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Ecco la Rapier SL-C, la Superlight Coupe a motore centrale e assemblata a mano di Rapier Automotive, costruttore statunitense con sede a Boston, nel Massachusetts. Si tratta di una supercar altamente personalizzabile, non solo nella scelta dei colori e degli interni, ma anche per il propulsore. Infatti, sono disponibili tre diverse motorizzazioni, tutte di origine Corvette: il 6.2 V8 LS3 da 480 CV, il 7.0 V8 LS7 da 505 CV e il 6.2 V8 LS9 sovralimentato da 638 CV. Tutti i motori sono abbinati ad un cambio manuale a 6 marce prodotto da Ricardo.
Per quanto riguarda le prestazioni, la Rapier SL-C raggiunge i 355 km/h di velocità massima, mentre l’accelerazione da 0 a 100 è coperta in 3 secondi netti. Inoltre, la Superlight Coupe ha una massa inferiore ai 1100 kg, dovuta al fatto che la vettura è dotata di telaio monoscocca in alluminio, mentre la carrozzeria è realizzata in materiali compositi. Per poter controllare le alte prestazioni, la Rapier SL-C è equipaggiata con freni dotati di pinze a 6 pistonici che misurano 13 pollici all’anteriore e 11,8 pollici al posteriore. La vettura è in vendita a 179.000 dollari, pari a circa 130.000 euro. In più, Rapier Automotive offre, presso la propria sede, un test drive completo ad ogni potenziale cliente prima del perfezionamento dell’acquisto.
Via | MotorAuthority
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Pasqualino Settebellezze
05 apr 2010 - 07:19 - #1SCusate cerco una ” Signora” di quelle che lavorano bene, qualcuno mi può dare qualche indicazione ??
Grazie
Superpyno
05 apr 2010 - 07:48 - #2Vai su polisblog. È pieno….
Cinghio84
05 apr 2010 - 08:37 - #3madonna che bel mostriciattolo e diciamolo sinceramente, per le prestazioni che ha 130k non so poi manco tanti….
top speed
05 apr 2010 - 09:08 - #4peso ridotto, prestazioni al top e prezzo relativamente basso. dov’è la fregatura???
DarKilleR86
05 apr 2010 - 10:12 - #5 (nascondi)la fregatura è che è brutta…e che è come linea una palese copia estetica di F-50 / Enzo / Spyker…
Cmq rapporto prezzo/prestazioni quasi inarrivabile, solo i motori mi lasciano un po’ perplesso, grosse cubature e “pochi cavalli” cosa montano?
Cmq poi 1100 Kg, fanno il resto :D
marcopagni73
05 apr 2010 - 10:42 - #6Wow,la nuova auto di “Hardcastle and McCormick”………
type33
05 apr 2010 - 11:17 - #7#6
mi hai tolto le parole di bocca,sembra un’auto degli anni ‘80
bad-moon
05 apr 2010 - 11:22 - #8Si, sembra una Hot Weels :-/
bepe
05 apr 2010 - 11:50 - #9#5
Il motore è l’unica “certezza”, essendo tutti e 3 Corvette (e non di derivazione… a parte l’LS3, che ha 44 cavalli in più di quello originale, l’LS7 è lo stesso montato sulla Z06, l’LS9 sulla ZR1).
nilaon
05 apr 2010 - 11:57 - #10Era in vendita su Ebay un esemplare poco tempo fa. Solo che è alta metà di una Corvette C6, che già è bassa… deve essere un pò pericolosa, sopratutto in america…
Comunque… nera!
http://img215.imageshack.us/img215/603/slc012.jpg
http://img532.imageshack.us/img532/4016/slc03.jpg
fidelio427
05 apr 2010 - 12:22 - #11design datato e discutibile…ma simpatica nel suo insieme…. fa sicuramente scena ma boh…
non mi permetterei mai di paragonare il suo stile e una Enzo o F-50…
non ha nulla da spartire con quelle regine.
JORN
05 apr 2010 - 12:40 - #12130 K EURO sono molto relativi. Dipende sempre dalla qualità costruttiva del prodotto , dalla tecnologia utilizzata , dall’estetica ecc… Infatti a guardarla bene si ha l’impressione di un’auto fatta di plasticaccia. Gonfiare il motore corvette poi non è così difficile visto anche la cubatura . Mah , solo per yankee annoiati.
go_to_reach
05 apr 2010 - 12:45 - #13Quanti bambini qui….
