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Eccoci qui - dopo la comparsa / scomparsa e resurrezione delle foto della Brera Spider e della 159 Sportwagon, finalmente le complesse regole del come e quando pubblicare le foto ufficiali sono una cosa del passato. Eccole qui, quindi, anche in alta risoluzione, con i dati tecnici seguiti dal testo completo del comunicato stampa!
Alfa 159 Sportwagon ha esattamente la stessa lunghezza della berlina (4660 mm, conto i 4440 della 156) ed è disponibile in 2 o 3 allestimenti a seconda dei mercati. I motori a benzina sono i noti JTS (3.2 V6 24v da 260 CV, il 2.2 da 185 CV e il 1.9 da 160 CV), mentre i turbodiesel Multijet sono il 2.4 JTDm 20v da 200 CV, il 1.9 JTDm 16v da150 CV e il 1.9 JTDm 8v da 120 CV. Tutte le 159 sportwagon avranno cambio a 6 marce meccanico, mentre su alcune versioni saranno disponibili “dispositivi automatici ed un cambio robotizzato Selespeed”.
Alfa Spider (non “Brera Spider”!) è alta 1367 mm, e rispetto alla Brera è ugualmente larga (1830 mm) e poco più corta (4396 mm contro 4410). Caratterizzata esteticamente soprattutto dal volume di coda, con i fanali allungati e i 4 terminali di scarico, sarà disponibile in 2 allestimenti, con i 2 motori della Brera: 2.2 JTS da 185 CV e 3.2 JTS da 260 CV; quest’ultima, come per la corrispondente 159, è dotata di trazione integrale Q4 “evoluta”.
Entrambi i modelli saranno presentati al pubblico al Salone di Ginevra.
Comunicato stampa Alfa:
Anteprime mondiali: Alfa 159 Sportwagon e Alfa Spider
Al prossimo Salone di Ginevra debutteranno, in anteprima mondiale, Alfa 159 Sportwagon e Alfa Spider completando così la gamma con la quale Alfa Romeo affronterà il futuro.
Alfa 159 Sportwagon rappresenta la migliore sintesi di stile italiano, prestazioni e handling da vera sportiva, flessibilità d’impiego e versatilità nell’uso dello spazio proprio delle station wagon di prestigio. Come la berlina - la lunghezza totale (4.660 millimetri) è esattamente la stessa – il nuovo modello è caratterizzato da una chiara impronta sportiva dove non si percepisce il “volume aggiunto”, tipico delle station wagon. Infatti, da un lato, coniuga le linee filanti di un tetto lungo che richiama l’idea di certi coupé, così come lo spoiler sul tetto e la grande aerodinamicità delle forme. Dall’altro lato, uno spazio interno che garantisce volume di carico e funzionalità. Insomma, Alfa 159 Sportwagon assicura prestazioni e comportamento dinamico propri di un modello sportivo e un bagagliaio allineato nelle dimensioni a quello delle station wagon di prestigio, ma che sa pure offrire una versatilità rispondente al gusto e allo stile di vita odierni.
L’offerta di Alfa 159 Sportwagon si compone di 2 o 3 allestimenti (a seconda dei mercati), 12 colori di carrozzeria e 5 ambienti interni. Inoltre, sono disponibili tre nuovi motori JTS con doppio variatore di fase continuo (il 3.2 V6 24v da 260 CV, il 2.2 da 185 CV e il 1.9 da 160 CV) e tre turbodiesel Multijet (il 2.4 JTDM 20v da 200 CV, il 1.9 JTDM 16v da150 CV e il 1.9 JTDM 8v da 120 CV). Tutti abbinati a nuovi cambi meccanici, a sei marce, su alcune versioni saranno disponibili dispositivi automatici ed un cambio robotizzato Selespeed, anch’essi con sei marce. Senza contare che la gamma offre a tutti i clienti, anche ai più esigenti, l’opportunità di scegliere tra diversi contenuti e dispositivi innovativi.
