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Altro video ufficiale per la nuova Audi RS5. La coupè di Ingolstadt viene ripresa su tracciato, dove viene affiancata da una Quattro originale. La clip è inoltre suddivisa per comprendere una parte di dettaglio sugli esterni ed una sugli interni della vettura. Per il momento ancora nessuna indiscrezione sulla possibilità di optare per un cambio manuale al posto dell’S-tronic a doppia frizione. Favoloso il sound del V8 da 4.2 litri e 450 CV.
(Grazie al nostro lettore “RikyNeisse87″ per la segnalazione)
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ARDEN1
13 mar 2010 - 10:42 - #1 (nascondi)PRIMO
che audiiiii!!!
13 mar 2010 - 10:43 - #2 (nascondi)STA MACCHINA NON MI DA NEMMENO L’1% DI EMOZIONI… M3 FOREVER
myrco 6
13 mar 2010 - 11:08 - #3hai ragione ,nonostante le prestazione che sono ottime da l’impressione di una minestra riscaldata,intendo dire che il motore i cavalli e il comportamento e’ il solito delle altre audi,sicuramente per divertirsi davvero un’m3 non ha concorrenti in questa fascia.avere la stessa potenza non basta l’anima dell’m3 e’ tutta un’altra storia,questa e’ come quidare un treno sui binari.
rombo-v12-ferrari
13 mar 2010 - 11:13 - #4Auto splendida.
---------luca------------
13 mar 2010 - 11:13 - #5Potenza: 10
Controllo: 10
Emozione: 5
Riempitemi di meno, ma è quello che penso!
supul
13 mar 2010 - 11:16 - #6La macchina è indubbiamente”elegante-grintosa “mi piace!…..per il …..sono perplesso!(non si addice al motore che monta….) PECCATO!
sempernemo
13 mar 2010 - 11:17 - #7Perfetta per il cliente Audi…
…ma solo per lui.
supul
13 mar 2010 - 11:18 - #8#6
Sound…
turinos
13 mar 2010 - 11:19 - #9Più che altro c’è da dire che tra una S5 e una RS5 non è che ci sia tutto questo stacco. Tra la TT-S e la TT-RS c’è davvero una grandissima differenza, mentre per quanto riguarda la A5, sia nella versione S che RS si tratta sempre di una granturismo da oltre 1700 kg. Insomma forse ci si aspettava un’auto più specialistica, e da una coupè Renn Sport evidentemente ci si deve aspettare qualcosa di più “track focused”. Per chi vuole prestazioni e confort la S5 basta e avanza. Da notare comunque la notevole potenza specifica, superiore addirittura a quella del V8 della M3.
haldex
13 mar 2010 - 11:30 - #10che p@lle con ste “emozioni”: è la seconda parola più utilizzata nei post Audi dopo “ricarrozzamenti”….
stromberg
13 mar 2010 - 11:32 - #115
l’hai già guidata?
haldex
13 mar 2010 - 11:50 - #12L’80% delle persone che usano la parola “emozione” non hanno mai guidato nè una TP ne una TI Torsen con ripartizione più o meno sportiva, ne una TI con giunto Haldex.
max-dobber
13 mar 2010 - 11:59 - #13Splendida auto con contenuti di prim’ordine pero’gli preferisco la IS-F, piu’impegnativa e ignorante pure dell’M3, almeno a detta di Clarkson (la cui preferita resta comunque l’M). Andiamo pure coi meno.
churchy
13 mar 2010 - 12:08 - #14@13, 15
Certo che con la qualità dei tuoi commenti non è che tu faccia valere più di tanto il tuo status di Illuminato…non trovi?
Anzi l’unico commento da bimbo.min.kia è proprio il tuo, vedi tu…
Antonino GT3 RS 3,8
13 mar 2010 - 12:24 - #15Questa bellissima gt metterà in ombra molte altre gt più quotate (sulla carta).
