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Il processo di integrazione tra Fiat e Chrysler, tra le tante indiscrezioni e le poche certezze, va avanti. La sinergia tra le due case darà i suoi primi frutti entro la fine dell’anno, ma è nel biennio 2011-2012 che vedremo gli sviluppi più interessanti. Eccoli riassunti qui di seguito.
Partiamo da quelli che sembrano essere i punti fermi, in primo luogo il destino di Dodge: il marchio pare definitivamente condannato ad abbandonare i mercati europei. Questa mossa sarà accompagnata da una serie trasfusioni in favore della gamma Fiat, ed il primo modello che rinascerà sotto il marchio torinese sembra -come anticipato più di un mese fa- proprio la Nitro.
Il grosso sport utility a stelle e strisce potrebbe arrivare sui nostri mercati già nel giro di sei mesi e con ogni probabilità (visti anche i tempi strettissimi) sarà frutto di una semplice operazione di badge-engineering. Seconda tappa sarà l’arrivo della nuova Fiat Ulysse, attesa per la primavera del 2011. Il modello sarà sì basato sulla Dodge Journey, ma se ne distinguerà per il design e monterà motori italiani.
Veniamo alle nozze tra Lancia e Chrysler. La prossima generazione della Sebring, che cambierà nome e che potrebbe essere presentata già durante il 2011, sarà la primogenita di questo matrimonio transoceanico e si fregerà del logo Lancia o Chrysler a seconda dei mercati di destinazione: il primo verrà adottato in Italia e poche altre nazioni europee; fuori si userà l’altro. In un secondo momento, arriverà l’erede della Phedra, che verrà realizzata sulla base del Chrysler Grand Voyager.
Terzo capitolo, Alfa Romeo. Il suo ritorno negli USA è stato al centro di un dietrofront nel mese di febbraio, ma le decisioni sembrano ancora lontane dall’essere definitive: a metà dello scorso mese Marchionne aveva parlato del 2012, smentendo la cancellazione dei piani.
Le indiscrezioni più recenti però, parlano di un programma legato indissolubilmente alla realizzazione della grande berlina su base Chrysler 300 C: senza quel modello, e soprattutto senza la possibilità di fabbricarlo proprio in America, non si andrà da nessuna parte.
Non mancano poi le voci sulle piccole del gruppo: la prossima Lancia Ypsilon, come anticipavamo tempo fa, sarà più grande e passerà alla carrozzeria cinque porte per andare a coprire il “buco” che nascerà dall’uscita di scena della Musa. Il modello, che verrà rimarchiato Chrysler su molti mercati internazionali, potrebbe assumere (la novità è proprio questa) la fisionomia di un piccolo crossover.
Al di là del debutto della nuova Panda, previsto per il 2012, ci sarà infine quello di un inedito monovolume compatto Fiat, già in fase di sviluppo. Il suo ruolo sarà quello di sostituire contemporaneamente Idea e Multipla. Tante novità in cantiere, insomma. Senza contare che anche a livello di rete di vendita i concessionari europei dei marchi Chrysler dovranno essere integrati e metabolizzati dal network Fiat. Carne al fuoco non ne manca…
Via | LaStampa
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whitespider2
11 mar 2010 - 11:34 - #1minkia bbbaaaasta! nn se ne può più.. altro che i teaser a1… qui tutti i giorni la solita manfrina, girata e rigirata
mario-marron
11 mar 2010 - 11:36 - #2bella bella, stupenda…………..
germanicus
11 mar 2010 - 11:37 - #3Non capisco perchè cancellare la Musa che attualmente oscilla tra il primo e il secondo posto di vendite nel suo segmento…
stefano70
11 mar 2010 - 11:40 - #4sempre e solo annunci ( di rebadging per di più ! ) mentre gli altri presentano i modelli nuovi … sono scettico ma mi dispiace perchè vuol dire che sono in difficoltà e si trascinano dietro il paese
adso-da-melk
11 mar 2010 - 11:43 - #5#3
quoto. Con quel poco che Lancia offre..
a1
11 mar 2010 - 11:47 - #6No hanno posticipato di 1 anno l’erede di Idea e Multipla, di Bravo SW manco a parlarne, certo che vendere più auto proprio non vi va.
gianlucaz
11 mar 2010 - 11:48 - #7sono un po perlplesso…
1) ma questi macchinoni quanto pesano?
