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Eccoci qui - dopo la comparsa / scomparsa e resurrezione delle foto della Brera Spider e della 159 Sportwagon, finalmente le complesse regole del come e quando pubblicare le foto ufficiali sono una cosa del passato. Eccole qui, quindi, anche in alta risoluzione, con i dati tecnici seguiti dal testo completo del comunicato stampa!
Alfa 159 Sportwagon ha esattamente la stessa lunghezza della berlina (4660 mm, conto i 4440 della 156) ed è disponibile in 2 o 3 allestimenti a seconda dei mercati. I motori a benzina sono i noti JTS (3.2 V6 24v da 260 CV, il 2.2 da 185 CV e il 1.9 da 160 CV), mentre i turbodiesel Multijet sono il 2.4 JTDm 20v da 200 CV, il 1.9 JTDm 16v da150 CV e il 1.9 JTDm 8v da 120 CV. Tutte le 159 sportwagon avranno cambio a 6 marce meccanico, mentre su alcune versioni saranno disponibili “dispositivi automatici ed un cambio robotizzato Selespeed”.
Alfa Spider (non “Brera Spider”!) è alta 1367 mm, e rispetto alla Brera è ugualmente larga (1830 mm) e poco più corta (4396 mm contro 4410). Caratterizzata esteticamente soprattutto dal volume di coda, con i fanali allungati e i 4 terminali di scarico, sarà disponibile in 2 allestimenti, con i 2 motori della Brera: 2.2 JTS da 185 CV e 3.2 JTS da 260 CV; quest’ultima, come per la corrispondente 159, è dotata di trazione integrale Q4 “evoluta”.
Entrambi i modelli saranno presentati al pubblico al Salone di Ginevra.
Comunicato stampa Alfa:
Anteprime mondiali: Alfa 159 Sportwagon e Alfa Spider
Al prossimo Salone di Ginevra debutteranno, in anteprima mondiale, Alfa 159 Sportwagon e Alfa Spider completando così la gamma con la quale Alfa Romeo affronterà il futuro.
Alfa 159 Sportwagon rappresenta la migliore sintesi di stile italiano, prestazioni e handling da vera sportiva, flessibilità d’impiego e versatilità nell’uso dello spazio proprio delle station wagon di prestigio. Come la berlina - la lunghezza totale (4.660 millimetri) è esattamente la stessa – il nuovo modello è caratterizzato da una chiara impronta sportiva dove non si percepisce il “volume aggiunto”, tipico delle station wagon. Infatti, da un lato, coniuga le linee filanti di un tetto lungo che richiama l’idea di certi coupé, così come lo spoiler sul tetto e la grande aerodinamicità delle forme. Dall’altro lato, uno spazio interno che garantisce volume di carico e funzionalità. Insomma, Alfa 159 Sportwagon assicura prestazioni e comportamento dinamico propri di un modello sportivo e un bagagliaio allineato nelle dimensioni a quello delle station wagon di prestigio, ma che sa pure offrire una versatilità rispondente al gusto e allo stile di vita odierni.
L’offerta di Alfa 159 Sportwagon si compone di 2 o 3 allestimenti (a seconda dei mercati), 12 colori di carrozzeria e 5 ambienti interni. Inoltre, sono disponibili tre nuovi motori JTS con doppio variatore di fase continuo (il 3.2 V6 24v da 260 CV, il 2.2 da 185 CV e il 1.9 da 160 CV) e tre turbodiesel Multijet (il 2.4 JTDM 20v da 200 CV, il 1.9 JTDM 16v da150 CV e il 1.9 JTDM 8v da 120 CV). Tutti abbinati a nuovi cambi meccanici, a sei marce, su alcune versioni saranno disponibili dispositivi automatici ed un cambio robotizzato Selespeed, anch’essi con sei marce. Senza contare che la gamma offre a tutti i clienti, anche ai più esigenti, l’opportunità di scegliere tra diversi contenuti e dispositivi innovativi.
Esordio a Ginevra anche per Alfa Spider che, attraverso un gioco complesso e raffinato di allusioni, da un lato ricorda la gloriosa tradizione dell’Alfa Romeo in questo settore (dalla Giulietta Spider degli anni ’50 passando per il Duetto fino al modello degli anni Novanta); dall’altro propone soluzioni d’avanguardia nel campo della meccanica e dei propulsori.
La nuova Spider è un elegante “2 posti” dalla dimensioni generose – 1.830 millimetri di larghezza, 4.396 di lunghezza e 1.367 di altezza – caratterizzato dai fanali posteriori allungati e dai quattro terminali di scarico che accentuano l’impressione di vettura di grande temperamento. All’interno, poi, Alfa Spider assicura un ambiente accogliente e molto sofisticato, grazie all’impiego di materiali pregiati ed all’adozione di contenuti di valore (di serie a seconda delle versioni): dal climatizzatore automatico bi-zona ai comandi della radio sul volante, dal VDC al cruise control. Inoltre, disponibile in due allestimenti, il cliente potrà scegliere la propria Alfa Spider equipaggiata con il brillante 2.2 JTS da 185 CV o il potente 3.2 JTS da 260 CV.
