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La presentazione della Ferrari 599 GTO è questione di un paio di settimane. Almeno stando alle ultime indiscrezioni che circolano sul suo conto: i nostri amici olandesi di AutoGespot ci hanno gentilmente segnalato un loro approfondimento sul modello con tutti i suoi dettagli tecnici e la data di presentazione, che pare sia stata fissata al 7 aprile prossimo.
Per chi non ne avesse ancora sentito parlare, la GTO si preannuncia come una delle Ferrari più estreme, prestazionali e track-focused degli ultimi anni. E veniamo ai numeri: la vettura, figlia della pistaiola 599XX, monterà una nuova variante del 6.0 V12: la potenza salirà da 620 a 670 CV (10 in più della Enzo). Sembra dunque che il traguardo dei 700 CV non verrà raggiunto, al contrario di quanto si pensava. La coppia invece, passerà da 610 a 620 Nm. Sembra poco, ma è quanto basta per fiondare la vettura da 0 a 100 in soli 3,3 s.
La 599 “base” ce ne mette 3,7, la Enzo 3,6, la modernissima 458 Italia 3,4, tanto per fare qualche paragone. Ancor più significativo lo 0-200, che viene bruciato in soli 9,8 s. Prestazioni di livello assoluto, ottenute anche grazie ad una dieta ferrea: il peso è calato addirittura di 195 kg (!), passando da 1690 a 1495 kg complessivi. E a quanto pare anche la voce dello scarico sarà più cattiva rispetto alla già spettacolare 599: l’impianto, imparentato con quello della 599XX -e dunque più permissivo- promette decibel a palate…
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rombo-v12-ferrari
19 mar 2010 - 18:12 - #1Sara’ una meraviglia.
La 599 e’ (secondo il mio modestissimo parere) la più bella Ferrari stradale dai tempi della Daytona.
V12, motore davanti, 2 posti. Proprio come le voleva Enzo. La GTO sarà sicuramente un qualcosa di molto speciale.
Mi piacerebbe tanto vedere una 599 da competizione correre nella FIA GT e nelle varie competizioni.
near
19 mar 2010 - 18:15 - #2spettacolo
ramarro-bis
19 mar 2010 - 18:16 - #3Spettacoloooo..!!! Alle volte mi chiedo se è un miracolo quello che tiene Ferrari lontano dalla malagestione tipica Fiat…
foggyu
19 mar 2010 - 18:19 - #4 (nascondi)Ma …. la vecchia mclaren F1 in prestazioni è superiore figuriamoci la nuova…… mi aspettavo qualcosa di meglio
il-duca
19 mar 2010 - 18:19 - #5in teoria per i potenziali clienti l’invito per la presentazione era per la giornata odierna 19-3-2010
responsabile qualità toyoda srl
19 mar 2010 - 18:45 - #6 (nascondi)meglio quella con le batterie, per fare i primi 2,5 km a meno di 60 orari in modalità elettrica ad emissioni zero, e niente rumore per non svegliare i vicini
derapage
19 mar 2010 - 18:49 - #750cv in più quasi 200kg in meno…. stic@zzi…
la regina delle GT a motore anteriore è arrivata!!!
marcopagni73
19 mar 2010 - 18:50 - #8Oh yes…..McLaren suca
marcopagni73
19 mar 2010 - 18:52 - #9Dimenticavo…..mandate la foto a woking,così imparano a fare gli specchietti!!ahahahahahahah….che macchina!!!!!!!!!
winniop
19 mar 2010 - 19:08 - #10brividi…
giggione
19 mar 2010 - 19:15 - #11Sarà una auto che nel tempo acquisterà sempre più valore: primo per il fatto di essere una serie limitata, secondo per lo stile estremamente bello di quest’auto; non come la 458 Italia e la California che non trasmettono la bellezza al primo sguardo come può essere per la 599,la 360,la 430 e la 550 Maranello.
tumo
19 mar 2010 - 19:34 - #12Che auto con palle e contropalle!!!
tumo
19 mar 2010 - 19:42 - #13Responsabile ecc ecc,gia lo sapevo è un disegno bruttino di qualche tempo fà, magari tanta gente commentava i dati tecnici…ma fortuna che ci 6 tu…
churchy
19 mar 2010 - 19:48 - #14Se l’alleggerimento venisse confermato si tratterebbe di una vettura spettacolare!
