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Le vicissitudini vissute di recente (e non ancora smaltite) da Toyota a causa dei richiami e dei suoi guai con l’acceleratore, hanno suscitato un clima di panico fra i costruttori e stimolato la massima attenzione di mass media ed utenti verso queste tipologie di problemi. Perciò ora anche il minimo richiamo viene fatto passare sotto la lente d’ingrandimento.
Per evitare tutto ciò (e probabilmente anche come strategia di marketing), Mazda installerà sulle sue vetture un sistema di sicurezza che annulla l’effetto dell’acceleratore qualora il pedale relativo fosse premuto contemporaneamente a quello del freno. Già Nissan, ad esempio, adotta un sistema del genere e, considerato quanto accaduto a Toyota, specialmente negli Stati Uniti potrebbe arrivare l’obbligo per tutte le case di installare tale sistema.
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Flugplatz
10 mar 2010 - 19:45 - #1Mi sa che ci siamo giocati anche il punta-tacco!!! Peccato, anche se ormai quasi inutile manteneva il suo fascino come discrimen tra guidatori capaci e un po’ meno. Eppoi era una goduria per l’orecchio…
needforspeed
10 mar 2010 - 19:49 - #2Con il cambio manuale questo problema non si pone, evviva il cambio manuale, anche se il cambio automatico sta diventando un must
Tier Price import
10 mar 2010 - 19:49 - #3Addio al punta-tacco
ei
10 mar 2010 - 20:00 - #4Non vedo dove sta tutto sto problema, se mi si inchioda l’acceleratore (cosa gia successa in passato per colpa del tappetino) basta premere la frizione ed il freno a pedale e girare la chiave,se automatica, premere freno e girare la chiave (ovviamente la macchina deve averla, se no premere il bottone).
Non capisco qual’e’ il problema….
Dumah Brazorf
10 mar 2010 - 20:02 - #5Il problema è l’utente medio americano.
Poverino si vede che non ci arriva che ci vuoi fare?
LukeML
10 mar 2010 - 20:04 - #6Beh, la Mercedes utilizza questa tecnologia (Smart Pedal Technology) già dal 2002…
http://www.mercedesbenzclub.it/forum/viewtopic.php?p=329322#p329322
toroilgrande
10 mar 2010 - 20:05 - #7oggi ho letto questa notizia:
guidatore di Prius in california bloccato a 145Km/h per colpa dell’acceleratore, salvato dai chips.
in pratica i poliziotti da lui contattati si sono affiancati e con un megafono gli hanno urlato di spegnere il motore e tirare progressivamente il freno a mano, finchè l’auto si è fermata
ora io dico, se uno ha la prontezza di chiamare lapolizia in una situazione del genere ma è tanto ko@lione che non sa girare la chiave di suo e fermarsi?
boh…
mi sa che ormai ci stanno marciando
pastor790
10 mar 2010 - 20:14 - #8Beh nulla di strano,anche Opel lo utilizza già dal 1998…
adso-da-melk
10 mar 2010 - 20:20 - #93 - 4 - 5
QUOTO!!!!
adso-da-melk
10 mar 2010 - 20:22 - #10ma negli states guidano coi MOON BOOT?
elanslh2
10 mar 2010 - 20:29 - #11La paura fa 90!!!
Mi sembra un po’ eccessivo, dopotutto credo che il problema di Toyota fosse puramente meccanico. Dagli schizzi mostrati si vedeva che il fermo era fatto a denti di sega con angoli probabilmente troppo prossimi all’angolo di attrito del materiale, per cui si sono verificati alcuni casi di incastro del pedale. Un guaio che un buon progettista dovrebbe aver previsto ed evitato, ma ho il sospetto che ormai anche in Toyota (o dal fornitore del componente) ci siano tanti ingegneri espertissimi di CAD/CAE, bravi a smanettare sulla workstation, ma mai scesi in officina a toccare e provare il prodotto e quindi in realtà lacunosi come progettisti. Se poi in sviluppo si aggiungono sempre più test virtuali e sempre meno su strada… la vaccata ogni tanto scappa!
Mettere un sistema di sicurezza come Mazda va benissimo, ma immagino che ciò aggiunga un po’ di componenti elettromeccanici e un po’ di software, tutte cose che possono essere soggette a malfunzionamenti nel tempo o casuali. Ricordiamoci che la prima regola del buon progettista è “quello che non c’è, non si guasta mai”
max-dobber
10 mar 2010 - 20:53 - #12Questo sistema Toyota/lexus ce l’ha dal 2002 http://www.youtube.com/watch?v=l_Hl-TYYC74
wolfsburg
10 mar 2010 - 20:56 - #13Non per dire nulla ma questo sistema esiste da più di 10 anni sulle centraline bosch e credo anche su parecchie altre…
wolfsburg
10 mar 2010 - 20:57 - #14Tra l’altro i freni di tutte le macchine sono in grado di smaltire una potenza anche 5-6 volte superiore a quella erogata dal motore… basta inchiodare e anche se si è a tavoletta la macchina si ferma e si spegne
losmilzo
10 mar 2010 - 21:15 - #15@4
beh certo che è semplice, ma in situazioni di panico non è tutto facile come sembra…..
