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Al Concours d’Elegance di Pebble Beach, California, Morgan presenterà quest’anno un inedito prototipo di sportiva, caratterizzato da un abitacolo in configurazione 2+2. Il concept che sarà presentato alla prestigiosa rassegna -che come sempre si terrà nel mese di agosto-, prefigura un modello che andrà in produzione tra il 2012 ed il 2013.
A dichiararlo è stato Charles Morgan, il nipote del fondatore dell’azienda. Questa 2+2 tutta misteriosa, secondo le dichiarazioni di Morgan, sarà una sorta di punto d’incontro tra i modelli tradizionali del piccolo costruttore e la ben più ambiziosa Aero 8. Il suo prezzo, in Gran Bretagna, sarà nell’ordine delle 40.000 sterline.
Via | Autocar
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Drake
12 mar 2010 - 10:06 - #1se veramente ci credono in questi prototipi perchè non li fanno e la smettono di pagare gente intutilmente.
Ciston
12 mar 2010 - 10:51 - #2Chi mi spiega perchè c’è gente che spende anche il doppio dei soldi per una X5?
Questa è un’opera d’arte!
dede85
12 mar 2010 - 11:21 - #3Opera d’arte mi sembra un parolone, anche perchè, tecnicamente parlando i 50000 euro di costo, si giustificano con i materiali (probabilmente vetro resina a iosa) e con una produzione semi-industriale (con stampi fresati). Per me un’opera d’arte, nel senso della parola, è la f&m vulcaS, oppure la antas, che vi consiglio di cercare in questo blog. Io conosco personalmente i produttori e vi assicuro che sono auto completamente scolpite a mano e di una precisione e perfezione incredibili, eppure….leggete i commenti…
dede85
12 mar 2010 - 11:24 - #4naturalmente i commenti da leggere sono della antas e della vulca.
lupin_82
12 mar 2010 - 12:08 - #5I fari anteriori della Mini ed i fari posteriori della Thesis,eheh…
top speed
12 mar 2010 - 14:29 - #6uno dei miei marchi preferiti,uno dei pochi a conservare un minimo di identità e originalità in questi tempi di sinergie e di copia/incolla.
fidelio427
12 mar 2010 - 15:48 - #7dede85
non credo proprio in tutta questa precicione di cui parli riguardo vulcan e antas…
si vede chiaramente che sono artigianali… senza poi inoltrarmi in pareri e pensieri di natura estetica e costruttiva.
tutto il rispetto per i costruttore e per morgan…. che poi non ho capito qual’è il probrema ad avere stampi fresati …non ti piacciono le cose precise?
dede85
12 mar 2010 - 16:06 - #8non c’è niente di male negli stampi, anzi. inoltre ritengo che morgan sia un’interessantissima casa automobilistica che, nonostante questi tempi di crisi sia riuscita a ritagliarsi una propria fetta di mercato. quello che intendevo dire è che opera d’arte,intesa come unicità oggettiva, non viene data da uno stampo. l’antas e la vulca vengono battute a mano su di un manichino in tubolare come agli albori dell’automobilismo, quello che però rende queste auto davvero speciali è che sono perfette, non si vede la produzione “a mano” e questo te lo garantisco perchè ho visitato l’atelier pisano.
mraxanni
12 mar 2010 - 16:29 - #9“uno dei miei marchi preferiti,uno dei pochi a conservare un minimo di identità e originalità in questi tempi di sinergie e di copia/incolla.”
quoto pienamente, la Morgan ha il grande merito di non essersi fatta trascinare dal marketing, ma bensì si è sempre mantenuta fedele a se stessa sfornando delle auto stupende.
carlo-ciao-
12 mar 2010 - 16:31 - #10#5 volevo dirlo io,cmq preferisco le weisman!
Drake
12 mar 2010 - 20:42 - #11#2 perchè è un prototipo semplice! e se pensi che la gente debba per forza avere i tuoi stessi gusti ti sbagli di grosso.
eleuterio
13 mar 2010 - 00:19 - #12hanno ancora delle parti in legno?
marcopagni73
14 mar 2010 - 22:58 - #13Nooooooooo…..la macchina di lupin III !!!spettacolare……per chi vuole distinguersi,altro che aston….questa si che è eleganza!!