Esordio a Ginevra anche per Alfa Spider che, attraverso un gioco complesso e raffinato di allusioni, da un lato ricorda la gloriosa tradizione dell’Alfa Romeo in questo settore (dalla Giulietta Spider degli anni ’50 passando per il Duetto fino al modello degli anni Novanta); dall’altro propone soluzioni d’avanguardia nel campo della meccanica e dei propulsori.
La nuova Spider è un elegante “2 posti” dalla dimensioni generose – 1.830 millimetri di larghezza, 4.396 di lunghezza e 1.367 di altezza – caratterizzato dai fanali posteriori allungati e dai quattro terminali di scarico che accentuano l’impressione di vettura di grande temperamento. All’interno, poi, Alfa Spider assicura un ambiente accogliente e molto sofisticato, grazie all’impiego di materiali pregiati ed all’adozione di contenuti di valore (di serie a seconda delle versioni): dal climatizzatore automatico bi-zona ai comandi della radio sul volante, dal VDC al cruise control. Inoltre, disponibile in due allestimenti, il cliente potrà scegliere la propria Alfa Spider equipaggiata con il brillante 2.2 JTS da 185 CV o il potente 3.2 JTS da 260 CV.
Infine, entrambi i modelli Alfa Romeo assicurano eccellenti prestazioni dinamiche grazie alle sospensioni a quadrilatero alto davanti e Multilink dietro. All’elevato comfort di marcia, poi, Alfa Spider e Alfa 159 Sportwagon aggiungono un assetto sportivo e l’adozione della trazione integrale “Q4” evoluta (disponibile sulle versioni 3.2 da 260 CV). Non ultimo - come la berlina che di recente ha conquistato le prestigiose 5 stelle Euro NCAP - i due modelli Alfa Romeo confermano la straordinaria attenzione posta dai suoi progettisti a tutti gli aspetti che incidono sulla sicurezza, oltre a proporre i più sofisticati dispositivi elettronici per il controllo del comportamento dinamico della vettura.
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Alessandro
21 feb 2006 - 18:47 - #501Ma comunque la 159 è + bella di serie 3 e lexus varie sti cavoli dei 3 secondi…
stefano
22 feb 2006 - 20:11 - #502Due belle vetture, la spider poi è veramente fantastica.
Peccato che l’alfa non sia sbarcata nel nord america com’era previsto, con una gamma cosi’ avrebbe sicuramente venduto bene.
Gnappo
24 feb 2006 - 15:01 - #503io dico solo che oggettivamente sono belle macchine, e chi dice di no x fare il figo e lodare le bmw che stanno una spanna sopra senza spesso manco essere salito su una non capisce una mazza, anche perche allo stesso prezzo la qualita e la stessa e anzi, la bmw ti fa pagare tanti dindi solo x le 3 lettere… quindi ci vuole obbiettività, ognuno puo esprimere la sua opinione su ogni marca e modello,invece chi dalla sua bocca vuole fare uscire massime o verità e meglio che si sta zitto, anche perche io non la vedo tutta sta supremazia tecnologica tedesca… anzi(vedi 70000 richiami per l’audi, e non mi venite a dire che l hanno fatto x serietà e perche so meglio degli italiani)
AXE
24 feb 2006 - 17:11 - #504su italiaspeed ci sono le foto con la capote chiusa.
autoblog
24 feb 2006 - 17:22 - #505Alfa Spider con la capote chiusa Non avevamo notato queste foto della Alfa Spider con la capote chiusa, nel comunicato Alfa Romeo per Ginevra. Eccole qua, e scusate il ritardo (c’è anche un’altra foto dall’alto a capote aperta.).
