Legambiente ha nominato, in collaborazione con la svizzera ATA (Associazione Traffico e Ambiente), le dieci auto più pulite attualmente in vendita nel nostro paese. Nella Eco Top Ten, su tutti i costruttori ha spiccato Toyota, padrona dei primi due gradini del podio con Prius e iQ, seguita da Nissan con la Pixo GPL e da una pletora di altri cinque modelli Made in Japan.
Tra le dieci più virtuose troviamo così, oltre alle già citate, le Honda Insight e Civic Hybrid, le Suzuki Alto e Splash a GPL e la Daihatsu Cuore, sempre alimentata a gas. Due solamente le diesel in classifica, che sono poi le due uniche tedesche entrate in top ten, la Smart ForTwo cdi e la Volkswagen Polo TDI BlueMotion.
Le auto sono state giudicate sulla base di una serie di criteri comprensivi di potenza, inquinamento acustico prodotto, consumi ed emissioni di CO2. La valutazione finale è sintetizzata dal punteggio complessivo riportato nella scheda qui sopra.
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capovillaggio
16 mar 2010 - 03:03 - #1peccato che sia anche uno piu brutto dell’altro XD
ogamitto
16 mar 2010 - 06:48 - #2Mi piacerebbe sapere tra la Smart e la Prius, considerando i parametri nella tabella, quale sia stata la decisione di mettere al n1 la Prius e all’8 la Smart, visto che a Co2 P. ed S. sono a 89, consumo misto 3,8 per P. e 3,4 per S., rumore in Db 69,0 per P. e 70,0 per S.
Non dico prima la Smart per carita`, ma almeno vicino alla Prius?
Qual’e` il vero parametro o metro di giudizio?
wolfsburg
16 mar 2010 - 07:00 - #3mi sfugge il criterio in base al quale sono state ordinate…
ogamitto
16 mar 2010 - 07:19 - #4@3- anche a me.
Tiger54
16 mar 2010 - 07:24 - #5@2: Una vettura con un motore da 60cv con consumi uguali rispetto a quella con 140cv. Come fai a chiedertelo? Per non parlare che é pure diesel! Per fortuna che non hanno preso i dati del NOx, altrimenti qui non vedevi nemmeno una tedesca.
andreandrea
16 mar 2010 - 08:08 - #6se i valori di co2 sono su ciclo omologazione e chiaro che le ibride sono avvantaggiate. in termini reali una polo bluemotion consuma molto meno di una prius. le ibride sono progettate per ottimizzare esplicitamente il ciclo di misura, mentre altre macchine sono meno specifiche.
non ce lho con le ibride, ma ritengo che questa classifica sia un po fuorviante
mahhhhh
16 mar 2010 - 09:07 - #7ma i motori più ecologici non erano quelli delle varie utilitarie fiat ???? qui non risulta
Roxy456
16 mar 2010 - 09:10 - #8@7 “ma i motori più ecologici non erano quelli delle varie utilitarie fiat ???? qui non risulta”
ssshhhhhhhhhh…. che poi l’italiano medio se ne accorge!!!
near
16 mar 2010 - 09:21 - #9manca la corsa ecoflex…banningo starà distruggendo casa sua…
sound
16 mar 2010 - 09:24 - #10ma che razza di tabella è??? bha!!!
ogamitto
16 mar 2010 - 09:37 - #11@Tiger- me lo chiedo e come se il target per dichiarare un’auto eco e`avere consumi ridotti e`il minor con minor emissione di Co2 ad un regime ed uso normale. Se mi parli di 160 cv cos’e`per vedere quale sono le prestazioni sul giro?
Allora calcoliamo quante ore bisogna per produrre una Prius e lo smaltimento delle sue batterie?
ooff66
16 mar 2010 - 10:24 - #12Polo! :D
IlBecchino
16 mar 2010 - 10:25 - #13Si certo…
La seguente tabella è stata elborata nel centro dati di Paperopoli.