2) La Musa che vende nel suo ramo non avrà sostitute?
3) Piccolo Crossover al posto della Y? vogliamo perdere anche la fetta di donne che ama la Y?
stromberg
11 mar 2010 - 11:51 - #8bene…e quali sono le novità???
autogratto
11 mar 2010 - 11:56 - #9Viviamo in un mondo fantastico, dove anche un “badge-engineering” sembra che si tratti di un’attivita’ di estrema rilevanza e che richieda professionalità ultra-qualificate.
germanicus
11 mar 2010 - 11:59 - #10….forse in Fiat non capiscono che la y non va ingrandita, perchè oltre a piacere alle donne è un pò l’erede spirituale delle mitiche a112 e y10….al massimo se proprio vogliono fanno la versione chic della Gpunto ma lasciassero la y di quelle dimensioni….
tommyleeroth
11 mar 2010 - 12:01 - #11ma quando arriva la 500 giardiniera
bassplayer
11 mar 2010 - 12:02 - #12Ma invece di fare ste caz**te di auto non potrebbero fare quello fanno tutti gli altri? basta scorrere autoblog per vedere che ormai tutti si stanno buttando su alimentazioni alternative, auto ibride o elettriche, mentre Marchionne da prioritá a cose secondarie. Del nuovo Ulysse non frega a molti (quanti ne vedete in giro?) quando invece servirebbero una vagonata di altri modelli e un completo rinnovamento della gamma e delli stile!
Devo fare l’elenco do cose serve a Fiat per essere competitiva a livello internazionale? non serve lo sappiamo tutti! Ma prima di tutto devono lavorare sul marchio come hanno fatto con Skoda, audi Seat. Fiat non ha nulla da invidiare al Gruppo VW!
bassplayer
11 mar 2010 - 12:04 - #13Prendere ad esempio un costruttore dal design orrendo come Peugeot. Ma guardate che gamma di veicoli!
pierre-il-mimo
11 mar 2010 - 12:09 - #14 (nascondi)pfff.. questo picolo italiens con le loro picole fiat,., che sonno brute con i motore schifffose e le bulone delle rote schiffose che hanno usciso 80 brasilienne!!! in un solo giorne!! voi picolo taliens con le vostre 500 pot de yaourt così picolo e schiffose;,:,, non come la nostra cilo v6 orangine mecanique!!! che vi distruge e tut lo monde sci invidie e vuole comprar!!!
voi picolo picolo italiens!!!!
achetez renault et citroen!! silence!!!
bassplayer
11 mar 2010 - 12:12 - #15#14
nemmeno io sono un fan delle fiat, ma non mi permetterei mai di esprimermi in questi termini cosí offensivi e deprecabili. Se un povero immaturo!
gianlucaz
11 mar 2010 - 12:13 - #16…mah… propongo un mio programma di rilancio per l’Europa.
FIAT:
- Produzione esclusivamente di utilitarie classi A e B, di una classe C e di una Station Wagon
ALFA e LANCIA le manderei a braccietto:
- Produzione di una classe B 3p ove in una privilegeri motori e assetto aportivo e in un altra privilegerei qualità e confort
- Produzione di una classe C 5p su base C-EVO ove in una privilegeri motori e assetto aportivo e in un altra privilegerei qualità e confort
- Utilizzo del pianale D-EVO (C-EVO allungato) con T.I. (supportata) per creare 2 classe D ove in una privilegeri motori e assetto aportivo e in un altra privilegerei qualità e confort
- Utilizzo piattaforma 300C TP per creare grande classe E con motori Maserati ove in una privilegeri motori e assetto aportivo e in un altra privilegerei qualità e confort
- Realizzazione Coupe/Spider TP LANCIA da 30.000€
- Realizzazione Coupe/Spider TP ALFA da 30.000€
- Realizzazione Super Sportiva ALFA TP da 50.000€ con potenze oltre i 400CV
- Produzione di un SUV ove in una privilegeri motori e assetto aportivo e in un altra privilegerei qualità e confort
Ovviamente i motori disponibili dovranno essere anche V6 sia a benzina che diesel.