Ad esempio è già da tempo che la Maserati Granturismo accusa parecchio gap tecnico sulle concorrenti nonostante l’esorbitante prezzo di listino.
L’Audi RS5 stabilisce nuovi parametri e sarà un successo commerciale
Antonino GT3 RS 3,8
13 mar 2010 - 12:40 - #16Qualcuno qui dentro la giudica poco emozionante.
Il suono del V8 è davvero adrenalinico,inoltre la RS5 sarà molto appagante nel comportamento stradale dato che la coppia è ripartita fino all’85% al posteriore.
Sembra inoltre che sia velocissima anche in pista dato che sembra capace di scendere sotto gli 8 minuti al Nurburgring.
Per avere un termine di paragone la Ferrari 430f1 gira in 7′55″ !!
losmilzo
13 mar 2010 - 12:40 - #17@haldex
ti sei dimenticato anche la parola “marketing”… anch’essa molto usata x denigrare Audi (vai a capire perchè, come se avere un buon mktg fosse negativo)….
comunque è bello leggere “esperti” che dicono che alla guida non da emozioni…dove e quando l’avete guidata per dirlo?
oppure che articoli avete letto a riguardo?
l’ha provata qualche rivista specializzata o programma televisivo specializzato?
l’ha provata un vostro amico?
no perchè se non è così non capisco come facciate a dire che non da emozioni e che è meglio la M3 o qualsiasi altra macchina……..
via ai meno ora perchè quando si dice la verità su autoblog se ne prendono alemeno 4-5….
Antonino GT3 RS 3,8
13 mar 2010 - 12:47 - #18Questa RS5 è forse la migliore interpretazione tra le Audi RS poichè concilia una linea da coupè molto riuscita ed appagante dunque dal punto di vista emozionale, con abitabilità senza rinunce per 4 persone con tanto di bagagliaio. Una gt dunque che è in grado di tallonare parecchie supercar ma utilizzabile tutti i giorni come unica auto senza rinuncia alcuna. Per giunta sarà proposta ad un prezzo vantaggiosissimo considerando i contenuti tecnici che offre quest’auto.
bad-moon
13 mar 2010 - 12:47 - #19@5 hai scritto quello che io non mi fidavo a scrivere. E’ bella, è prestazionale e all’avanguardia, ma non mi entusiasma.
losmilzo
13 mar 2010 - 12:48 - #20premetto che fra le due forse sceglierei la M3….
però non capisco perchè una TP debba essere considerata per forza come migliore, quando questa RS5 sarà TI, ma ripartisce la coppia al posteriore quasi totalmente, ma SOLO quando serve, ovvio che in autostrada a 130 orari la TP NON serve, NON da nessun surplus, e l’elettronica sulla RS5 ripartisce la coppia 100% all’anteriore e 0% al posteriore….
io sinceramente non ci vedo nulla di male in questo……
la M3 sarà probabilmente più adatta a fare dei traversi in pista, ma l’acquirente medio di M3 e RS5 è per caso interessato a questo??????? io dico di no……
chi vuole una M3 per andare in pista ha l’opzione M3GTS, la “normale” M3 di solito finisce in mano all’imprenditore che vuole classe e potenza, ma della pista non gliene frega una cippa….quindi TP o TI fa poca differenza a livello commerciale…
tant’è che Audi con le sue TA e TI nel 2009 ha venduto in Europa PIU’ di Bmw (circa 30-40mila auto di più)…
rombo-v12-ferrari
13 mar 2010 - 12:49 - #21A me la RS5 sembra un’auto fantastica per l’uso quotidiano.
Io non capisco questi commenti che dicono che e’ un’auto poco emozionale. Onestamente nessuno dei 3 marchi tedeschi premium (Audi, Mercedes, BMW) produce auto particolarmente “emozionali”.
E’ chiaro che una 8C competizione, una Maserati o un Ferrari siano auto MOLTO più “emozionali”…su questo non ci piove. Io comunque non capisco perché per essere dei fan di una macchina/marchio bisogno sputare su altri marchi senza motivo.
