La Cinese BYD ha annunciato a Ginevra il debutto Europeo dei modelli E6 elettrica ed F3DM ibrida. La casa orientale, forte del recentissimo accordo con Daimler per lo sviluppo di un nuovo brand ad emissioni zero per il mercato Cinese, proporrà quindi sia negli Stati Uniti che in Europa i suoi modelli e nel vecchio continente conta di iniziare le vendite già dal 2011. Se il programma fosse rispettato, BYD anticiperebbe gran parte dei costruttori Europei attualmente impegnati in ambiziosi progetti per l’introduzione di modelli elettrici nella loro gamma.
I modelli scelti per lo sbarco sono la monovolume elettrica E6 e la berlina ibrida F3DM. La E6 è un crossover 5 posti, che promette ben 330 km di autonomia ed una velocità massima di 140 km/h con un motore elettrico da 100 Cv: il peso di oltre 2200 kg mortifica purtroppo le prestazioni in accelerazione, come dimostrano gli oltre 14 secondi necessari per toccare i 100 km/h. La tecnologia utilizzata per gli accumulatori permette di ricaricare il 50% di energia in appena 10 minuti. La F3DM è invece una ibrida plug-in con motore endotermico da 1 litro: raggiunge i 150 km/h e tocca i 100 km/h in 10,5 secondi grazie ai 167 Cv disponibili in totale, ma sopratutto promette una autonomia di 100 km in modalità totalmente elettrica. Uno degli elementi chiave sarà rappresentato dal prezzo: la E6 potrebbe costare circa 30-35.000 € e piani di incentivi come quelli recentemente lanciati in Inghilterra potrebbero far scendere il prezzo di almeno 5000 €.
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belzebu
12 mar 2010 - 14:42 - #1Sembra un restyling della vecchia Fiat Stilo.
patacca5
12 mar 2010 - 14:46 - #2ricordiamoci che la byd ha un gran rispetto come costruttore di batterie in tutto il mondo.
nel campo automobilistico ancora ha da lavorare un pò.
già comunque sono a buon punto
fantasma-formaggino
12 mar 2010 - 14:50 - #3#belzebu
Mi hai tolto le parole di bocca. Sembra un crossover derivato dalla Stilo. Comunque io credo che prima che i cinesi riusciranno a guadagnarsi la fiducia di noi europei passeranno ancora molti molti anni…
ilgimmy
12 mar 2010 - 14:55 - #4a me sembrava la nuova golf invece :D
Gianluigi74
12 mar 2010 - 14:56 - #5La BYD è probabilmente il maggiore produttore mondiale di batterie per automobili, sono all’avanguardia e giocando d’anticipo sulle concorrenti, potrebbero aprire la strada ad una fase oil-free per i prossimi anni di mercato automobilistico. A differenza delle altre case cinesi che puntano tutto sul copia-incolla e sulle lamiere di cartone invece che di metallo, questo produttore è dà tenere d’occhio con molta attenzione.
Mario Z
12 mar 2010 - 14:57 - #6al salone di ginevra ci sono salito dentro, è ancora un concept, sono molto indietro, sono rimasto deluso dai materiali e dalle finiture molto scadenti (molto china), spero che per quando la faranno finita e la commercializzeranno sia fatto molto diversamente.
vendite dal 2011? ..e consegne??
Gianluigi74
12 mar 2010 - 15:03 - #7per il design, effettivamente, se guardiamo la foto e basta, è veramente difficile distinguerla da una stlo sw, addirittura anche il logo sembra il vecchi logo fiat. sempre cinesi rimangono…..credo che abbiaNo bisogno di tanto lavoro e dell’aiuto di un buon designer italiano (possono scegliere tra tanti e ottimi, vedi pininfarina, giugiaro, bertone etc).
juannon-andro-mai-viaito82
12 mar 2010 - 15:15 - #8a me pare una stilo col frontale della idea…
vabbè, alla fine sempre cinesate sono
EliaFlorence
12 mar 2010 - 15:16 - #9che vergona… è una stilo gonfiata
francesco_
12 mar 2010 - 15:16 - #10domanda: un’ibrida che viaggia in autostrada ad una velocità costante di 120km/h, consuma più di un’auto normale?
