Leggi tutti gli articoli per honda cr-z
La nuovissima Honda CR-Z, presentata in prima europea al Salone di Ginevra e in procinto di debuttare sui nostri mercati, ha un legame evidente con la CR-X, coupé compatta a due volumi lanciata dalla casa nel 1983 e divenuta negli anni un modello-feticcio degli appassionati del costruttore, soprattutto nella sua incarnazione VTEC-dotata. Roba che ha fatto impazzire di gioia tanti, tantissimi appassionati in tutto il mondo.
Oggi il costruttore giapponese, all’alba di un lancio nel suo piccolo epocale, fa di tutto per sottolineare la continuità con il passato: e allora via, a far vedere l’andamento di quella coda così maliziosamente e nostalgicamente tronca, a intervistare ex-possessori di CR-X, a sottolineare insomma un filo conduttore tra ieri e domani.
D’altro canto, gli uomini Honda, non mancano di porre l’accento sulla modernità della meccanica che si cela sotto il vestito della CR-Z. Prestazioni, piacere di guida e riduzione dell’impatto ambientale, secondo loro, qui trovano una prima, significativa sintesi. Siamo davvero di fronte a un nuovo mito? Troppo presto per dirlo…
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
knoxville
09 mar 2010 - 23:54 - #1Mio cugino per esempio ce l’aveva la CR-X dell’86:ci sono salito, e mio cugino(è un pazzo alla guida) ha trovato una serie di tornanti(stavamo in un paesino in Abruzzo), ha cominciato ad aumentare il ritmo di guida…mamma mia, una macchina agilissima, aveva la Trazione anteriore e 150CV(il VTEC nn scherza ed è più potente della attuale con la Z)…molto bella:chissà se si farà anche questa CR-Z…sul design ci siamo, speriamo che si emozionante come la sua erede…
max-dobber
09 mar 2010 - 23:57 - #2Bella,mi attizza un casino col modulo ibrido.
RS_RS
10 mar 2010 - 00:44 - #3le CRX erano un’altra cosa. comunque che burinazzi i “dirigenti” nel filmato, sembrano ex-macellai
emilx
10 mar 2010 - 00:48 - #4non so com’era la crx, ma su questa sono salito a ginevra… Che dire, feeling honda come sulle vecchie civic, ma i sedili posteriori servono a ben poco…chi la compra deve sapere che è una 2 posti.. non pensavo che si possano omologare i posti a sedere così scomodi. in pratica chi è più alto di 1.6 metri tocca il lunotto posteriore con la testa
rubik
10 mar 2010 - 01:24 - #5Boh… l’appeal estetico non mi sembra granchè.
Aspetto ansioso la comunicazione delle caratteristiche meccaniche e delle prestazioni dinamiche… sperando che giustifichino ampiamente la commercializzazione di quest’auto.
rav
10 mar 2010 - 01:48 - #6Dietro non mi entusiasma mentre il resto mi piace. Adesso aspetto di andare a Ginevra venerdì per toccarla con mano. Comunque sarebbe bello (almeno per me) se, magari partendo da questa, Honda rifacesse la CRX/Del Sol: http://cache.jalopnik.com/assets/resources/2007/11/delsol1.jpg ricordo che da bambino andavo matto per questa macchina. Oltre tutto una spyderina/targa in gamma, meno estrema della S2000, per i giovani, non ci starebbe male.
valvolin
10 mar 2010 - 02:24 - #7knoxville. il cr-x vtec è arrivato in giappone nel 1990 e in europa nella seconda metà del medesimo anno.
Cmq io ho avuto veramente il cr-x…
Beh il cr-z è un’altra cosa…forse col motore 1.8 da 150cv + elettrico boh…così non c’entrano una fava.
Saluti
valvolin
10 mar 2010 - 02:25 - #8emilix il vecchio cr-x toccavi anche sotto il metro e sessanta.
ogamitto
10 mar 2010 - 05:58 - #9Sono sorpreso di come sia dimagrito Dave Marek, sono contento per lui e spero che il suo Advanced studio fara` vedere cose interessanti in futuro.
chrisferri
10 mar 2010 - 08:15 - #10un’ottima auto sono sicuro che la qualità prezzo sarà molto buono come ha fatto con Insight
Minix
10 mar 2010 - 09:24 - #11Ma perché non mettono il 1.5 sulla Civic? Lo vorrei tanto…
S2K Monza
10 mar 2010 - 09:32 - #12Finchè non sarà proposta una Civic degna di rinverdire i fasti di vendite, design e prestazioni stradali della quinta serie o non saranno create delle coupè SERIE per “uomini adulti” eredi di Prelude ed Integra ci sarà poco da gioire!