…
virgilio
02 mar 2006 - 22:26 - #506sono stato felice possessore di una alfa 156 1.9 jtd adesso da due anni ho una mw 320 berlina, ma credo che sarò un fututo felice possessore della 159 sportwagon, già la berlina a mio parere è riuscita benissimo, elegante con quel tanto di sportività che contraddistingue da sempre Alfa Romeo, ma vista in foto la sportwagon è davvero bellissima, aspetto importante ma con linee filanti e leggere, sportiva e elegante un vero mix di tutte le caratteristiche della grande auto…… finalmente lo stile italiano sta tornando ai grandi livelli ai quali era abituato, e Alfa Romeo sarà leeader europea in questo difficilissimo segmento !!!!
monazza
03 mar 2006 - 01:35 - #507Allora quetse alfa romeo sono molto belle di linea anche se invecchiano precocemente e nel mercato dell’usato si svalutano più di quelle tedesche. Detto questo vorrei suggerire alcuni interventi che alfa dovrebbe fare sulle sue automobili per renderle più concorrenziali. prima cosa il peso: alluminio su tutta la scocca e tutto il telaio per diminuire il peso di 200 kg ogni modello. Poi sui motori benzina già iniezione diretta aggiungerei gli altri rinnovati tecnologici che migliorano le prestazioni e i consumi dei motori di ultima generazione e cioè iniettori piezoelettrici, alzata variabile delle valvole VGT che aumenta potenza e coppia del 10/15%, turbine a bassa pressione (anche due vedi 3.0 turbo bmw) oppure turbine doppio stadio per ottenere alte potenze e coppia contemporaneamente oppure compressore e turbina (vedi golf gt tsi) insomma la coppia in basso è fondamentale per reggere la concorrenza dei diesel (non la coppia a oltre 4000 giri della 1.9 Jts o 2.2 Jts), poi sempre sui motori farei il basamento d’alluminio come su bmw e le altre parti possibili. Il cambio manuale 6 marce bisogna farlo transaxle al posteriore per distribuire i pesi meglio e poi ci vuloe un cambio automatico DSG a 7 rapporti migliore in scalata di quello audi disponibile su tutta la gamma motori. Poi sulle sospensioni le farei di alluminio se non fosse troppo costosa la soluzione e comunque molto avanzate sia all’anteriore che al posteriore, con sicuramente un programma elettronico di gestione per le versioni più costose. Poi sul passo lo allungherei come avverrà sulla Audi A4 del 2008 mettendo il motore dietro l’asse delle ruote anteriori per rendere la linea più slanciata e spostare il baricentro dell’auto indietro senza quegli sbalzi così elevati (vedi Brera). Detto questo metterei in gamma cerchi fino a misure di 19 pollici e asetto sportivo in più livelli optional. In più la mondanature esterne come cornici finestrini ecc. le farei cromate oppure nere lucide (tipo shadow line bmw) e scarichi cromati, vetri oscurati optionals, fari a led e tutti quegli accorgimenti che servono per migliorare l’aspetto estetico. Passando al capitolo areodinamica le alfa devono migliorare il cx di almeno 0.03. Poi per le finiture c’è da rifare tutto fuori che i sedili: basta pulsanti in plastica scadente, bisogna usare materiali di qualità (vedi audi) per plastiche pulsanti. La plancia deve essere completamente ridisegnata modernizzata e bisogna rendere disponibile la radica di noce. I sedili bisogna evitare di farli a strisce lunghe tristi e fornirli invece sia comfort che sportivi. I pedali devono essere allargati e ricoperti di materiale solido e di bell’aspetto. I motori diesel vanno bene ma bisogna continuare con affinamento (vedi 1.9 Jtd 175 cv) usando anche turbine doppio stadio (vedi 535d) e filtro antiparticolato e poi ci vuole un sei cilindri intorno ai 3 litri. Il ritmo di ampliamento della gamma deve essere velocizzato (vedi mercedes). L’albero di tarsmissione lo farei in carbonio come nissan 350Z che trasmette più velocemente gli impulsi del gas. L’assemblaggio degli interni deve migliorare e raggiungere l’impeccabile come l’audi. Sterzo con intensità variabile tipo active steering bmw. Freni con dischi di ampio diametro autoventilati con ottimo mordente e aggressività con possibilità di ordinarli in ceramica sui modelli più potenti. Detto questo se prendono il meglio dai 3 marchi tedeschi possono diventare il top ma ciò non accadrà mai ecco perchè all’estero non le vendono mentre qua le tedesche si. Aprite gli occhi se no ci vendono aria fritta.
luciano michele
11 mar 2006 - 18:11 - #508Complimenti alla casa italiana per questa bellissima spider..auguri alfa romeo…!!!