Tra l’altro rischia di mettere seriamente a repentaglio il record di Enzo, scuderia e 458 a Fiorano…
churchy
19 mar 2010 - 19:49 - #15@14 lol volevo scriverlo io…
bull2
19 mar 2010 - 20:10 - #16“La coppia invece, passerà da 610 a 620 Nm. Sembra poco, ma è quanto basta ” Ho la nausea. Ma quand’è che capirete che coppia e potenza sono la stessa cosa? L’uso distorto che fate normalmente quando parlate di queste due cose come se fossero slegate l’una dall’altra, quando invece sono indissolubilmente legate fra loro da una formula matematica rigida è davvero sconcertante.
maxfunkel
19 mar 2010 - 20:43 - #17MERAVIGLIOSA BELVA DA STRADA, SAI CHE LIBIDINE SORPASSARE I BAUSCIA CON LE SLS ROSSE , ALTRO CHE FARE I GIRI DELLA MORTE NELLE GALLERIE AH AH AH
maestro:)
19 mar 2010 - 20:44 - #181495KG ???? 670cv ???? quindi la Murcielago SV è battuta considerando che pesa 1565kg…. cmq… una gran makkina… ferrari sempre al top… e il cambio??? è il “solito” Superfasdt2 da 100ms o un DSG a 7 marcie oppure quello della Scuderia da 60ms ? cmq che numer ragazzi… è un missile!
maestro:)
19 mar 2010 - 20:45 - #19qualcun ha detto la regina delle vetture a motore anteriore… nessuna frase + esatta di questa! :)
juannon-andro-mai-viaito82
19 mar 2010 - 21:12 - #20@17
non sono proprio la stessa cosa, evidentemente i soli 10Nm di differenza sono al regime di coppia massima, mentre al regime di potenza massima è aumentata, oppure è stato migliorato l’allungo del motore.
cmq 10Nm su 600 non sono nemmeno avvertibili da noi comuni mortali
sickboy
19 mar 2010 - 21:17 - #2123: beh drugo, sono la stessa cosa nel senso che la potenza è una derivata della coppia
juannon-andro-mai-viaito82
19 mar 2010 - 21:20 - #22@23
si lancino bello, la potenza è il prodotto della coppia per il regime a cui viene erogata, quindi puoi tranquillamente aumentare la potenza massima anche erogando meno coppia al regime di coppia massima ma aumentando la coppia erogota al regime di potenza massima, quindi sono legati ma non sono esattamente la stessa cosa.
per questo precisavo che l’aumento è comunque cosa buona e giusta, perchè in genere per spostare in alto la curva di coppia, un pò si sacrifica quella ai medi o medio/bassi, qui invece hanno aumentato tutto
onelikenoone
19 mar 2010 - 21:21 - #23Si però o ti danno la curva di potenza o alla coppia non ci risali. Quindi per abbreviare si danno tutti e due i dati.
michele-g
19 mar 2010 - 21:25 - #24mi immagino cosa deve essere. la 599 GTB di “serie” è già una bomba. toglie il fiato ed i 4 scarichi producono una sinfonia paurosa. questa con più cavalli, più cattiva, e più rumorosa…..
juannon-andro-mai-viaito82
19 mar 2010 - 21:31 - #25ahahahahah!
hai paura per l’alettone ammettilo! ;)
sickboy
19 mar 2010 - 21:35 - #2633: ho paura che ti faccia male alla mano sciocchino!
juannon-andro-mai-viaito82
19 mar 2010 - 21:36 - #27ma guarda che la natura è stata generosa, non uso le mani, ma il randello. e non mi fo nulla
sickboy
19 mar 2010 - 21:37 - #2836: CHE UOMO! O_O
juannon-andro-mai-viaito82
19 mar 2010 - 21:41 - #29van ho specificato che sono legate e non sono la stessa cosa… come sei puntiglioso! vuoi aggregarti a me e lancino bello?
lancino lo so che ti piace quando faccio il bruto! vieni quei che ti faccio vedere una cosa… ;)
Gionny1701
19 mar 2010 - 23:35 - #30Bella macchina (si spera), peccato che la maggior parte di chi la può comprare non la merita!