Paperino e Paperoga hanno redatto il tutto.
Una Prius è meglio di un 1.3D o di una Panda a Metano?
Che c’avrà una Pixo, Alto o iQ meglio di una equivalente Europea 1000cc con alimentazione a Metano (che è molto meno inquinante del GPL per inciso)?
Pensate che la distruzione di foreste, il trasporto del litio, la sua lavorazione e tutto il resto siano gratis dal punto di vista ambientale?
Come la mettiamo poi con lo smaltimento?
Quanto hanno pagato i giapponesi per questa classifica?
Sbaraquak, gulp, coff coff, sigh…
carburatore
16 mar 2010 - 10:46 - #14classifica che non rispecchia minimamente l’uso reale…ma si sa Legambiente piace così….non tanto risolvere i problemi alla base ma solo di facciata
_GhostRider_
16 mar 2010 - 11:03 - #15In effetti non rispecchia minimamente l’uso reale. La prius 3 serie fa’ anche meno di 3.8l ai 100.
mr_wolf
16 mar 2010 - 11:08 - #16Classifica fatta su dati ipotetici, non hanno nemmeno verificato i dati con dei test reali.
E poi… non c’è nemmeno una Fiat da 100g/km di CO2? Non credo, ci sarà una 500 che li fa, o sbaglio?
silvestrone
16 mar 2010 - 11:09 - #17Scusate, forse sbaglio (ma credo proprio di no),.
La Smart ForTwo da un po’ di anni a questa parte, non monta motori Mitsubishi ???
IMPOSSIBILE CHE CI SI VOGLIA ROVINARE!mandiamolo
16 mar 2010 - 11:28 - #18se davvero si vuole stilare una classifica seria,e per seria intendo ecologicamente seria,bisogna eliminare i diesel(ene parla uno che ne possiede un 1.9)!
In quella classifica piu’ ecologici dei diesel presi in considerazione ci sarebbero potuti entrare la panda ecologic(metano) e la chevrolet matiz 1.0(gpl).QUESTO SE DAVVERO VOGLIAMO ESSERE SERI!SENO POSSIAMO ANCHE METTERCI UN BEL MERCEDES 3.0 NAFTONE CHE PERO HA DICITURA BLUE.MA PER PIACERE VA!
erma1982
16 mar 2010 - 11:41 - #19Ma sbaglio o la polo bluemotion é un 1.2 e non un 1.6??? chi l’ha fatta questa classifica con un errore così grossolano?
TOPO GIGIO?
adrianotiger
16 mar 2010 - 11:42 - #20@11: La Prius è sempre in cima a tutte le classifiche, perché non é una vettura per mogli che hanno paura di andare sulle autostrade (come per la smart). In una prius, ci stanno più del doppio di persone, al mercato puoi acquistare 10 volte tanto e ha una potenza 3 volte superiore alla smart. Il consumo é identico… Poi ti chiedi perché la Smart non risulta la vettura più ecologica?
Una vettura, per essere ecologica, non deve avere un motore da 20cv, deve anche essere macchina!
rav
16 mar 2010 - 12:18 - #21@2: Per quel che ci capisco non sono vicine perchè hanno messo prima tutte quelle alimentate a benzina (B) e GPL (G) e poi le diesel (D) quindi la Prius vince sulle benzina e la Smart sulle diesel. Però visto che non sopporto Legambiente, i verdi e quant’altro, guardando il resto dei dati in tabella, mi viene da dire che come al solito hanno prodotto una roba inutile che finisce per dire le cose come vorrebbero dierle loro e non come sono realmente. Perchè 1) i dati sono messi a random senza un criterio apparente 2) hanno messo assieme le Benzina e GPL ma non le diesel? io le avrei differenziate tutte. 3) e quelle a metano? 4) lo sa anche un bambino di 3 anni che auto piccola abbinata a motore piccolo = meno consumi e meno CO2 (a parte le ibride) hanno scoperto l’acqua calda questi. Sono solo capaci di essere contrari alle auto, ai SUV, per partito preso e poi spesso sono i primi che se devono dare 2 Km ci vanno in macchina.
