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Toyota vede all’orizzonte la possibilità di un nuovo grosso richiamo negli Stati Uniti. Questo ennesimo provvedimento (per la cronaca, negli USA è in corso un vero e proprio bombardamento mediatico su Toyota, di cui qui in Europa arriva solo una piccola parte) riguarda però modelli non in vendita da noi, vale a dire Corolla e Matrix, prodotte per la precisione tra il 2005 ed il 2007.
La notizia, battuta oggi da Reuters, riguarda al momento una procedura di investigazione, non ancora un richiamo. Il problema sarebbe comunque nella centralina di gestione del motore. L’indagine NHTSA, a quanto pare, è in corso già da novembre: l’ente ha raccolto in questi mesi 26 segnalazioni di problemi da parte dei clienti americani.
Sempre secondo Reuters, Toyota avrebbe contattato l’agenzia preposta alla sicurezza stradale, affermando che questo difetto della centralina non causerebbe un rischio grave per la sicurezza degli automobilisti, quanto più semplicemente un “inconveniente”. A detta dell’NHTSA, Toyota diramò già nel settembre del 2007 un comunicato alla rete di vendita contenente suggerimenti per rimpiazzare la centralina difettosa con un nuovo modello. Come sempre, seguiremo gli sviluppi della vicenda.
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Drake
19 mar 2010 - 20:52 - #1bene ! hanno trovato come dare lavoro ai dipendenti!
max-dobber
19 mar 2010 - 20:56 - #2Queste sono “non notizie”. Oggi su Quattroruote.it sono apparsi i nuovi risultati della classifica JD Power ed ecco i risultati tra le compatte: Toyota Prius, SUV e off road: Sequoia, Tundra,Tacoma,Lexus GX470. In piu’per fare luce sugli inganni degli americani Toyota montera’scatole nere su un lotto di 500 Prius,pensa te a cosa bisogna ricorrere con chi gioca sporco.
max-dobber
19 mar 2010 - 20:58 - #3Ha aggiunto Quattroruote”nonostante i richiami Toyota resta nelle posizioni di vertice,segno che gli inconvenienti occorsi sono apparsi solo su un numero limitato di esemplari”. Gli yankee possono continuare all’infinito con il loro bombardamento mediatico falso. Ci sono i fatti che parlano da soli. Ah per informazione la peggio messa in classifica era Land Rover.
errantesempre
19 mar 2010 - 21:03 - #4#2
“prodotte per la precisione tra il 2005 ed il 2007.”
Lo studio di JD Power si basa su auto prodotte negli ultimi 3 anni (dal 2007 in poi).
Comunque il risultato delle auto con meno difetti l’ho già segnalato io, è questo:
1. Cadillac DTS
2. Mercury Montego
3. Buick LaCrosse
4. Lexus LS460
5. Buick Lucerne
6. Ford Five Hundred
7. Mercury Milan
8. Lincoln MKZ
9. Lexus GX470
10. Audi A6, Honda Accord, Toyota Prius
http://www.freep.com/article/20100319/BUSINESS01/3190364/1318/Improving-Ford-GM-need-to-get-quality-message-across
Invece per segmento (fonte http://www.autoblog.com/gallery/2010-j-d-power-vehicle-dependability-study/med/#4)
Auto: http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/03/2010vdscars.jpg
Truck: http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/03/2010vdstrucks.jpg
sempernemo
19 mar 2010 - 21:06 - #5Ciao Max!!
Sulla stessa classifica:
http://www.autoblog.com/gallery/2010-j-d-power-vehicle-dependability-study/med/#2
Audi 182…
VW 225…
Qualità Tedesca!!!!!!!!
rav
19 mar 2010 - 21:18 - #6Sembra che in tutto il mondo i richiami li faccia solo la Toyota -.-’ E seconda cosa se riguarda gli USA che cavolo ci interessa a noi?
max-dobber
19 mar 2010 - 21:19 - #7Come si vede dalla classifica postata da sempermemo le posizioni di vertice sono tutte vicine con Lexus appaiata a Buick, Porsche e’prima ma i prezzi sono quelli che sono. Tra le generaliste la migliore rimane Toyota. Scandalose le posizoni di Mercedes e BMW.
pierz94
19 mar 2010 - 21:29 - #8@7
I prezzi sono quelli che sono… vallo a dire a mio padre che gli si era fusa la centralina… poi gli era capitato qualcos’altro a quella supercar!
kimmi
19 mar 2010 - 21:29 - #9Ma Toyota non era uno dei Marchi più affidabili al mondo? Cos’è successo all’improvviso? La smania di diventare primo costruttore al mondo gli ha fatto fare il lavoro troppo di fretta?
giaserg
19 mar 2010 - 21:43 - #109 ormai è difficile distinguere tra problemi veri e speculazione pura.
