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La Bmw Serie 6 di nuova generazione non verrà proposta in versione Motorsport. Si cambia pagina (e segmento d’appartenenza). “Dovrà essere intelligente ed aggressiva, proprio come la Efficient Dynamics”. Il passaggio di consegne si esprime così nella dichiarazione rilasciata da Klaus Draeger, responsabile Ricerca e Sviluppo per il marchio bavarese, che auspica l’introduzione di una sportiva più affilata ed appagante con evidenti ripercussioni anche nella dinamica di marcia, subordinata al V8 4.4 biturbo utilizzato anche dalla prossima M5.
Resta ancora da capire se l’otto cilindri verrà disposto - come tanto si rumoreggia - in posizione centrale, anche se l’intenzione di creare un’avversaria per Porsche 911 e Mercedes SLS AMG suggerisce la possibilità di vederlo disposto fra le ruote anteriori.
Via | Autocar (Ringraziamo il nostro lettore “cermis” per la segnalazione)
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pf
31 mar 2010 - 11:44 - #1Il sogno sarebbe una nuova M1, magari ripresa dall’Hommage
acciaiere
31 mar 2010 - 11:44 - #2Non per fare il pelo.ma il discorso “fare una rivale della 911 e motore disposto tra le ruote anteriori” mica va tanto bene…
RTG
31 mar 2010 - 11:45 - #3Se cosi’ fosse sembrerebbe un’allargamento della gamma verso auto sportive..di certo positivo!
knoxville
31 mar 2010 - 11:47 - #4Questa notizia mi attizza, sarà una vera erede della M1 e Serie 8?
gino893
31 mar 2010 - 11:50 - #5Concordo con acciaiere… non ho capito perchè per creare una rivale della 911 servirebbe il motore anteriore… con l’sls naturalmente il tutto fila liscio…
stromberg
31 mar 2010 - 11:52 - #6cosa c’entra il motore anteriore con la 911?
fidelio427
31 mar 2010 - 11:53 - #7ho qualche bozzetto per una fattibile M1 ^_^ magari mando qualcora a mamma BmW
date una toyoda a mia suocera
31 mar 2010 - 12:01 - #8dubito fortemente che in bmw abbiano le risorse per sviluppare una piattaforma a motore centrale… a fare i rendering e rilasciare le dichiarazioni stampa non costa nulla…
tombolaso
31 mar 2010 - 12:03 - #9l’importante è che rimanga la 635d!!
yjeyy
31 mar 2010 - 12:06 - #10pa fina ma kemminkia c’entra il motore anteriore con la 911????
audi-suka
31 mar 2010 - 12:11 - #11Ma la serie6 dove si andrebbe a collocare quindi?Per me è e deve rimanere l’antagonista (più sportiva e tecnologica) della Mercedes CLS,e deve continuare ad avere una versione Motorsport (ce l’hanno i camion X5 ed X6,assurdo non farla per la berlina sportiva).
La M1 o come la si chiamerà la supercar con l’elica è un’altra cosa
stebbio
31 mar 2010 - 12:15 - #12@audi-*** ti garantisco che il serie 6 non ha nulla a che vedere con il cls… guarda un mio amico ha il 630 e dietro non ci sta nessuno… nel cls ci si sta almeno… sul serie 6 no
slslsls
31 mar 2010 - 12:17 - #13m5 si e m6 no? ma che logica usano?
Automotive Design
31 mar 2010 - 12:22 - #14potrebbero percorrere la strada che ha percorso audi per l’r8, una sportivetta da tutti i giorni a motore centrale che sia facile da guidare e magari convertibile.
il v8 biturbo sarebbe perfetto, come desing potrebbero anche riprendere quello di bangle del concept gina
stromberg
31 mar 2010 - 12:38 - #1514
con quel taglio più che gina dovrebbe chiamarsi va-gina
http://www.designsojourn.com/wp-content/uploads/2008/06/bmw_gina_concept.jpg
acciaiere
31 mar 2010 - 12:42 - #16#14
Il concept Gina mi sembra molto più piccolo…ed io,ma questo è un puro parere personale (avrò le traveggole), qualcosa nelle linee di Gina lo vedo già nell’attuale Z4.
