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Walter Rohrl ha celebrato i 30 anni della leggendaria Audi Quattro assieme ad Autocar. Il campione di rally è tornato alla guida di una UrQuattro da competizione modello A2, facendo un giro attorno al Col de Turini, in compagnia della giornalista Vicky Parrott che ha definito Rohrl come “mio eroe”. Con l’Audi Quattro A2, il pilota tedesco ha vinto il Rally di Montecarlo del 1984, dove ha trionfato ben 4 volte durante la sua carriera. Per constatare come Walter Rohrl abbia festeggiato i tre decenni della trazione integrale di Audi, basta visionare il video!
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NicoIlFico
10 mar 2010 - 01:37 - #1… ben 4 volte!!! caspita!!!
Drake
10 mar 2010 - 01:37 - #2iniziava per me la passione ai rally e le corse e lo vidi al mondiale di sanremo correre…
“da paura” un piede immenso! quell’audi era un mostro ! il cucchiaione!
Grande Rohrl
rikyneisse87
10 mar 2010 - 01:53 - #3le origini del mito! adoro quest’auto!!
e riguardo a Walter Rohrl, la storia parla da sola!! ho avuto il piacere e la fortuna di veder girare quest’auto assieme ad un S4!! tra i tornanti dello spino!!
che sport!! viene i brividi solo a pensare la storia che portano con se!!
ivo_1
10 mar 2010 - 01:55 - #4quando l’audi non vinceva in categorie dove correva solo lei…
jef
10 mar 2010 - 02:09 - #5hanno invertito bhp con Kw, lo sterzo era demoltiplicatissimo, non sarà che non avevano il servosterzo?
Cmq complimenti a lui, ancora oggi fa segnare grandi tempi con le auto migliori sul mercato
---------luca------------
10 mar 2010 - 02:12 - #6E basta con queste Audi e con la storia del Quattro!!!
Mi sa che si sta esagerando col riproporre in continuazione l’unica gloria del passato del marchio Audi!
Questi video non mi sembrano altro che un continuo martellamento di marketing per dire che sono i migliori e lo sono sempre stati… BASTA!!!
kasparov
10 mar 2010 - 02:22 - #7@Luca #6: almeno Audi valorizza il proprio passato, ha un progetto evolutivo che va avanti nel tempo.
Non come Lancia, che butta nel cesso un passato più prestigioso di questo per fare le auto “eco-chic”. Due modi diversi di interpretare l’industria ed il mondo dell’auto: mi pare che i diversi risultati dimostrino chiaramente quale sia il migliore.
ascolta
10 mar 2010 - 02:56 - #8#4
Infatti contro chi corrva la Delta dopo l’esclusione dei guppi B..? Te lo ricordo io.., ad qgni rallye partecipavano 6 Delta e la Celica di Sainz… che difficile vincere 6 mondiali…
rikyneisse87
10 mar 2010 - 03:00 - #9Quotone 7-8!!!
enricod
10 mar 2010 - 08:21 - #10il gruppo B…massima espressione delle corse per me…
purtroppo non sapremo mai come sarebbe andata se fosse arrivata la rs200 seriamente, ma credo che tra peugeot, lancia, ford, e magari audi sarebbe stato stupendo…
altro che i rally moderni…oggi mi viene il vomito…
per quel che riguarda la urquattro penso che ancora oggi sia affascinante…chi la denigra è un segaiolo…bisogna portare rispetto a chi si è cimentato nelle corse…anche se ti sta antipatico per campanilismo becero…capito luca?
lucas-the-original
10 mar 2010 - 08:51 - #11finalmente celebrano qualcosa che merita veramente come l’Audi Quattro e non un centenario totalmente inventato…
colin
10 mar 2010 - 09:46 - #12@10: se non sbaglio questa non era da gruppo B, nell’84 correva ancora la 037…le gruppo B sono dall’85 (correggetemi se sbaglio), e l’audi metteva in campo la S1…quella sì era un mostro, la più terrificante gruppo B della storia…ancora più brutale della S4 secondo me
djinoa
10 mar 2010 - 10:16 - #13Questa e storia altro che Alfa
Lanciaboxer
10 mar 2010 - 10:19 - #14“Infatti contro chi corrva la Delta dopo l’esclusione dei guppi B..? Te lo ricordo io.., ad qgni rallye partecipavano 6 Delta e la Celica di Sainz… che difficile vincere 6 mondiali…”
Mettendo in dubbio il valore della delta, che dovrebbe essere un orgoglio per l’Italia, dimostri di essere un ottuso esterofilo
4WD.