il mio ragionamento si basa sul presupposto che i soli motori elettrici non sono sufficienti a raggiungere quella velocità e, se anche fosse, l’autonomia elettrica sarebbe di una manciata di km, il motore a scoppio dovrebbe portarsi dietro anche svariate centinaia di kg tra motori elettrici, batterie e altri componendi per la propulsione ibrida. quindi nella guida urbana conviene l’ibrido ma se si usa l’auto fondamentalmente per lunghi viaggi è più conveniente un piccolo tdi o il gpl.
juannon-andro-mai-viaito82
12 mar 2010 - 15:19 - #11@12
parti dal presupposto sbagliato, perchè il fatto che sia motore elettricon non vuol dire che non può raggiungere velocità elevate, anzi a qualunque velocità, l’elettrico ha un rendimento sempre 2,5-3 volte migliore di quello di auto com motore a combustione interna.
sai che tipo di motori hanno i treni che vanno oltre i 300-400kmh? di sicuro non sono naftoni o W16quadriturbo, quindi a meno che non siano dei turbofan resta una sola opzione… ;)
francesco_
12 mar 2010 - 15:24 - #12#13
no, parlo di auto ibrida che abbia due piccoli motori elettrici, tipo una prius.
se il mezzo è totalmente elettrico la massima velocità continuativa non è un problema, almeno non per velocità ragionevoli.
lsport91
12 mar 2010 - 15:26 - #13sarà un buon marchio ma l’auto è un BYDone
francesco_
12 mar 2010 - 15:26 - #14treni e navi moderne è un discorso diverso. non ci sono limiti particolari di dimensioni e, soprattutto, l’energia non è accumulata in pesanti batterie ma viene fornita da altre fonti (rispettivamente rete elettrica ed enormi generatori che forniscono l’elettricità a tutta la nave, oltre che alla propulsione elettrica)
juannon-andro-mai-viaito82
12 mar 2010 - 15:30 - #15come hai detto tu è tutta una questione di acumulatori. la velocità raggiungibile dipende dalla potenza e su questo non c’è problema, i motori elettrici sono molto piccoli per la potenza necessaria, il problema è l’autonomia, vedi la tesla roadster, può arrivare anche 200kmh e ha 0-100 di 4 secondi, ma poi la carica non dura nulla, perchè i pacchi di accumulatori hanno una capicità in kwh/kg molto bassa
francesco_
12 mar 2010 - 15:38 - #16su quello siamo d’accordo, un motore elettrico che gira ad 11.000 rpm scarica in poco tempo qualunque batteria.
io pero ponevo un’altra questione. un’auto ibrida (elettrico + benzina) con due motori elettrici da 40cv totali non è in grado di raggiungere i 120km/h con la sola propulsione elettrica e, se anche arrivasse a tale velocità, l’autonomia sarebbe estremamente ridotta analogamente al discorso della tesla a 200km/h.
l’unico modo per tenere una velocità autostradale di 120km/h è ricorrere alla propulsione a scoppio che, però, si trova a dover spingere centinaia di kg di peso aggiuntivo di cui rinvio al post. 12.
pertanto, volendo viaggiare in autostrada ad una velocità nei limiti, è più conveniente un’auto ibrida come la toyota prius od un’auto analoga per dimensioni e rapporto peso-potenza come ad es. una golf 1.6 diesel?
secondo me consuma meno la seconda.
juannon-andro-mai-viaito82
12 mar 2010 - 15:48 - #17no, un motore elettrico che “gira” a 11000 giri non consuma la batteria in poco, non è come i motori a benzina, a 11000 se fornisce 35kw, ne consuma 35 di kw se haui accumulatori da 10kwh li svuoti in 20 minuti, se sono da 350kwh li consumi in 10 ore. è semplice matematica.
per arrivare a 100kmh, bastano comq circa 30-40cv quindi con quei motori ce la fa a raggiungere quella velocità, 120 già sono forse troppi. ma tutto sta a quanto è l’autonomia che dipende dai bacchi di batterie e quanti kwh mettono a disposizione.
