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Spenti i riflettori, terminato il clamore, Bmw torna a recitare da protagonista. Non è un caso, infatti, che il costruttore bavarese sia il primo ad animare il post-Ginevra con un nuovo prodotto: durante il salone di Lipsia (11-18 aprile) verrà presenta la Serie 5 Touring, commercializzata a partire dal mese di settembre con le stesse motorizzazioni già adottate dalla berlina. Si parte quindi con il tremila benzina della 523i (204 cavalli) passando per il 3.0 sovralimentato con singola turbina della 535i (306 cavalli).
Sono due anche le unità diesel, con il 2.0 da 184 cavalli (520d) a vestire i panni della versione d’accesso ed il 3.0 (245 cavalli per la 530d) a rappresentare l’ancora momentaneo top di gamma. Il motore a gasolio meno potente garantisce un consumo medio di 5.2 litri per cento chilometri, di poco inferiore (6.39 km/l) rispetto al sei cilindri. La nuova Bmw Serie 5 Touring ha un vano di carico più voluminoso di 60 litri rispetto alla generazione attuale, compreso fra 560 e 1.670 litri. Se necessario, il divanetto posteriore può scorrere in avanti o indietro di qualche centimetro per assicurare ulteriori 30 litri.
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max-dobber
14 mar 2010 - 10:53 - #1Station wagon,diesel, tedesca…yahwn zzzzzzzzzzzz……..
Superpyno
14 mar 2010 - 10:57 - #2Gran salto in avanti rispetto all’attuale per quanto riguarda la linea.
steewe86
14 mar 2010 - 11:10 - #3Linea molto più civilizzata rispetto allo stile Bangle (che comunque preferivo)… credo che come il precedente modello la venderanno come il pane: rimane il punto di riferimento delle station wagon tedesche.
haldex
14 mar 2010 - 11:11 - #4Un bel salto sicuramente, ma IMHO non ho ancora ben capito se avanti o no…
jacopoduff90
14 mar 2010 - 11:13 - #5sarà anche meno azzardata della precedente come molti dicono (forse più la berlina che la wagon),
ma a me piace tantissimo: bellissima, proporzionatissima e non c’è l’effetto carro funebre che si rischia in questa categoria: complimenti a bmw che migliora sempre più
doppia-frizione
14 mar 2010 - 11:28 - #6 (nascondi)Piacevole, ma nulla di più, come linea, non mi piacciono il frontale e soprattutto la coda, che trovo orribile, come quella della berlina, soprattutto a causa dei gruppi ottici piuttosto brutti.
Sarà che poi in generale non amo per nulla le station wagon…
Come linea continuo a preferirle la A6 Avant, mentre la E Wagon non mi piace.
Contenuti come sempre ottimi a livello di motori e meccanica.
Peso eccessivo come le due sorelle tedesche di segmento E, non si può andare avanti con pachidermi da 2 tonnellate.
Rimangono grosse riserve in tema di finiture ed assemblaggi, sia dei lamierati che degli interni, come dimostra anche la 5 GT, del resto, stroncata in materia da più di una testata, basta vedere l’analisi qualità di Auto.
chiwui
14 mar 2010 - 11:32 - #7ha dell’audi a4 nel posteriore e nel fianco
il-re-fosco
14 mar 2010 - 11:37 - #8Molto molto molto bella, sembra anche decisamente meglio della precedente… solo che le pieghe sul cofano…. mah.. magari dal vero è diversa ma le pieghe sul cofano… mah..
ale9-3
14 mar 2010 - 11:41 - #9Ha una bella linea peccato x il posteriore osceno…!!
marcopagni73
14 mar 2010 - 11:48 - #10Bangle dove sei?!!!
architetti
14 mar 2010 - 11:52 - #11Curioso come sia Mercedes, sia BMW stiano cercando di “Audizzare” il loro design.
carlo-ciao-
14 mar 2010 - 12:05 - #12il promebelma della nuova serie 5 è il muso che visto di 3/4 è orrendo e di conseguenza rovina tutto il resto!