10 mar 2010 - 10:29 - #15L’ audi Quattro correva contro la Lancia 037 a trazione posteriore e nonostante il vantaggio dela trazione integrale prendeva delle severe bastonate
stromberg
10 mar 2010 - 10:30 - #1615
il momento della storia fai-da-te?
Themo
10 mar 2010 - 10:39 - #17Vi ricordo che nonostante il tragico incidente che costò la vita di Henri Toivonen e Sergio Cresto, Lancia continuò a dominare il mondiale. Al rally di Sanremo la Peugeot fu squalificata per aver montato le minigonne sulle sue tre vetture. I francesi fecero ricorso ma il Sanremo fu dominato dalle Lancia. Il mondiale costruttori andò alle Peugeot e il mondiale piloti a Markku Alen su Lancia S4, quando 11 giorni dopo la fine del campionato la Fisa accettò il ricorso della Peugeot e cancellò il risultato del Sanremo, regalando così anche il titolo piloti alla Peugeot.
190d
10 mar 2010 - 10:44 - #18ma che bella la tuta Martini Racing di Rohrl….mi ricorda le Lancia…ops…ci ha vinto con le Lancia….
haw
10 mar 2010 - 10:44 - #19x Colin: ah ecco mi pareva, me la ricordavo un po’ diversa la quattro gruppo B.
asterbon
10 mar 2010 - 11:15 - #20Questa vettura è una vera icona automobilistica, al pari della sua trasmissione… tuttavia Audi non ne propone una sua degna sostituta, o meglio, l’attuale A5-S5-RS5 non mi sembra in linea nè esteticamente e nemmeno tecnicamente con la leggendaria rally car degli anni 80: troppo ‘perbene’ ed esteticamente diversa per essere adeguatamente evocativa… spero tanto che la casa tedesca, la cui storia non è così ricca, rievochi in maniera degna questo modello che le ha dato lustro e visibilità sportiva e commerciale, creando una sportiva compatta, magari sulla base proprio della A5, ma con il 5 cilindri della TT-RS ed una linea a due volumi raccolta e aggressiva ispirata a quella della Ur-quattro e della Sport-quattro…
chrisferri
10 mar 2010 - 11:28 - #21questa Audi era molto bella allora peccato che non ne fanno di produzione
max-dobber
10 mar 2010 - 11:29 - #22Mi sono innamorato dell’Audi,lo ammetto un marchio feticcio per me, negli anni 80 quando feci carte false per farmi regalare il modello in scala della “Sport Quattro” di Rhorl in scala 1/24 riprodotto dalla Polistil. Nel 1984 la corta costava qualcosa come 180 milioni di lire (si racconta che l’autogerma si rifiuto’di importarla ufficialmente in Italia proprio perche’costava come una Testarossa)e il che la dice lunga su quanto prestigiosa fosse l’Audi gia’negli anni 80.
a1
10 mar 2010 - 11:45 - #23Quest’auto è famosissima ed è passata alla storia semplicemente perchè Rohrl ed i suoi compari non sapevano come era fatto l’anteriore delle Lancia che lo precedevano, ne hanno mangiata tanta di POLVERE, :-))))))
mr_wolf
10 mar 2010 - 12:02 - #24Audi ha saputo valorizzare la tecnologia che aveva creato, purtroppo ciò non è successo con Lancia… peccato… se avessero insistito con il proporre la trazione 4×4 su tutte le auto di Lancia, magari adesso Lancia sarebbe come Audi… chi può dirlo.
dariox
10 mar 2010 - 12:23 - #25La lancia forse una volta poteva dire la sua, oggi non piu purtroppo…..
Come storia molte case sono state protagoniste…ma cio che conta ora e’ chi ha saputo portare avanti le proprie idee….
4WD.
10 mar 2010 - 12:25 - #26#16
Nel 1983 Lancia ha vinto il campionato costruttori contro l’Audi e tre titoli europei consecutivi dall’83 all’85, questa è la storia
Volumex
10 mar 2010 - 12:34 - #27#22
Forse 180 milioni costava la versione da gara (che non era in vendita) non certo quella di serie
maccys4
10 mar 2010 - 12:53 - #28@14:
detto giusto!! sn un appassionatissimo d lancia da rally, xò se vedo qst audi (marchio x cui nn provo particolare simpatia),mi tolgo tanto d cappello! è da bambini commentare in quel modo..se uno ama le corse, se ne frega del marchio..e rohrl ne è l’esempio più chiaro: ha corso cn tutti, e nn x mercenarismo, semplicemente xk gli bastava provare grandi emozioni cn auto vincenti..qst è sport!