le ibride come la prius in realtà consumano più di controparti a ciclo otto/diesel senza elettrico perchè oltre al peso dell’auto devono portarsi a spasso il peso delle batterie e il peso un fattore molto importante sui consumi
mr_wolf
12 mar 2010 - 15:54 - #18#17 L’unica alternativa seria è l’uranio a bordo
francesco_
12 mar 2010 - 15:57 - #19perfetto, la terza parte del tuo ultimo commento ha confermato quello che sostenevo io.
il discorso sulla capacità della batteria è vero solo in teoria in quanto, nella pratica, si è limitati dall’ingombro. un’ibrida può dedicare poco spazio alle batterie per cui far girare al massimo un motore elettrico da 25-30kw comporterà un’autonomia estremamente ridotta.
ho detto proprio 40cv perchè, considerando il peso di un’ibrida, non dovrebbero essere sufficienti a raggiungere i 120km/h.
Yolanda Chiuan Chien Kyon
12 mar 2010 - 16:05 - #20il plimo che compla una machina cinèèse pagandòla tlentamila eulo, lli facciamo un monumento che salà secondo solo alla glande mulalia. palola di fulgoncin
juannon-andro-mai-viaito82
12 mar 2010 - 16:13 - #21@19
no, il peso non conta al raggiungimento della velocità massima, ma nei consumi, ci mette solo più tempo a raggiungere la velocita stabilita.
ma il discorso dell’autonomia dipende solo dalla capacità delle batterie non da altro e per la velocità consideri motori da 40cv, me se invece ci metti motori da 100kw con adeguata autonomia vai di più.
poi il discorso del consumo riguarda solo la prius, non altre ibride, e soprattutto è un consumo che si considera in litri di benzina per i km percosrsi, non si tiene conto dell’autonomia “elettrica”. è tutto un discorso molto articolato, non si può farlo con pochi fattori
francesco_
12 mar 2010 - 16:30 - #22# 21
no, non ci capiamo.
il peso conta nel raggiungimento della vel max. ipotizziamo che un’auto abbia una vel max di 200 km/h. se la riempi di pesi da palestra avrà una velocità massima inferiore.
il discorso sull’autonomia è un altro. è ovvio che con tanta corrente e tanti kw vai forte e a lungo ma il problema pratico è lo spazio. se potessi installare il motore di una seggiovia e le batterie di un sommergibile su una prius potresti vincere il campionato F1 senza mai fermarti a ricaricare.
il mio discorso sulla prius, e su ogni altra ibrida, è il seguente: a partià di rapporto peso-potenza, ad alta velocità consuma meno una vettura a scoppio che un’ibrida dato il peso minore della prima.
per consumo intendo la quantità di carburante consumata in relazione alla distanza percorsa.
in altri termini: ad alta velocità la stessa quantità di carburante consente di coprire una distanza maggiore su una vettura tradizionale piuttosto che su un’ibrida.
juannon-andro-mai-viaito82
12 mar 2010 - 16:41 - #23no, la vmax non dipende dal peso, a meno che non la vuoi raggiungere in salita, il peso maggiore determina solo una accelerazione inferiore, ma è il coefficente di penetrazione e la potenza che lo influenzano.
a as andature medie (90-120kmh) a PARITA’ di peso/potenza la vettura che ha peso inferiore IN TEORIA dovrebbe consumare meno, ma nei consumi, oltra al peso bisogna considerare il Cx, il coefficente di attrito delle gomme, l’efficenza del motore e della trasmissione per avere dati esatti, ma ad altà velocità (e bisogna vedere cosa intendi per altà velocità) sempre IN TEORIA dovrebbe consumare meno quella con potenza o meglio coppia superiore.
ripeto, è un discorso troppo articolato, per ipotesi si può ipotizzare poco o troppo dipende da cosa si vuole considerare
francesco_
12 mar 2010 - 16:55 - #24consuma meno perchè può viaggiare con la farfalla un po’ più chiusa, quindi sfruttando meno potenza. il peso influisce poco, deve essere un aumento macroscopico per influenzare la vel max. concordo con te che dipenda quasi esclusivamente dall’aereodinamica. tuttavia un peso eccessivo impedisce al motore di prendere gli ultimi giri necessari a raggiungere la massima velocità. pensa all’aumento di attrito volvente se su un’auto da 1500kg carichi 500kg di bagalio.