38morti, è stato dimostrato che sia colpa di toyota o no, insomma questi mega richiami sono per problemi veri dimostrati o per precauzione?
lvxstar
19 mar 2010 - 22:00 - #11Essendo un blog che parla di auto e del suo mercato mi sembra più che giustificato la presenza di post che parlano di una casa automobilistica che sta richiamando la quasi totalità dei modelli da lei prodotta da qualche anno a questa parte.
Anche perchè ci sono stati dei morti per questi difetti di progettazione.
Qui per ora non è successo niente, ma non è un motivo valido per ignorare queste notizie.
Comunque Quattroruote ha intervistato un propietario di una 107 che gli ha fatto lo stesso scherzetto, non dico che tutte le aygo c1 e 107 sono bare con le ruote, però mi sembra difficile che di questi tempi di condivisione estrema quei componenti difettosi presenti nelle auto usa non siano in alcuni modelli europei.
diegoiphone
19 mar 2010 - 22:19 - #12Io continuo a pensare che le Toyota siano delle ottime auto!!!
Non ho una Toyota, visto che non ha in listino quello che mi serve, qualora uscisse un auto con le caratteristiche a me utili, la comprerei tranquillamente.
pierz94
19 mar 2010 - 23:16 - #13@11
Mi sa che hai letto male… la peugeot in questione non c’entrava niente con questa storia, visto che la sua produzione non rientrava tra le richiamate!
chiwui
20 mar 2010 - 00:06 - #14ragazzi andiamo a bere,offro io
ooff66
20 mar 2010 - 00:53 - #15Oe la miseria,e che è!
zino
20 mar 2010 - 03:58 - #16jd power si basa sui valori di consumer satisfaction (cioè quanto son contenti i possessori, non quanto sia affidabile l’auto di per se).
Ergo se su una yaris gli interni spartani non son finissimi, ho poco ma va bene e solo ogni tanto ho problemini, la massa popolare dice che va bene.
Se su un’audi a6 che nella sua vita osa solo fare un rumore in 10 anni, si dice che non va.
O ancora, una serie 7 con metà dei problemi di una corolla và molto sotto, perchè dalla serie 7 ci si aspetta solo la perfezione, da una corolla ci si aspetta che cammini.
Senza contare che preferisco una testata che si rompe con casistica 1 su 2 che un pedale che si incastra 1 su 400.000. perchè in autostrada la testata è una rogna da pagare, un pedale che accelera da solo se non ho spazi di arresto adeguati (ed in autostrada spesso non si hanno), vuol dire finire in una bara. La mia vita vale più di una testata ed nironia della sorte, 399.999 persone sul pedale difettoso (le fortunate che non lo provano) diranno che andava bene, mentre quell’uno non voterà. Magia, non appare nelle classifiche di CS.
Invece quella metà di utenti con le testate rotte voterà negativamente.
Questo è il consumer satisfaction!
Ecco perchè conta fino ad un certo punto.
P.s. non ho tedesche o toyota, non è per difendere le tedesche per difesa personale, ma mi pare si legga in modo troppo distorto il CS..
pistu_foghecc
20 mar 2010 - 11:06 - #17Quando sento gli spot toyota alla radio o li vedo in tv, non posso che sorridere.Qualità superiore, affidabilità.Oramai sono solo parole per riempirsi la bocca.
Profitto.Questo è quello che conta.Dopo aver sentito le testimonianze di chi è rimasto intrappolato nelle auto a tutto gas, non credo che possano esserci scuse.E prima delle denunce delle associazioni americane, non se ne sapeva nulla, quindi toyota stava cercando di insabbiare il tutto.Vergognoso.
Non che le altre case siano migliori.Solo che questo caso è più eclatante.
dre
20 mar 2010 - 11:41 - #18L’impressione è che tutto questo sia solo frutto dei media e non siano veri problemi.
Un po’ come fa il Berlusca.
ops…
Michele Antonini
20 mar 2010 - 12:10 - #19La proverbiale affidabilià giap alla fine scricchiola come tutte le altre…
lfa
20 mar 2010 - 12:11 - #20EEEEKK!! Ma che cavolo hanno fatto in Toyota in questi ultimi anni?
aridateci la uno turbo i.e.