CHRYSLER:
fuori dall’Europa. li lascerei morire anche in America
LE PIATTAFORME BENE O MALE CI SONO. I PIANALI BENE O MALE CI SONO. I MOTORI ANCHE SE CHRYSLER CI SONO…. BASTEREBBE RIVEDERLI E APPLICARCI IL MULTIAIR…. MANCA UN BUON V6 DIESEL
ACCETTO TUTTE LE CRITICHE
gianlucaz
11 mar 2010 - 12:14 - #17COMFORT… scusate
coseserie
11 mar 2010 - 12:16 - #18Conviene far morire per l’ennesima volta un successo (la Musa) pur di venderla qualche anno in più così com’è mentre si sostituisce l’insuccesso Idea col modello nuovo? Di sicuro ci ripenseranno tra un paio d’anni e rifaranno anche la nuova Musa su base Idea nuova. Qualunque marchio essa presenterà.
db69
11 mar 2010 - 12:20 - #19Caro pierre-il-mimo
ma va a farti na pera. Te e le tue carrette francesi.
scudoblu
11 mar 2010 - 12:22 - #201.innanzitutto mettetevi in testa che la Ypsilon NON deve essere un’auto da donne!
Deve essere elegante e aggressiva e sportivetta. Assolutamente unisex (com’è senza dubbio soprattutto la odierna Y sport. Sarà più versatile e aumenterà il bacino d’utenza. La C3 è un’auto da donne, non la Ypsilon!
2.In ogni caso trovo sbagliato non dare eredi alla Musa che sta ricevendo risultati ENCOMIABILI ed è a tutt’oggi LA MIGLIORE DEL SEGMENTO. Cosa vuol dire che se c’è la y a 5p non c’è la Musa??? Marchionne??!!! La fiesta vende e convive con la Fusion! La Corsa vende e convive con la Meriva! La Musa ci serve eccome!!!Oramai il nome Musa è conosciuto da tutti, ha fatto un buon lavoro ed è un segmento importante, fatela andare avanti!
3.Dove è finita l’erede della thema su base 300C??
4.La Sebring sarebbe intelligente declinarla in SW prima che in cabrio!
5.Muovetevi con la nuova Phedra!
scudoblu
11 mar 2010 - 12:23 - #21pierre, se scherzi è un conto. Altrimenti devi veramente andare da uno bravo! dici una boiata sull’altra. Basta!
maccys4
11 mar 2010 - 12:25 - #22pianale 300C pianale 300C…BASTA!! è quello della vecchia mercedes classe e…vecchio e pesante..xk nn tirare fuori un bel TP dal c-evo?! poi cn quello derivarci le future berline alfa-lancia..certo, ormai in fiat (e in alfa soprattutto) si è perso il know how d cm si fa una TP perfetta cm lo era la 75..ma piùttosto del pianale 300C…
maccys4
11 mar 2010 - 12:28 - #23:@ 20
giustissimo..poi aggiungerei…la famigerata fulvia hf?! ma è vero..a qnt pare in fiat hanno una forte antipatia verso le coupè medio-piccole…
stromberg
11 mar 2010 - 12:29 - #2420
sarà come dici tu, ma per il 99% della gente, la Y resta un’auto da donna (sportivetta poi…. ahah)
gianlucaz
11 mar 2010 - 12:35 - #25Il 100% delle donne in Italia amano la Y e voi la volete eliminare e metterci un piccolo crossover? Questa potrebbe essere la ca22ata del millennio
geonz
11 mar 2010 - 12:35 - #26#13 il bello è che in Francia occupano più del 70% del mercato quindi o qualcuno ultimamente finge di lamentarsi per nascondere le imbarazzanti cifre BULGARE che fanno i costruttori francesi nel mercato interno… le opzioni sono queste o i francesi credono di fare i tipini furbi con gli altri europei, fingendo di accettare che le loro auto non sono il meglio sulla piazza anche se continuano a comprare le loro auto nazionali, oppure sono dei tipi nostalgici che hanno ancora in testa il periodo di de gaulle quindi sono un paese criptofascista che se ne frega dell’europa e quindi meglio ignorare le loro chiacchiere fatte di intrighi, complotti e accuse.
#16 come a braccetto? in che senso?
vorrei sapere qualcosa in merito alla ipotesi di spinoff della fiat che circola sui mercati
gracias
bellizzironico
11 mar 2010 - 12:36 - #27Poche idee e molto confuse.
ginobino
11 mar 2010 - 12:40 - #28“1.innanzitutto mettetevi in testa che la Ypsilon NON deve essere un’auto da donne!