Infine, entrambi i modelli Alfa Romeo assicurano eccellenti prestazioni dinamiche grazie alle sospensioni a quadrilatero alto davanti e Multilink dietro. All’elevato comfort di marcia, poi, Alfa Spider e Alfa 159 Sportwagon aggiungono un assetto sportivo e l’adozione della trazione integrale “Q4” evoluta (disponibile sulle versioni 3.2 da 260 CV). Non ultimo - come la berlina che di recente ha conquistato le prestigiose 5 stelle Euro NCAP - i due modelli Alfa Romeo confermano la straordinaria attenzione posta dai suoi progettisti a tutti gli aspetti che incidono sulla sicurezza, oltre a proporre i più sofisticati dispositivi elettronici per il controllo del comportamento dinamico della vettura.
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Matteo
31 gen 2006 - 09:47 - #1la brera spider sarà MIA
Pietrouno
31 gen 2006 - 10:07 - #2Si dice “SPIDER” e basta!
gigi
31 gen 2006 - 10:12 - #3ok pietrouno…SPIDER…senza aggiungere altro :)
gigi
31 gen 2006 - 10:12 - #4ok pietrouno…SPIDER…senza aggiungere altro :)
marco
31 gen 2006 - 10:18 - #5Tra le due preferiscco la 159 SW, la spider ha i soliti brutti difetti della coupè brera. Non credo che la useranno per un film come il duetto.
marco
31 gen 2006 - 10:18 - #6Tra le due preferiscco la 159 SW, la spider ha i soliti brutti difetti della coupè brera. Non credo che la useranno per un film come il duetto.
gigi
31 gen 2006 - 10:19 - #7davveri credi ke non incarni il vero spirito di una spider???
fabio81
31 gen 2006 - 10:23 - #8perchè spider? a me non sembra un ragno…
thomas
31 gen 2006 - 10:25 - #9fabio… che tristezza :D
Madraffa
31 gen 2006 - 10:25 - #10Per me è veramente bella però il discorso è sempre lo stesso… Spider pesante e con trazione anteriore. Quindi tra le versioni è d’obbligo la 3.2 4×4, e a quei prezzi si trova tanta altra roba bella, detto fra noi… Io comunque credo che comprerò una Mx5
Axel351
31 gen 2006 - 10:26 - #11Io volgio sapere il peso!
gigi
31 gen 2006 - 10:38 - #12uff…il peso il peso il peso….sembrate delle donnine stupide con i loro problemi esistenziali…ma quanto pensate pesi in + di una sua diretta concorrente??? avrà 70/80 kg di differenza rispetto alle altre…ke aggiungo sono di vecchia concezione con pianali sicuramente inferiori e meno sicuri. vedremo la nuova tt roadster 3.2 integrale ke mi pare dovrebbe avvicinarsi x lungh/peso/caratteristiche tecniche e poi si dirà…
Andrea
31 gen 2006 - 10:39 - #13La 159SW dietro ha i fanali della Seat Ibiza!!! :-)
Scherzo (non molto), è x scaldare un poco gli animi degli alfisti :-P
La Spider mi dice poco, mentre al 159SW è veramente equilibrata, elegante e sportiva allo stesso tempo, decisamente + bella di molte concorrenti (già la 156SW comunqu era e rimane bella a mio parere).
Ciao, Andrea.
Marco
31 gen 2006 - 10:41 - #14Il peso sarà sicuramente superiore a quello della brera, come tutte le spider avrà dei rinforzi strutturali che graveranno su una massa già li per se eccessiva e smorzera ulteriormente le già scarse prestazioni. Speriamo almeno che riesca a superare i 200 km/h!
gigi
31 gen 2006 - 10:43 - #15andrea guarda attentamente… anke l’alloggiamento x la targa è simile ;-)
cmq non sarà mica colpa nostra se il nostro vecchi designer li ha esportati in seat…x la 159 quei fanali sono la diretta evoluzione della splendida progenitrice 156…x la seat sono stati un infelice tentativo di copia e incolla…….
e ti assicuro ke la cosa nn mi scalda… :)
gigi
31 gen 2006 - 10:45 - #16non li supera…farà a fatica i 180…ma tanto i nostri limiti sono 130/150 km/h….quindi ke ci faresti?
marco
31 gen 2006 - 11:10 - #17Nulla, solo che spendere più di 70.000.000 delle vecchie lire per avere la spider “sportiva” (o meglio dal cuore sportivo) e poi avere prestazioni inferiori ad una ibiza TDI, non è esattamente il massimo. Ovvio che poi non sfreccerò ai 200 all’ora nei viali cittadini ma se per questo neanche con una porsche, però le prestazioni le deve avere, si pagano e devono esserci.
francesco
31 gen 2006 - 11:11 - #18gigi…..il dei 150 km/h dove?….in che tratto stradale?….in che stato?
