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Arriverà in ritardo di qualche anno rispetto alle intenzioni originarie per non dover conciliare innovazione e risparmio. Sarebbe stato deleterio porre vincoli economici, paletti tecnici e doveri progettuali con il rischio di limitarne la carica innovatrice. L’ottava generazione della Corvette verrà progettata con il propulsore disposto in posizione centrale, confermando così le indiscrezioni che si susseguono dal 2007. Anno di relativa tranquillità ante-crisi, in cui General Motors poté permettersi di avviare i primi studi di fattibilità.
Fin quando lo spettro del pata-trac societario non costrinse i dirigenti a posticipare il progetto in favore di una C7 - attesa nel 2012 - diretta evoluzione della serie attuale, aggiornata sì ma senza rivoluzioni tecniche. La Corvette C8 potrebbe debuttare nel 2016 con un motore V6 a doppia turbina, destinato a muovere una sportiva più leggera e meglio bilanciata.
Via | LeftLane
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near
19 mar 2010 - 14:34 - #1crolla un mito
acciaiere
19 mar 2010 - 14:38 - #2Escludendo il discorso mito americano-V8 etc. non sarebbe una scelta malvagia,anzi…però certo,si buttano via anni di storia. Così di corvette rimane esclusivamente il nome.
tumo
19 mar 2010 - 14:41 - #3é si un mito se ne va,pero suvvia gente tra un po tanti miti automobilistici ci cadranno in favore di questa “Cultura verde” che stà spopolando,per il resto se non fosse proprio su una corvette sembra una buona idea e un buon motore!!
andryhunter
19 mar 2010 - 14:44 - #4Un buon aspirato è sempre un buon aspirato. Non c’è turbo che tenga. Sentire i giri che salgono,il suono del motore,il canto dello scarico,i CV che scalpitato con i giri che continuano a salire imperterriti freganosene dell’avicinarsi del limitatore… Vogliamo mettere?
MatG
19 mar 2010 - 14:47 - #5Corvette=V8
Se no che senso ha???
errantesempre
19 mar 2010 - 14:49 - #6C8?
Ma se ancora deve uscire la C7! Chissà quali innovazioni tecniche e verbali ci saranno nei prossimi anni…
Comunque a motore centrale e biturbo sarebbe molto più simile ad una “super” piuttosto che “muscle” CAR, già si è persa la Mustang con i V8/V6 europei… speriamo rimanga la Camaro almeno!
E della Camaro la versione V6 biturbo 425cv è già pronta:
http://www.autoblog.com/2009/11/03/sema-2009-jay-leno-camaro-a-pre-emptive-strike-against-ecoboost/
only-alfa
19 mar 2010 - 14:49 - #7che tristezza…senza il v8 nn è piu una corvette
responsabile qualità toyoda srl
19 mar 2010 - 14:51 - #8purtroppo le severissime leggi sulle emissioni ed autonomie mpg imposte dall’ammistrazione Obama non guardano in faccia a nessuno, e tantomeno alla tradizione dei vari marchi automobilistici…
isotta_fraschini_milano
19 mar 2010 - 14:52 - #9per carità, di auto americane non me ne intendo molto, ma tutto questo voler denigrare il motore turbo non lo capisco proprio… come se il motore turbo (o anche quello volumetrico) fossero apatici, inutilizzabili su auto sportive, poco emozionanti ecc ecc, secondo me non è così, perchè se Enzo riuscì nell’87 a creare un’auto fantastica ancora oggi, ossia la sempre verde F40 che era turbo, vogliamo dire che oggigiorno con le nuove conoscenze non possiamo usare il turbo su auto sportive? insomma, anche quelli che apprezzano molto l’aspirato, non penso ritengano una F40 un’auto da 4 soldi solo perchè ha il turbo… anzi!
juannon-andro-mai-viaito82
19 mar 2010 - 14:52 - #10secondo rumors presi su altri siti/blog si dice che avrà V6 biturbo di cilindrata ridotta e iniezione diretta, motore in posizione centrale/posteriore e trazione integrale.
possono chiamarla anche in maniera diversa se fosse vero, non sarebbe corvette nell’anima.
ma io sono ottimista e dico che ci sarà sempre un V8 in gamma e pure bello grosso e sarà montato li davanti con la trzione al posto giusto, cioè solo al posteriore!
responsabile qualità toyoda srl
19 mar 2010 - 14:55 - #11confronto tra motore aspirato v12 e sovralimentato con frazionamento inferiore (v8):
v12 lamborghini murcielago lp640:
640 cv, 650 Nm (disponibili a circa 5mila rm), 520 grammi di co2 emessi per km percorso nel ciclo misto
v8 supercharged Corvette ZR1:
647 cv, 823 Nm (disponibili quasi interamente sin dai bassi giri), 320 grammi di co2 emessi per km percorso nel ciclo misto
nex-the-rider
19 mar 2010 - 14:56 - #12Mi auguro che non usino il nome “Corvette” per questa nuova supercar!