Io sono Ferrarista, Alfista, Fiatario…e mi piace molto la RS5…come molte altre Audi.
turinos
13 mar 2010 - 12:55 - #22@Antonino GT3 RS: tutto questo gap tecnico nei confronti della GranTurismo io non lo vedo. Il motore forse non avrà l’iniezione diretta e una potenza specifica da urlo, ma è collocato tutto dietro l’asse anteriore, garantendo una ripartizione dei pesi di 49-51.
http://www.maserati.it/mediaObject/COM/models/GranTurismo-S/GranTurismo_36/resolutions/res-694×384/data.jpg
Pensi che questo significhi poco sul piano del piacere di guida? Questa Audi RS5 invece ha tutto il motore a sbalzo oltre l’avantreno, un’architettura che non è certo il massimo per la guida sportiva (e infatti la S5 in pista le ha prese dalla ben meno potente 335i..)
Poi la Maserati GT si mette dietro anche la V8 Vantage se è per quello, ma si sa che le Aston non eccellono in quanto a precisione di guida (leggi EVO)
Se questa Audi girerà forte in pista sarà merito soprattutto della trazione integrale piuttosto sofisticata e dell’elettronica che la controlla.
Ps: il ‘Ring non è quasi mai un buon indice di valutazione di una vettura, e non tanto per la pista in se, quanto per il fatto che ogni test viene fatto in condizioni climatiche diverse, con piloti diversi, con gomme diverse ecc…
rombo-v12-ferrari
13 mar 2010 - 12:55 - #23Per quanto riguarda il discorso TP contro TI…e’ un discussione vuota. Nessuna della due soluzioni e’ migliore in assoluto.
La TP e’ più divertente e piacevole da guidare. Su questo non ci piove. Io sono il primo fan della TP.
La TI e’ più “pratica” nel mondo reale e ti permette di mettere sempre e comunque tutta la potenza a terra in situazioni anche difficili (freddo, bagnato, neve, ghiaccio ecc. ecc). Le TI sono ottime auto per uso quotidiano per tutto l’anno anche perché d’inverno sono inarrestabili con un bel set di gomme invernali.
Io ho la fortuna di possedere sia auto a TP che a TI e cercare di trovare un “vincente” tra i due sistemi e’ una causa persa. Sono tutti e due fantastici con i loro pro e contro.
losmilzo
13 mar 2010 - 12:56 - #24bravissimo rombo-v12-ferrari…. non capisco perchè se ci sono i 4 anelli su un’auto allora deve far schifo…… io sarò vaggaro, ma adoro la M3 (che non è VAG), adoro le Ferrari e le Maserati (che non sono VAG), mi piaceva la 147 (che non è VAG), trovo la 500 la migliore nella categoria ance se costosa (e non è VAG)…. come mi fanno ca.ga.re CrossPolo, GolfPlus, A4Allroad,Fox, Lupo (tutte VAG)….
però non capisco perchè molti sostenitori di Fiat denigrano Audi e Vag (spesso sparando ca22ate assurde come dire che Passat e A4 hanno stesso pianale), SOLO per il marchio che hanno sul cofano……
losmilzo
13 mar 2010 - 13:00 - #25e ti quoto anche al #26…. è come dire se è meglio un turbo un aspirato….. a seconda delle esigenze prevale uno o l’altro…..se non fosse così avremo auto tutte uguali, con la TP e motore aspirato….
poi se uno sta in montagna fra i tornanti e con strada spesso viscida potrà dire che è meglio un motore turbo abbinato alla TI…….
tutto è relativo, ma spiegarlo a molti bimbiminkia dai 14 ai 18 anni che affollano il blog è difficile….
