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Il diavolo e l’acqua santa. La bella e la bestia. La coscienziosa e la menefreghista. Non importa da che parte si giri la frittata, perché l’indiscrezione ha il suo bel peso. Secondo quanto riferisce Autoblog.com, Mercedes potrebbe rendere disponibile la Classe S di nuova generazione per il mercato Nord Americano in due sole versioni: ibrida plug-in e AMG. Nessuna spiegazione o numero di vendita per avvalorare l’ipotesi, ma una voce di corridoio che non mancherà di propagarsi fino al 2012, anno in cui l’ammiraglia tedesca verrà presentata.
Questa inedita e claudicante gamma motori resterebbe un’esclusiva per i soli automobilisti americani, che hanno dimostrato di apprezzare l’odierna Classe S400 Hybrid rendendola protagonista di una convincente performance commerciale. Il prossimo modello, oltretutto, potrebbe addirittura consumare 2.9 litri benzina ogni cento chilometri, valore record anche se rapportato a vetture di segmento inferiore.
Via | Autoblog.com
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doppia-frizione
26 mar 2010 - 13:26 - #1Non sarebbe poi così strano, le gamme negli USA sono già molto più ristrette delle nostre, e vetture così si vendono solo in versioni V8, ibride e sportive.
Una gamma composta dalla 400h, dalla 500 col nuovo V8 biturbo 4,6 e dalla AMG (anch’essa col nuovo V8, ma 5,5) andrebbe più che bene.
Magari aggiungendo in un secondo tempo la 600 col nuovo V12.
toyotofilo convinto
26 mar 2010 - 13:30 - #2in america meno di un v8 da 500 cv proprio non considerano, quando si parla di vetture di questa categoria…
mark_mac_benz
26 mar 2010 - 13:37 - #3Scelta commerciale adeguata al mercato.3L/100 km??Quell’elefante??Wow!
capovillaggio
26 mar 2010 - 13:44 - #42.9 litri benzina ogni cento chilometri
si certo come noh
in pratica con 3 litri di benzina lo puoi fare 30 kilimetri a 50km/h, poi una volta terminato questi 3 litri, allora scendiamo dalla macchina e cominciamo a spingere…fino ad arrivare 100 km completi…
2.9 litri benzina ogni cento chilometri…..di nome e di fatto
Emiliano13
26 mar 2010 - 14:10 - #5io certe cose non le capisco:
1)in USA se ne fregano dei consumi perche’ la benzina costa 1/3 o 1/4 di quello che costa in Europa
2)la classe S non e’ un utilitaria e chi la compra decisamente difficolta’ economiche o necessita’ di bassi consumi
3lt per 100 km non ci credo neanche se lo vedo…
golden 73
26 mar 2010 - 15:14 - #6giustissimo………………e ora di farla finita di voler fare i finti ricchi con le super berline diesel, o meglio trattori di lusso
M.s.m.
26 mar 2010 - 16:24 - #7#6: Potresti dirmi per cortesia cos’hai contro le diesel?
Sei per caso del partito diesel=sfigati?
golden 73
26 mar 2010 - 16:37 - #8nulla x carità…….. ma il mio commento e riferito a auto come la classe s, bmw 7, ecc, ecc
toyoda=bagno di sangue per le strade
26 mar 2010 - 16:52 - #9#
io certe cose non le capisco:
1)in USA se ne fregano dei consumi perche’ la benzina costa 1/3 o 1/4 di quello che costa in Europa
-e chi te lo dice?? ci sei mai stato negli Usa?? anche se a loro la benzina costa 1/3 che da noi, o la metà in Canada, un americano o canadese medio fa minimo il triplo di km/anno, o anche quintuplo… e se per noi 1/10 dello stipendio di un operaio speso in benzina al mese è accettabile, per loro non lo è neanche 1/30esimo…
2)la classe S non e’ un utilitaria e chi la compra decisamente difficolta’ economiche o necessita’ di bassi consumi
-e chi te lo dice?? secondo te in mercedes benz non conoscono neanche le esigenze dei loro clienti, dopo ventenni che esiste la classe S?? poi non capisco… se c’è una tecnologia per far consumare di meno l’auto, non la si deve usare, perchè i clienti non hanno problemi economici, e secondo te preferiscono un’auto che consumi di più?? poi, dimentichi anche che l’ibrido non è obbligatorio… e dimentichi anche che se l’auto consuma troppo, la sua rivendibilità nel mercato dell’usato è nulla, e perciò molti meno clienti la compreranno da nuova, sapendo che si svaluterà tantissimo… semplice, no??
3lt per 100 km non ci credo neanche se lo vedo…
-sono risultati ottenuti a banco, durante il famoso test ECE: l’auto arriva sui rulli con già la batteria carica, e i motori elettrici intervengono di continuo, sfruttando la carica elettrica… per quello si registrano valori assolutamente impossibili da ottenere nella realtà, su strada… ma anche se l’autonomia fosse migliore del 30% rispetto alla versione non ibrida, sarebbe un enorme risultato…
toyoda=bagno di sangue per le strade
26 mar 2010 - 16:55 - #10gli americani e canadesi guardano ai consumi MOOOOOOOOOLTO più di noi, e non prenderebbero mai un’auto nuova o usata senza prima aver controllato i consumi reali sul famoso sito, dove ci sono i dati ottenuti dai customers reali, e le medie dei consumi reali ottenuti in tutte le condizioni di marcia… noi invece prima scegliamo l’auto perchè ha la presa USB e per l’ipod, e solo alla fine chiediamo al concessionario/oste “quanto consuma??” e lui risponde “poco”, e noi “bene, la compro!”