20 mar 2010 - 12:32 - #21@16 in America dalla toyota e dalla lexus ci si aspetta la perfezione, dalle tedesche ci si aspetta classe “europea”, ma non hanno di certo un’immagine di affidabilità. Ho un bel po’ di parenti negli Usa e in Canada.
Toyota ha commesso degli errori ma credo che qualcuno ne stia approfittando, non è la prima volta che un difetto di fabbrica provochi morti, è successo innumerevoli volte anche in europa ma qui sia le associazioni dei consumatori sia le istituzioni sono molto meno “aggressive” (purtroppo).
Poi c’è una grande speculazione sui numeri, se la corolla/auris ha un problema è molto facile che essendo l’auto più venduta del mondo ci debbeno essere milioni di richiami, se il diffetto ce l’ha la enzo saranno 300 e qualcosa…
Quando c’è stato lo scandalo del piantone della punto (secondo me analogo anche come pericolosità, visto che se si blocca l’acceleratore puoi mettere in folle o con il cambio automatico se freni comunque si stacca il gas, se si rompe lo sterzo diventa un problemino…) ci sono stati meno richiami per il semplice motivo che di punto se ne vendono di meno nel mondo anche se in pratica si trattava credo del 40% delle fiat vendute in europa in quel periodo.
aridateci la uno turbo i.e.
20 mar 2010 - 12:35 - #22@16 comunque se si rompe la testata in corsia di sorpasso voglio vedere come arrivi in corsia di emergenza, una volta premuta la frizione vai uguale…con la piccola differenza che se si rompe la testata e si spegne il motore non hai più il servofreno…
Japancars
20 mar 2010 - 12:52 - #23Una perfetta campagna denigratoria contro Toyota…un avversario invero scomodo, visto che continua a vendere bene nonostante tutto…
lfa
20 mar 2010 - 15:57 - #24@aridateci la uno turbo,
ma che sciocchezza stai a dire sul richiamo Fiat del piantone? Quello fu un richiamo fatto per un difetto di cui si accorsero in una officina Fiat, senza che fosse nemmeno segnalato il minimo problema a qualcuno alla guida. E riguardava un bullone che, secondo le stime fatte in precedenza, non avrebbe dovuto allentarsi. Si trattava quindi solo di rivedere la forza di avvitamento in fase di assemblaggio e dare un ulteriore giro di vite a quelle già vendute. Evita pertanto le balle su piantoni dello sterzo che si rompono, perché esistono solo nella tua immaginazione.
aridateci la uno turbo i.e.
20 mar 2010 - 17:10 - #25@24 il problema è stato scoperto in grecia e fiat è stata costretta a fare il richiamo dall’UE.
http://www.guardavalle.net/gol/community/dettaglio_news.php?idUtente=108&id_news=4235
Molte case davanti ai problemi hanno lo stesso comportamento che ha avuto toyota all’inizio, e per quanto riguarda fiat prova a chiedere in giro e vedi se trovi qualcuno a cui non si sia rotto il servosterzo della punto o della grande punto, e dimmi se ti risulta un richiamo.
Eppure è successo ad un mio amico (punto 1999 nel 2002)di andare dritto in una curva perché l’ha abbandonato il servosterzo e (colpevolmente) non teneva fermamente lo sterzo, fortuna che c’era uno svincolo, e a distanza di 7 anni è successo ad un altro mio amico su quella che ora si chiama punto classic. E un mio vicino di casa ha cambiato la grande punto proprio perché esasperato dai problemi allo sterzo.
Japancars
20 mar 2010 - 17:34 - #26non confondiamo i problemi al piantone dello sterzo delle vecchie punto con i servosterzo elettrici che impazziscono delle attuali…sono due problemi diversi, gravi ma che passano sotto silenzio perché in italia comanda la fiat, ma comunque diversi…
aridateci la uno turbo i.e.
20 mar 2010 - 19:31 - #27@26 si ho nominato il problema del servosterzo solo per dire che anche da noi ci sono costruttori che non agiscono finché non sono costretti da qualche organismo di controllo.
giuberto
21 mar 2010 - 00:48 - #28@7
Il bello è che la gente che si compra BMW e Mercedes pensa di avere chissà cosa …
Io ho cambiato e son passato a Lexus … un altro pianeta.
Pare ci si trovi bene anche con Infiniti.
Ma BMW fa davvero pena, specie sotto l’aspetto relativo all’elettronica … davvero comica …