myrco 6
13 mar 2010 - 13:14 - #26il concetto si coupe sportivo sta cambiando,la sportiva deve ridimensionarsi,le tendenze vogliono auto piu’ leggere,motori con frazionamenti piu’ piccoli e potenze ridotte,visto che le riduzioni del peso renderanno performante l’auto di conseguenza.la stessa m3 nonostante sia un’auto piu’ godibile ,dovra’ scontare il prezzo per l’abbandono del fantastico 6 cilindri in linea della e46,per un v8 meno elastico e una coppia che gira in alto regime.rs5 praticamente un bel dinosauro prima di nasciere,un’auto del genere abvrebbe funzionato qualche anno fa.
alermilano
13 mar 2010 - 13:35 - #27Con € 73.000 prendo piuttosto la lexus IS-F….il sound del motore si sente solo se la pigi in folle a tavoletta..il V8 della sls amg fa molto + casino…
strigiforme
13 mar 2010 - 13:47 - #28#24
E se fosse il contrario?
near
13 mar 2010 - 13:48 - #29ma il motore non era il biturbo da 580 cv?
incredibile…adesso blogo.it paga utenti per difendere le auto italiane..grazie antonino questa non la sapevo..(fatevi meno pippe) il livello del blog continua a scendere
jack78
13 mar 2010 - 14:01 - #30cmq io ho provato una S5, auto a dir poco spettacolare, sound arrappppante sopra i 5000 giri.
tenuta di strada perfetta, linea del coupe spettacolare quanto quella di una m3 … ma gli interni, mmm davide contro golia??? non ce storia…
e quoto un commento … che invitava a comprare una s5 invece che una rs5 (soldi permettendo naturalmente) …. 350 cv bastano e avanzano… poi ci sono quelle persone che vanno in pista quotidianamente, allora puntate su una rs5… magari asp il cambio manuale prima…
rikyneisse87
13 mar 2010 - 14:05 - #31ahahahhah
NON DA EMOZINI, CERTO LA VOTRA PANDA, è UN’ALTRA COSA!!
Come si fa a giudicare senza asserci mai saliti, avete mai guidato poi un M3?! io si, gran mezzo, indubbiamente,ma prima di giudicare questa voglio guidarla o sentire pareri autorevoli…
Audi ha proseguito una tradizone Rally, portandola dal niente all’ennesima potenza, e mi dispiace ma oggi non ce nè per nessuno!!
GRANDE AUDI!
spippo
13 mar 2010 - 14:08 - #32…I PILOTI DI QUESTO FORUM L’ANNO GIA’ PROVATA, COMPARATA E GIUSTAMENTE SENTENZIATA….FANTASTICA COERENZA.
enrico-xc
13 mar 2010 - 14:30 - #33davanti e’ piatta…
losmilzo
13 mar 2010 - 14:37 - #34@28
se fosse il contrario in che senso?
mi pare oggettivo che in questo articolo la maggior parte ha sentenziato contro questa RS5 senza averla mai vista o provata o letto di prove su strada, e SOLO perchè ha 4 anelli (vedi i discorsi di emozioni alla guida fatti per TUTTE le Vw-Audi)….
e sinceramente è un atteggiamento da cre.tini di prim’ordine che non fa altro che far calare il livello del blog e renderlo sempre meno piacevole…
per esempio ieri la R8 veniva definita una pantofola, e sinceramente un’auto che deriva per gran parte dalla Gallardo (definita invece uno spettacolo di estetica e tecnica) non capisco come possa esser definita una pantofola, o un’auto che va piano, che va forte solo nei videogiochi, ecc…..
io non capisco questo atteggiamento, tutto qua……
e non condivido neache il contrario sia chiaro, attaccare una Fiat in quanto Fiat è sbagliato, ma non mi sembra che nessuno abbia mai scritto che una F458 è una Bravo ricarrozzata….mentre capita di leggere che una RS6 sia una Golf vestita a festa secondo alcuni…….
condividi questo mio punto di vista?…..
near
13 mar 2010 - 14:47 - #35jack78 appunto è l’emblema della bassezza di autoblog..
alermilano
13 mar 2010 - 14:56 - #36la vechia panda da + emozioni è senza elettronica…ed è pure + divertente da guidare…
virtuale31
13 mar 2010 - 14:57 - #37x 32
sono pienamente d’accordo .
vedendo questo video ,mi viene in mente vorrei ma non posso ..
ascolta
13 mar 2010 - 15:17 - #38Bravo Haldex!