Audi-suka: da quando la serie 6 è una berlina? :)
matteo-amg
31 mar 2010 - 12:44 - #17per post 11
la serie 6 è la concorrenza del CL e nn del CLS
per la concorrenza del CLS in BMW nn hanno ancora niente…
Non ho voglia di autenticarmi
31 mar 2010 - 12:51 - #18@16
non hai le traveggole, il baule della GINA è identico a quello della nuova Z4, così come i reni si assomigliano molto
chiwui
31 mar 2010 - 13:07 - #19Nooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo Nooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo!!!!1
date una toyoda a mia suocera
31 mar 2010 - 13:39 - #20in bmw come rivale della cls mercedes vogliono fare la serie 6 a 5 porte, con il design ripreso dalla concept CS
stebbio
31 mar 2010 - 13:43 - #21del cl?? non credo proprio… semmai del sl
date una toyoda a mia suocera
31 mar 2010 - 14:02 - #22ehm… guarda che la sl mercedes è una convertibile…
cmq la 6er 5 porte pare già decisa
Alberto 'o Rei
31 mar 2010 - 14:38 - #23La serie 6 non è rivale della CL, piaccia o no la Mercedes è un livello sopra in quanto a posizionamento (la serie 6 deriva dalla serie 5, la CL deriva dalla classe S).
Filosoficamente già ora la CLS può rivaleggiare con la serie 6: quest’ultima è un grosso coupe, e tralasciando il numero delle porte si può tranquillamente paragonare alla CLS: non per niente, stando alle indiscrezioni, la futura serie 6 verrà offerta proprio con la stessa formula di coupe a 4 porte.
Se fosse sciolto il dilemma sulla E coupe (il telaio è quello della berlina o deriva dalla classe C?), potrei dire senza dubbio che la E coupe sia una valida, e per me più appetibile, alternativa alla serie 6.
Rivale della SL poteva essere la fu serie 8 BMW, in questo momento la gamma BMW non ha un prodotto confrontabile con la SL.
Alberto 'o Rei
31 mar 2010 - 14:40 - #24@14, quoto:
“potrebbero percorrere la strada che ha percorso audi per l’r8, una sportivetta da tutti i giorni a motore centrale che sia facile da guidare e magari convertibile.
il v8 biturbo sarebbe perfetto, come desing potrebbero anche riprendere quello di bangle del concept gina”
Il design della Gina tutto lascia supporre tranne un motore centrale…
underyourspell
31 mar 2010 - 14:49 - #25A dire la verità a me dispiace che verrà sostituita. Avrei preferito una famiglia di sportive e sicuramente una sportiva in più non guastava all’immagine della casa. Comunque in BMW sanno quello che fanno quindi credo che sarà una degna sostituta “M”.
tacilot
31 mar 2010 - 14:51 - #26Audi ha un mostro nel suo listino: R8 V10
dove è la tua alternativa elicabiancoblu???
dieci anni fa audi era NIENTE
oggi ha superato BMW… chi l’avrebbe mai detto
BMW che si è messa a costruire cassoni e che vende solo quelli (X6 e X1)
che brutta fine mia cara bmw
gualtyjag
31 mar 2010 - 15:03 - #27ma come cavolo si fa a comprare un serie 6???? La M6 é brutta come il culo: con quei faretti tristi quella linea pesante e quel culo da balena dietro…non ha l’eleganza pura di un XK, ne la bellezza senza tempo di un 911, ne l’ággressivitá particolare di una R8 ne tantomeno lo stile di un SL..senza andare a scomodare Granturismo e V8 Vantage!!