Questa Crz è una vettura da ragazzini o da donne, ha uno spazio che definire insfruttabile è poco, ha una linea che piace a pochi, non farà assolutamente un grosso volume di vendite.
Serve sempre in gamma un’auto come questa, ma PER FAVORE HONDA, pensa a fare auto più consistenti destinate ai veri amanti sportivi del marchio!
Non dico rifare l’Nsx (costerebbe un botto e pochissimi la acquisterebbero con i tempi che corrono), ma diamine le tre icone Civic, Integra e Prelude VANNO RIFATTE SUBITO e BENE!
Io incrocio le dita….E non solo quelle.
Polemiche
10 mar 2010 - 10:50 - #13Avendo avuto la CR-X Vtec 150cv, attualmente questa non c’entra NULLA a livello motoristico. Entrambe le versioni delle CRX da 133cv e 150cv erano dei razzi, leggerissime e veri go-kart. Se non ci mettono almeno 240cv non vedo ora l’attinenza con quella del passato, visto che era una macchina esclusiva, non una utilitaria (costava oltre 50 Milioni dell’epoca…) MA CHE CE FREGA DELL’HYBRID NON LO VOGLIAMO DIRE???
S2K Monza
10 mar 2010 - 11:12 - #14@13 L’ibrido sembrerebbe il trend odierno per avvicinarsi ad un futuro elettrico totale.
Ben venga un nuovo modo di concepire il propulsore delle automobili, per inquinare poco e aiutare l’ambiente a ripigliarsi ma finchè le prestazioni saranno limitate gli utenti bisognosi di prestazioni interessanti si rivolgeranno ancora al vecchio ciclo otto “puro”.
Questo è un fatto, un dato certo.
Però se Honda sarà in grado di concepire ibridi prestazionali, emozionali e redditizi per gli amanti non solo del marchio ma della guida sportiva in genere, allora si potrà parlare di rinascita VERA di Honda automobili.
E’ una sfida, fare meglio degli avversari e farlo prima.
Oltre a tornare a partecipare nelle massime espressioni del motorsport…
Come accadde con il Vtec negli anni novanta….Honda faceva i migliori propulsori benzina di cilindrata compatta AL MONDO.
Erano avanti anni luce.
Da dieci anni stanno raschiando il fondo del barile (anche a livello di design…)…
Forse la vera ragione è che si stavano preparando a creare un nuovo concetto di automobile…
Vedremo dopo questa Crz (che non mi piace e ritengo inutile non tanto per tipologia di propulsione quanto a livello di utilizzo e design) se le vetture chiamate a fare il grosso volume di vendita saranno in grado di sbaragliare la concorrenza.
Soprattutto Civic nona serie, che ha l’obbligo di allontanare i fantasmi opachi di Civic settima ed ottava serie, due flop catastrofici.
Me lo auguro da hondista, è ora di dimostrare ancora una volta cosa è in grado di fare questo colosso giapponese.
Japancars
10 mar 2010 - 12:41 - #15è davvero la rivisitazione moderna della vecchia CR-X…spero solo che il rapporto peso-potenza (il motore per me può essere anche tutto elettrico o idrogeno, basta che emozioni come i vecchi vtec) e la manovrabilità da kart della vecchia sia rispettata anche in questa, per dimostrarsi davvero l’erede di un mito…finalmente Honda sembra stia tornando (con troppa calma) a guardare agli antichi fasti anche come linea, l’ultima Civic è una specie di monovolume che con la tradizione del nome Civic c’entra ben poco…
alby_85
10 mar 2010 - 13:53 - #16Vista ieri dal vivo a Ginevra. Beh, devo dire che è molto carina, ma dentro è piccolina già davanti, dietro se sei sopra il metro e sessanta non ci puoi stare in alcun modo.