Themark
26 mar 2010 - 18:44 - #11non so voi ma dalla foto stavo per leggere HYUNDAI
Emiliano13
26 mar 2010 - 19:07 - #12#9
1) certo che ci sono stato in USA, ho studiato li’ per 6 mesi.. gli americani controllano i consumi su i loro standard e non i nostri, basta vedere i motori che montano le macchine piu’ vendute in USA, hanno consumi non paragonabili alla media italiana o europea..
2) probabilmente non conosci la clientela della classe S.. e basta vedere che modelli la mercedes vende in USA e con quali motori..
3) i 3lt/100 km per ora sono una balla perche’ non hanno fatto nessun test, e’ un valore ipotetico non certificato da nessuno…
Emiliano13
26 mar 2010 - 19:25 - #13PS: sono andato a controllare, la media nazionale del comsumo delle auto in USA e’ di 13.7 lt per 100 km… dato che risale al 2004…
toyoda=bagno di sangue per le strade
26 mar 2010 - 20:36 - #14#13
7,3 km/litro medi è un dato buono, visto che da loro la metà delle auto sono truck da 2,8 tonnellate.
non fare come i bimbiminkia di certi forum, che confrontano i consumi di una punto 1300 cc multijet con quelli di un dodge ram HD4500 ruote posteriori gemellate, che sullo 0-100 mette dietro una 330i… non puoi guardare ai consumi da soli, senza tener conto di parametri fondamentali come MASSA, DIMENSIONI, PRESTAZIONI DISPONIBILI, PRESTAZIONI RICHIESTE, e soprattutto,
L’AFFIDABILITA’:
perchè è sempre meglio avere un motore da 8 km/litro e buono per 1 milione di km acqua&olio, praticamente eterno, che uno da 10 km/litro, che però a 50mila km hai 500 euro di distribuzione, a 75mila hai 800 euro di frizione, oppure random 1500 di testata, oppure 2mila di turbina… e dopo i 120 mila ti tocca cambiare auto per forza di cose, perchè ogni 20mila km hai sorpese da 4-500 euro minimo… più le giornate di lavoro perse perchè l’auto è fuori uso, e/o il noleggio di un’altra auto in sostituzione… e tieni conto che negli Usa la benzina adesso costa 40 cent/litro, mentre i meccanici sui 60/70 dollari l’ora… nessuno va a risparmiare 300 dollari l’anno di benzina, per poi spenderne 2mila di meccanico, e mi fa ridere, che tanta gente pensi che gli americani e i loro ingegneri automobilistici non le sappiano queste cose, visto che molti di loro si sparano 500 km al giorno per andare e tornare da lavoro… per quello che, tranne nelle città vips molto europeizzate come quelle californiane, NY o miami, nessuno si piglia auto premium tedesche negli Usa e Canada… perchè di acquisto costano uguali alle giapponesi ed americane, però di manutenzione o eventuali riparazioni c’è da mettersi le mani nei capelli… solo dentisti e avvocati ce la fanno a sostenere certi costi, o i pusher/papponi… i Diesel Duramax americani hanno rapporto di compressione pari a 16:1, per maggiore longevità, quando i diesel europei per utilizzo commerciale sono a 30:1, e quelli per auto 20:1.
non sottovalutare l’auto americana.
toyoda=bagno di sangue per le strade
26 mar 2010 - 20:48 - #15non hai capito il mio discorso dei clienti della classe S… quelle auto prima o poi finiranno sul mercato dell’usato… e se consumano troppo, non le vorrà nessuno, e toccherà venderle per 1/7 del loro valore da nuove, come tutte le mercedes motorizzate 5-6mila, che si svalutano come la neve al sole di aprile… vatti a guardare le quotazioni attuali di una sl55 amg supercharged prima serie (476 cv/630 Nm), alcune arrivano a 20 mila euro, quando l’auto da nuova costava 130mila base, e la versione evo 517cv/780Nm oltre 150 mila, senza i canonici 30 mila euro di optionals… perciò, se il cliente può permettersi i consumi dell’auto, non potrà permettersene la svalutazione, causata dai consumi eccessivi, che il secondo cliente che la compra usata non può permettersi… ergo, se ci sono tecnologie per far consumare di meno un’auto, le si usano e basta… e poi, non capisco, secondo te uno ricco dice “fa 7,5 km/litro?? non la voglio!! deve farne non più di 4!!”… smettiamola con questi ragionamenti bimbominkia, perchè non tutti i clienti delle decine di migliaia di auto di lusso vendute ogni anno sono abramovitch o il sultano del brunei, molti hanno risparmiato diversi anni per potersela permettere… e infatti, la S320 cdi e la S400 v6 esistono, e vendono bene pure quelle… e non tutte le S-klass sono auto private, anzi, per definizione le S sono auto di rappresentanza, comprate da enti governativi, aziende private, alberghi, compagnie di limousine a noleggio… e costoro guardano eccome ai consumi, perchè vanno ad influire sul guadagno netto al km percorso…