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Proseguiamo la nostra carrellata sul Salone di Ginevra 2010 con Hyundai: la casa coreana si è presentata in Svizzera con tre novità, la concept i-flow, il restyling della i30, che per l’occasione è stata ribattezzata i30U, ed un secondo prototipo, la ix35 FCEV, alimentata -come da denominazione- a fuel-cell.
Delle caratteristiche essenziali della i-flow vi abbiamo già dato conto. Per la i30U invece, qualcosa in più va detto: il restyling del modello che ha inaugurato la denominazione “i” andrà in produzione a marzo e porterà al debutto una gamma motori più pulita e soprattutto la formula di garanzia quinquennale Triple 5, di cui vi avevamo dato anticipazione in occasione della nostra prova della ix35.
Il modello, la cui produzione rimarrà nella fabbrica ceca di Nošovice, è chiamato a confermare i successi dell’attuale, che con i 200.000 esemplari venduti in Europa in tre anni ha segnato la svolta commerciale per la casa in Europa e nel segmento C in particolare. Ad ottenere i benefici maggiori in termini di riduzione dell’impatto ambientale è stato il 1.6 benzina, i cui consumi ed emissioni sono scesi del 9%, ma tutti gli altri propulsori sono ora omologati Euro 5.
Novità Hyundai Salone di Ginevra 2010
Decisamente più lontana dalla realtà è la ix35 FCEV, che con la sua alimentazione a fuel cell guarda ad un futuro ancora distante parecchi anni. Hyundai parla di produzione a partire dal 2012, ma chiaramente si tratterà di piccole serie sperimentali. Il modello comunque, presenta interessanti novità rispetto alla Tucson a fuel-cell.
La più importante per le sue implicazioni commerciali è la sostituzione della grafite nel pacco celle, un passo che garantirà costi di produzione inferiori e processi industriali più semplici e rapidi. La ix35 FCEV secondo la casa, potrà essere realizzata in qualche migliaio di esemplari.
Allo stesso modo, l’adozione di un motore a induzione in luogo di quello a magnete permanente, slega l’attività produttiva dagli alti costi delle rare materie prime necessarie per quest’ultimo. La commercializzazione inizierà in Corea, e come dicevamo interesserà poche migliaia di esemplari destinati alle flotte.
Per quanto riguarda le caratteristiche tecniche infine, il modello raggiunge i 160 km/h di velocità massima e vanta un’autonomia di 650 km, erogando 136 CV e 300 Nm.
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hip_hop_den
08 mar 2010 - 21:43 - #1mi ricorda molto uno squalo……………..
carlo-ciao-
08 mar 2010 - 22:06 - #2il concept veramente concept di questa edizione di ginevra!
is220d
08 mar 2010 - 22:08 - #3Fari posteriori della FT-86…..
galleo_85
08 mar 2010 - 22:58 - #4La più bella concept del salone di Ginevra dopo la Pininfarina 2uettottanta. Davvero complimenti a Hyundai.
wanksterr
08 mar 2010 - 23:37 - #5Ancora nulla per quanto riguarda la Genesis coupé? Perché?
turinos
08 mar 2010 - 23:38 - #6A me non piace per niente. Trovo che la linea sia pesantissima, davvero troppo elaborata. Mi pare evidente che in Hyundai abbiano avuto voglia di attirare l’attenzione, ma il risultato seppur vistoso e originale, mi pare tutt’altro che gradevole.
Uno dei concept che ho apprezzato di più di Ginevra - oltre alla 2ettottanta - è stata la Opel Flextreme GT/E
rav
09 mar 2010 - 02:38 - #7Molto interessante questa concept. Ci sono spunti per i futuri modelli di serie, sarebbe ora di lasciare quella linea abbastanza anonima e banale della i30 per qualcosa di un po’ più personale. Stessa cosa che ha fatto Kia (non per nulla la Cee’d ha più appeal della sorella i30).
drb
09 mar 2010 - 07:16 - #8Il produttore Koreano nato nel 1968 (o giu’ di li) su cui tutti “sputavo” e’ diventato un competitor forte e capace, insomma, mi spiace dirlo ma migliore di Fiat.
Io mi fido piu’ di Hyundai/Kia che di Fiat anche se una 500 con il cuore la comprerei!
drb
09 mar 2010 - 07:17 - #9…. anche un Grande Punto semetrale al 50% di sconto come si trovano in rete !
belzebu
09 mar 2010 - 10:11 - #10Mi sà tanto che il gruppo Hyundai/KIA, metterà in “riga” tutti nel giro di qualche anno.
gigino75
09 mar 2010 - 10:16 - #11Complimenti a Hyundai e agli enormi passi avanti, il concept è favoloso.