Stefano
31 gen 2006 - 11:31 - #19complimenti davvero delle belle auto, sembrano delle varianti della Croma! che coraggio, comincio a vergognarmi di essere italiano.
Stefano
31 gen 2006 - 11:33 - #20complimenti davvero delle belle auto, sembrano delle varianti della Croma! che coraggio, comincio a vergognarmi di essere italiano.
Claudio
31 gen 2006 - 11:35 - #21Ragazzi, la linea della 159 sportwagon fa IMPALLIDIRE la BMW 320 SW questo si che è design capolavoro.
gigi
31 gen 2006 - 11:36 - #22ah non lo so..dicono ci siano su alcuni tratti autostradali italiani i fatidici 150…
gigi
31 gen 2006 - 11:38 - #23marco ma stai tranquillo ke li fa eccome…facciamo cosi tu vieni con l’ibiza tdi e io con la spider…e vediamo se le tue parole hanno un senso…al massimo se proprio tutto mi va male io con la spider sicuro rimorchio…tu con la seat…..mmm…non saprei….
Emanuele Di Livorno
31 gen 2006 - 11:46 - #24Ragazzi nn è che coloro che criticano il peso di queste graziose “signorine” hanno un complesso di inferiorita rispetto a queste donzelle? :D
marco
31 gen 2006 - 11:46 - #25Guarda non ne sarei così sicuro, partendo dal fatto che a me (virtualmente) sono avanzati più di 30.000.000 di lire con l’ibiza ed una “volata” al mare mi costa 1/4 rispetto a te, poi quando sono arrivato mi noleggio una f430 spider e credo che per me la trombata sia assicurata…a meno che tu non abbia 30.000.000 d’avanzo, ma in questo caso allora ti chiedo perchè hai comperato la spider e non la boxster? ;-)))
GWN
31 gen 2006 - 11:47 - #26tanto rumore per nulla.
belle però.
gigi
31 gen 2006 - 11:48 - #27…co sta storia del peso finiranno x dire ke era meglio quando dentro alle auto ci morivi…
teo
31 gen 2006 - 11:50 - #28belle! e poi finalmente tornano le integrali italiane… era ora!
gigi
31 gen 2006 - 11:52 - #29semplice…xkè ki ha soldi e non capisce fa il tamarro con la boxter ke hanno cani e porci…chi ha classe acquista altro…non certo l’ibiza tdi ke poi parcheggia e noleggia la f430. poi non fare discorsi di fantascienza…la realtà è ke le alfa sono le ultime auto in circolazione ke hanno una loro personalità ke non seguono mai le mode ma le creano.x questo ki non le ama non le capirà mai…più ke dare consigli su “questo specchietto è fatto male” oppure “il culo doveva essere diverso” notate ke un’alfa non ha mai avuto bisogno di copiare niente da nessuno.
marco
31 gen 2006 - 11:53 - #30La storia del peso non è una questione secondaria, il peso influisce su prestazioni, consumi e comportamento dell’auto ed è per questo motivo che molte case automoblistiche utilizzano costose leghe leggere per rendere meno pesanti le loro auto. Se alfa ha preferito utilizzare l’acciaio per tutte le componenti, lo ha fatto per risparmiare e non per darle più sicurezza.
marco
31 gen 2006 - 11:55 - #31Gigi secondo me stai vivendo un sogno ad occhio aperti! La boxster è da tamarri e l’alfa è l’ultima casa a creare le mode??? Bip bip, qui pianeta terra chiama gigi, rispondi gigi. ;-)))
gigi
31 gen 2006 - 11:56 - #32intanto poi dalle vacanze io ci torno con la spider..tu con l’ibiza…e le mie uscite me le faccio in città con una alfa spider..non con una seat ibiza.. :D guarda nel complesso non al singolo momento..a quel punto se ho i soldi x la spider ne avrei altrettanti x noleggiare una f430 non credi?e allora poi al mare ke facciamo ci rubiamo le ragazze a vicenda? :)
gigi
31 gen 2006 - 11:57 - #33marco fai i nomi please delle case ke usano le leghe leggere come dici tu….