‘Vette=V8
responsabile qualità toyoda srl
19 mar 2010 - 14:56 - #13ps. dimenticavo di dire che hanno quasi la stessa cilindrata, 6.2 per il v8, contro 6.5 per il v12
el-fabro
19 mar 2010 - 14:56 - #14Non è possibile!! Spero stiano scherzando…se dico corvette V8 è sottinteso!!
gixxer600blackmatte
19 mar 2010 - 14:59 - #15come fare una gsx monocilindricca…sti ambientalisti
mario-marron
19 mar 2010 - 15:04 - #16…….se ci sara ancora benzina , nel 2016……..
responsabile qualità toyoda srl
19 mar 2010 - 15:05 - #17il discorso è questo:
“Corvette” (che da almeno 5 anni non è più il nome di un modello Chevrolet/GM, ma marchio a se… idem per “Hummer”) intende abbandonare il segmento troppo affollato delle muscle americane…
già adesso la Camaro cannibalizza dal basso le vendite delle varie Corvette, e lo sanno bene gli americani…
perciò, GM intende ampliare verso l’alto la gamma Camaro, con modelli più costosi e prestazionali in arrivo a breve, per diventare la prima muscle sul mercato Usa/Canada/Australia…
Corvette intende lasciarle tutto lo spazio, per spostarsi in alto come prezzo, e prestazioni, in un segmento superiore… in una fascia di prezzo dove è giustificato lo sviluppo di auto a motore centrale, cioè supercar, o quasi… sarebbe una specie di 911 o R8 americana insomma…
da notare un’altra cosa: l’unica maniera di tenere il v8 aspirato (forse) senza sforare emissioni e consumi imposti per legge, era quella di ibridizzare la Corvette… e con le tecnologie odierne, preferisco di gran lunga il downsizing con sovralimentazione, a 150 kg di batterie a bordo…
colin
19 mar 2010 - 15:06 - #18@9: non è il discorso di denigrare auto sportive turbo, xk ce ne sono e ce ne sono state di molto interessanti, GT2, F40, 959, EB110 ss, XJ220, Zr1, senza dimenticarne altre…..però….però, l’emozione che da il salire di giri di un aspirato….a me personalmente non trova riscontro in nessun motore sovralimentato….
davnik
19 mar 2010 - 15:07 - #19Ma che facciano un v8 3.5L e che c@zzo!!!
-fabio
19 mar 2010 - 15:09 - #20come rovinare un mito
errantesempre
19 mar 2010 - 15:10 - #21@17
esatto, la Camaro sta mangiando vendite alla Corvette sembra..
Comunque già nel 1990 c’era un concept di Corvette motore centrale V8 biturbo da 650cv
questo> http://www.supercars.net/cars/316.html
malkariss
19 mar 2010 - 15:10 - #22Cade un altro mito di fronte al riscaldamento globale (a cui continuo a non credere).
s2k
19 mar 2010 - 15:19 - #23Hanno dimenticato di annunciare che la Viper tornerà in produzione con un 4 cilindri 1,5L tri-turbo sotto il nome Viper SRT-4 Hahaha….
Guglielmo
19 mar 2010 - 15:20 - #24Come si amazza un mito….. Corvet DEVE essere motore anteriore
Il motore DEVE essere grosso….
Il cofano DEVE essere lungo……
Fare sesso sul cofano col motore al minimo DEVE essere una esperienza di vita…
Se uccidi la personalità e la storia uccidi tutto ed il nome non vale più niente.
Ovvio che sti kokainomani della GM hanno fatto un patto conil diavolo per voler rovinare proprio tutto….
