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Jaguar continua a pensare alla XK diesel: secondo le informazioni raccolte, esistono 20 prototipi utilizzati per i test, ma per il momento il progetto è in sospeso per ragioni meramente commerciali. Il rischio è che una versione diesel della XK possa rubare clienti alle versioni a benzina, già in difficoltà nelle vendite, inoltre si teme di minare l’immagine stessa della sportiva 2 posti. Quel che è certo è che l’abbinamento tra la XK ed il motore V6 3 litri 275 Cv, già visto sulla XF-S, garantirebbe prestazioni sportive e costi di gestione più bassi rispetto ai V8.
Qualunque sia la decisione che verrà presa, l’argomento tornerà di grande attualità quando debutterà la prossima generazione della XK nel 2013: grazie al peso drasticamente ridotto, il V6 a gasolio garantirà prestazioni degne degli attuali V8 e sopratutto potrebbe garantire vendite tali da poter pianificare una produzione di 10.000-12.000 esemplari annui: per la prossima XK il diesel sarà dunque una certezza.
Via | Autocar
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max-dobber
25 mar 2010 - 21:37 - #1Che tordi, proprio perche’la versione a benzina e’in difficolta’dovrebbero rilanciare il modello con il diesel.
rt4rt
25 mar 2010 - 21:39 - #2proprio ora che tutti investono sull’ibrido questi pensano al diesel?!?! su una sportiva poi?
bbbb
25 mar 2010 - 21:44 - #3zitto max dobler tu non capisci ahahahahahahahahahahah
super492
25 mar 2010 - 21:56 - #4ma io nn escluderei l’utilizzo di un diesel…purtroppo o piace o non piace la gente vuole questo…oramai queste grosse macchino, seppuer sportive, se non sono diesel non le vuole più nessuno!!!senza parlare delle svalutazione a cui vanno incontro…spaventosa!!!
turinos
25 mar 2010 - 22:02 - #5Ma per carità! Una XK diesel non si può fare…peggio ancora la XK convertibile, che a capote abbassata lascerebbe entrare la puzza di gasolio a bassa velocità e ai semafori. Per non parlare del sound… Una sportiva deve anche essere un piacere da ascoltare oltre che da guidare, ma con un diesel sia il rumore che l’allungo verrebbero a mancare.
Se vogliono venderne di più dovrebbero offrire delle motorizzazioni migliori. Il 3,6l da 256 cv mi sembra scarsetto per un coupè Jaguar, e il 5.0 V8 da 385 cv mi sembra un po anacronistico. La concorrenza offre di meglio. Comunque a me questa macchina non è mai piaciuta più di tanto, e francamente con i circa 90.000 euro che costa preferirei una SL 350 o una Porche 911. Andando un poco più su poi ci sono Aston Vantage e Maserati GT, un altro mondo secondo me…
jaguarissimait
25 mar 2010 - 22:06 - #6è una non-notizia, “se ne parla” non vuole dire niente. Chi ne parla?
detto questo non credo che abbiano bloccato il diesel perchè altrimenti non vendono più il benzina.. è come dire: siccome vendiamo poco, continuiamo a vendere poco…
parlando di “aria fritta” cioè di idee personali, mi piacerebbe vedere prima un 6 cilindri benzina come si deve da montare su tutti i modelli jaguar, e se proprio proprio, degli ibridi su base benzina.
Saphirschwarz
25 mar 2010 - 22:18 - #7e un benzina un pò più piccolo del V8 5.0, ma un pò meglio del 3.5 ? Magari un 3.0 turbo, come i tedeschi.