Davvero una bellissima auto con lineamenti gentili ma ma allo stesso tempo aggressivi e sportivi caratteristiche tipiche della alfa romeo che la distingue da qualunque case costruttive di tutto il mondo e poi made in italy
Giorgio
06 apr 2006 - 11:08 - #509Io amo tutte le nuove alfa xkè sono davvero troppo belle e con ottime caratteristiche, però non so se avete visto la mai la 8c Spider e la nuova 169, sono davvero fantastiche come anche le braba, e poi non vedo l’ora di vededere la 149 e la 149 GTA, cmq la 169 dovrebbe avere nella versione 3.2 ben 407 cv ed è stata fatta insieme a Maserati!.
Giorgio
06 apr 2006 - 11:23 - #510Monazza, hai ragione secondo me sul peso delle alfa ma, con tutti questi cambiamenti che tu dici da dover apportare le alfa perderebbero il loro stile elgante ed aggresivo allo stesso punto, diventerrebbero auto tedesche e questo proprio non mi piace anche perchè le alfa hanno una caratteristica propria che non va del tutto cambiata xkè è una caratteristica molto bella e di ottimali prestazioni ottimale, se vuoi, comprati una bmw o una audi visto che hanno tutto quelli che cerchi dalle alfa, e cmq l’ultima cosa che bisognerebbe cambiare alle alfa sono gli interni davvero fantastici e confortevoli oltre che elganti, e poi le ultime auto da seguire negli interni sono le teutoniche(specialmente le bmw)cmq hai visto i nuovi modelli alfa?la 8c spider, la 169, l’alfa suv? e poi ultimamente le alfa sstanno superando le bmw e le golf come vendite e , nel 2007 inizieranno a rilanciare tutti i nuovi modelli progettati sul mercato americano come una volta quando in america le alfa erano ovunque!
Giorgio
06 apr 2006 - 11:37 - #511non voglio sembrare quello che protegge le alfa per puro divertimento o che si diverte ad metterswi contro gli altri ne sono un’esperto, però Alessio, se queste non sono alfa secondo me tu sei un’ignorante in campo alfa romeo, i mpotori e le forme sono davvero l’opposto delle fiat(LE FIAT SONO ANCHE DAVVERO FANTASTICHE)le alfa stanno tornando padrone più che mai del mercato eruropeo e xkè no, fra poco anche in quello amercicaono, avevo visto che qualcuno si dispiaceva xkè le nuove alfa non si vendono in america, è vero ma nel 2007 alfa ha proggettato di mandare in america lBrara 159 alfasuv la 147 4X4 ed in seguito la 169 che è davvero fantastica, Ah quasi scordavo anche la 159 che secondo me riscuoterà un grande successo in tutti e due i modelli, e al diavolo il peso per tutti questi scrupolosi che tutto deve essere perfetto, anzi il peso non sarà una cosa buona ma le alfa 156 stile sono delle auto molto massiccie e di conseguenza pesanti, questo a me questa grandezza e possentezza non dispiace affatto!
Giorgio
06 apr 2006 - 13:14 - #512Mi stavo rileggiendo alcuni commenti, e ho visto alcuni che parlavano della 8c e della kamal, quest’ultima verrà prodotta quasi sicuramente nel 2007 e sarà la prima alfa a rilancaire probabilmente il mercato in america, per la 8c invece si crede che non verrà prodotta prima del 2008, il motivo è che hanno troppe auto per le mani da mettere sul mercato e davvero credetemi sono tutte fantastiche,cmq la 8c ah un stile proprio e è davvero una sportiva pura songue come anche anche la brera spider; la differenza?che la 8c è un’auto da competizione con linee davvero fantastiche ed un motore che si fa valere almeno da tutti i giornali e si siti web che ho visitato sembra questo, oltre 320 km/h.Cmq qualcuno di voi conosce la bugatti Veyron? a me personalmente non piace molto, ma questa si che è un bolide, 1001 cv per una velocità massima di 407 km/h, credo sarà cmq vietata la vendita commerciale, ma sarà solo un’auto da competizione.cmq viva l’Italia e via le Italiane(non solo le auto)
Claudia
15 apr 2006 - 17:35 - #513ciao a tutti espertissimi di cagate…ma non vi rendete conto che questa macchina è una FICATA!!!! Comunque se qualcuno lo sà me lo dite dove posso trovare il listino????