Ve la vedete voi una Harley con motore di 400cc che non fa rumore e che è un moderno maxiscoooter????
responsabile qualità toyoda srl
19 mar 2010 - 15:20 - #25#19
che senso hanno 8 camere di combustione minuscole da 437 cc??
non puoi neanche usare l’iniezione diretta…
un v8 3.5 consumerebbe molto di più di un v8 7.0
il downsizing prevalentemente è ridurre il frazionamento, non la cilindrata…
responsabile qualità toyoda srl
19 mar 2010 - 15:23 - #26NESSUNO HA LETTO IL MIO COMMENTO NUMERO 17??
ve ne riporto la parte saliente:
“Corvette” (che da almeno 5 anni non è più il nome di un modello Chevrolet/GM, ma marchio a se… idem per “Hummer”)”
questa potrebbe chiamarsi “Corvette F40″, o “Corvette 997 Turbo”, o “Corvette M12 biturbo”, oppure “Corvette Gt-r”, oppure “Corvette mp4-12c”…
CORVETTE=MARCHIO
ZR1=MODELLO
FERRARI=MARCHIO
430 SCUDERIA=MODELLO
semplice, no??
davnik
19 mar 2010 - 15:23 - #27#9 il motore sovralimentato in se non centra, è che semplicemente non è compatibile con la Vette, la prossima F70 probabilmente sarà biturbo, ben venga, ma questa proprio NO! non saprei come spiegarlo, qui in europa non c’è una tradizione del genere da questo punto di vista, qui siamo sempre stati più versatili, x cui quasi niente è tabù, una muscle car deve rispettare determinate caratteristiche e la Vette specialmente, quindi motore anteriore V8 possibilmente di grande cilindrata e trazione posteriore, il resto non conta sono queste cose a fare la macchina
juannon-andro-mai-viaito82
19 mar 2010 - 15:24 - #28@25
dimmi van, perchè non si può usare l’iniezione diretta sun un V8 con cilindrata unitaria di 437cc?
errantesempre
19 mar 2010 - 15:26 - #29@26
è cosi, anzi ERA cosi, solo in Europa, in America è Chevrolet.
CHEVROLET=MARCHIO
CORVETTE=MODELLO
ZR1=SIGLA MODELLO
davnik
19 mar 2010 - 15:26 - #30@resp. qualità toyoda, MA NON E’ UNA CORVETTE!!!! E’ COME LA AM CYGNET!!! MI SPIEGHI CHE STRAC@ZZO DI SENSO HA????
responsabile qualità toyoda srl
19 mar 2010 - 15:28 - #31#28
non è che non puoi usarla, è che i vantaggi sarebbero irrisori, perchè la diretta con camere di combustione così piccole fa peggio che non averla… e sarebbe un casino ottenere una combustione decente, alla fine complichi tutto per ottenere quasi nulla… la benzina rimane tutta appiccicata alle camicie, invece di mescolarsi con l’aria…
davnik
19 mar 2010 - 15:30 - #32e poi appunto, perché non si può?? la California ha cilindrata unitaria di 530, eppure…
juannon-andro-mai-viaito82
19 mar 2010 - 15:30 - #33mi pare molto strano, perchè con la diretta si possono comunque usare rapporti di compressione maggiori e quindi maggiore rendimento, anzi, forse funziona anche meglio perchè in camere piccole il getto di benzina è più facile da gestire
responsabile qualità toyoda srl
19 mar 2010 - 15:32 - #34#30
semplicemente,
Corvette casa automobilistica del 2010 non costruirà mai più il modello “Corvette” come lo intende l’uomo di strada, cioè una muscle con v8 anteriore aspirato di grande cilindrata sui 430-520 cv e 500-600 Nm, e trazione posteriore transaxle da 50 mila dollari circa…
bensì, costruirà un modello di supercar (o gt semi-supercar) a motore centrale, rivale di 911 e audi R8, sulla fascia dei 100 mila dollari
ste_32
19 mar 2010 - 15:33 - #35yeah, è arrivato il downsizing anche negli USA!!!!!!
davnik
19 mar 2010 - 15:37 - #36#34
Bene, allora AM si metterà a costruire city-car toyota ricarrozzate e Ferrari acquisirà Colnago e si dedicherà alla sola costruzione di bici (EMISSIONI 0!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!) mi sa che mi sparo prima ( voglio vedere chi la comprerà quell’auto se andrà nel segmento R8, 911, Jag XK e AM Vantage
responsabile qualità toyoda srl
19 mar 2010 - 15:37 - #37con la diretta stratificata vanno bene camere di combustione grandi (800 cc) e a quanto pare è gradito anche il sottoquadro…
cmq, anche senza considerare eventuale diretta o meno, un v8 da 3500 cc per un’auto di massa non ha alcun senso… una volta ford li faceva mi pare, però tanti anni fa, quando le auto potevano anche far uscire benzina e olio dalla marmitta…
responsabile qualità toyoda srl
19 mar 2010 - 15:43 - #38#29
errantesempre
da circa 5 anni “Corvette” per l’Europa ed altri mercati “nuovi” è diventato marchio, e non è più sotto Chevrolet.
