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Fiat Automoveis ha annunciato oggi il richiamo di circa 40.000 Stilo prodotte in Brasile dal 2004 al 2008 in seguito alla dichiarazione dell’ente brasiliano che tutela i consumatori secondo cui la vettura presenta un difetto ai dadi ruota posteriori. L’ente, che opera all’interno del Ministero della Giustizia, ha anche multato la casa per 1.200.000 euro.
Fiat ha reagito affermando che rispetterà “l’inconsueta decisione dell’organo pubblico” e nell’ambito del richiamo provvederà alla sostituzione dei dadi incriminati. La casa ha comunque voluto precisare che le Stilo prodotte in Brasile “non presentano alcun rischio per il consumatore”.
La filiale brasiliana ha in seguito annunciato ricorso contro la decisione dell’organo che tutela i consumatori, la cui sanzione pecuniaria è stata frutto delle ripetute smentite di Fiat, che per ben 13 volte avrebbe negato l’esistenza del problema. Il guasto in questione, secondo il Dipartimento nazionale del Trasporto, avrebbe causato 30 incidenti e la morte di 8 persone tra il 2007 ed il 2009.
La casa ha fatto sapere di essere in totale disaccordo con la decisione, in quanto questa sarebbe basata sulla relazione commissionata ad una società esterna, della quale Fiat non è stata messa a conoscenza. Al contrario, il costruttore si difende adducendo “varie relazioni che comprovano come non esistano i difetti contestati e che gli incidenti non sono stati causati da una difetto meccanico”.
Secondo le statistiche ANFAVEA (l’associazione brasiliana dei costruttori automobilistici), le Stilo vendute tra il 2007 e il 2009 sono state 40.649.
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enrico_septoseven
11 mar 2010 - 08:45 - #51In realtà, a quei problemi di richiami non notificati sono soggette tutte le case. Solo che talvolta i difetti vengono sottovalutati e pertanto la casa decide di non fare una notifica e porre in essere le relative misure correttive perché a fronte di un difetto apparentemente insignificante, i costi per porvi rimedio sarebbero esagerati.
Ci sono poi case che pur di non ammettere un richiamo, inviano al cliente una lettera invitandolo a fare un controllo gratuito oppure aspettano il momento del tagliando per effettuare le modifiche dovute (Per difetti non gravi), spesso senza informare il cliente neppure delle modifiche eseguite. E lo fanno marchi ben più grandi di Toyota e Fiat.
Le macchine perfette non esistono, e poi vanno a lotti. Basta un dado fornito dal fornitore X per il lotto 0000003445-0000004445 su un dato modello venduto in un dato semestre dell’anno per creare problemi. Magari poi il problema si manifesta su un’auto su 100. Ecco perché le case tendono ad evitare di informare i clienti per i difetti non gravi. Rischi bassi…costi di riparazione elevati. I difetti più grossi vengono prontamente comunicati. Degli altri, non vi accorgerete mai perché neppure ve lo dicono, spesso e volentieri.
gallinella illusa
11 mar 2010 - 10:59 - #52l’ente brasiliano ne capisce molto di auto e motori…
Vive la France!
11 mar 2010 - 11:01 - #53Per chi critica le auto francesi, faccio notare che Citroen c1 e Peugeot 107 sono costruite sulla base della schifosissima toyota aygo, quindi qualsiasi problema riguarda solo toyota. Perciò non venite a criticare le auto francesi che sono le migliori e, ultimamente, sono tra le poche a non aver subito grossi richiami.
gallinella illusa
11 mar 2010 - 11:10 - #54#53 quando succedono i disastri è tutta colpa della toyota, però quando la toyota vi ha praticamente mantenuto grazie ai loro altissimi standard di qualità quello non lo dite facce di m$rda francese
dispettoso TM
11 mar 2010 - 11:11 - #55#54 Te l’ho detto, faglielo credere…
nerogatto
11 mar 2010 - 11:20 - #56Ecco le macchine che facevano prima di Marchionne- Montezemolo,
non parlo del difetto che mi sembra veramente piccola cosa, ma del design…
ed ora tutti a criticare Giulietta, Bravo, Delta &Co.
Pensateci prima di postare, prego!
Vive la France!
11 mar 2010 - 11:22 - #57Ma di che ca22o di qualità parlate. Toyota fa schifo e i giapponesi dovrebbero smetterla di costruire auto scadenti che sono un insulto alle buone auto europee e americane. Gallinella illusa, prima di parlare e sparare ca..ate, documentati e chiudi quella ca220 di bocca. cogl…..ne incompetente!
dispettoso TM
11 mar 2010 - 11:26 - #58sarà ma noi almeno non mettiamo notizie su fantomatici bulloni incriminati dall’ente brasilienne ha ha ha
la figura di incompetenti la fate voi mica noi! volpe del deserto ha ha ha
gallinella illusa
11 mar 2010 - 11:39 - #59#57 azzpita! e dove l’hai letto che fanno schifo? su le sigarò su autopus?
bella fratello allora se fosse vero quello che dici… le tue c1 e e 107 farebbero schifo! questo non lo scrive autopus?
Vive la France!
11 mar 2010 - 11:45 - #60Non ho mai detto che le c1 e le 107 siano belle, anzi… ma i difetti che hanno sono dovuti a toyota.
gallinella illusa
11 mar 2010 - 11:53 - #61#60vuoi il gioco duro? e va bene, elencami i difetti della toyota aygo e le possibili soluzioni che ritieni utili a migliorare il prodotto.
vai..