SAAB-DRIVER
14 mar 2010 - 12:12 - #13Muso ok, il resto no comment!!!
carlo-ciao-
14 mar 2010 - 12:17 - #14anzi ad essere sincero,non mi piace tutta molto,hanno ingrandito la serie 3,non propio l’esempio di bellezza by BMW!
audi-suka
14 mar 2010 - 12:18 - #15architetti:per Audizzare intendi rendere anonime?
carlo-ciao-
14 mar 2010 - 12:20 - #16poi premesso che le bmw e in genere le tedesche non sono famose per essere spaziose,ma questa mi da l’impressione che sia meno capiente della precedente e stupenda serie 5!
omar
14 mar 2010 - 12:23 - #17@Doppia-frizione
“Rimangono grosse riserve in tema di finiture ed assemblaggi, sia dei lamierati che degli interni, come dimostra anche la 5 GT, del resto, stroncata in materia da più di una testata, basta vedere l’analisi qualità di Auto.”
Non ho letto la prova e quel che riguarda l’analisi qualità. Mi riporti un piccolo riassunto con commenti e voti su materiali ed assemblaggi?
Grazie.
Per quel che riguarda la Serie5 StationWagon. Il frontale visto di lato è brutto e da davanti è triste. Dietro hanno toppato: avevavo il bel sedere della nuova 5er da incollare ma hanno voluto strafare rovinando il tutto. a me non piace. Continuo a preferire Audi A6 avant.
turinos
14 mar 2010 - 12:25 - #18Mi piace molto di più rispetto alla berlina. Al contrario, della Serie 5 precedente preferivo la berlina. Per me di questo nuovo modello il problema principale è il frontale dal design non particolarmente incisivo. Però sono convinto del fatto che questa sia la tipica auto non particolarmente fotogenica, e che dal vivo sembrerà sicuramente molto più bella.
audi-suka
14 mar 2010 - 12:26 - #19Ma se il punto forte della GT sono proprio gli interni,ma cosa sparlate?
albin
14 mar 2010 - 12:27 - #20MOLTO SERIE 3 turing… allora come interni finiture e anteriore bello ma il posteriore: sulla berlina non mi piace, sicuramente in versione turing ha preso dalla attuale serie 3 turing quindi sara’ sicuramente piu’ apprezzabile.
Commendator Zampetti
14 mar 2010 - 12:40 - #21Finalmente eccola.
Non possiamo urlare al capolavoro di design certamente. Non è la tipica auto che fa voltare lo sguardo, ma non lo vuole essere a mio avviso.
Certamente la precedente versione poteva conquistare di più sotto questo aspetto rispetto alla concorrenza di A6 e classe E.
Bisogna provarla e testarla per esprimere un giudizio complessivo valido e soddisfacente.
Credo che sarà la solita auto tedesca, ovvero perfetta per quello che deve offrire e al mercato a cui è rivolta.
Per portarsela sotto casa ci vorranno sicuramente almeno 55/60.000€ come del resto ci ha abituati BMW.
Parte del leone la farà sicuramente il 530d come al solito che invaderà le nostre autostrade e tangenziali.
Sicuramente trovo che ha qualcosa in più della classe E. Aspetteremo la nuova A6 ma credo che i numeri per primeggiare nuovamente li abbia tutti.
rs6-avant
14 mar 2010 - 12:42 - #22insulsa ….parola di ex possessore di e61 !
sickboy
14 mar 2010 - 12:43 - #23“Curioso come sia Mercedes, sia BMW stiano cercando di “Audizzare” il loro design.”
Ha qualche motivazione questa singolare affermazione?
doppia-frizione
14 mar 2010 - 12:44 - #24http://www.auto.it/prove/bmw/serie_5_gt/2010/02-4185/tecnica/BMW+550i+GT+Futura++
“Note non del tutto positive a contraddistinguere la costruzione dell’esemplare provato, afflitto in particolare da un deciso deficit di precisione nell’assemblaggio dei lamierati: la linea di produzione va indubbiamente riallineata su standard ben più consoni al livello – e al prezzo – del modello. Il riferimento è diretto agli accoppiamenti volumetrici dei componenti di lamiera, da rivedere per via delle evidenti sbavature nel montaggio e in fase di lastratura. Si spiegano poco giochi assai irregolari quanto ampi, tra i 3 e i 5 mm abbondanti, ancor meno gli allineamenti talvolta grossolani riscontrabili ad esempio nella zona delle portiere, cosi come tra passaruota e cofano motore. In aggiunta, la verniciatura è tutt’altro che esaltante, con un’evidente buccia d’arancia visibile anche sulle superfici orizzontali, solitamente meno esposte a questo effetto poco “seducente”.