dede85
31 mar 2010 - 15:04 - #28credo che il problema fondamentale di oggi, sia una congestione di tipologie di vetture tutte grosso modo simili in termini prestazionali ed estetici. L’audi ha una gamma di vetture che va dalla piccola chic, alla supersportiva, passando per suv di ogni taglia e berline nelle più disparate dimensioni. Non dico che bmw si debba limitare, ma sarebbe interessante e stimolante che vetture come la serie 6 (coupe di extralusso) e le berlinette come la porsche 911 ( biposto con motore posteriore), tornassero appannaggio di piccoli costruttori. semplificando le attuali gamme, le case automobilistiche risparmierebbero soldi da reinvestire nello sviluppo di motorizzazioni innovative e a vero impatto zero.
matteo-amg
31 mar 2010 - 16:12 - #29concordo pienamente con quanto detto nel post 28…il fatto è che oggio giorno quasi tutte le case puntano ad avere un auto sia di basso che di alto livello (es:audi,vmw,mercedes,lexus,recentemente porsche,jaguar,cadillac ecc) è un modo per far avvicinare clienti a quel tipo di marchio e per far chiaramente più utili possibili,è una filosofia che personalmete nn amo visto che ogni marchio dovrebbe avere una sua filosofia (mercedes=auto eleganti, bmw=auto sportive jaguar=auto eleganti) però è anche vero che sono regole di mercato alla quale nn ci si può tirare indietro (e obiettivamente è giusto fare così)
per post 23
sono d’accordo solo in parte con quello che dici perchè cmq la serie 6 è una coupe con 4 posti e il CL lo stesso,costano più o meno la stessa cifra, e hanno le stesse prestazioni,quindi è solo una questione di pianale diverso (CL = S e serie 5 = serie 6) se sono classificabili su delle categorie di auto opposte
Beh..
31 mar 2010 - 16:54 - #30Teoricamente la serie 6 è la rivale della E coupè, mentre la serie 3 coupè è la rivale della mercedes CLC, ma dato che quest’ultima fa a dir poco ridere e che la nuova E coupè è sul pianale della C, direi che è un bel casino…
Come dirette rivali di SL, CL e CLS la BMW al momento non ha nulla, come del resto Audi (alla quale manca tutto dalla A5 cabrio in su), staremo a vedere come si mettono le cose…
Alberto 'o Rei
31 mar 2010 - 16:57 - #31@29
Grossi coupe 4 posti entrambi, e stesso prezzo: la finitura però non penso sia paragonabile: non sono mai salito su nessuna delle due, ma ho provato sia la serie 5, sia la classe S, posso dire che fra l’una e l’altra c’è a dir poco un abisso.
Stando a quello che scrivi, o la CL ha un listino troppo basso, o la serie 6 viene venduta troppo cara.
Paragone che può calzare per certi aspetti: una kia c’eed ha un prezzo simile ad una punto (mas o menos), sempre vetture a 5 porte e 5 posti, ma ciononostante non appartengono allo stesso segmento.
dede85
31 mar 2010 - 17:11 - #32caro matteo amg, ti ringrazio per l’appoggio, ma, sul fatto che sia giusto fare così mi trovi in disappunto. il punto che oggi sia questa la rotta seguita non significa che questo sia il percorso giusto e lo testimonia il fatto che l’industria automobilistica (come quasi tutti i settori industriali) sia in crisi. per avere una produzione di tipo “industriale” significa abbattere gli altissimi costi di fabbricazione su di una produzione su larga scala. ma come fare a produrre e distribuire su larga scala vetture di serie (fatte in catena di montaggio)da 120000 euro (come la m6)?
bakke-bmw
31 mar 2010 - 17:31 - #33Da appassionato di BMW posso dire che a monaco manca proprio una vettura a motore centrale a due posti secchi da confrontare con r8, 458,sls etc etc capisco che per audi sia stato più facile il compito visto che praticamente la r8 è una gallardo con qualche led…quindi praticamente è stata fatta “a costo zero”…mentre BMW dovrebbe partire dalla progettazione alla produzione con i relativi costi che porterebbero il prezzo finale sicuramente molto alto e nn sò se porterrebbe profitto o andrebbe fatta in perdita anche se sicuramente l’immagine ne guadagnerebbe tantissimo!!!
devil-16v
31 mar 2010 - 17:40 - #34Sono curioso, BMW non può assolutamente sbagliare in questa categoria, dopo la sconvolgente 5 GT(ne carne, ne pesce) c’è bisogno di un ritorno alla semplicità stilistica come hanno fatto con la nuova serie 5 e prima con la seconda generazione della Z4.