gigi
31 gen 2006 - 11:59 - #34si crea le mode…la maniglia post nascosta…il lunotto a forma di V i….fanali posteriori….ke faccio continuo??? mi sa ke sulla terra sei tu ke devi arrivarci…
marco
31 gen 2006 - 12:00 - #35Allora devi averne tanti di soldi, ma ti ripeto la domanda, perchè uno che ha tanti soldi compera un’alfa e non una porsche? Ti prego non rispondermi che la porsche è da tamarri e l’alfa (quella che faceva l’alfasud…?) da fighi! :-O
gigi
31 gen 2006 - 12:00 - #36e cmq forse mi sn espresso male..non ho detto ke è da tamarri la boxter…intendevo dire ke ce l’hanno i tamarri…
X5 48 IS
31 gen 2006 - 12:01 - #37Chi mi sa dire quanto si spende a noleggiare una F430 per 3/4 giorni?
marco
31 gen 2006 - 12:02 - #38Quelli sono particolari, non mode. Vuoi il nome di una casa che utilizza le leghe leggere e che veramente detta le mode? BMW!
gigi
31 gen 2006 - 12:02 - #39…ma ke porsche si comprano con 35 mila euro? e poi ti ho gia risposto prima…xkè a me piacciono le alfa..la boxter no..preferisco cayman e ancora di + la 911…l’unica vera porsche.
gigi
31 gen 2006 - 12:03 - #40bmw usa leghe leggere??e su ke modello?dai spara…la serie 3 ha materiali leggeri ke favoriscono la sicurezza in caso d’urto?non mi sembra visti i risultati…
Mingaz
31 gen 2006 - 12:06 - #41“completando così la gamma con la quale Alfa affronterà il futuro”???? Autoblog, è per caso Alfa che scrive questi articoli?????
Se pensate di aver completato adesso che siete a metà, campa cavallo…
Mingaz
31 gen 2006 - 12:06 - #42Ah già…. :-) non avevo letto che era il comunicato stampa…
gigi
31 gen 2006 - 12:07 - #43ah e se quelli sn particolari qual’è la moda? la mini x caso? puoi dire tutto della mini…tranne ke è una moda creata da bmw…a lei solo il merito di aver rispolverato un marchio amato in passato e caduto nel dimenticatoio..
ah forse ci sono…ha inventato la moda dei suv….
o forse mi sto sbagliando..i suv li ha creati qualcun altro…xò ormai si vendono tutti i suv..anche quelli cinesi…allora forse non è di moda il suv bmw ma il suv in generale..
gigi
31 gen 2006 - 12:08 - #44ho letto ke ci vogliono sui 2/3 mila € x un weekend con la 360 modena
marco
31 gen 2006 - 12:11 - #45La BMW serie 3 ha tutte le masse non sospese (le sospensioni) in legha leggera, il basamento dei suoi 6 cilindri è (unico al mondo!) in magnesio e alluminio, il peso è mediamente inferiore di 150/200 kg rispetto all’equivalente modello della 159 ed all’EURONcap ha preso la stessa votazione della 159.
Pis
31 gen 2006 - 12:15 - #46ma perchè quando esce una macchina italiana c’e’ sempre qualcuno che deve dire che fa schifo anche se è bella?se fosse uscito con il marchio bmw avrebbero detto wowww…invece perchè è italiana fa schifo…..dicono che le italiane fanno cagare però ricordo che italiane e sempre del gruppo fiat sono anche maserati e ferrari….poi ricordo un certo signore ford che si toglieva il cappello quando passava un’alfa.
Non c’e’ mai nessuno che parla dei problemi delle macchine bmw,audi,eppure i loro richiami ufficiali anche gravi ce l’hanno anche loro però i proprietari che hanno sempre sputato sulle italiane non lo dicono ebbè hanno speso un occhio della testa e poi gli si rompono come le fiat…..basta esterofilia…..se una macchina è bella perchè non ammetterlo….se una macchina è costruita bene perchè non dirlo…se ha raggiunto standard tedeschi perchè non dirlo….(lo ammettono anche riviste tedesche….)…………siate obbiettivi…..l’alfa ha messo del suo è ci è riuscita….che avete paura che le vostre macchine straniere passino di moda….o vi sentite di fottere che forse c’e’ qualcosa di meglio…..
marco
31 gen 2006 - 12:15 - #47Secondo te la X5, X3, serie 5, serie 1 e mini non sono auto di moda? Manca il cayenne di ranzani e poi ci sono tutte!
Luca Lizzeri
31 gen 2006 - 12:17 - #48Mingaz, segnaliamo sempre quando non si tratta di farina del nostro sacco :-)
erman
31 gen 2006 - 12:17 - #49ma l’automatico a quali motori sarà abbinato?
Mingaz
31 gen 2006 - 12:19 - #50Per chi dice che assomiglia all’Ibiza (verissimo): il ragionamento è un po’ al contrario… furono i fanali dell’Ibiza a prendere dalla 156. Alfa ha seguito la propria evoluzione stilistica.
E’ come se la gente dicesse che le nuove Mercedes assomigliano alle Lexus…