Questa sarebbe una supercar per voi? Pagare 130000 euro per questa kit-car fatta con il nastro adesivo e brutta che piega tra l’altro vi sembra un buon investimento? Cinni. Appunto. Restate nel vostro mondo di fiaba sognando le vostre fantomatiche auto giocattolo da 1000cv/ton…io nel frattempo continuerò a sbavare per una sana e “fiacca” GT3 RS..ahahhah!
turinos
05 apr 2010 - 12:47 - #14Beh oddio, linea datata…in confronto alla Ultima GTR questa è addirittura moderna, e poi comunque questa ha una carrozzeria che è soprattutto funzionalità. A me piace molto anche esteticamente e per le prestazioni che offre non costa neppure molto.
turinos
05 apr 2010 - 12:57 - #15@13: sono due cose completamente diverse. La GT3 RS è la massima espressione di una coupè stradale, questa è una macchina nata solo ed esclusivamente per andare forte in pista. Questa “kit-car fatta con il nastro adesivo” in pista se la mangia a colazione la GT3 RS, ma è ovvio che sia così. Detto questo penso che nessuno si possa permettere di denigrare una GT3 RS, anzi, è un’auto semplicemente spettacolare, ma perchè non ci si dovrebbe esprimere positivamente anche per queste creazioni fatte da gente con una grande passione per le auto e dalle notevoli capacità ingegneristiche?
go_to_reach
05 apr 2010 - 13:12 - #16@15
Perchè non c’è nulla di niente in questa “vettura”, credo che questo abominio rappresenti un offesa verso il mondo delle supercar vere, quelle che fanno sognare; questa è una cassa da morto ambulante, un bidone da 130000 euro con la tecnologia di una Ritmo….(con la linea di una Wector)
E’ ovvio che questa sia di una categoria differente rispetto alla 911 GT3, mi premeva soltanto far notare ai bambini piccoli che scrivono in questo blog che allo stezzo prezzo di tale aborto ci si poteva portare in garage una vettura leggendaria come una RS…..
PS
Vedi mr. Brera, una vettura non si valuta solo in base al tempo sul giro oppure ai 400m da fermo, come saprai ci sono tantissime auto veloci a questo mondo…..le GRAN macchine invece si contano sempre sulle dita di una mano.
fidelio427
05 apr 2010 - 14:04 - #1716
le GRAN macchine invece si contano sempre sulle dita di una mano.
sarebbero queste gran macchine??? giusto per curiosità personale…. mi interessa cosa metteresti nella rosa delle 5 dita.
DE PEDO POR CASA 19/03/10
05 apr 2010 - 14:55 - #18ORMAI É SUFFICIENTE MONTARE UN BEL PO DI CAVALLI, GROSSA CUBATURA, PESO TIRATO ALL’OSSO PER CREDERE DI AVER FATTO UNA VERA SUPERCAR……….MA CI SONO ALTRI PARAMETRI + IMPORTANTI PER DEFINIRE UN AUTO SPORTIVA “SUPERCAR”.
turinos
05 apr 2010 - 16:06 - #19@16: ma infatti sarei il primo io a prendermi una GT3 con quei soldi, ma per uno che cerca solo la prestazione pura questa macchina è l’ideale. Non centra il blasone, il fascino, la storia e tutte queste cose. Centra il fatto che con 130.000 euro hai una macchina da corsa probabilmente più veloce di una Zonda da 700k euro. Niente di più e niente di meno…
boston
05 apr 2010 - 16:57 - #20viene da me!
machef1di
05 apr 2010 - 18:32 - #21sarei curioso di vedere un test con questa vettura magari nella top ten dei tempi di top gear con il grande STIG al volante……di sicuro i rapporti peso potenza sono ottimi e credo che il baricentro sia davvero basso….di “design” praticamente non c´e nulla e totale racing oriented……non e una vettura da fighetti coma la RS questa e una vettura che si deve guidare davvero per riuscire a tirar fuori il meglio…..il prezzo e veramente interessante pensando che chi ha gia magari una porsche o ferrari in garage da tirar fuori per fare il fighetto poi possa scendere in pista con questo bolide per togliersi delle vere soddisfazioni……se si conta che ha pure tutta una telemetria dedicata degna di una auto da formula 1…….insomma questo e il “gran turismo” per chi c´ha le sold…..agli altri rimane la playstation.
myrco 6
05 apr 2010 - 19:00 - #22la cinquantesima supercar motorizzata corvette,non servono a nulla,le supercar si fanno solo in italia,confrontate con una italiana spariscono .
david37
05 apr 2010 - 19:19 - #23@machef1di:
premettendo che non tutti sono Stig, vallo a dire ad un tale Walter Rohrl, che secondo te gira come un cretino da 15 anni in una pista detta ‘Inferno Verde’ o Nordschleife. é uno scemo? o sono scemi quei babbei che basta che abbiano un’auto da sparo, che in curva ti parte come un missile contro il guard-rail, perché ha una tenuta da gozzo Aprea?