Deve essere elegante e aggressiva e sportivetta. Assolutamente unisex (com’è senza dubbio soprattutto la odierna Y sport. Sarà più versatile e aumenterà il bacino d’utenza. La C3 è un’auto da donne, non la Ypsilon!”
ma che stai a dì? Addirittura sulla c3 ho visto degli uomini, sulla y proprio mai…elegante..è una specie di punto con un po’ di finta pelle a richiesta…aggressiva…è un utilitaria senza troppe pretese, da più adrenalina giocare a scarabeo…poi esiste veramente un uomo che la voglia prendere dopo aver visto gli spot in tv? Io pensavo che una volta la lancia fosse questo
http://www.carbodydesign.com/archive/2006/07/07-lancia-tour-italian-design-barcelona/Lancia-Aurelia-B24-Spider-lg.jpg
http://www.seriouswheels.com/pics-jkl/Lancia-Aurelia-Coupe-sa-lr.jpg
una volta dicevano lusso, ora usano chic…fate un po’ voi…
ppmtz
11 mar 2010 - 12:46 - #29Ma con ’sto badge-engineering, non si potrebbe fare qualcosa su base Dogde Challenger?
N’Alfa Giulia GT o ‘na 124/128 Sport del 3° millennio?
stromberg
11 mar 2010 - 12:49 - #3028
certo, perchè in passato lancia era gioielleria, adesso è bigiotteria
per caso
11 mar 2010 - 12:50 - #31E’ un ottimo piano. Molto concreto e coerente con le linee guida date nel 2009.
I tempi e i progetti sono il massimo possibile per rilanciare i marchi rapidamente e massimizzando le sinergie e le risorse attuali. In sintesi un piamno industriale con le palle. I veri risultati si vedranno nel 2012, come risaputo.
Ma qui nel blog, favellando dal loro sofà di casa, lor signori si che la sanno lunga!
andygti
11 mar 2010 - 13:09 - #32Però a me fa un po ridere che molti criticano che magari una A3 abbia lo stesso pianale di una Golf, che una A1 abbia lo stesso pianale della Polo (come se le basi di partenza fossero così oscene) che una R8 abbia molte cose in comune con una R8…..quando in Fiat fanno anche ben di peggio…ovvero il semplice re-badging…che ora arrivano pure a definire “rebadging engineering” come se fosse una pratica altamente specializzata….ma dai…
io sono il primo che non vedo nessun male se una A3 ha lo stesso pianale della Golf e se la Delta ha lo stesso pianale della Bravo…
mi sembra ovvio…e non la vedo come una cosa negativa…perchè non potrebbe esistere che ogni casa anche all’interno dello stesso gruppo automobilistico sviluppi un pianale a se spendendo capitali elevati quando potrebbero farne uno da condividere…
diverso è la cosa poi di dargli un sapore diverso alle cose…già infatti trovo abbastanza criticabile che Delta e Bravo abbiano la stessa plancia praticamente…non dico la stessa impostazione dei comandi che quello è ovvio che sia così..ma proprio lo stesso disegno
e ora riescono ad andare oltre…il rebadging!!!
che tristezza…così proprio non si capisce più nulla degli stilemi di una casa…si vanno a mischiare linee tipicamente italiane con linee americane…che gran casotto..
asterbon
11 mar 2010 - 13:09 - #33Il programma mi sembra valido, spero solo che ci sia la volontà di andare oltre il semplice re-branding, per cercare da subito di dare un’identità abbastanza ben definita ai nuovi o quasi-nuovi modelli: in particolare la Nitro dovrà essere un minimo rielaborata esteticamente, per renderla più ‘europea’; magari utilizzerei anche la trasmissione della Cherokee (più sofisticata), e il motore 3.0 dell’ Iveco Massif-Campagnola, giusto per renderla più ‘nuova’ e italiana… anche la Journey - Ulysse va bene, ma deve essere ‘addolcita’ dentro e fuori, perchè sennò rischia di non essere ‘capita’…
La segmento D Lancia su base nuova Sebring (o come si chiamerà) potrebbe essere infine la vera sorpresa, perchè una berlina così manca dai tempi della Dedra e potrebbe essere un’alternativa seria alle ’solite’ Passat, Mondeo e Insigna, ma anche alla C5 che sta avendo un buon successo… la nuova Phedra-Gran Voyager infine sarà sicuramente un’ affare per entrambe le case, che aumenteranno i volumi di produzione e vendita di questa piattaforma a costo quasi zero…
andygti
11 mar 2010 - 13:10 - #34scusate…con una Gallardo
andygti
11 mar 2010 - 13:15 - #35spero che con rebadging engineering intendano che ridisegnano passaruote,cofano, fari, baule, paraurti ant e post e plancia per lo meno…
già nel caso della nitro ci si dovrà tenere una linea generale che è tendente allo squadrato e che centra davvero poco con cio che fa Fiat e che più in generale è apprezzato in europa..