Al di là di queste specifiche manchevolezze, la Serie 5 Gran Turismo presenta nel complesso una fattura curata, seppur non spettacolare in relazione al livello elevato del prodotto: materiali plastici e soluzioni adottate non trascurano l’attenzione a una certa economia (sono di semplice plastica, ad esempio, la fascia orizzontale che “impreziosisce” la plancia o il battivaligia nel vano di carico)”
drb
14 mar 2010 - 12:45 - #25Meglio della Duna, non c`e` dubbio, pero` 50/60/70.000 Euro si possono investire meglio.
sickboy
14 mar 2010 - 12:46 - #26Magari, invece che nasconderci dietro a un segno matematico, diamo una risposta il più possibile intelligente (che non è semplice, lo so)
A mme, me Pa.na.mer-Da
14 mar 2010 - 12:52 - #27Io penso che questa serie 5 ucciderà la classe E SW… quella si orribile.
Questa non sarà magari originalissima, ma piacevole certamente.
Mi piace.
Attendiamo la nuova A6 per vedere il terzo incomodo
ringer
14 mar 2010 - 13:02 - #28IL MASSIMO,IL NUOVO PUNTO DI RIFERIMENTO NEL SEGMENTO E.
Non c’è storia.
Motori,telaio,qualità e DESIGN.
“Curioso come sia Mercedes, sia BMW stiano cercando di “Audizzare” il loro design.””
STAI SCHERZANDO VERO?
ellezeta1961
14 mar 2010 - 13:09 - #29ho letto che anche altri si stanno accorgendo che basta cambiare lo scudetto tanto ormai Audi,Bmwe Mercedes sono tutte uguali e anonime io sono un poveraccio che ha sempre avuto Alfa ma con quei prezzi piuttosto ne metto altri ma vado su Maserati che non è certo anonima.
flavio_dbs
14 mar 2010 - 13:22 - #30Premetto che amo bmw,sia per i motori che per le linee (di qualche anno fa)!!ma il nuovo corso stilistico intrapreso con la nuova serie 7 non mi piace affatto!! Linee molto banali,per niente da premium!!!!!
Questa serie 5 touring non sembra nè particolarmente “familiare” nè ha un minimo tocco di sportività….molto meglio il carro funebre mercedes(almeno è capiente ed elgante) e anche l’audi a6 avant(che pur quanto sia poco originale è ancora modernissma a distanza di anni e piacevole come design)
fra82
14 mar 2010 - 13:53 - #31insignificante…. non capisco dove voglia andare BMW.
Ha rinunciato alla sportività (chi dice il contrario non ha mai guidato una serie 3 attuale e una di qualche anno fa), ha rinunciato a proporre delle soluzioni stilistiche orginali, non ha raggiunto Audi nella finitura qualità degli interni, e non raggiungerà mai Mercedes come “brand”.
Cosa rimane? Solo la serie X, indirizzata ad un pubblico modaiolo e cafone che non si ci penserà due volte ad abbandonare BMW non appena cambia il vento o quando la moda sarà la macchina ecologica (o presunta tale)
cigarette-smoking-man-
14 mar 2010 - 13:56 - #32Il 23i è un 2,5litri..Non 3 litri..!!
LE M DI CATANIA INTER
14 mar 2010 - 14:07 - #33Macchina da trasporto??? Macchè questa è sportiva come una R8 ;-))
FrancoVitt.
14 mar 2010 - 14:44 - #34Una disegno non da urlo nella parte posteriore, ma nel complesso molto equilibrata e slanciata, proporzioni da sportiva e senso di solidità….
Dai primi test-drive sparsi in rete e dagli accenni sulle riviste parlano in maniera entusiasta di questa F10, sono curioso di vederla dal vivo e possibilmente provarla..
Ho letto anchio dell’imperfezione agli assemblaggi delle lamiere della 5 GT su Auto, non so che dire, sono fatte su uno degli stabilimenti migliori per qualità, non so se si trattasse di un esemplare stock di preserie riservato ai giornalisti dove magari qualche pecca c’era…
rav
14 mar 2010 - 14:51 - #35Mi piace davvero tanto. L’unica cosa che non mi convince è il porta targa posteriore, aspetto di vederla su strada ma nel complesso la trovo molto bella e filante.
crashkid
14 mar 2010 - 14:57 - #36a differenza della serie 5 GT trovo la station wagon molto ptopotzionata e pulita nelle linee … inutile dire che sarà un successone.
saluti
themozz
14 mar 2010 - 15:13 - #37semplicemente bellissima fuori e finalmente, dopo la e60, anche dentro
FrancoVitt.
