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Un muletto della Pagani C9, l’erede della Zonda, è andato distrutto in un gravissimo incidente nei pressi di una delle piste prova della Mercedes, vicino Stoccarda. Le foto, scattate proprio nella giornata di oggi, mostrano la supercar dopo lo schianto contro la barriera centrale di un tratto autostradale. Fortunatamente il pilota ha riportato solo ferite di lieve entità e non ha coinvolto altri veicoli nell’impatto.
L’erede della Zonda sarà spinta ancora da un V12 Mercedes-AMG. A differenza dell’unità attualmente impiegata da Pagani, la prossima sarà un 6.0 biturbo in grado di erogare 700 CV e 1000 Nm. L’esemplare incidentato appartiene al gruppo di muletti contraddistinti da due -invece di quattro- terminali di scarico.
Pagani C9: incidente in Autobahn
Via | ThisWeekInMotors
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ciclo-idle-del-sistema-94%
01 apr 2010 - 16:54 - #1Scusate la domanda ma perchè pagani ha scelto proprio motori mercedes?
yusk
01 apr 2010 - 16:56 - #2 (nascondi)che nome brutto pagani mi ricorda la religione i PAGANI………..
yusk
01 apr 2010 - 16:57 - #3 (nascondi)a dimenticato zonda è anche peggio perchè ricorda troppo il nome di una moto la honda….
ardospeed
01 apr 2010 - 16:58 - #4Urca…… cavolo che botto, speriamo non ritardi troppo la progettazione…
bonny85m
01 apr 2010 - 17:00 - #5Povero Horacio. Immagino quanto sta cristonando dall’Italia…
o
01 apr 2010 - 17:07 - #6@1
Horacio Pagani fu consigliato dal grande amico Fangio che quasi lo costrinse ad usare i motori mercedes che tanto gli avevano fatto vincere in passato. Fangio disse che se voleva chiamare l’auto con il suo nome avrebbe dovuto avere nel cofano un motore Mercedes. La F di Zonda F sta appunto per Fangio.
lascoltodelvenerdi
01 apr 2010 - 17:13 - #7@yusk
E’ il cognome del fondatore della ditta Horacio Pagani.
Poi Zonda è il nome di un vento argentino, Paese d’origine di Horatio.
@Ciclo-idle
La storia è lunga, vedo di riassumerla. Horacio stava cercando fondi per creare la sua prima macchina. Voleva dedicarla a Fangio.
Proprio Fangio era tra gli sponsor di Pagani e lo presentò alla Mercedes agevolando la collaborazione tra i due.
La prima macchina doveva avere un nome che ricordasse Fangio. Dopo la morte Pagani decise di chiamarla Zonda come un vento argentino per non mancare di rispetto all’amico deceduto. Solamente anni dopo, quanto la Pagani era divenuta una ditta di tutto rispetto che non rischiava più il fallimento finanziario, Pagani aggiunse una lettera F, come Fangio, ad un suo modello.
Er Rimorchiator
01 apr 2010 - 17:18 - #8che morte felice
Er Rimorchiator
01 apr 2010 - 17:20 - #9é un pó come morire scopa.ndo una modella russa
bibendus
01 apr 2010 - 17:20 - #10beh… peccato davvero, quanto meno vuol dire che la scocca garantisce alti standard di sicurezza!
anonimo automobilista
01 apr 2010 - 17:24 - #11be’ rimorchiator, oddio… io preferirei scopando… ;P
comunque un peccato…
marcopagni73
01 apr 2010 - 17:35 - #12Ecco perché a Modena era nuvoloso…..era horacio che bestemmiava!!
date una toyoda a mia suocera
01 apr 2010 - 17:37 - #13ci sono voluti solo 2 anni, per capire che quella in foto non è la C9 (che non si chiamerà “Zonda”, e il nome commerciale per ora è segreto), bensì un muletto per testare motore e cambio della C9, basato su una comune Zonda… perchè in giro c’è gente convinta che quella in foto sia una C9 definitiva…
frappa
01 apr 2010 - 17:38 - #14@2
se è per questo ricorda il signor pantegani dei prophilax…
massimo della pena
01 apr 2010 - 17:42 - #15Scommetto che faceva i 70 all’ora! Bell’esempio di pubblicità occulta, avete mai visto un crash test più convincente?? :)
saturno
01 apr 2010 - 17:47 - #16Manca il solito commento……quello intelligente e costruttivo….
ooff66
01 apr 2010 - 17:47 - #17non è un momento fortunato per le pagani!
Naz
01 apr 2010 - 18:03 - #18ma sarà un fake pesce d’aprile?
cooper74
01 apr 2010 - 18:06 - #19Par forsa.. l’andava n’men Mat!
Moralizzatore2
01 apr 2010 - 18:10 - #20Io mi chiedo perchè continuino i collaudi di auto da quelle velocità su strade aperte al traffico… C’è la pista, dopo le Lambo, Ferrari, ora questa. Fortuna che non si è fatto male nessuno…
il-duca
01 apr 2010 - 18:17 - #21diciamo che non e’ stato il modo migliore per tenere segreto quello che c’era sotto il cofano!!
supercar88
01 apr 2010 - 18:28 - #22ma non si sanno i dettagli dell’incidente?
fidelio427
01 apr 2010 - 18:44 - #23non vedo l’ora di vedere la nuova Pagani in tutto il suo splendore….