Sul discorso della coppia mi intrometto anch’io.
Per chi non l’ha capito, la “coppia” è il valore che rappresenta la forza del motore e varia in base al regime di rotazione.
La “potenza” è il prodotto della forza (la coppia di cui sopra) per la velocità (valore angolare) di rotazione del motore.
Perciò ad ogni regime di rotazione corrisponde un particolare valore di coppia erogata (cresce più o meno rapidamente a seconda del motore per poi decrescere dopo avere raggiunto il massimo), moltiplicando il quale per la velocità di rotazione corrispondente si trova la potenza erogata a quel preciso regime.
Nella maggior parte dei casi i due valori massimo non corrispondono, la coppia massima si trova più in basso della potenza massima.
marcopagni73
19 mar 2010 - 23:43 - #31la potenza si misura in kw ( o cv,cavalli vapore ),mentre la coppia si misura in Nm (newton x metro)…..
Apollo 4.2 V8
20 mar 2010 - 00:06 - #32Riuscirà ad eguagliare il tempo sul giro al Nurburgring della Corvette ZR1 di 7′26″?
Mi sembra difficile che ci riesca dato che la 599 GTB gira in 7′47″.
Questo raffronto cronometrico serve per far capire a che livello si pone rispetto alla concorrenza questa Ferrari.
Una serie speciale che costerà 300 mila € di pura speculazione ma che in realtà vale una Corvette ZR1.
Potendo spendere 300 mila € e nel caso desiderassi un’uto più esclusiva della ZR1 prenderei una Gumpert Apollo piuttosto che la 599 GTO.
La Gumpert Apollo,prestazionalmente parlando,sta alla 599 GTO così come una Formula 1 sta ad una safety car.
mario458
20 mar 2010 - 00:30 - #33ragazzi ma state male…chi preferisce una Gumpert o chi addirittura la Mclaren a questa ferrari!!! potete tirare fuori qualsiasi nome, saranno sicuramente più veloci, ma non trasuderanno mai la passione e il coinvolgimento di una ferrari, e non solo di questa qua, ma di molte altre e soprattutto da 60 anni a questa parte. gli altri si divertano come vogliono ma QUI si guida la STORIA!!!
marcopagni73
20 mar 2010 - 00:41 - #34@apollo 4.2
Paragonare la gumpert a questa 599 è un’po azzardatino……
mario458
20 mar 2010 - 01:02 - #35sì…tra l’ altro parlano anche di esclusività…ma come si fa. non sapete nemmeno dove abita l’ esclusività. il design, la linea, la pulizia delle forme (sexy) di una ferrari di ultima generazione se li sogna chiunque attualmente. ci sono le porsche sì o le aston martin che se la giocano anche, ma non a quei livelli….figuriamoci una Gumpert Apollo….esclusività……ahahahahahha
bigshot
20 mar 2010 - 01:51 - #36@35:
a me pare una roba giapponese la 599…
basta solo vedere una 550 per capire queli sono le linee pulite e tese che dovrebbe avere uan ferrari…
questa pare abbia un body kit preso sul set di fast and furious…
enzorettino
20 mar 2010 - 10:36 - #37Lo so che mi attaccherete alla giugulare, ma vi dico quello che penso: premetto di essere Ferrarista dalla punta dei capelli alle unghie dei piedi, ma “GTO” è una sigla un pò impegnativa, usata in passato per identificare due auto che hanno fatto la (vera) storia del Cavallino. Sinceramente non mi sento di dire che qui siamo nella stessa situazione………..ai posteri l’ardua sentenza!!!! CMQ spettacolare…..come ogni Ferrari!!!!!