14 mar 2010 - 15:15 - #38Fra82
BMW non deve raggiungere Audi in nessun campo, visto che audi da brand di lusso di una casa generalista si è sempre ritrovato a lavorare su una base e su una componentistica già pronta e di conseguenza piu’ che ammortizzata dai volumi di vendita, sicchè molti dei loro sforzi li hanno concentrati in ricercatezze estetiche e finiture fin troppo leziose… Poi che la qualità globale sia molto buona è verissimo, pero’ non sono le cornicine cromate, il PVC “da orgasmo”, le lucine colorate a fare un’auto, altrimenti una lexus IS avrebbe stravenduto…. Ci sono altri fattori, e di questi tempi tenere il mercato come sta facendo BMW da costruttore indipendente continuando a proporre vetture meccanicamente e telaisticamente ineccepibili unite al grosso cambiamento che essa stessa ha portato nel campo del design automotive dal ‘03 in poi non è da poco e qualcosina gliela si puo’ perdonare, premesso che si tratta di inezie… Preferisco un livello di finitura da 8 anzichè da 10 ma avere un bilanciamento quasi perfetto elle masse, un motore longitudinale arretrato al top del segmento, un’ottimo sterzo e un telaio specifico, e tutto di proprietà esclusiva del marchio….non mi pare poco…. Poi de gustibus…
---------luca------------
14 mar 2010 - 15:39 - #39@38 francovit:
ti quoto!
cermis
14 mar 2010 - 15:52 - #40#38
ormai hai detto tutto te! Bravo!
ascolta
14 mar 2010 - 15:53 - #41Non mi dispiace questa nuova serie 5 Touring, anche se continuo a non apprezzare gli interni BMW, ma la cosa che mi lascia più perplesso è come mai dopo una quarantina di commenti nessuno non abbia ancora scritto che è uguale alle altre BMW… OOPS! è vero, è una frase che va usata solo negli articoli Audi… chissà come mai…
semplicementebmw
14 mar 2010 - 15:59 - #4238
hai PERFETTAMENTE RAGIONE tu ne sai davvero di come funziona il mondo delle auto…complimenti
Will_86
14 mar 2010 - 16:41 - #43D’accordo con #38!
Per quanto riguarda la linea, mi piace l’equilibrio generale della linea, che però (qualcuno dirà purtroppo) non lascia molto spazio alla sportività, senza però escluderla.
Io aspetterei di vederla in giro per poter esprimermi in maniera definitiva sul frontale tanto discusso, e sulla linea in generale.
@41 : non è di per sé sbagliato voler far risaltare una certasomoglianza di un prodotto con la produzione di un marchio, cosa che di solito chiamano “family feeling”. Se non lo facessero, sarebbe difficile identificare il codice estetico del marchio, e questo potrebbe perdere la sua identità stilistica. E questo è meglio evitarlo per non tornare indietro agli anni 90 quando quasi tutte le macchine europee si presentavano con dei frontali sviluppati totalmente in orizzontale, e facilmente “intercambiabili”, a patto di “aggiornare” il blasone.
underyourspell
14 mar 2010 - 16:59 - #44doppia-frizione #24
Scrivere può chiunque, ma io penso che le prove sono difficili la mostrare.. avendo provato quell’auto esigo che vengano mostrate delle prove.. non mi pare certo così difficile fare qualche foto, visto che ne hanno fatta una ( dove mostrano il motore )…
architetti
14 mar 2010 - 17:17 - #45Quoto #18 Turinos
underyourspell
14 mar 2010 - 18:07 - #4638 Quotone…
ncl
14 mar 2010 - 18:09 - #47Madonna il posteriore non lo si può guardare è bruttissimo!
Coraggio65
14 mar 2010 - 18:18 - #48Rispetto al modello precedente almeno e’elegante.Un miracolo,per una Bmw.
whitespider2
14 mar 2010 - 18:27 - #49foto 59
molti dovrebbero prendere d’esempo il lavoro bmw e cercare di arrivare ai suoi livelli senza battersi sul petto a vuoto ( riferimenti voluti ALFA ROMEO e fiattari)
tomtru
14 mar 2010 - 18:28 - #50Bangle se ne è andato l’anno scorso. Sia la seri 5 gt sia la serie 5 berlina sia la serie 5 station vagon sono progetti che risalgono a 4 anni fa… Per chi non lo sapesse (e credo molti) queste macchine le ha fatte Bangle.