boiler4
16 mar 2010 - 12:23 - #22@adrianotiger
q8!!!
ogamitto
16 mar 2010 - 12:51 - #23Adri non ti scaldare, forse il mio modo di chiedere sembra prepotente, personalmente non m’interessa gran che. Chiedevo perche`per esempio gli eco incentivi in Giappone li danno solo alle marche Giapponesi e per esempio un’automobile che riceve l’eco-genzei (sconto d’acquisto) e` la Toyota Alphard con un V6 di 3.500 cc con una media di 10km/l.
Per questo mi chiedo quali parametri vengono usati per determinare un veicolo eco.
Se vuoi sapere chi acquista la Prius in Giappone, di solito sono pensionati, non scherzo, fai un giro in Giappone e lo vedrai con i tuoi occhi.
Per quanto riguarda la Smart, non la vorrei nemmeno regalata.
Shìn2on
16 mar 2010 - 12:53 - #24Che strano, eppure la mia Panda Panda senza tante menate fa 109 g/km…
marcopagni73
16 mar 2010 - 12:59 - #25La prius inquina poco…per essere un auto che non si ferma!!!!ahahahahahaha ahahahahahah questa classifica l’hanno scritta sulla carta igienica vero?
adrianotiger
16 mar 2010 - 13:18 - #26@24: Anche qua, di solito sono comunque uomini che non vogliono più una vettura con cambio manuale. Mentre la Smart é presa dalle prevalentemente da donne oppure ragazzini che hanno appena fatto la patente e vogliono una vettura d’occasione che consumi e costi poco.
axe
16 mar 2010 - 13:22 - #27Giunta alla sua quarta edizione, la EcoTopTen Auto 2010 analizza oltre 850 modelli delle principali marche di auto più vendute in Italia nel 2009, compresi i modelli a gas (metano e GPL) ed escludendo quelli con emissioni superiori a 180 grammi di CO2 per chilometro.
Tre i parametri fondamentali sulla base dei quali è stata condotta la nostra valutazione: le emissioni di anidride carbonica, principale gas serra, la produzione di sostanze nocive inquinanti con impatto sanitario e ambientale (criterio che penalizza i motori diesel privi di filtro antiparticolato) e il rumore.
Accanto a una graduatoria dei modelli di maggiore successo sul nostro mercato, la EcoTopTen presenta il palmarès dei modelli più ecologici in senso assoluto e le top ten delle auto con migliori performance ambientali considerate per categoria (dalle mini, alle monovolume). Una graduatoria speciale è dedicata alle migliori vetture alimentate a metano commercializzate in Italia.
Dopo due anni di assenza dal vertice della classifica, torna al primo posto delle auto più rispettose dell’ambiente la nuova Prius di casa Toyota, l’ibrida elettrico-benzina che con soli 89 grammi di CO2 per chilometro (contro i 104 della serie precedente) vince la concorrenza delle “sorelle” Honda Insight e Civic, che scendono al quarto e settimo posto. Si aggiudica la seconda posizione la mini Toyota IQ (soli 99 grammi di CO2), prima classificata nel 2009, seguita a breve distanza dalla Nissan Pixo a Gpl (96 grammi di CO2), leggera e parsimoniosa nei consumi. In buona posizione, anche le due Gpl di Suzuki, Alto e Splash, di classe mini e piccola, che vincono sulla Daihatsu Cuore Gpl, al nono posto. Le auto diesel sono rappresentate dalle piccole europee Smart fortwo e VW Polo in ottava e decima posizione (scarica il Dossier).