Audi AG
10 mar 2010 - 13:17 - #29#15
infatti dalle bastonate della 037, Audi ha vinto il campionato costruttori nel 1982 e alla Lancia sono rimaste solo le bastonate visto che il titolo piloti e andato a Rohrl su Opel Ascona 400, nel 1983 il titolo piloti all’Audi con Mikkola e costruttori alla Lancia, ma anche quì di bastonate neanche l’ombra, e nel 1984 si prese tutto l’Audi, alla Lancia andò male perchè gli è rimasto il bagagliaio pieno di bastonate. Nel 1985 la storia cambia decisamente con l’ingresso del mostruoso 205 T16, rispetto all’Audi c’erano circa 200cv in più, parecchi kg in meno ed un passo più corto di quasi mezzo metro. Mi dispiace solo che l’altro mostro, cioè la Delta S4, sia entrata un pò tardi il primo anno e il secondo con la morte di Bettega e altre vicende hanno favorito la vittoria della Peugeot, poi dall 86 basta gruppi B.
enricod
10 mar 2010 - 13:56 - #30…x colin
si, hai ragione, questa non era la gruppo b, l’audi scese in campo prima con la s1 poi con la s2 che era ancora più corta e nonostante tutto mostrava i suoi limiti dati dal motore a sbalzo davanti…nonostante sviluppasse >500cv era diventata ingestibile…
però che emozione quell’era…
quando ho voglia di pelle d’oca vhs del gruppo B e tv a manetta…
chissà che auto sarebbero venute fuori…la lancia ecv, la rs200
ricordiamo che pure la 288gto era sviluppata per essere una gruppo b (da pista) e così come lei anche la jaguar xj220…stupende entrambe ancora oggi a distanza di 22 e più anni…
Lanciaboxer
10 mar 2010 - 14:04 - #31#29
Che io sappia però Audi dopo l’84 non ha più vinto niente invece quello che vinto Lancia lo sanno pure le pietre
enricod
10 mar 2010 - 14:22 - #32c’è anche da dire che audi si è ritirata nell’86 dai rally…ed è andata in america a fare l’imsa e la pike’s peak…
enricod
10 mar 2010 - 14:23 - #33…senza nulla togliere a lancia, sia chiaro.
MB-
10 mar 2010 - 15:07 - #34E’ facuile ritirasi quando sai non essere più al livello degli avversari
enricod
10 mar 2010 - 16:04 - #35…certo…anche la peugeot scrisse una lettera ad audi proprio mentre stava dominando dicendole di non abbandonare la lotta, quando avevano in serbo la versione S2 dotata di turbo kkk che le garantiva quasi 600cv!
colin
10 mar 2010 - 16:15 - #36@27: la versione di serie a passo corto, da 300 cv costava 140 milioni (c’è il servizio su auto di questo mese)
-fabio
10 mar 2010 - 16:25 - #37ma cosa avete tutti contro l’audi. Non potete dire che fa schifo questa auto , è stata la rivoluzione dei rally, senza questa non ci sarebbero state le 205 t16, s4 ecc
Audi AG
10 mar 2010 - 16:41 - #38#31
il mio era un commento solo per rispondere al post nr 15 sulle bastonate che diede la 037 all’Audi in quei anni, pura fantasia, non ho mai messo in dubbio le vittorie della Lancia nel mondo dei Rally, anzi posso aggiungere che tuttora la Lancia è il marchio che più di tutti ha vinto nel mondo dei Rally. Inoltre ribadisco che nel 1985-86, la parte del leone lo facevano 206 T16 e S4, tutti gli altri ad anni luce, non c’era proprio storia.
Sarebbe stato assurdo investire una montagna di soldi per arrivare a quei livelli e con alle porte la notizia di eliminare i gr B, non dimentichiamo che non si ritirò solo l’Audi ma dal 1987 uscirono di scena anche Peugeot, Opel, Ford (che poi ritornerà a grandi livelli con l’Escort RS Cosworth) e altri.
ascolta
11 mar 2010 - 01:57 - #39@ Lanciaboxer #14
Vedi… io cerco sempre di essere obbiettivo. Se a te, tifoso e nazionalista, non piace la verità non mi devi dare dell’esterofilo.