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Poco meno di una settimana all’equinozio di primavera, ed undici giorni al definitivo via delle vendite. La nuova Mercedes Classe E Cabriolet ha il motore accesso, tutti i liquidi alla temperatura d’esercizio ed i sistemi AirCap ed AirScarf in funzione. Il suo letargo, insomma, è terminato; con qualche settimana di ritardo, purtroppo. A voler essere provocatori, la Stella avrebbe potuto commercializzare la sua open-top con gli ultimi sospiri della stagione invernale, così da collaudare la bontà delle sue “trovate” all-season.
L’AirCap, introdotto proprio dalla Classe E Cabriolet, è composto da due componenti: un’aletta estraibile estensione ddl parabrezza ed uno schermo antiturbolenza tra i sedili posteriori. L’abitacolo risulta quindi isolato attraverso la creazione di una bolla d’aria che permette di annullare i vortici d’aria e creare un microclima favorevole. L’AirScarf, invece, è il sistema di riscaldamento cervicale già proposto da SLK ed SL, con la bocchetta - disposta nel poggiatesta di guidatore e passeggero - regolabile di 36° verso l’alto o verso il basso tramite un’apposta manopola.
La nuova Mercedes Classe E Cabriolet dispone poi di una capote in tessuto spessa 23.5 millimetri garante dell’insonorizzazione (termica e sonora), e di una dotazione di sicurezza composta da due staffe - integrate nei poggiatesta posteriori dietro lo schienale del sedile - con diametro di 35mm, montanti anteriori rinforzati con tubi in acciaio ad alta resistenza ed airbag per la testa annegati nei pannelli di rivestimento delle porte: il loro volume è di 17 litri per una superficie di 0.7×0.5 metri.
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nirvene
16 mar 2010 - 11:02 - #1Francamente trovo più affascinanti le due signore dietro sulla sinistra, due vere Mercedes, non come la vettura in primo piano.
gunny35
16 mar 2010 - 11:42 - #2Non certo una brutta auto in termini assoluti, ma non mi convince a pieno questa generazione della classe E, la cabrio in particolare soffre la linea un po’ “pesante”.
Trattore Same
16 mar 2010 - 11:44 - #3Il guaio, Nirvene, è che accostando auto di diversa generazione si trovano sempre più interessanti le “vecchie glorie”.
Ho notato poi una certa evoluzione stilistica nei fari, da uno sviluppo verticale delle mercedes anni ‘60 a fari a sviluppo orizzontale della mercedes anni ‘90, fino ai fari ad “occhi a mandorla sottoposti a lifting” dei giorni nostri.
Bella la nuova classe E.
boris11111
16 mar 2010 - 12:05 - #4ma come mai sullo sfondo insieme alle “vecchie” non hanno messo la clk cabrio? non era anche quella una E ? cambiava solo il nome… ma la macchina è quella. quindi secondo me manca un tassello dell’evoluzione del modello.
matteo-amg
16 mar 2010 - 12:09 - #5ragazzi a me piace davvero tanto…è veramente bella…è elegante e sportiva allo stesso tempo… questa la prenderei blu con gli interni beige e i cerchi a 5 razze da 18, chiaramente con inserti in radica e nn alluminio…
boris11111
16 mar 2010 - 12:15 - #6anzi… mi correggo: ne mancano due di clk cabrio.
questa
http://static.blogo.it/autoblog/mercedes_clk_63_amg_uff_big_01.jpg
e questa
http://img2.netcarshow.com/Mercedes-Benz-CLK320_Cabriolet_1999_1024×768_wallpaper_01.jpg
rav
16 mar 2010 - 12:23 - #7Ho visto qualche coupè in giro e la cabrio al salone a Ginevra. Non è di sicuro una brutta macchina anche se ci devo ancora fare l’occhio (il tetto in tela mi sta aiutando moltossimo visto che lo preferisco a quelli in lamiera). Però resto convinto del fatto che la precedente CLK fosse molto più elegante pur avendo una linea sportiveggiante. Questa secondo me alla fine vuole avere una linea troppo sportiva per l’auto che è. Non è una SLK per spiegarci. Per questo credo abbiano osato un po’ troppo e si siano spinti “fuori tema”.
whitespider2
16 mar 2010 - 13:13 - #8non c’è storia, mercedes scrive sempre la storia! guardate che tradizione!
bubu
16 mar 2010 - 13:30 - #9Sempre più brutta, direi.
attilio_
16 mar 2010 - 15:43 - #10Gran bella macchina, per valori tecnici e qualità della realizzazione, ma preferivo la CLK cabrio; più semplice dentro e fuori e perciò più elegante.
bubu
16 mar 2010 - 17:50 - #11#10 Non penso che la CLK sia più in produzione: è stata sostituita dalla classe E coupè e cabrio, che è questa. Anche a me piaceva di più la CLK, soprattutto la prima serie.
FrancoVitt.
16 mar 2010 - 20:28 - #12Resto sempre dell’idea che la precedente Clk avesse tutt’altra eleganza, sopratutto in versione cabrio… Questa ha una linea di fiancata molto alta ed un posteriore abbastanza pesante.. Complessivamente non mi piace proprio, cosi’ come non mi vanno giù le sue sorelle berlina e coupè(quest’ultima si salva un pelo..). Peccato perchè con la Cls pareva avessero idee abbastanza chiare e vincenti…