La testa della classifica delle auto meno inquinanti in commercio sul mercato italiano è la seguente:
elkahuna
16 mar 2010 - 13:31 - #28#11 da ecolagista, sono perfettamente d’accordo con te. A Roma, dove vivo, è già difficile smaltire con cautela le batterie del telecomando tv, mi immagino quali porcate si fanno nei centri di smaltimento per auto. E se avessimo solo ibride in giro, sai quante buche si aprirebbero per sotterrare le batterie altamente inquinanti. E se vogliamo essere svizzeri, quante ore e quanta CO2 servono per lo smaltimento corretto? Mah, ’ste classifiche non servono a nulla.
rubik
16 mar 2010 - 13:35 - #29Nella valutazione hanno considerato anche un “20% per il rumore”?
Per quel che ne so, l’inquinamento acustico non nuoce granchè all’ambiente.
Senza saperlo, con questa lista hanno aumentato notevolmente “l’inquinamento str0nzatico”! (quando si diffondono troppe str0nzate)
ZIOCANENONJèUNABESTEMMIA
16 mar 2010 - 13:48 - #30AMBIENTALISTA O SIMILE = A IGNORANTE.
PRODURRE UNA PRIUS INQUINA COME PRODURRE 5 RANGE ROVER!!!
E SE NON BASTA TOYOTA PER AUMENTARE LA PRODUZIONE DELLA PRIUS STA DISTRUGGENDO UNA MONTAGNA IN GIAPPONE DOVE VI POPOLANO SPECIE A RISCHIO E CI SONO MOLTI ecoSISTEMI UNICI AL MONDO….MA FATEMI IL FAVORE…..
ogamitto
16 mar 2010 - 13:59 - #31@29-Infatti cercavo solo di capire bene e cercare di avere un’approccio imparziale, ma mi sono beccato -1. Ripeto il mio non era un commento negativo su Toyota.
aridateci la uno turbo i.e.
16 mar 2010 - 14:50 - #32@6 una polo bluemotion (utilitaria) in città consuma comunque più di una prius (segmento C con dimensioni quasi da segmento D).
Poi, vi prego, smettetela tutti con questa storia del ciclo di prova, significa solo che a parità di condizioni di prova una delle due auto consuma di meno, se preferite andare a 90 all’ora con la terza e sorpassare chiunque in città per poi ritrovarvelo affianco alla prossima coda non potete accusare chi stabilisce le norme per queste prove.
vinxlt
16 mar 2010 - 14:59 - #33a me me pare na @#@#@@@@@
da metanista so (ed e’ certo ) che qualsiasi auto a metano inquina mooooolto meno di tutti gli altri combustibili…
partendo da questo presupposto (dobbiamo anche considerare per esempio il particolato, il benzene, NOX, SO2 ) tutti assenti o con emissioni enormemente piu basse rispetto agli altri combustibili… mi chiedo come e’ possibile che non ci sia nessuna auto a metano??
http://www.omniauto.it/forum/lofiversion/index.php/t6237.html
ma che ricerca del ciufolo e’ !?!?!? ma dai siamo seri…
una prius da 140 cv emette meno che una panda a metano da 60cv !?!?!!?
se va solo elettrico ok, ma quanto e per quanto va solo elettrico..
facciamo elaborazioni serie (ossia nell’uso medio quotidiano) senza partire dalle cartelle stampa, facciamo i seri….
aridateci la uno turbo i.e.
16 mar 2010 - 15:01 - #34I materiali contenuti nelle batterie possono essere riciclati, e comunque dello smaltimento sarà competente chi si occupa attualmente della demolizione delle auto. Non possiamo usare il fatto che in italia siamo una massa di criminali governati da criminali peggiori (di qualsiasi parte politica) come scusa per non investire in questo settore.