e soprattutto mi chiedo se abbia senso magar avere paraurti e fari più smussati quando poi il profilo generale della vettura rimane squadrato…
staremo a vedere cosa riusciranno a tirare fuori….diciamo che però il modello di partenza è tutto tranne che accattivante e ben riuscito(nitro)
turinos
11 mar 2010 - 13:17 - #36Io sono abbastanza perplesso. Istintivamente uno potrebbe pensare: beh, vista la situazione di Alfa e Lancia in questo momento sembra difficile poter fare di peggio. Eppure già sentire che la Ypsislon cambierà formula, e che la Musa non si farà, mi fa già pensare malissimo. Sono due auto apprezzatissime, la Ypsilon poi ormai è un’icona, e vande per quello che è: piccola ma con una buona abitabilità, pratica, sfiziosa, elegante…insomma, non vedo perchè modificare così tanto i contenuti di un modello così affermato. Se cominciamo a stravolgere anche la solida base da cui si sviluppa la gamma non so con quale ottimismo si può pensare di ridare lustro al marchio..
davydx
11 mar 2010 - 13:21 - #37se la nuova ypsilon la fanno come la delta sarà la più bella del segmento
Polemiche
11 mar 2010 - 13:29 - #38La Y è una “Sportivetta”?.. ma che canale stai guardando? …La Y è sempre stata una macchina per donne. Come ad esempio il Cherooke della JEEP, ci vedi SOLO Donne, ed infatti la pubblicità è lampante come target.
Vediamo questo Nitro come lo trasformano. Spero sistemino la frenata che a detta delle riviste non va molto bene…
malkariss
11 mar 2010 - 13:39 - #39“la prossima Lancia Ypsilon, come anticipavamo tempo fa, sarà più grande e passerà alla carrozzeria cinque porte per andare a coprire il “buco” che nascerà dall’uscita di scena della Musa. Il modello, che verrà rimarchiato Chrysler su molti mercati internazionali, potrebbe assumere (la novità è proprio questa) la fisionomia di un piccolo crossover.”
“un inedito monovolume compatto Fiat, già in fase di sviluppo. Il suo ruolo sarà quello di sostituire contemporaneamente Idea e Multipla.”
Insomma, in FIAT abbiamo capito che non hanno capito una beneamata XXX.
Cancellata la Musa, la Y diventa un crossover, la Multipla rimpicciolisce e l’Idea si ingrandisce… secondo me si son fumati della roba di cattiva qualità, stanno distruggendo tre marchi che hanno fatto la storia dell’automobilismo…
Tra un po’ si ridurranno a puntare tutto sulla 500, che dopo il primo periodo d’oro farà la stessa fine della Mini: snobbata alla grande.
Bisogna puntare su auto “a lungo termine”, e AUMENTARE la gamma, non ridurla! Già nell’articolo parla di buchi, come si fa a riempire dei buchi “allungando il brodo” con delle auto che non sono nè carne nè pesce?
andygti
11 mar 2010 - 13:47 - #40e lo stesso vale per la Sebring e per la 300C e per la Voyager…diciamola tutta…Chrysler ha una gamma davvero penosa…
l’unica cosa interessante sono le Jeep (non le compass e queste moderne ca.cate) e la Viper e la Challenger..stop…e Viper verrà messa fuori produzione e challenger rimarrà in America…e le Jeep in italia rimarranno jeep…quindi fiat è costretta a prendere dal peggio..