Vive la France!
11 mar 2010 - 12:23 - #62#61
Ma come? Un esperto come te non sa del mega richiamo toyota? Fammi pensare… forse le hanno richiamate perchè sono costruite benissimo o forse perchè hanno qualche difetto? Pensaci bene prima di rispondere perchè è una domanda difficile…
La verità è che di difetti ne hanno talmente tanti che è impossibile elencarli tutti; vai a rileggerti le ultime pagine di Autoblog e vediamo chi ha ragione.
PS: vuoi una soluzione concreta? Eccola: chiudere definitivamente toyota e lasciare spazio alle vere automobili!
zsw
11 mar 2010 - 12:26 - #63Ma dai.. .adesso si mettono a risparmiare anche sui dadi blocca ruota…
con quello che costano le auto é un’indecenza…
elanslh2
11 mar 2010 - 12:50 - #64Quì è scoppiata un nuovo tipo di guerra commerciale che puzza di marcio e forse corruzione. Già le vicende Toyota in USA mi sembravano quantomeno ingigantite. Ora non passa settimana che non ci sia un nuovo richiamo-scoop sui giornali, mentre fino ad un anno fa non si sentiva parlare quasi mai di richiami, o erano confinati alle riviste specialistiche. Non è un po’ strano? Le vetture di qualche anno fa non causavano mai morti per difetti di fabbricazione? Come fa l’ente brasiliano a dimostrare la relazione causa-effetto in questo caso? Un dado difettoso può causare un incidente solo nel caso che si perda la ruota in marcia, cosa oltremodo rara e poco verosimile (può capitare se tutti i dadi non sono serrati a coppia, ma come minimo si sente un bel po’ di rumore prima del distacco ruota!).
foggyu
11 mar 2010 - 13:14 - #65La STILO 5 porte ti uccide anche con i dadi giusti BASTA GUARDARLA
gallinella illusa
11 mar 2010 - 14:44 - #66#62 e #65 ammazza che commento tecnico da grande esperto dei motori (sic!)
non facevi prima a dire non lo so?
tropical
11 mar 2010 - 15:25 - #67#61 vere automobili?
quali?
luigi
11 mar 2010 - 16:28 - #68W la qualità totale di cesare romiti :DD
Audi AG
11 mar 2010 - 18:08 - #69Sul fatto che la Fiat sopracitata abbia avuto dei problemi su una partita di quel modello, non ci vedo niente di così scandaloso, lo sanno anche i sassi che poco o tanto i loro problemucci li hanno avuti tutti i marchi automobilistici, inoltre quei 8 morti causati ,a detta del dipartimento dei trasporti brasiliano, da un dado di fissaggio della ruota, mi sembra un tantino irrealistico. Altra cosa invece, è come si interviene per risolvere tali problemi. Anni fa sui primi modelli di BMW muniti di turbo Twin stage, in special modo sulla 535d, fu rilevato un problema proprio con la turbina, per un difetto di fabbricazione il sistema che deviava il flusso dei gas di scarico dal centrifugo più piccolo a quello più grande non funzionava correttamente, così facendo quello più piccolo rimaneva a pieno carico costantemente e con il tempo andava ko, in alcuni casi si rompeva il giunto toroidale con conseguenti crepe sulla turbina o sui collettori di scarico, ma in BMW fecero la scelta più giusta e logica, non richiamarono nessuno dei modelli interessati, visto e considerato che alla fine il danno reale interesso neanche il 10% delle vetture incriminate, quindi era meglio riconoscere il difetto di fabbrica e riparare a proprie spese quei pochi modelli, perchè in quella percentuale si trovavano anche vetture con più di 130mila km e visto che le turbine non durano in eterno (anche se molto dipende da come si usa l’auto). Richiamare tutti quei modelli avrebbe avuto costi molto più alti e non avrebbe di certo giovato all’immagine del marchio.
crashkid
11 mar 2010 - 23:06 - #70secondo il Dipartimento nazionale del Trasporto, avrebbe causato 30 incidenti e la morte di 8 persone tra il 2007 ed il 2009… si commenta da solo …
chissà quanti morti non dichiarati ha causato la rottura allo sterzo delle 400 milla gpunto richiamate in europa… scandaloso.
ogamitto
12 mar 2010 - 05:13 - #71Se Fiat ha sbagliato deve pagare, Toyota e` stata multata?
Ripeto chi sbaglia paga, questo vale per tutti. Non si puo` essere diparte quando ci scappano i morti.
indomito (bannato)
12 mar 2010 - 21:02 - #72vallo a dire a quelli della renault e alla tua peugeot sui blog francesi e non rompere le balle a noi!
marcopagni73
13 mar 2010 - 00:45 - #73La stilo? La fanno ancora? La domanda è perché ?
Rebel83
14 mar 2010 - 11:33 - #74Non è la prima volta che per richiamare auto del gruppo Fiat si è dovuti ricorrere al Ministro della Giustizia o al tribunale. Un paio di anni fa per richiamare le Lancia Dedra, per un difetto di fabbricazione allo scarico che poteva entrare il fumo nell’abitacolo, la Fiat le ha fatte richiamare per ordine del tribunale di Torino.
Tanto se le auto non le controlli…