(a essere pignoli la XK è una 2+2)
andreandrea
25 mar 2010 - 22:22 - #8questa macchina leggera con un diesel volerebbe
faccioilricco
25 mar 2010 - 22:23 - #9ma basta! le coupèspider di livello devono restare tali e non c’è motivo di mettere un diesel. Non perchè il diesel sia il male, ha i suoi pregi, ma perchè è un nonsenso. Non è applicabile il ragionamento della ragionevolezza della motorizzazione. E’ un’auto esclusiva, il motore diesel è sinonimo di risparmio (altrimenti perchè la gente lo vorrebbe?). Esclusivo e risparmio non vanno d’accordo! Se lo mettano in testa quelli che vogliono il macchinone per poi sperare di fare 14 al litro, siete RIDICOLI e vi ridono tutti dietro! Non è una golf, una bravo, una 159, è un’auto esclusiva per gente esclusiva che non sa neppure quanto abbia in banca, chi non è cosi non è un inferiore ma deve farsene una ragione e farla finita. Dopodichè la facciano pure, la compreranno un sacco di borderline che andranno davanti ai locali in della penisola a farsi prendere in giro da chi ce l’ha benzina e che la venderà il giorno dopo perchè, dopo averla vista diesel in mano al parvenu, non la vogliono più!!
faccioilricco
25 mar 2010 - 22:25 - #10certo certo, addirittura il diesel sarebbe ” la morte sua”, ovvio, che ignoranti quelli che non ci arrivano..
vaughn
25 mar 2010 - 22:34 - #11@faccioilricco
Sono d’accordissimo con te ma, e’ ormai lampante la tendenza ad acquistare auto diesel anche nel settore premium. Basta guardarsi in giro per veder quante classe s o bmw 7 diesel ci sono in circolazione….
Che senso ha spendere 100 mila e più euro e poi preoccuparsi di mille/2 miła euro in piu all’anno….
alfa_33
25 mar 2010 - 22:38 - #12@5
secondo te 40000€ sono “poco più su”?
vaughn
25 mar 2010 - 22:39 - #13Mi ricordo ancora una decina di anni fa quando un mio amico si e’ presentato con una 725 tds manuale, aveva fatto levare la targhetta…. Della serie vorrei ma non posso…
alfa_33
25 mar 2010 - 22:40 - #14Secondo me quello che ci vorrebbe davvero è un 3000 / 3500 V6 benzina da 300cv per sostituire il 3500 V8, spompo e pesante come il 4200 da cui deriva.
Flugplatz
25 mar 2010 - 22:53 - #15Scopo principale di un’azienda è generare utile per sé e per gli azionisti; le aziende che rimangono troppo ancorate alle loro tradizioni e non seguono (o anticipano) il mercato sono destinate a morire in breve tempo.
Se il mercato richiede una granturismo o una cabrio che faccia 13 con un litro pur mantenendo prestazioni buone bisogna che le case mettano da parte lo snobismo e si dotino di uno strumento in grado di soddisfare la richiesta.
Dal basso della mia ignoranza non posso fare altro che fare i complimenti a Jaguar che nel giro di 5 anni è ritornata un’alternativa credibile alle solite tedesche mettendosi in discussione con lo stile prima e le motorizzazioni poi.
top speed
25 mar 2010 - 22:54 - #16ma credete che i diesel siano ancora quelli degli anni 80?? avete mai provato un diesel mercedes,bmw o audi??
sono anche meglio delle rispettive versioni a benzina!!!
prima di parlare comprate qualche rivista specializzata RECENTE!
Flugplatz
25 mar 2010 - 23:07 - #17@faccioilricco
il fatto che l’acquirente ormai si è abituato alle caratteristiche della motorizzazione Diesel. Purtroppo bisogna ammettere che nel 90% delle situazioni di guida normale un propulsore con una gran coppia disponibile quasi immediatamente risulta preferibile rispetto ad uno che dia il meglio di sé a regimi medi ed alti.
Dotare una vettura di questo segmento con un motore di questo tipo significa poter fare di una elegante coupé una prima macchina. Chiariamo, non stiamo parlando di un’Aston Martin DB9 da 200keuro, ma di un’auto che può diventare un’alternativa non eccessivamente più costosa rispetto ad una classe E coupè mantenendo un’eleganza decisamente superiore.