lasciano in cassa integrazione la gente ma i soci si dividono gli utili…che vergogna…a me sembra che i soldi ce li hanno anche con tutti gli incentivi che fiat ha ottenuto in passato ma che c’è una casta che cmq vuole guadagnarci….se invece li investissero meglio ci sarebbero i soldi per sviluppare una piattaforma più grande e un motore V6 sia benzina che diesel…
poi pensano solo a sta berlinona E che sinceramente si puo evitare…ormai quante se ne vendono qua in italia?…secondo me è solo tempo sprecato cercare di mettersi in ballo a fare un ammiraglie e cercare di farle meglio dei tedeschi…certo qua in italia c’è il mercato delle auto blu che impazza quindi puo fargli gola dato che siamo il paese con più auto blu al mondo…600000 contro ad esempio le 70000 degli USA che è un paese con 700 milioni di persone a confronto del nostro che ne ha 60 tanto per farvi un idea di che paese di ladri è il nostro…
e cosa pensano di fare? dare il tutto per tutto per fare una berlinona Alfa e Lancia e cercare di venderle negli States? sicuramente la avrebbe più senso ma c’è già una forte concorrenza..
avrebbe più senso cercare di tornare vincenti in patria prima di tutto…dove servirebbe una sostituata della 159 che sia veramente concorrente alle Audi e Bmw, una coupè e spider migliori della Brera e una suv di taglia media…stop..il tutto con le possibilità di avere anche un V6 sia aspirato che turbo e un V6 turbodiesel e la trazione integrale disponibile….
simtopia23
11 mar 2010 - 13:48 - #41no io ho capito che la musa diventerà un crossover, la ypsilon resterà la ypsilon anche se più lunga e avrà 5 porte.
cmq sia è un piano orribile, si sfruttano basi chrysler per fare i progetti sbagliati, Alfa Romeo è stata totalmente distrutta visto che nn avrà una gamma di grandi berline, Lancia toglierà di mezzo la Musa che vende un casino per lasciar spazio a un crossover perchè secondo me sperano di rubare il trono al Qashqai ma Nissan ha molta più esperienza in questo settore e ormai è tardi per distruggere un auto che è al top delle classfiche da 3 anni.
fiat rimarchierà il Nitro??? ma sono scemi? il Nitro io lo vedo moltissimo come un mini Hummer e secondo me dovrebbe essere pubblicizzato come tale, ora cosa c’entra fiat che produce utilitarie con il Nitro??
andrebbe a questo punto o creato un nuovo marchio, oppure continuare a vendere Dodge in europa ma con strategie di mercato differenti, ad esempio la creazione di un utilitaria sportiva, del resto avevao già il dodge hornet che è spettacolare, perchè nn lo fanno??
Lancia avrà la nuova berlina che sarà un ritorno della Lybra, ma la thesis che fine ha fatto?? secondo me il vecchio modello aveva bisogno di un restyling con nuovi stilemi per renderla più sobria e meno eccessiva ma rimane un modello ancora oggi valido e in Usa è molto apprezzata.
treschino
11 mar 2010 - 14:38 - #42Grave errore togliere la Musa e dare continuità a Idea che ha venduto la metà!!
andygti
11 mar 2010 - 14:45 - #43allora ad aprile si saprà tutto….io penso che le berline di segmento D quindi nuova Lybra e nuova 159 deriveranno dal pianale della Giulietta allungato….e quel punto potrebbero usare anche quel pianale per fare una nuova coupè e una nuova spider di taglia non troppo grande ma compatte…io spero che prendano il pianale della Giulietta allungato e non quello della sebring!
poi prenderanno il pianale della 300C e da li potranno farci la berlinona di rappresentanza tanto chiacchierata (e secondo me inutile) a trazione posteriore così tutti i bloggari potranno dormire sonni tranquilli…
poi se fossero intelligenti potrebbero prendere la piattaforma di una jeep e farci un Suv..invece di puntare a rifare le monovolume che ormai non interessano più…devono commercialmente parlando fare una suv per Alfa e una per lancia e una più piccola per fiat….
