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Se ne parlava tempo fa, e alla fine le indiscrezioni si sono rivelate veritiere: la Lexus LFA dà vita ad una variante ancora più indemoniata, alleggerita e pensata per la pista. Le immagini che vedete sono le prime sul suo conto: ancora non è chiaro quale sarà la sua denominazione ufficiale, ma per ora si dice che potrebbe chiamarsi Nürburgring Edition.
Quali sono le novità principali? L’aerodinamica migliorata -si notino i vistosi splitter e spoiler al riguardo-, l’assetto irrigidito e dalle regolazioni piuttosto ampie, i cerchi ultraleggeri ed un incremento di 10 cavalli che porta il totale a 570 CV, molto probabilmente in virtù di un sistema di scarico più permissivo. La gamma colori infine comprenderà nero, arancio, nero opaco ed una quarta tinta non ancora nota. Rimaniamo in attesa delle altre informazioni e foto ufficiali.
Via | Autoblog.com
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knoxville
15 mar 2010 - 20:03 - #1con quei cerchi, alettone e splitter in fibra di carbonio, cerchi a raggio e color arancione Exige-style, la fanno sembrare tamarra: Ottimo, allora!
renesis89
15 mar 2010 - 20:06 - #2Niente male ma…. Se quella originale costa 350.000 questa quanto verrà??
Bella cmq, mi piace!
marcopagni73
15 mar 2010 - 20:17 - #3Mi piace è un bel modello.
kakkamo
15 mar 2010 - 20:18 - #4molto bella questa lfa
lfa
15 mar 2010 - 20:20 - #5quest’auto deve essere molto simpatica.
liutprando
15 mar 2010 - 20:23 - #6Oh!!!!Finalmente un buon motivo per spendere i soldi che chiedono , spettacolare , anche se mi ricorda tanto un’auto di need for speed pero sembra promettente,vedremo…….
cobra
15 mar 2010 - 20:30 - #7Ma sarà omologata per la strada o no?
max-dobber
15 mar 2010 - 20:33 - #8Appesantita esteticamente e le tinte nn mi fanno impazzire tranne il nero opaco. I cerchi pure li preferisco molto piu’sulla normale che hanno un aspetto piu’muscoloso. In definitiva ribadisco cio’che ho detto su queste varie versioni alleggerite: ad un alleggerimento fisico corrisponde un appesantimento estetico.
ericri2500
15 mar 2010 - 20:47 - #9A me non piace per niente,sembra un auto degli anni ‘90,poi a quel prezzo…….di gran lunga meglio una qualsiasi sportiva europea sopra i 100keuro,almeno esteticamente,per la meccanica parlerà la pista.
juannon-andro-mai-viaito82
15 mar 2010 - 20:51 - #10spettacolo
goryblister
15 mar 2010 - 20:52 - #11Splendida, brivido da gare notturne alla Need For Speed!
kire
15 mar 2010 - 21:00 - #12Molto bella…. ma… non dovevano essere solo 500 esemplari a numero chiuso?
Se fossi uno dei suddetti proprietari mi i.n.c.a.z.z.e.r.e.i come una iena… a me sembra tanto una presa in giro, non trovate?
572engine
15 mar 2010 - 21:01 - #13quella presa d’aria laterale a coprire il finestrino secondo me rovina un pò la linea..però la lfa mi piace un botto…
solo non capisco. in lexus han detto che questo modello è stato sviluppato e creato solamente per dare più importanza e nome al marchio..e han detto che dalla vendita di tutte le lfa, il guadagno sarà pari a zero. ora io mi chiedo.vendendo tutte le lfa a 350.000€ l’una..zero guadagni?e perchè solo per nome?..se sta già avendo un grande successo…magari sto dicendo una cavolata.ma mi sembra sia così
cobra
15 mar 2010 - 21:35 - #14@Kire
Condivido
Per quello che mi viene da pensare che sia una versione esclusivamente da trackday: in questo modo l’esclusività della serie originale non verrebbe scalfita, se non in maniera marginale; e salverebbe capra e cavoli
Dopotutto, anche il progetto FXX in Ferrari è nato dopo la Enzo, ma credo che nessun prorietario di una Enzo si sia lamentato
Anche nel mercato dei collezionisti credo che una stradale manterrà quotazioni migliori, in futuro
bad-moon
15 mar 2010 - 22:19 - #15@12 Kire
E’ quello che pensavo anche io. Pure io me la prenderei e non poco se dopo pochi mesi che ho acquistato un auto super esclusiva a tiratura limitata ne esce subito una versione speciale.
Secondo me, come ha detto Cobra, sarà una macchina omologata solo per l’uso in pista.
ALEXF111111111111111
15 mar 2010 - 23:09 - #16SOLDI BUTTATI!
g599
15 mar 2010 - 23:28 - #17Bella, ma solo per la pista. Continuo a preferire la LFA “standard”
rav
16 mar 2010 - 00:15 - #18Molto molto bella! Preferisco la “normale” ma anche questa non è niente male.
gabryo
16 mar 2010 - 04:54 - #19Addirittura vi incazzereste come delle iene per un motivo del genere??…mah, per non essere volgare, dico solamente che mi fate sorridere. ;-)
E’ un’auto che rimane sempre e comunque alquanto esclusiva, sia per la tiratura limitata, per il suo costo e per la tipologia di pagamento che richiede la Lexus (leasing).
Per quanto riguarda il modello in questione, sono pienamente d’accordo con la frase conclusiva del post n.8…un altro esempio praticamente omologo, lo si può notare sulle Lamborghini Gallardo e Murcièlago.
ogamitto
16 mar 2010 - 07:12 - #20@Gabryo- bisogna vedere se veramente sorridono anche i 500 che hanno firmato il contratto, mi piacerebbe che cosa ha di esclusivo la LFA standard se ne esce una piu` esclusiva, senza considerare il suo stratosferico ed esclusivo prezzo d’acquisto.
Un po` di confusione?
Lexus e`un marchio di prestigio e questo modo di fare e` tipico da Toyota o da Fiat se preferisci.
Ti porto un esempio: la Toyota nel 2001 lancio` la Verossa
guarda su Wiki: http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Verossa
Stessa piattaforma della IS, era talmente rara che quando lanciarono la versione Limited di colore Rosso ho pensato che di limited c’erano solo 10 esemplari.
La parola Limited e spesso usata da Toyota su diversi modelli di grande produzione, in parole povere questa LFA non sfugge alle regole commerciali della Toyota Motor Corporation.
ogamitto
16 mar 2010 - 07:18 - #21Comunque sia, le pinne che posizionate nel parafango anteriore e posizionate giusto sotto i Side-mark, se sono in carbonio (dalla foto sembrano quelle usate in circuito) ed il raggio negli spigoli e`inferiore a 5mm, credo che non sia omologabili secondo gli standard di sicurezza in caso d’impatto con i pedoni.
Quindi potrebbe essere una sorta di FXX riservata all’uso esclusivamente pistaiolo, allora ci puo` stare.