Themark
09 mar 2010 - 11:18 - #12C’era anche il genesis Coupe presente allo stand, l’o filmato, lo trovate su youtube cercando genesis coupe ginevra 2010.
Japancars
09 mar 2010 - 12:18 - #13E’ una concept…inutile stare a disquisire…tanto quando (e se) uscirà sarà comunque molto più “comune” di questa…tutte le concept sono fatte per colpire forte, ma le versioni di serie sono molto più anonime, come è anche giusto che sia…
Sinceramente (se il progetto finale resterà sulla falsariga di questa concept) la vedo troppo coupé per sostituire l’i30…sono due categorie troppo diverse…
la Genesis Coupé è dalla fine del 2009 che è uscita negli USA (con grandissimi successi tra l’altro), ma continuare a sperare che sbarchi anche in italia secondo me significa solamente farsi del male…se (e dico SE) arriverà in Europa, non andrà oltre i mercati inglese e forse tedesco…
Themark
09 mar 2010 - 12:30 - #14Japan non è questione di illudersi ma di fonti ufficiali, entro la fine dell’anno la vedremo in 50 concessionari su tutto il territorio italiano, mi sono già prenotato il test drive, poi fa quello che vuoi te :D
Japancars
09 mar 2010 - 16:57 - #15strano, perché non esiste modo di prenotare il test drive di una macchina di cui non è annunciato l’arrivo…altrimenti almeno sul sito della Hyundai Italia ci sarebbe questa possibilità, no?…inoltre dopo che gli ispettori ci hanno interpellato per sapere se il nostro mercato fosse interessato al prodotto, da quanto era emerso le risposte dei colleghi di tutta italia erano negative…
eleuterio
09 mar 2010 - 21:17 - #16a me risulta che hyundai/kia abbia già “messo in riga” praticamente tutti, se è vero che è il quarto produttore mondiale….comunque a me questa concept non piace, troppo pasticciata.
wanksterr
10 mar 2010 - 00:37 - #17@15
“…inoltre dopo che gli ispettori ci hanno interpellato per sapere se il nostro mercato fosse interessato al prodotto, da quanto era emerso le risposte dei colleghi di tutta italia erano negative… ”
Ma vorrei tanto sapere come vengono effettuate le indagini di mercato? Signori, questa auto per il mercato europeo sarebbe un’autentica “category killer” nel segmento delle coupé: attualmente l’offerta è limitata a prodotti piuttosto costosi come Audi A5, BMW serie 3, mazda RX-8, etc.
Quest’auto, offerta ad un prezzo più conveniente (?EUR 25-27K?) avrebbe grosse potenzialità di vendita, invitando clienti che a quel prezzo si possono attualmente soltanto permettere GTI varie a 3 porte (Golf, Megane, Scirocco, Giulietta, aggiungo “che noia”) le quali quest’auto le da un pista in termini sostanza, di piacere di guida e di immagine….
Penso a chiunque venga mostrato un disegno di una Golf e di una coupe bassa, larga, filante come la Genesis Coupè preferisca la seconda (con tutto il rispetto per i Golfisti)
Certo invece che se il prezzo dovesse attestarsi sopra le EUR 30.000 il discorso cambia nel senso che se la dovrebbe vedere con le concorrenti dirette (serie 3, A5, etc.)
Hyundai - cosa vogliamo fare???
curlywurly
10 mar 2010 - 10:03 - #18Caro Japancars,
la tua analisi ha un peccato originale: la i30 é una segmento C, mentre questa in tutti comunicati viene considerata la nuova berlina europea di segmento “D”, quindi deve competer con BMW serie 3, Mercedes, Audi A4 (non 5, wanksterr)….
Mi dicono che non sia un’ammiraglia (e quindi sostituire la Sonica) ma far entrare Hyundai in segmenti dove non é mai stata… ovvero la chiave di volta per attaccare la supremazia europea nel settore.
Per la Genesis Coupé non ci sono altre notizie ? So anch’io che ne arrivano 50, ma quando ? I dealers non sanno niente dei “test drive” (anche perché, con così poche auto che fanno i concessionari ? Vendono l’usato dei test drive ?)…
Japancars
10 mar 2010 - 10:44 - #19@18: la mia analisi ha un peccato originale…che non si capisce bene da questo articolo quale sia l’i30U e quale l’i-flow, visto che rimanda per entrambe alle stesse foto…da quanto dici vorrebbero sfidare Audi e BMW…beh…spero per loro di no, farebbero un enorme buco nell’acqua. Il cliente Audi-BMW non si abbasserà mai a comprare una Hyundai, anche se è qualitativamente migliore, per il semplice fatto che non dà il prestigio del guidare un’Audi o una BMW.