(e infatti, è la strategia commerciale per invadere i mercati europei, quella di trasformare i nomi dei modelli più in voga in marchi, come Hummer)
anche Hummer era il nome del modello, e GM il marchio…
poi in GM hanno pensato di moltiplicare i pani&pesci, e fare uno stand a Ginevra con 9 marchi sotto la galassia GM, con Hummer=marchio, e H1-H2-H3 i modelli, e Corvette=marchio, con Z06, ZR1, ecc. come modelli.
errantesempre
19 mar 2010 - 15:49 - #39@38
In america sono sempre state distriubite sotto Chevrolet, in Europa era come dici te da 4-5 anni ma adesso torneranno sotto Chevrolet, era anche scritto su autoblog.
http://www.autoblog.it/post/25556/corvette-saranno-distribuite-in-europa-attraverso-la-rete-chevrolet
responsabile qualità toyoda srl
19 mar 2010 - 15:59 - #40bhe, anche le daewoo matiz sono vendute come chevrolet… hahaha!!
errantesempre
19 mar 2010 - 16:05 - #41ahah…beh non proprio esattamente, prima era vendute come Daewoo, adesso GM Europe non userà più il brand Daewoo ma solo Chevrolet e mi sembra che pure in (GM) Asia non ci saranno più Daewoo o comunque ci sarà una radicale “trasformazione” del brand Chevrolet (notizia uscita 2 giorni fa)
Chevrolet Highlights “Brand Transformation” Strategy
http://www.gmthailand.com/index.php/press-center/press-release-view/2010_017/
responsabile qualità toyoda srl
19 mar 2010 - 16:07 - #42anche chevrolet ha un acronimo che indica le parti dell’auto che cedono in ordine di tempo dall’acquisto… non esiste solo Fix It Again Tomorrow…
errantesempre
19 mar 2010 - 16:12 - #43“non esiste solo Fix It Again Tomorrow…”
Vero, esiste anche “Failure In Automobile Technology”, “Fucking Italian Attempt (at) Transport” etc.. =) La buona fama è dura a morire =D
floop
19 mar 2010 - 16:21 - #44sarà il motore di una ipotetica 159/169?
errantesempre
19 mar 2010 - 16:29 - #45#44
??? Corvette è GM mica (grazie a dio) Chrysler…vorrebbero loro =D Chrysler è la Viper V10 che è stata già soppressa/fermata da Marchionne ;-)
corvettec6r
19 mar 2010 - 16:33 - #46ma se le varie generazioni di Corvette hanno un ciclo medio di vita di circa 10 anni, se la C7 uscirà nel 2012 come potrà mai uscire la C8 nel 2016? Ma non diciamo stupidate…
pedroni
19 mar 2010 - 17:38 - #47incredibile, ancora nessuno sa niente della C7, se avra’ il motore 6.2 sovralim o il 7.0 aspirato, che tipo di carrozz, ecc ecc, e gia’ qui dentro ci sono esperti che analizzano la C8 addirittura con commenti critici su questioni che nemmeno alla GM hanno ancora deciso, per non dire esaminato. Ditemi cosa fumate che la voglio anch’io
responsabile qualità toyoda srl
19 mar 2010 - 17:41 - #48#46
perchè i giornalisti ci chiamano “C8″ per comodità, ma non si chiamerà C8, perchè con le precedenti 7 serie di “C” non avrà nulla a che spartire…
bomber75
19 mar 2010 - 18:28 - #49 (nascondi)Finalmente negli Usa hanno deciso di rompere alcune tradizioni inutili.
Via la distribuzione aste e bilancieri (vecchia di 60 anni)
Via il V8
Via il motore anteriore (per la sportive il motore deve stare il più vicino possibile al baricentro ed una sportiva ha il baricentro dietro)
Via le cilindrate assurde (non servono a niente e anche negli Usa la benzina inizia a costare)
Via il peso inutile
juannon-andro-mai-viaito82
19 mar 2010 - 18:32 - #50@49
via con un commento inutile di chi non sa di cosa parla…