Con Audi si tira fuori sempre la parola emozioni… Solamente che questi personaggi non sanno che le emozioni non sono le stesse per tutti e ci si può emozionare per motivi diversi l’uno dall’altro… Invece questi nostri guru di autoblog, per emozioni intendono solo drifting e derapate… Io non sono dello stesso parere.
rs6-avant
13 mar 2010 - 15:44 - #39mi viene da ridere ….
haldex
13 mar 2010 - 15:50 - #40@Ascolta: non posso che concordare con il tuo pensiero…
near
13 mar 2010 - 16:05 - #41jack78 sei tu che vai sul personale chiamando gli altri poveracci, sfigati e idioti (termini che ti stanno a pennello))..si criticano auto mica esseri viventi..fatti curare
jack78
13 mar 2010 - 16:15 - #42e cmq non mi hai risposto … allora tu che ne pensi della macchina ??
mi vieni a parlare di SENSAZIONI anche te ?? ahaha
hai l’m3 in garage?
ALEXF111111111111111
13 mar 2010 - 16:19 - #43NON SONO CLIENTE AUDI (MAGARI) MA MI PIACEREBBE VEDERLA E PROVARLA VERAMENTE X CAPIRE COSA SI NASCONDE DIETRO LE SUE LINEE.
near
13 mar 2010 - 16:20 - #44ho scritto commenti negativi? ma fissarvi di meno no?
jack78
13 mar 2010 - 16:28 - #45appunto che non hai commentato …vorrei sapere una tua opinione in merito, naturlmente qualora tu voglia dare un giudizio.
non e che siamo fisssati .. per lo meno parlo per me… ma mi fanno veramente ridere quelli che sbottano sulle audi e sui loro possessori, a favore delle bmw tirando in ballo sempre queste fantomatiche SENSAZIONI …. magari senza manco aver mai visto certe macchine tirate in causa per fare paragoni.
a me sembra un branco di invidiosi e basta.
ps: che sia ben chiaro, mi piacciono e possego si audi ma bmw non e chi mi fa schifo
Cartop
13 mar 2010 - 16:29 - #46Beh signori, dire che é piatta e non trasmette emozioni é da ipocriti anche dopo averla guidata (anche se nessuno lo ha fatto!).
Penso che usando un parametro di obiettivitá e da appassionato del settore, non si puó certo dire che é brutta o che é la solita Audi. E poi sinceramente che significa “solita Audi”; é come dire: “HO GIÁ AVUTO VARIE AUDI RS E QUESTA SO GIÁ COM’É, QUINDI NON CREDO DI COMPRARLA”.
Io sono convinto di una cosa, chi disprezza compra! Siate oggettivi indipendentemente dal fatto che amate Fiat, Bmw etc….. Fareste miglior figura con i vostri commenti.
near
13 mar 2010 - 16:34 - #47avevo gia scritto in un altro topic che non è male per niente..qui volevo sapere se c’era un errore nell’articolo perchè mi ricordavo 580 cv..
losmilzo
13 mar 2010 - 16:41 - #48@near
580cv è il motore che monta la RS6, per questa si era parlato fin dai primi articoli di 450cv (anche se ci si poteva aspettare qualcosina in più)… ti stai confondendo….
per una volta non ci sono errori nell’articolo…. :)
bubu
13 mar 2010 - 16:52 - #49Auto ufficiale dei buttafuori da discoteca.
Audi AG
13 mar 2010 - 17:00 - #50Il video è decisamente paccoso e per giunta, spesso il rombo del motore è stato aggiunto in secondo luogo al video. Comunque sta RS5 dovrebbe essere una bella belva.