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Tesla ha collaborato con Freightlainer per la realizzazione di un veicolo commerciale elettrico. Le batterie normalmente posizionate sull’asse posteriore della Roadster sono state infatti inserite nello chassis di un furgone Freightlainer per creare un veicolo ad emissioni zero. Il motore elettrico ha una potenza di picco di 120 Kw, che scendono a 45 Kw in maniera continuativa e l’autonomia è di circa 160 km. I tempi di ricarica variano da 6 ad 8 ore con le batterie a 3 moduli per un totale di 55,5 Kwh, ma è allo studio anche la possibilità di aggiungere altri due moduli e toccare i 92,5 kwh.
Gli ingobri totali ed il peso di meccanica e batterie non penalizzano la capacità di carico del veicolo, che dichiara una portata utile di 1115 kg. I veicoli sono attualmente in fase di test, ma la produzione potrebbe partire già nella metà del 2011, sopratutto se supportata da incentivi governativi e dall’interesse concreto delle aziende. Freightlainer, che fa parte del gruppo Daimler che ha recentemente acquistato una partecipazione in Tesla, offre già veicoli ibridi e con alimentazione bifuel, quindi l’elettrico appare come la logica evoluzione della gamma.
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AnnaMariaFranzoni
26 mar 2010 - 01:38 - #1cristo con quel frontale fara scappare i bambini!
altro che la machina dei gelati, pare la machina del’orore!!!
armeno non inquina (:
maxxxxxxxxx
26 mar 2010 - 03:13 - #2la macchina dei gelati!!!!!!!!!
:)
mrk..
26 mar 2010 - 08:06 - #31125 kg di portata utile…………………….una apecar ne può portare fino a 900 kg ……
654321
26 mar 2010 - 09:05 - #4sembra il camioncino che compra Borat dopo essersi illuso di potersi permettere l’ Hummer
M.s.m.
26 mar 2010 - 09:21 - #5Ma vi pagano per postare stupidaggini a tutti i costi!?!???
E’ un dei furgoni commerciali più comuni negli Stati Uniti e opera soprattutto nelle grandi città - New York in primis - quindi l’applicazione dell’elettrico trova una sua valida giustificazione (sempre più di un Ram ibrido segnalato poco prima).
In quanto al carico, le batterie sono da sempre il tallone d’achille dei veicoli elettrici ma più di 1.000 kg di portata sono sempre comunque utili nel contesto cittadino.
marcopagni73
26 mar 2010 - 09:41 - #6E hanno usato il veicolo commerciale dei flinstones?Bravi bravi…..alla faccia dell’innovazione e del trasporto eco-sostenibile.Che vengano in Italia a vedere come si fanno i furgoni
adrianotiger
26 mar 2010 - 10:42 - #745kW sono molto pochi per un furgoncino…
160km invece potrebbero bastare per muoversi un’intera giornata in città.
Non so il costo del veicolo, ma potrebbe far risparmiare un buon 40€ di carburante giornalmente!
Il lungo tempo di ricarica però mi fa pensare che siano batterie al nickel, possibile?
Bifff
26 mar 2010 - 12:08 - #8Freightliner, non lainer…
attilio_
26 mar 2010 - 12:17 - #9La Daimler ha comprato una partecipazione in Tesla. Se ne ricordino i detrattori di Tesla, della quale non sono un fan, ma della quale bisogna ammettere che ha una buona tecnologia, dela quale, evidentemente DAIMLER AVEVA BISOGNO. E non ricaccino le storie dell’auto a fuel cell bla bla..
boscothebest
27 mar 2010 - 16:27 - #10Bravi che hanno questa iniziativa, non sarà impressionante come portata 1115 kg ma è + che sufficiente.
Si in Italia li sappiamo fare i furgoni, vedi Ducato Natural Power, che se carico una scatola di stuzzicadenti Kimono arretra…
gggcfddfffff
28 mar 2010 - 22:18 - #112 non sono pochi 11ql di portata quasi come un normale furgone!
gggcfddfffff
28 mar 2010 - 22:19 - #12bosco, si e se carichi poco più dell utile si storge il telaio!