Carissimi…il discorso della Genesis Coupe è alquanto complesso, innanzitutto son previsti 1000 esemplari all’anno per tutta Europa (molto pochi), secondo l’Italia, con il suo mercato che punta principalmente ai grandi nomi ed al lusso (basta vedere quanto ci lamentiamo per le plastiche dure o per i cruscotti troppo spartani) e si interessa poco alla qualità reale, non è un mercato sul quale Hyundai è molto interessata ad investire (a differenza di Germania ed UK), terzo da quanto emerso dai sondaggi sulla rete dealers il nostro paese principalmente è poco interessato in questo momento alla categoria coupé, ed ancor peggio visto che loro erano intenzionati a proporla nella fascia di prezzo della Brera, quindi da 30.000€ in su…glie l’abbiamo detto anche noi che se la proponessero leggermente più cara del listino USA (quindi sui 25.000€ contro i 18.000€ del listino USA) potrebbero sfondare…ma evidentemente a quelle cifre a loro non conviene…bisogna comunque tenere a mente che nel nostro paese ci sono un’infinità di tasse accessorie che negli altri paesi (vedi appunto USA) non ci sono.
Detto questo ci tengo assolutamente a sottolineare che se Hyundai volesse smentirmi ne sarei estremamente felice, anche perché sarei uno dei primi a comprare una Genesis.
Japancars
10 mar 2010 - 11:15 - #20ok ora ho visto la i30U, chiedo scusa per l’inesattezza scritta nel post #13…certo che è praticamente identica alla i30 attuale, gli interventi si notano molto poco in queste foto…
wanksterr
10 mar 2010 - 23:07 - #21@ Japan: Grazie per l’approfondimento sulla Genesis Coupé….
Tutt’ora non comprendo la strategia Hyundai di limitarne la quantità ed aumentarne smisuratamente il prezzo… per non parlare del ritardo mostruoso per ottenerne (l’EVENTUALE) messa in vendita sul ns mercato.
Mi ero persino informato per importarla dagli USA, ma tra dazio, IVA e spese di immatricolazione in Germania, sarebe costata più di EUR 30 K
Speriamo che Hyundai non perda l’occasione di ripetere il successo che l’auto ha avuto sugli altri mercati, solo perchè le coupe ultimamente da noi vendono poco: per forza vendono poco le alternative al momento o costano “troppo”, oppure non sono belle e mancano di sostanza.
La genesis Coupé avrebbe le carte vincenti su entrambi i fronti (prezzo vs. bellezza e sostanza)
Japancars
11 mar 2010 - 10:16 - #22solo che se, da quanto sembra, le varie pastoie economico-burocratiche li obbligherebbero a commercializzarla con un prezzo superiore ai 30.000€ questo spiega benissimo il perché evitino di importarla, non riuscirebbero a ripetere i successi degli altri mercati perché il nostro non è un mercato al momento affamato di coupé, è un mercato di seria crisi economica, e chi ha più di 30k€ da spendere per un’auto sportiva non compra di certo una Hyundai perché non fa abbastanza figo…
ligre
11 mar 2010 - 21:38 - #23ankeio sn deluso della i30u, ma perkè nn gli mettono il 1.6 da 128cv della soul e il 1.6 iniezione diretta da 140,con un bell 2.0 da 184 e 136 della ix35?????????? nn farebbe un figurone??????????????????????????
Japancars
12 mar 2010 - 09:40 - #24@23:
perché il cliente-target dell’i30 non ha bisogno di motorizzazioni così grosse…tanto per fare un esempio sulla prima serie della Cee’d SW c’era il 2.0 CRDi 155cv, ma lo hanno tolto perché non c’era richiesta…vuol dire che il mercato di quella fascia si accontenta dei 1.4 (che con 110cv è uno dei più potenti) e dei 1.6 (125 benzina e 115 CRDi sono ottimi, il 90cv è solo sulle base per chi ha poche pretese)…certamente il 128cv della Soul starebbero un attimo ad adottarlo, visto che è sempre il 115 con una diversa mappatura (sarebbe l’ideale sulla Pro_Ceed Sport), ma parliamo sempre di scelte di mercato…tanto per fare un altro esempio in italia a parte le primissime demo non abbiamo mai avuto le Cee’d 2.0 benzina, in paesi come la Slovenia sono tranquillamente in listino…MARKETING è la risposta alla tua osservazione.
ligre
14 mar 2010 - 13:21 - #25OK GRZ