Parlo per me ma credo mi piacerebbe molto guidare tutti i giorni un’auto meravigliosa (che chiaramente non è una supersportiva) spendendo la stessa cifra che sborserei per andare in giro con una comune Audi A6, serie 5 o classe E.
anonimo automobilista
26 mar 2010 - 00:17 - #18in principio farei come hanno detto alcuni, dei motori benzina di cilindrata minore, dei v6, più leggeri e magari con turbocompressore…. però devo dire che un diesel, se fatto bene, non sfigurerebbe su un’auto del genere… certo anche vero il fatto che su un auto di tale categoria è un po’ anacronistico… però devo anche dire che forse siamo non ad essere un po’ troppo legati a tabù ed idee passate (per quanto il passato non bisogna dimenticarlo…)
voi che ne pensate?
jaguarissimait
26 mar 2010 - 00:21 - #19il diesel in casa c’è già, è il V6 della XF-S paragonabile a 535d, quindi… perchè no ;)
cobra
26 mar 2010 - 00:46 - #20Beh senza dubbio con una motorizzazione diesel farebbe ancora di più “cupettone da cumenda”; e poi se non sbaglio, quando s’era cominciato a parlare della XK diesel, la Jaguar aveva escluso questa motorizzazione per la versione scoperta, riservandola alla coupè (Dove avrebbe più senso)
Certo… Un bel V6 a benzina valido, magari con un turbo a bassa pressione per migliorare l’allungo e “avvicinarlo” al comportamento di un diesel, no?
simozo
26 mar 2010 - 01:14 - #21ma vi piacciono così tanto i v6? Il vero nemico dei consumi è il peso, quindi imparassero ad usare più materiali compositi ed abbassare il peso delle auto (ed in questo jaguar è decisamente brava!) in modo che ci lascino godere ancora con i v8 magari aggiungendogli l’iniezione diretta che sul serio aiuta ad abbassare i consumi! Il turbo sui motori piccoli li rende si più piacevoli da usare, però riesce ad abbassare realmente i consumi solo nei cicli di omologazione e a velocità costante, poi nell’uso reale non fanno affatto i miracoli. Qualcuno ha avuto un 2.0tfsi audi/vw? consuma più di un 3.0L sei cilindri. Provare per credere.
Adesso ho finito la batteria del computer quindi non scrivo altro e aspetto la solita valanga di insulti… prego.
jaguarissimait
26 mar 2010 - 09:05 - #22nessun insulto, hai ragione, fosse per me riesumerei il V12 che in jaguar manca proprio, e concordo sul fatto che i vantaggi di questo o quel motore spesso sono solo psicologici. Però non stiamo parlando di un tricilindrico tremolante, ma di un 6 cilindri (magari in linea, sarebbe un sogno) cavallato, cioè un motore di “base” per qualsiasi gamma premium…
il paso
26 mar 2010 - 10:00 - #23MA basta…ormai lo sanno anche i muri che il diesel è + divertente del benzina! poi vorrei proprio vedere chi tra chi ha commentato si può permettere una xk tanto da gridare allo scandalo.
bibendus
26 mar 2010 - 10:04 - #24non mi sembra sia stato sollevato altrettanto polverone per la Bmw serie 6 td… e comunque bisogna tener conto del fatto che il “macchinone” diesel da usato tiene il prezzo moooolto più di un equivalente benzina.
e visto che poi chi la compra nuova un bel giorna vorrà pur venderla è giusto tenerne conto!
uf
26 mar 2010 - 10:28 - #25l’unico motivo per introdurla è abbassare la media di consumi ed emissioni della gamma in vista delle future restrizioni europee
V8 Supercharged
26 mar 2010 - 16:01 - #26Egregi,
lavoro per una concessionaria Jaguar, e in modo “disinteressato” posso dire che una Granturismo alimentata a gasolio esiste già da qualche anno… si tratta della serie 6 (635d Coupè e Cabrio) di BMW, ma evidentemente le perplessità possono insorgere da due opinioni: o la pensate come il sottoscritto e NON reputate la serie 6 una “vera” avversaria della bellissima XK, per carenza di fascino, esclusività e classe al confronto, oppure il secondo filo del pensiero espresso in questo Blog, è quello basato sul fatto che se a proporre questo trapianto di motorizzazione sia un marchio maggiormente apprezzato (almeno in Italia) allora viene accolto con successo…. fatto sta che pure la serie 6 è inchiodata (non vende) e con il diesel ha venduto qualche unità in più nella seconda parte della sua vita….