IMPOSSIBILE CHE CI SI VOGLIA ROVINARE!mandiamolo
20 mar 2010 - 11:21 - #38ok per quelli che vogliono fare i gradassi vi ricordo che prendetemi la miglior car del mondo ma tra le decine testate l’unica che rifila 10sec su un circuito di 1 minuto e 15 circa e’ la ferrari fxx quindi e inutile che parlate la ferrari e prima basta
delarey
20 mar 2010 - 12:18 - #39oh banda di fenomeni, il fatto che AutoBlog incolli foto a caso prese da altri forum significa che la 599 NON sarà così. MA forse anche JohnBibal.com scritto sul parabrezza potrebbe darvi un indizio eh
churchy
20 mar 2010 - 12:31 - #40@39
;)
responsabile qualità toyoda srl
20 mar 2010 - 12:45 - #41#39
ma guarda, se non bestemmio
responsabile qualità toyoda srl
20 mar 2010 - 12:46 - #42come mai fiatblog.it cancella miei commenti???
teobaro92
20 mar 2010 - 19:30 - #43È chiaro ke nn può essere ufficiale l immagine della ferrari..sarà tutta un altra cosa..e poi la599GTO, vista in moto dal vivo sn sicuro che ti fa venire le palpitazioni..nn skerziamo! L Apollo farà si una grande scena(ke poi mi viene da associarla alla Mazda)..ma solo quello e nn di più…. la Ferrari è la Ferrari
rombo-v12-ferrari
20 mar 2010 - 19:49 - #44#30
Come cavolo fai a sapere che chi se la può comprare non la merita!??!? Conosci tutti i potenziali acquirenti di persona?
Tipico discorso da persona invidiosa…
zaf
20 mar 2010 - 19:54 - #451495kg-si comincia a ragionare. e’ proprio il minimo minimo perche’ abbia un senso chiamarla gto. l’importanza della potenza del motore e’ relativa. vorrei vederla al piu’ presto con pneumatici r-compositi ed un manico italiano che non si fa problemi di soggezione o esterofilia a spremerla su qualche circuito.
zaf
20 mar 2010 - 19:56 - #46chissa’ se avra’ il sistema attivo di controllo dei flussi posteriore a ventola come sulla xx?
Andrea.
20 mar 2010 - 21:35 - #47Ma poi che paragoni sono quelli tra questa e la Apollo? La Apollo è una track-car omologata per il turismo, la 599 è una granturismo, vale a dire una vettura ad altissime prestazioni, ma comoda anche per la strada e per i viaggi.
Ciò non toglie siano entrambe ai vertici nei loro rispettivi ‘territori’ di competenza.
porsche917
21 mar 2010 - 02:23 - #48Molto bella questa 599 GTO, anche se non danno il dato riguardante la velocità massima ( che comunque, sarà, ovviamente, superiore alla 599 ” normale ” ).Lo 0-100 è da paura, anche se la Porsche 997 turbo da 500 cv fa 0-100 in 3,2 secondi ( naturalmente sullo 0-200 la rossa è avanti …) . La nuova Porsche turbo S da 530 cv , può dare filo da torcere alla GTO anche sullo 0-200. Tuttavia, l’avversario da battere per questa Ferrari sarà la nuova Porsche 997 GT2 RS , che uscirà a novembre, e senza nulla togliere alle grandi prestazioni della rossa di Maranello, la nuova GT2 sarà superiore in prestazioni alla GTO.Comunque, la nuova 599 è una supercar da urlo ( anche se io preferisco la Turbo S, la GT2 e la Lambo Murcielago Superveloce da 670 CV ).
GNARO
22 mar 2010 - 10:18 - #49DA QUANDO SI CONFRONTA UNA FERRARI CON UNA PORSCHE??? LASCIA STARE VA….
citros
22 mar 2010 - 10:49 - #50di gto ne conosco una sola e si chiama 250! ah dimenticavo la gto del 84… cos’è sta porcheria tutta elettronica ma dai le ferrari sono altre! moolto meglio le rosse del passato! #12 le palle cosa? provare a guidare una ferrari f40 o la 512 bb poi mi dici chi le ha le palle e contropalle sempre se non finisci fuori subito!