marco
28 apr 2006 - 14:38 - #514sono gia in possesso della precedente …. pensavo a qualcosa di meglio per riacquistarla … ma forse dovrei lavorare in alfa romeo per vederla piu bella…credo che l’alfa oltre che venderle dovrebbe preoccuparsi di mantenere ai sui clienti una buona assistenza come fanno altre marche…p.s. spero che in questo modello abbiate compreso l’hard top come quasi tutte le case che fanno “spider 2 posti” magari riesco ad uscirci anche l’inverno….
VM
04 mag 2006 - 16:29 - #515state buoni, correte dal concessionario e prenotatela/compratela, vediamo poi chi è il primo !!!!!!!.
bye, VM
MONTOYA
04 mag 2006 - 21:44 - #516molto bella la spider!!!!!! ho visto la brera sono salito ed è bellissi
ma
xxx
22 mag 2006 - 15:25 - #517IDENTICA ALLA BRERA MA,.. BELLA.
CIAO DA XXX
xxx
22 mag 2006 - 15:25 - #518IDENTICA ALLA BRERA MA,.. BELLA.
CIAO DA XXX
autoblog
14 giu 2006 - 20:37 - #519Alfa Spider - tutte le info e le foto In contemporanea con la presentazione ai giornalisti di tutto il mondo, Alfa Romeo ha rilasciato (finalmente!) una quantità gigantesca di nuove foto della Spider: un solo modello, naturalmente rosso Alfa, ed un’ambientazione mediterranea, com…
gigio
28 lug 2006 - 13:23 - #520secondo me, sono due auto veramente riuscite, Non concordo con quelli che dicono che siano delle auto orrende. Forse, noi italiani abbiamo il vizio di criticare sempre tutto ciò che è “italiano”, anche quando non è meritato!
sandro
10 gen 2007 - 10:27 - #521Ho acquistato il 20 dicembre 2006 una sw 159 jtdm 1900
con i seguenti problemi
-nn funzionavano le luci del bagagliaio
-nn funzionava il tergilunotto
-l’alluminio del cruscotto era bombato
-una guarnizione della portiera montata male
-il rivestimento del montante destro nn combaciava con il rivestimento tetto
-ancora oggi nn riesco a fare + di 9,5 km/l nel misto
Ma possibile che rispetto ai tedeschi dobbiamo sempre distinguerci!!!!!!
farm sex men
06 apr 2007 - 19:52 - #522farm sex menfarm sex men
gabry 88
10 apr 2007 - 19:38 - #523ciao a tutti..io ho,meglio dire mio papà :D una 156 sportwagon 2,4 jtd 140cv..bene posso solo dirvi che anche se è vecchiotta come concezione di auto ma mamma mia..ho fatto a gare in tangenziale col mio amico con il 530 station wagon beh in quarta fino ai 180 gli sn stato dietro..solo poi in 5 l’ho perso e va beh quello è un 3 mila!! cmq W alfa forse è vero che dentro è un pò spartana ma per un 19enne come me sarebbe un sogno averla tutti i giorni :D
micheal
22 mag 2007 - 15:56 - #524stefano sei uno stronzo che nn capisce nulla di auto! brera e spider sono destinate a restare nel mito!altro che z4 o tt.fra 50 anni se ne parlera ancora.oggi si parla delle coupe bmw e audi del passato?nn sei degni di essere italiano.
Francesco 93
16 lug 2007 - 14:46 - #525e un fenomeno, troppo bella, la voglio. non so come a certi tipi non piaccia
Daimon
17 lug 2007 - 13:45 - #526www.klubhorolezcuhradek.cz