@30 l’inquinamento acustico è pericoloso per l’uomo, come l’inquinamento dell’aria. Negli ultimi anni si sta parlando sempre più di CO2 ma dal punto di vista degli effetti locali l’impatto del traffico è dovuto principalmente a CO (motori a benzina), HC (un pò tutti i motori), NOx (diesel) e PM di varie dimensioni (diesel), ma anche al rumore, che provoca danni all’udito e psicologici (nervosismo ecc…dovuti ad esempio alla mancanza di sonno tranquillo). I motori elettrici (e in misura minore i sistemi ibridi) eliminano tutti questi problemi mentre dal punto di vista della CO2 hanno effetti minori.
aridateci la uno turbo i.e.
16 mar 2010 - 15:06 - #35@34 il metano da qualsiasi ingegnere che si occupi di energia è definito come combustibile pregiato per una serie di caratteristiche, e proprio per questo si dovrebbe bruciare in sistemi ad alto rendimento relegando ai motori a scoppio combustibili più difficili da utilizzare in altri sistemi. Di fatto usare il metano su un sistema che ha un rendimento del 20% quando può essere usato per produrre elettricità con rendimenti superiori al 50% o elettricità e calore con rendimenti complessivi superiori all’80% non è una cosa particolarmente intelligente. Risolve esclusivamente il problema dell’inquinamento a livello locale. In italia si usa pure nelle auto solo perché i nostri governanti hanno preso la strada della totale dipendenza dalla russia.
aridateci la uno turbo i.e.
16 mar 2010 - 15:11 - #36@34 la prius emette quanto una panda da 60 cv perché recupera l’energia in frenata e usa il motore termico sempre in condizioni di rendimento migliori.
A parte il fatto che la panda da 60cv consuma uno sproposito in relazione alla concorrenza ma questo solo perché si tratta di un motore anzianotto per fortuna in fase di pensionamento :)
Comunque una porsche da 300 e passa cv consuma meno di un 124 da 60cv.
vinxlt
16 mar 2010 - 15:25 - #37@35
il fatto che come automobilistico renda meno che in altri utilizzi non cancella il fatto che un’auto a metano emette, e scusa se ribadisco, meno sostanze inquinanti di qualsiasi auto..
mi e’ passato davanti tempo fa un’analoga ricerca ma con risultati completamente differenti..se la ritrovo la allego..
axe
16 mar 2010 - 15:26 - #38la classifica delle auto a metano è a parte, eccola:
http://www.ecoblog.it/post/10058/migliori-auto-a-metano-la-classifica-di-legambiente
erma1982
16 mar 2010 - 15:42 - #39Ragazzi…la polo 1.6 TDI non esiste bluemotion, e non ha quei consumi….
GirenZabi
16 mar 2010 - 15:52 - #40ecco 10 auto da non comprare…
pistu_foghecc
16 mar 2010 - 16:06 - #41MA quale macchina fa 100 km con 3 .itri e spiccioli?
Son salito su di una prius e il computer di bordo dava dei consumi ben superiori.
gggcfddfffff
16 mar 2010 - 20:01 - #42impossibile none erano le fiat le auto più pulite??’ aia fiati si è dimenticata di versare la bustarella!!! toyota invece ne ha versata una bella grande!!! come è possibile? un 1.8 a differenza di un 1.0 di stessa marca per di più a benzina consumi meno e sia più pulita? e soprattutto molto meno rispetto ad un 1.0 a gas!!! come dice 3 c’è qualcosa che non torna!
rocky58
17 mar 2010 - 16:28 - #43chissà perhè legambiente non consideri il particolato emesso…..td, glp e benzina ne emettono a josa… il metano no invece
xwing
17 mar 2010 - 18:18 - #44La Volkswagen Polo BlueMotion ha motore TDI 1.2 75 CV high-tech di nuova concezione. Il consumo di carburante nel ciclo combinato pari a 3,3 litri di gasolio per 100 km con emissioni di 87 g/km CO2.
Verà commercializzata in italia solo nei prossimi mesi.
La Polo 1.6TDI da 90CV è Bluemotion Tecnology cioè una versione con consumi ed emissioni ottimizzati grazie a particolari accorgimenti.