Secondo te é solo il blasone, che fa il prezzo di un’auto, o anche tutta la ricerca e la sostanza che ci stanno dietro? e poi forse l’auto da fighetti é la Carrera, o al massimo la Turbo. La GT3 é la più track-oriented, specie la RS, e non ci si va a ballare all’Hollywood.
david37
05 apr 2010 - 19:23 - #24Comunque il design di questa ‘buatta’ (leggasi c3sso) é un mix scadente di: Ferrari Enzo (finestrini), Lotus Evora o qualcosa del genere (fanaleria anteriore), qualcosa della Ford Gt e della Maserati MC12 e specchietti di un Phantom Malaguti 50cc. raffreddato ad aria.
Bella!
Slicks
06 apr 2010 - 10:03 - #25Prima di tutto, per chi legge spesso Autoblog, la Superlite si era già incontrata in questo post: http://www.autoblog.it/post/17482/rcr-superlite-sl-c-spec
La Rapier altro non è che la versione chiavi in mano della RCR SL-C (che viene, motore escluso, 41000 $) o nel vecchio continente è chiamata AspiraCars:
http://aspiracars.co.uk/aspira_website_1_002.htm
cosiccome la Ultima produce la GTR sia in kit di montaggio o chiavi in mano.
Credo sia difficile paragonare criticare o commentare se non si conosce la storia, tradizione inglese (e americana) e la cultura nelle kit car. A partire dalla Lotus Seven, Chapman voleva dare un’ anima all’essenza dell’automobilismo. Una macchina ridosso all’osso, priva di ogni fronzolo concentrata al puro piacere di guida. Questo poi, unito al gusto, al piacere e alla passione di costruirsi la propria creatura in garage, quelle 2-3 ore di notte, o mentre la moglie è via coi bambini..
Come dice un afamosa pubblicità.. Non ha prezzo!
Non solo gli italiani son bravi a fare supercar, ma a vantarsene e denigrare e offendere tutto il resto, certo! Questa non è una supercar, è un sogno, una passione.. Un Toys for Man, forse..
kire
06 apr 2010 - 10:45 - #26Certo che sparlate a vanvera… Addirittura definirla una “kit-car attaccata col nastro adesivo”…
Questo blog scade ogni giorno di più.
ponch
06 apr 2010 - 11:47 - #27@25
quando dici le cose dovresti dirle tutte perchè la Lotus seven era venduta anche come kit car perchè si potevano risparmiare un sacco di soldi in tasse
Del resto questa macchina non è male, sembra un po’ retrò come soluzioni (come lo è l’ultima) e comunque tutto dipende da chi la costruisce
Slicks
06 apr 2010 - 13:52 - #28Certo! Idem per tutte le altre kit car che ne son derivate.
Del resto la Ultima è un’evoluzione di queste, in chiave Gruppo-C anni ‘80 (e già quì meriterebbe un plagio) e la Superlite ne prende di sicuro lo spirtito, con un taglio più moderno sia nel design, sia nella tecnologia, avendo un telaio in alluminio incollato e rivettato e non il classico tubi d’acciao saldati; suspensioni forgiate in alluminio e push-rod posteriori sono da classe superiore..
Una nota dolente, potrebbe andare certo sulla scelta motoristica, ma il must dei must, ovvero il LS7 o il LS9, è ottimo per contenene i costi e avere una durata e affidabilità che vincono su qualsiasi altra soluzione complessa, ad alti regimi ed albero piatto del Vecchio continente..
Se ben ricordo, c’è già qualcuno che ci ha pensato, preparandone una versione con il buon BMW S85 a50 con step Dinan (ovvero il v10 della M5 o M6).. Con quel telaio e un’altra veste, di sicuro sarà un’ ottima supercar!