Made_In_Italy
01 apr 2010 - 18:57 - #24La Maledizione Pagani…
Baretta Frank
01 apr 2010 - 19:14 - #25L’alfa 8C è più bella e va di più e gli operai di Pomigliano sono i più produttivi d’Europa.
singwolf
01 apr 2010 - 19:21 - #26Pesce d’Aprile??
gasse
01 apr 2010 - 19:29 - #27Ma per quale motivo sull’altra corsia le auto sono ferme? Il camion è sempre nella stessa posizione. Davanti a lui c’è un’altra macchina a qualche metro di distanza. Sono sempre nello stesso punto. Il poliziotto che guarda la macchina da dietro si vede in due foto da due angolazioni diverse e pare che abbia fatto solo un passo nel frattempo che il fotografo si spostava e riprendeva la mira. Se si tratta di un pesce d’Aprile ci si sono comunque impegnati bene.
wolfsburg
01 apr 2010 - 20:13 - #28Non condivido la scelta di passare al 6.0 biturbo, il 7.3 aspirato era un motore con i controcaxxi, non a caso derivato dalla clk-gtr
juannon-andro-mai-viaito82
01 apr 2010 - 20:34 - #29non è un pesce d’aprile, è una notizia di 2 giorni fa.
cmq il V12 biturbo è giustificato se mantiene la propensione a salire non murare a meno di 5000giri come per le versioni mercedes
bad-moon
01 apr 2010 - 22:00 - #30@6 interessante! davvero, bravo.
Cavolo che botto ragazzi. Vabbè che era un muletto ma piange il cuore lo stesso, non trovate?
date una toyoda a mia suocera
01 apr 2010 - 22:31 - #31#28
e condividi il fatto che il 73 amg aspirato sia uscito di produzione da tempo, e che perciò non era più disponibile da mercedes??
date una toyoda a mia suocera
01 apr 2010 - 22:38 - #32#1
dimentica le kazzatone che hai letto prima sulle motivazioni per la scelta dei propulsori mercedes amg:
Horacio aveva chiesto in prestito il solito v12 6.0 alla Lamborghini, dove sino a pochi anni prima era direttore tecnico… però quelli della Lamborghini (di Chrysler all’epoca, o al massimo dei malesiani) non glielo avrebbero mai concesso, perchè sapevano che Horacio avrebbe costruito un’auto straordinaria,e la loro scarsissima e vecchissima diablo con telaio in tubi saldati non avrebbe minimamente retto la concorrenza, perciò dare il motore alla Pagani sarebbe stato un suicidio…
allora, Horacio ha contattato il suo amico di lunga data Manuel Fangio, che ormai era un uomo Mercedes a vita, il quale lo ha raccomandato per la fornitura di v12 amg… quando è nata la Zonda F, la “F” stava ad indicare proprio il campione argentino Fangio, che non ha obbligato nessuno ad usare il suo nome sulle sue auto… è stato Horacio a voler usare la F, in suo onore, anche perchè Fangio era morto all’epoca… non dimentichiamo che anche Horacio è argentino, proprio come il vento “Zonda”…
erikdesmolover
01 apr 2010 - 23:02 - #33beh questi prototipi hanno un fascino maggiore persino dei modelli di serie. Proprio oggi mi sono visto una mercedes SLS prototipo davanti al modello di serie seguito da una Ferrari f 430 anch’essa sei test…spettacolari!!
rokkus87
02 apr 2010 - 05:42 - #34pessimo pilota o pessima vettura?
david37
02 apr 2010 - 05:53 - #35@rokkus: penso né l’uno né l’altro, piuttosto biasimo l’adozione del biturbo, anche se credo che pagani sia riuscito ad eliminare, o quantomeno ridurre il più possibile il fenomeno del turbo-lag, che, su un’auto di questa cilindrata, non dev’essere una cosa tanto simpatica, immagino, così come non lo é sulla Ferrari F40, un autentico mostro (infatti molte hanno conosciuto muri e carrozzieri).
Le vetture laboratorio, come questa, sono anche più costose delle vetture di serie, fosse anche solo per tutte le ricerche ed i dati che servono a raccogliere. sono computer viaggianti, piene di sensori.
Penso che questo incidente, al di fuori dell’ingente danno economico, possa probabilmente servire a raccogliere dati utili, oltre a mostrare cos’é che l’ha fatta ridurre così, oltre al fatto che, si sa, sull’autobahn di certo non stava andando piano…
mi si stringe il cuore.
david37
02 apr 2010 - 05:55 - #36… comunque credo abbia fatto giusto un po’ più dei 340 mila euro di danni del poveraccio in scozia.
Sconosciuto
02 apr 2010 - 12:41 - #37alle Audi non succede.
david37
02 apr 2010 - 16:43 - #38… allora, gente, compriamo tutti audi: se la compri, non puoi morire! cacchio, altro che test euro ncap!
FRS09
02 apr 2010 - 17:08 - #39Mi immagino già la cartellina del collaudatore:
- …
- Test di tenuta in autostrada a velocità esagerata: FAILED
- …
xD
SmoQ
04 apr 2010 - 22:15 - #40Alle Audi non succede nemmeno di trovarsi 700 cv e 1000 nm sotto il culo! Che commento inutile! Condivido lo stupore di chi non si spiega perché non fanno queste prove si piste chiuse.