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Volkswagen amplierà nei prossimi anni le proprie strutture produttive in Cina: ve lo abbiamo anticipato nei giorni scorsi ed oggi torniamo sull’argomento con nuovi dettagli emersi nelle ultime ore.
Se inizialmente si parlava di due nuove fabbriche nella provincia meridionale del Guangdong, il Beijing Times ha ora chiarito il quadro: Volkswagen ne realizzerà una sola. L’investimento complessivo sarà di 4 miliardi di euro e l’inaugurazione avverrà nel 2013. Da questo unico impianto, usciranno modelli marchiati Volkswagen, Audi e Skoda, come ha rivelato Winfried Vahland -presidente di Volkswagen China Group- al quotidiano.
La testata ha poi aggiunto che le due joint-ventures con SAIC e FAW realizzeranno altri due impianti, ognuno in grado di sfornare 200.000 esemplari l’anno. L’obiettivo di queste grandi manovre è quello di portare le vendite della casa tedesca nella Cina meridionale dalle attuali 150.000 fino a quota 500.000 unità entro cinque anni.
La quota di mercato dovrà invece salire al 18%, contro il 12% del 2008. Questo piano di crescita regionale rientra a sua volta nella strategia globale che intende portare la Cina -già oggi il più grande mercato al mondo per VW- ad assorbire ben 2 milioni di auto l’anno entro il 2018.
Via | edmunds
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tombolaso
17 mar 2010 - 19:49 - #1e fiat nel 2011(fine 2011)..non ho parole càzzo sveglia
ale571
17 mar 2010 - 19:52 - #2La qualità tedesca è indiscutibile, però se le faranno in cina rimarrà tale?! penso proprio di no. speriamo che le auto prodotte in cina rimarranno solo per il mercato orientale!!!
tombolaso
17 mar 2010 - 20:00 - #3certo che sono x quel mercato e non ti scandalizzare se ti dico che le fanno anche in ungheria e spagna ma per noi europei…ops non è qualità tedesca..
whitespider2
17 mar 2010 - 20:04 - #4espanderà in cina e quello che costruirà in cina sarà per quel mercato.. fine! smettete di dire menarvela!
asterbon
17 mar 2010 - 20:08 - #5La verità è che produrre in Germania o in Cina nel 2010 è la stessa cosa per case come VW che possono puntare su automatizzazione spinta e controlli qualità al top… di fatto già le componenti arrivano da fornitori che in gran parte producono in Oriente… nel giro di 10-15 anni di tedesco resterà solo la sede centrale di Wolfsburg, mentre verranno progressivamente chiuso tutti i siti dell’europa centrale… e secondo voi le altre case che faranno? E Fiat? Stanno chiudendo Termini ed hanno appena acquistato Zastava… è un po’ come per l’abbigliamento: date un’occhiata a dove sono prodotti i capi che indossate, anche quelli griffati… made in tunisia, cina, egitto, romania, taiwan, però disegnati in Italia… è questa la trappola ‘finale’ nella quale cadrà l’Occidente grasso e opulento, troppo addormentato sugli agi per accorgersi che mentre lo ingozzano di consumismo gli stanno segando le zampe della sedia dove sta seduto (il lavoro)… e poi parlano di crisi temporanea… un avvenire da emigranti, ecco cosa ci aspetta… non a cercare fortuna, ma la sopravvivenza…
nilaon
17 mar 2010 - 20:11 - #6Può essere che la qualità sia pure ’superiore’ agli stabilimenti tedeschi se la fabbrica è nuova e i macchinari hanno migliori stardard qualitativi (costando uguale ovviamente ma essendo più nuovi allo stesso prezzo l’evoluzione tecnologica progredisce)… ipotesi difficilotta da sostenere ma non impossibile. Non ne ho la minima idea comunque..
eddypro
17 mar 2010 - 21:03 - #7Giusto i cinesi possono comprare ste macchinine :) Das Auto
whitespider2
17 mar 2010 - 21:23 - #8asterbon
fare macchine e vestiti in cina ed importarli sono due cose diverse come la A e la Z.. importare auto dalla cina i profitti non sono uguali a quelli del settore tessile. perchè in un container ci puoi mettere vestiti dai quali trarrai milioni di euro di profitto, ma in un container ci stanno 3 macchine… e la spedizione costa… ora immaginati importare milioni di macchine in europa… ssono centinaia di navi ed anni di attesa…ammeno che non inventanssero il teletrasporto! quindi è una rimessa! non guadagno…
tutto questo per farti capire un pò come gira l’economia,… magari sei un bimbominkia, che ne so…
tu vedi qualche vw o fiat prodotta in brasile ed importata sul mercato europeo??? la distanza è la stessa (italia/europa-brasile)… i costi di produzione sono nettamente inferiori quindi è come produrre in cina… ma quelle macchine sono progettate e fatte per quel mercato… mica te le importano qui… poi c’è scania, mercedes, iveco… mika vedi i camion, autobus e furgoni prodotti in braile sul nostro mercato??
il mercato cinese ha più potenziale di tutti i mercati mondiali messi issieme.. ed è solo un suiccidio non investire…
quindi puoi stare tranquillo che le auto prodotte in cina saranno per quel mercato..le vag europee le possono spostare al massimo in ungheria, romania etc etc, ma non in cina!anche perchè non prenderebbero aiuti dalla BCE!
poi sul fatto termini imerese… io sostengo vivamente che è una assurdità logistica mai sentita e vista… tornava comodo alla mafia perchè di 200 aziende dell’indotto 190 erano della mafia! quindi si riciclavano soldi! ed i paragoni che mi fate con polonia sono demenziali.. perchè fiat vende in europa e la polonia (in particolare quel polo industriale che ho visto con i miei occhi) è la migliore strategia logistica possibile, per il mercato europeo… ora immaginati spedre una macchina da term,in in finlandia, in russia, in bulgaria, in turchia, in olanda… immagina anche spedire la stessa macchina dalla polonia:
bulgaria 1000km..
turchia 1200km
francia 500km
germania ci confina
olanda 700km…
eddypro
sei da no comment
Yolanda unregistred
17 mar 2010 - 23:35 - #9L’ingresso nella rete commerciale cinese stimola le case automibilistiche sempre di più, e nessuno vuole restare a bocca asciutta. La bocca puo’ baciare l’ingresso della vagina, la lingua puo’ infilarvisi per alcuni centimetri. Basta per dare piacere? Certo! Infatti le zone più erogene della vagina sono quelle situate vicino all’ingresso della vagina, che è anche una zona molto mobile: puo’ aprirsi e chiudersi, autorizzare l’accesso o proibirlo. E’ un gioco molto intimo, che si può fare anche nel sedile posteriore di una Golf comprata in cina
asterbon
18 mar 2010 - 09:45 - #10#8
non credo proprio che tu sia la reincarnazione di Adam Taylor… staremo proprio a vedere, non penso che il problema siano camion e navi, e nemmeno i mercati di serie A o B…
asterbon
18 mar 2010 - 13:03 - #11Ovviamente Adam SMITH… mannaggia alla fretta…