se ti accorgi che ti stai schiantando contro un platano a 90km/h voglio vedere se ti resta il sangue freddo per agire come hai giustamente descritto o se preso dalla paura non riesci a fermarti…. sarei proprio curioso….. (anche se ti auguro che NON ti capiti mai)….. :)
ps ma anche se l’acceleratore resta a metà, quando inchiodi pigiando tutto il pedale del freno l’auto non dovrebbe comunque rallentare bruscamente (magari meno del solito ma comunque frenare)?…..
ambro91
10 mar 2010 - 21:32 - #16L’audi lo monta da tempo immemore.
gully
10 mar 2010 - 21:35 - #17In situazione di panico, quando la macchina cioè sta accelerando continuamente, e a velocità non supersonica (eran pur sempre sui 150), trovi normale che uno chiami con il cellulare piuttosto che provarle tutte per fermarti?
Che poi… schiacci a manetta sul freno… se non basta spegni il motore… non mi sembrano manovre da piloti… anche uno scemo ci arriva… e invece sti qua che fanno? chiamano? ma io avrei fatto di tutto tranne che prendere in mano il cellulare!!!! evidentemente volevano solo far sapere al mondo che si stavano per schiantare!!
Non troppo favorevole a questo sistema. Altra roba ellettronica. Poi magari basta che un qualcosina non funzioni bene, magari per la temperatura, un infiltrazione o che so io, e ti succedono chissà che casini. Devi accelerare e non accelerare, o magari frena… Ciò che non c’è non si rompe!! e soprattutto non rompe! XD!
losmilzo
10 mar 2010 - 21:39 - #18@gully
beh per l’esempio postato da toroilgrande al #7 è un altro discorso….. quello che prende in mano il cell invece di frenare in una situazione simile è uno a cui togliere a vita la patente per palese incapacità nel guidare un’auto…..a dir poco un’emerita testa di ca220…..però in altre situazioni (tipo frenata d’emergenza) non è così automatico restare con la mente fredda….
ps concordo che troppa roba elettronica andrebbe tolta dalle auto, non bisognerebbe aggiungerne altra (e spesso inutile) come questo sistema….
kitt
10 mar 2010 - 22:12 - #19Non è per cattiveria, ma la mia vecchia e brutta 146 jtd ha questo sistema. La mia è del 2001 ma il modello jtd è partito dal 1999, e se non sbaglio la prima 156 jtd era del 1997. Anche ammesso che fosse la prima fiat con questo sistema, parliamo di 13 anni fa. Ah, ma fiat è sempre indieto…
Lele!
10 mar 2010 - 22:24 - #20Anche la mia vecchia bravo jtd aveva questa funzione.
Quoto Kitt: meno male che la fiat è sempre indietro eh! ;-)
Ciao!
duetto
10 mar 2010 - 22:31 - #21Insomma, alla fine ci sono arrivati anche i giapponesi!
ma invece di installare l’ennesimo sistema elettronico non farebbero meglio a rivedere i metodi di costruzione dei loro pedali? Troppo semplice?
bull2
10 mar 2010 - 23:54 - #22” Mazda installerà sulle sue vetture un sistema di sicurezza che annulla l’effetto dell’acceleratore qualora il pedale relativo fosse premuto contemporaneamente a quello del freno” Ora, è da tempo che lo dico, che ormai questo blog sta scadendo sempre di più: MA COME HO GIA’ SCRITTO PIU’ VOLTE, MERCEDES QUESTO SISTEMA CE L’HA ALMENO DAL 2000!!!!!! SVEGLIAAAAAAAA!!!!!!!!!!!!!!! SIETE CAPACI SOLO DI COPIARE LE CARTELLE STAMPA!!!!!!!
uakkatabaaba
11 mar 2010 - 09:55 - #23Vabbè…non prendetevela con gli ‘mericani! Sono quelli che hanno una maniglia fosforescente all’interno del baule per l’apertura dello stesso…capitasse che uno si chiude nel proprio baule….
uakkatabaaba
11 mar 2010 - 10:10 - #24qui c’è l’audio della chiamata al 911…un dialogo tra idioti…
http://jalopnik.com/5489687/the-full-24+minutes+long-runaway-prius-911-tape
bellizzironico
11 mar 2010 - 11:12 - #25E continuiamo ad aggiungere elettronica e a rendere sempre più complicata l’auto. Do ragione a “gully” - #17. Quello che non c’è non si rompe e l’elettronica è il punto più debole delle auto d’oggi. Sembra, infatti, che la Dacia Sandero abbia una buona affidabilità.
Japancars
11 mar 2010 - 11:21 - #26gli americani davvero non sanno guidare…
…comunque il pedale difettoso è fornito da una ditta americana, non è prodotto dai giapponesi, e questo spiega molte cose…
ogamitto
11 mar 2010 - 16:28 - #27Col cambio automatico la cosa migliore e`inserire il NEUTRAL senza stressare freni e girare chiavi. A Max- se Lexus e Toyota hanno questo dispositivo, non sembra funzionare a dovere, non credi?
Japancars
11 mar 2010 - 19:52 - #28se gli americani invece di telefonare al 911 a 150km/h provassero a far qualcosa i sistemi funzionerebbero…se uno non li usa difficile che entrino in azione da soli senza segnali di pericolo…