ho preso ad esempio la medesima auto prima scarica e poi carica proprio per avere i medesimi valori di cx, eff. motore e tras., ecc.
estremizzando l’esempio, stando a quanto sostieni tu avendo un rettilineo infinito perfettamente in pianura, la stessa auto dovrebbe raggiungere la medesima velocità massima indipendentemente dal carico. quindi una mini totalmente scarica ed una mini con una 1200kg di pesi da palestra dovrebbero avere la medesima velocità massima, con l’unica differenza dell’accelerazione.
juannon-andro-mai-viaito82
12 mar 2010 - 16:59 - #25si, in condizioni ideali la v-max non cambia
francesco_
12 mar 2010 - 17:10 - #26secondo me non è così. a vmax l’accelerazione è = a 0. la diminuzione di accelerazione derivante dall’aumento del peso comporta che la prima arrivi a 0 prima di aver raggiunto la vmax teorica. parliamo di valori assolutamente trascurabili in condizioni reali. se però trasporti elementi in cemento armato in un’utilitaria e ti fai la padova-venezia a tavoletta potresti riscontrare un lieve calo di velocità.
Democrat - Offline
12 mar 2010 - 17:22 - #27@ 1, 3, 7, 8, 9 : che la copino pure la Stilo, non possono che migliorarla :D
juannon-andro-mai-viaito82
12 mar 2010 - 17:30 - #28no, parti da presupposti, sbagliati, se vuoi far spostare il titanic col motore della panda non si muove nemmeno di un millimetro, ma non devi ragionare per eccesso
coobox
12 mar 2010 - 17:45 - #29sembra una FIAT copioni del c@xx0
francesco_
12 mar 2010 - 17:54 - #30no, non intendo quello, è ovvio che spostare il titanic con 60cv è difficilotto.
mettiamola così. su un’auto normale sono necessari circa 35cv per raggiungere i 120km/h. di questi 35 circa 33 devono vincere la resistenza aereodinamica e circa 2 gli altri attriti dell’auto (tipo l’attrito delle gomme al rotolamento). all’aumento (considerevole) del peso la resistienza all’aria rimane invariata (trascurando la variazione di altezza dal suolo) ma gli altri attriti (pneumatici più deformati, cuscinetti dei mozzi con maggiore carico, ecc) aumentano in modo da richiedere 1 cv in più per essere compensati. quindi per viaggiare a 120km/h avrai bisogno di 36cv.
se la tua auto ha un motore da 110cv ed una velocità massima (da scarica) di 200km/h sfrutterà circa 105 cv per la restistenza all’aria e 5 cv per gli altri attriti. se aumenti il peso (ad es. +500kg) aumenteranno questi ultimi e la tua velocità max diminuirà, di pochissimo (magari sarà di 198km/h) ma diminuirà. per raggiungere nuovamente i 200km/h dovresti aumentare la potenza di un paio di cv, per un totale di 112.
cermis
12 mar 2010 - 18:42 - #31A me sembra proprio una ford focus!
audiporcherie
12 mar 2010 - 18:58 - #32essendo cinese fa schifo a prescindere
eleuterio
12 mar 2010 - 22:53 - #33@32:
non posso credere di leggere una frase simile nel 2010..
eleuterio
12 mar 2010 - 22:55 - #34..e poi non è per niente brutta, magari non il massimo dell’originalità o della modernità, ma è elegante ed equilibrata, ricorda vagamente certe realizzazioni di giugiaro…
FOTTI
13 mar 2010 - 09:03 - #35A ME SEMBRA UNA FERRARE~RAG，MA SMETTETE DI SOGNARE？
SUCK IT DOWN
13 mar 2010 - 11:44 - #36A ZIOAA GUARRA CHE SOLE IE POZZE PARLARE CUSSI CO SCTA SCRITTE MAIUSCOLO…LA MACCHINA E’ OTTIMA, I PREGIUDIZI SI FO+++++++++++++T+TONO