai apposta a fare il pistola vero?
nilaon
27 apr 2010 - 11:58 - #19Si può anche dire che “ozia di più” o che “splende di mezzo”. Ma pareri/opinioni/pensieri/neologismi/astrattismi/etc.. esilaranti e battute a parte, concretamente ne vendono il doppio della Giulietta e avrà il doppio della concretezza degli optionals. E non ci vuole molto, neanche il battitacco e il poggiatesta quei barboni alfa, poi 1800€ il navigatore, 1000€ i bixenon, 600€ i cerchi da 18″ (questa avrà optional i 19″ come tutte le astra) etc.. sarà tutta roba di serie su questa.
E costerà intorno ai 28mila €.
alfonso
27 apr 2010 - 12:00 - #20via autoblog:
“L’Astra GSi del terzo millennio sarà equipaggiata con il motore 2.0 Turbo a benzina, la cui potenza massima dovrebbe aggirarsi intorno ai 190-200 cavalli.”
cioè fatemi capire, v bene che l’astra è obesa e pesa 1700 chili, ma con un 2.0 da 190-200 cv fa 8 secondi se va bene????
ripeto, il 1.4 da 170cv della giulietta fa 7.8 netti!
incredibile…spero faccia meglio
alfonso
27 apr 2010 - 12:02 - #21nilaon
astra, focus ecc ecc vendono tanto perchè cstano meno…
poi ovvio che nomi come a3, focus golf in europa sono molto conosciuti e vendonobeen, ma fidati che se la gente usa la TESTA, la giulietta è fenonmenale!!
e dalle tue parole non hai mai letto ne un articolo su di lei, ne una prova, ne l’hai vista
alfonso
27 apr 2010 - 12:03 - #22“concretezza deglio optional”
iniziamo ad arrampicarci sugli specchi…
ggtc
27 apr 2010 - 12:08 - #23secondo me è il biturbo diesel da 190cv xchè i 2.0 turbo di nuova generazione opel hanno dai 220cv in su quindi è impossibile che questo turbo benzina x la gsi abbia 190 cv. anche xchè uno dei muletti beccati aveva la scritta cdti al posteriore…
alfonso
27 apr 2010 - 12:12 - #24infatti mi sa strana anche a me la cosa
se fosse un diesel le prestazioni sarebbero buone, ma non da versione appena sotto la opc ;)
GTA Rebellion
27 apr 2010 - 12:13 - #25Ma dai non vorrete confrontare questa Astra che in realtà è una balena spiaggiata obesa con la Giulietta, siate seri, anche se questo blog non lo è per niente.
alfonso
27 apr 2010 - 12:15 - #26GTA
vallo a spiegare a gente come nilaon
cioè paragonare un’astra ad una giulietta è da folli!!!! da folli!!!
GTA Rebellion
27 apr 2010 - 12:16 - #27Quando un pianale nasce male nasce male, questo è un dato di fatto, poi visto il peso e le dimensioni che ha questa Astra non sono adatte ad auto sportive, ma una vettura alta 1,51 metri che cosa ha di sportivo, al massimo fa concorrenza ai monovolume.
GTA Rebellion
27 apr 2010 - 12:18 - #28@ 26
Con gente ignorante non ci si perde tempo, il tempo è prezioso, e quella gente non lo merita.
nilaon
27 apr 2010 - 12:25 - #29Alfonsicchio, sei come le mosche, quando si parla di Giulietta sempre intorno sei =)
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Astra 1.4 Turbo 140cv Cosmo
1390 kg
.
Giulietta 1.4 170cv
1365kg
_
E l’Astra è molto più grande e molto “più di meno” costosa =D Stesso dicasi per la Focus.
.
Il tempo sullo 0-100kmh della Giulietta è di 8.5s nello 0-100 con 170cv, il tempo di questa Astra è stimato in 8.2s con 190cv, bisognerà vedere quanto sarà quello dichiarato da Opel e non stimato togliendo un secondo alla versione da 160cv (perchè cosi hanno fatto, senza alcun dato tecnico hanno solamente preso il tempo della 160cv e tolto 1 secondo)
.