La serie 6 attuale non è male, ma ci vorrebbe qualcosa di più concretamente desiderabile come Design proprio come lo è la Serie 3 Coupe nella sua categoria, o la Z4.
devil-16v
31 mar 2010 - 17:48 - #35Ma percè in molti si chiedono perchè BMW non fa una sportiva motore centrale?
La M1 è stata un’ottima sportiva ai tempi, ma una sua erede attuale costerebbe uno sproposito, senza contare che adesso BMW avrebbe decisamente bisogno di una buona Coupè dal’alto gamma e una Coupè 4 porte piuttosto che una improponibile super sportiva.
Con la Z4 hanno dimostrato di saper ancora fare grandi auto, perchè non seguire la stessa filosofia semplicemente rinfrescando prodotti già validi?
Drake
31 mar 2010 - 18:24 - #36beh il modello che la sostituirà è quello che hanno fatto vedere poco tempo fà coperto che scendeva dal una bisarca .
the-stewie
31 mar 2010 - 19:13 - #37in effetti non ho capito cosa c’entra che per competere con la 911 ci vuole una macchina col motore anteriore! comunque in effetti una bella sportiva da buttare nel mischione del club dei 570 cv ci starebbe bene! il motore ce l ha! il problema semmai è sviluppare un telaio che possa competere con delle macchine che di fatto sono pistaiole stradalizzate! che è ben diverso dal fare una muscle car, mettendo un motore esagerato su una macchina di grande serie…
per il discorso che facevano alcuni, la risposta alla bmw serie 6 per dimensioni non c’è esattamente, comunque quella che le si avvicina di piu è la cl, sebbene sia piu grossa (507cm di lunghezza vs 482) e a parità di potenza sia leggermente piu costosa (a quei livelli non sono 30000 euro che fanno la differenza, no??? sigh..)
la sl mercedes invece è piu piccola (456 cm)della 6 ed inoltre è una coupè cabrio, anche se come prezzi di listino è più vicina alla bmw
colin
31 mar 2010 - 19:27 - #38ho sempre considerato la M6 un compromesso senza risultato…. troppo pesante e grande per essere sportiva e troppo sportiva (smg) per essere comoda….
utente bannato e mai più registrato (è una ques
31 mar 2010 - 19:42 - #39FINALMENTE E’ TORNATO IL P.A. FINA KE TUTTI CONOSCEVAMO!!!
(ma se n’era mai andato…???)
.cermis.
31 mar 2010 - 20:17 - #40#26
a perchè q5 e q7 non sono cassoni? Muahahahaha, ma vai a mungere le vacche, almeno fai o pensi qualcosa di inteligente…
.cermis.
31 mar 2010 - 20:18 - #41#27
fossi in te metterei un bel “per me”, d’accordo?
bad-moon
31 mar 2010 - 21:18 - #42Praticamente pensano a qualcosa da contrapporre ipoteticamente a un audi R8?
Interessante! Però un pò mi spiace per la M6.
Fontsie
19 lug 2010 - 23:23 - #43c’è un po’ di confusione alberto o rei o talcilot ecc..x quanto riguarda le vendite audi nn ha ancora superato bmw,anche se bisogna dire che nn è lontana!
x quanto riguarda il pianale della serie 6 è lo stesso della serie 5,ma sopratutto della serie 7!!!!se questo nn basta x essere la rivale della cl…..nn come dite della classe e coupè che ne prende solo il denominativo,xchè è fatta sul pianale della classe c!!!!con questo spero di avervi dato un pò di notizie vere!!