e poi potrebbero anche fare una grossa coupè con il pianale della 300C….tutto sta se questo pianale della 300c è davvero valido…e cmq dovrebbero prendere solo quello…il resto crearlo ad hoc
poi gli stessi motori ho sentito una mezza che diceva che prenderanno i V6 americani e gli metteranno il mutiair (e spero anche una turbina per una versione alto gamma)…
l’operazione se fossero intelligenti potrebbero sfruttarla molto bene…ma fino ad ora non mi sembra di aver letto di grandi idee
drake-85
11 mar 2010 - 14:47 - #44per me la y deve restare un’auto piccola, sfiziosa, facile da usare anche in città, orientata al pubblico femminile.. è questo che l’ha resa un successo commerciale.. stessa cosa per la musa, ottima macchina, grandi risultati.. xke farla sparire? per il resto, tutto ciò che potrà venire al di sopra della delta sarà di sicuro una carta in più per rendere finalmente Lancia un marchio come si deve.. e ribadisco che va bene utilizzare le stesse auto di chrysler, ma devono essere vendute come chrysler in America (tutta, anche del sud) e come LANCIA in EUROPA! nn ha senso tenere in vita questo marchio solo per l’italia, certo ci vorranno investimenti per promuoverlo come si deve in tutt’europa, ma almeno ha una storia, un fascino.. guardate solo le vittorie nei rally, se le ricordano tutti.. il marchio chrysler da questo punto di vista cos’ha da offrire?? nulla.. promuovete la Lancia, cogliete l’occasione per diffonderlo finalmente a livello europeo ora che ce ne saranno i mezzi e i prodotti!!
andygti
11 mar 2010 - 14:49 - #45per il resto le gamme vanno già bene in basso…i buchi enormi e le lacune sono nell’alto gamma non in basso…segmento A è già ben coperto da 500 e se vogliamo Panda che pur essendo inguardabile in italia vende parecchio…nel segmento B ci sono già la Mito la Punto e la Y ed ognuna ha un suo target…
poi ci sono già Idea e Musa che sono macchine orrende ma che effettivamente portano profitti quindi perchè mai cambiarle?
sul segmento C ci sono…manca tutto il resto sopra…oltre al fatto che dovrebbero aumentare la qualità sia delle segmento B che C e fare anche qualche modello di nicchia come le GTA
nerogatto
11 mar 2010 - 15:05 - #46Quoto tutti quelli che sono perplessi dalla mancata sostituzione della Musa, io ce l’ho e ne vedo in giro tantissime. Qual’è la logica nel non farne un’erede?
Mah… rimango perplesso…
gianlucaz
11 mar 2010 - 15:26 - #47non capisco xche AUTOBLOG ha rimosso il mio post dove dicevo che TERMINI IMERESE È ANDATO ANNI E ANNI AVANTI GRAZIE ALLE DONNE CHE HANNO ACQUISTATO LA Y!!!
Yolanda in processo di integrazione
11 mar 2010 - 16:01 - #48…scusate, qualcuno sa dirmi che cos’è quell’oggetto a 4 ruote che si vede nelle foto di questo articolo? E’ una roba artigianale assemblata in modo approssimativo con pezzi di auto diverse?
youfunnet
11 mar 2010 - 16:20 - #49non per vantarmi, ma ho segnalato un’analisi secondo me molto + accurata e dettagliata, nonchè + esplicativa e schematica di tutto il futuro della condivisione dei pianali riguardanti il nuovo pianale C-EVO
la trovate qui:
http://www.autoblog.it/tips/item/tutto-cio-che-ce-da-sapere-sulla-nuova-piattaforma-c-evo-quella-della-giulietta
ci sono commenti, dati ufficiali, schemi e grafici esplicativi, screen che mostrano tutto per filo e per segno come si evolverà la situazione e la sinergia dei due gruppi riguardo il nuovo pianale C-EVO che andrà a dar vita a tutti i modelli dei sei marchi ( alfa, fiat, lancia, chrysler, dodge, jeep ) di segmento C e D, sia compatte 2 volumi, sia berline 3 volumi, sia coupè, crossover, suv, spider
in particolare su questa base nasceranno:
giulia, sembring, avenger, compass, patriot, cerokee, journey, nitro, calimber, futura delta, futura bravo e addirittura viper ;)
leggetela attentamente, non per vantarmi ma è molto interessante ;)
youfunnet
11 mar 2010 - 16:22 - #50scusate, la segnalazione è questa:
http://www.autoblog.it/tips/item/tutto-cio-che-ce-da-sapere-sulla-nuova-piattaforma-c-evo-quella-della-giulietta-#show_comments
la notizia è questa:
http://youfun.net/auto/archives/tutto-cio-che-ce-da-sapere-sul-futuro-della-nuova-piattaforma-c-evo-compact