Guarda che con me non funziona, più vai avanti e più figuracce fai fare alle tue alfa.
alfonso
27 apr 2010 - 12:35 - #30quante vaccate che dici..con te funziona lla grande invece perchè spari vaccate a raffica…e te lo dicono tutti su questo blog
la giulietta pesa meno di astra, i pesi dell’astra sono a vuoto e in realtà sono molto più alti!! la versione diesel dell’astra pesa oltre i 1600 chili!!! da vera sportiva, bravo…
ti ripeto, focus astra megane non si confrontano con giulietta!!ma sei a posto?
allora dia prendiamo la bravo, costa 12000 euro in meno delle serie 1, e ha moolta più roba!!! ma che discrsi che fai…cos’hai 3 anni?
la giulietta punta a superare golf e arrivare a a3 e serie1. punto!
oltretutto il 2.0 della giulietta, con il pack sport, va come la golf GTD…uguale..ti sembra poco???altro che la tua astra
l’asra non è più grande, è più goffa
smettila per piacere, non hai ragione
maesto:)
27 apr 2010 - 12:36 - #31nilaon sei un pagliaccio l’alfa romeo 1.4 170cv da 0 a 100 impiega 7.9 secondi :) povero illuso…le figuraccie le fai te
alfonso
27 apr 2010 - 12:39 - #32qui nilaon si parla di un 2.0 a BENZINA sulla gsi, non diesel
solo a me e ad un altro utente sa strana la cosa, ma dovrebbe ssere benzina…e se così fosse meglio che non parli
nilaon
27 apr 2010 - 12:43 - #33@30
eedddai =)
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Astra 1.4 turbo 140CV 5p. Cosmo
Messa in ordine di marcia 1390 kg
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Non c’è nessuna versione che arrivi a 1600kg, forse se ci sali te si..
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Astra 1.6 turbo 180CV 5p. Cosmo S
Massa in ordine di marcia 1415 kg
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“la giulietta punta a superare golf e arrivare a a3 e serie1. punto!”
Peccato che arrivi a malapena a confrontarsi con la Golf. punto!
E lo dicono tutti i tester che tu citi, di riviste straniere, che è un semplice alternativa più costosa alla Golf. Non c’è stato ancora UNO che abbia mai parlato di serie 1 o A3, anzi l’hanno definita nella versione quadrifoglio, inferiore alla megane RS e Golf GTI
“The QV should be a rival for that Golf GTI and Mégane 250 but it lacks their dynamic sparkle”
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“l’asra non è più grande, è più goffa”
Opel Astra: DIMENSIONI: lung. 442, largh. 181, alt 151cm
Alfa Giulietta DIMENSIONI: lung. 435, largh. 180, alt 146cm
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E`cosi sempliceme smentirti.. poi costa molto meno l’Astra e non ha le sospensioni del Doblò (anche perchè Opel non ha corrispettivo del doblò in listino =D )
nilaon
27 apr 2010 - 12:45 - #34“Giulietta 2.0 JTDm-2 Distinctive”
Accelerazione 0-100km/h 8,5 secondi
maesto:)
27 apr 2010 - 12:54 - #35apparte che nel post 29 parlavi della versione 1.4 170cv e non della 2.0 diesel…
cmq anche qui mi dispiace farti ricredere ma la 2.0 170cv impiega 8.0 secondi sullo 0-100…
quello che dici tu è il tempo di quattroruote rilevato e non il tempo dichiarato dalla fabbrica… altre riviste possono fare anche meno di 8.0 secondi teoricamente… eppoi sappiamo tutti come i tempi di quattroruote siano notoriamente meno eclatanti rispetto a quelli di altre riviste
nilaon
27 apr 2010 - 12:56 - #36@23
perchè, non ho capito, c’era qualcuno che credeva fosse il benzina?! L’Insignia ha il 2.0 220cv, la Saab anche, gli costerebbe di più depotenziarlo e produrne un altro piuttosto di lasciare il 220cv, che sarà la potenza dalla GSi benzina secondo me. Mentre la OPC avrà un minimo di 265cv (Motore Chevy Cobalt/Opel GT) se non 284cv (motore Irmscher 7) http://www.irmscher7.de/sport.html
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http://www.autoevolution.com/news/spyshots-opel-astra-gsi-19718.html
“The diesel Astra GSI will be powered by a 2.0-liter four-cylinder engine, delivering the same amount of power: 190 hp”
andygti
27 apr 2010 - 15:03 - #378,2 s????? ma come? o pesa come una balena p c’è qualcosa che non quadra…un auto segmento C con quasi 200cv lo 0-100 dovrebbe coprirlo in circa 7/7,5 secondi…
richard-burns
27 apr 2010 - 15:21 - #38Pesa quanto una balena, è certo, e poi una differenza di 10Cv non la vedo una buona mossa per differenziare i due modelli 180-190 Gsi
Danjele
Sai qualche info interessante su qualche nuovo motore per MiTo, magari il 1.8, e per Giulietta, il 2.0 TST Mjt??
alfonso
27 apr 2010 - 16:40 - #39nilaon
non perdo più tmepo con uno che non capisce e scrive vaccate.
addio
alfonso
27 apr 2010 - 16:40 - #40per la cronaca: 4R ha confrontato la giulietta con serie 1 e golf…non a3 semplicemente perchè NON è sportiva…
nilaon
27 apr 2010 - 17:31 - #41alfonso
non perdo più tmepo con uno che non capisce e scrive pareri vaccate, senza argomentazioni, dati e rilevamenti. Con uno che pensava perfino che fosse benzina questa in foto.
Ti conviene dirmi addio se non vuoi far svergognare le tue alfa.
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Inoltre 4R non sono “tutti i tester di tutti i giornali europei”, ti cito «la giulietta è un’ottima vettura!detto da TUTTi i tester di tutti i giornali euopei!! anche i tedeschi!!»
Ma i tester di Evo, Grip, AutoCar, etc.. l’hanno definita come una semplice alternativa alla Golf (e più costosa e con le sospensioni del Doblò contro il multilink a 4 punti della Golf), inoltre la versione sportiva, la QV è stata definita peggio di Megane RS e Golf GTI
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«The QV should be a rival for that Golf GTI and Mégane 250 but it lacks their dynamic sparkle»
http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/250711/alfa_romeo_giulietta_cloverleaf_review.html
SOGNA Alfonsino piccolino, sogna.
LAPIDUS
27 apr 2010 - 17:33 - #42Ha ragione Nilaon!!
wolfsburg
27 apr 2010 - 17:48 - #43Mi pare abbastanza un chiodo
nilaon
27 apr 2010 - 18:09 - #44@43
fa concorrenza alla sua rivale Golf che “accelera da 0 a 100 km/h in 8,1 secondi e raggiunge i 222 km/h”.
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Chissà quale delle due è più piantata… bella sfida eh?! =) Aspettiamo i dati ufficiali e non quelli approssimati per decretare il miglior chiodo tra Astra e Golf.
…
Capisco che è un blog ita.liano e la media di intelligenza è davvero radente il sottozero ma non è difficile pensare solo un attimino, contare fino a 2 prima di scrivere..
LAPIDUS
27 apr 2010 - 18:16 - #45Davvero manco se venissero pagati da Marchionne in persona!!!!
GIANPI78
27 apr 2010 - 21:52 - #46L’Astra e’ la piu’ grande compatta del segmento C, normale pesi di piu’, se volevate che pesasse di meno dovevano farle il telaio e i pannelli della carrozzeria in alluminio ma poi costava un botto !!!!
Noto un po’ di confusione con le auto rivali tra loro, la Giulietta e’ rivale di questa, la Golf, la Megane ecc… non e’ rivale ne’ dell’A3 ne’ della serie 1 in quanto l’Alfa Romeno non e’ un brand premium ma un brand sportivo come lo e’ la Seat.
La Giulietta e’ un ottima compatta che a livello stradale e’ notevole, purtroppo la qualita’ non eccelsa degli interni e delle finiture impediscono ad Alfa di diventare premium !!
Purtroppo lo scarso appeal del marchio Opel fa si’ che quest’Astra, per lo meno in Italia, non stia raccogliendo il successo che merita e che nel resto d’Europa sta avendo, e’ un peccato che la gente preferisca ancora l’attempata Golf ormai solito minestrone riscaldato !!