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Un altro dei nostri video dal Salone di Ginevra 2010. Ora vi presentiamo la nuova Alfa Romeo Giulietta, la vettura del Biscione che vuole contrastare Audi A3, Volkswagen Golf e le altre auto leader del segmento. Harald Wester ha sottolineato come “la Giulietta disponga del motore con la più alta potenza specifica mai sviluppato per Alfa Romeo”: la versione Quadrifoglio Verde, disponibile già dal debutto nelle concessionarie (8 maggio 2010, nda), verrà equipaggiata con il quattro cilindri 1750 da 235 cavalli che garantisce uno spunto 0-100 km/h in 6.8 secondi per una velocità massima di 242 km/h. La gamma motori dell’Alfa Romeo Giulietta comprenderà poi il 1.4 MultiAir da 170 cavalli ed il 1.4 T-Jet da 120, più i diesel JTDm 1.6 da 105 cavalli e 2.0 da 170.
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max-dobber
09 mar 2010 - 10:40 - #1 (nascondi)Non e’il post giusto ma ne approfitto per mettere in guardia le persone piu’sveglie e meno lobotomizzate: l’isteria toyota negli usa e’pilotata dai media, a loro volta pilotati dagli studi legali,non fatevi lobotomizzare il cervello dagli americani che sono famosi per questo genere di cose http://www.youtube.com/watch?v=5IW1-irfPRA
ooff66
09 mar 2010 - 10:45 - #2devo solo capire con quale colore stia meglio…opterei per il bianco.
karl-abarth
09 mar 2010 - 10:46 - #3Secondo me quest’auto ha le caratteristiche giuste per ottenere un buon successo… Come qualità ci siamo, dall’analisi che ho fatto io personalmente posso giudicare molto ben fatto l’esterno (accoppiamenti, verniciatura, ecc…) e per gli interni mi sento di rimproverare alla Fiat tre cose ’sotto tono’: la mancanza di luci di ingombro porte (le aveva la 147) e di illuminazione sottostante nell’apertura o comunque anche di un semplice catadiottro; il cassettino portaoggetti davanti al passeggero, di fattura molto economica (se non sbaglio lo stesso della Fiat Bravo) e privo di serratura con chiave; la cappeliera nel bagagliaio, forse troppo votata al risparmio… Sono comunque problemini risolvibili con dei piccoli aggiornamenti, quel che conta è la base di partenza, in questo caso davvero molto ma molto buona…
The_Stig
09 mar 2010 - 10:47 - #4 (nascondi)Ogni volta che rivedo quel muso la macchina mi fa sempre più schifo
Bagigio
09 mar 2010 - 10:47 - #5 (nascondi)Chi se ne frega di Toyota?
Comunque quest’Alfa con 235cv se fa i 6,8″ da o a 100 non solo le busca da auto recenti con 200cv (la Scirocco effettivi 6,3″), ma da alcune vecchie con 190cv (Integra, 6,5″)….
Per non parlare di Leon Cupra, Opel Astra Opc, Megane Rs e via dicendo….
Insomma paghi un bollo da 235cv ma il risultato è mediocre.
Magari è un valore in difetto, pessimistico da parte di Alfa…Può anche darsi, ma ne dubito.
nazi-interista pazzo
09 mar 2010 - 10:49 - #6maxdobber, anche i 53 morti a causa di toyota (accertati, PER ADESSO) sono dei lobotomizzati?? e i loro famigliari, pure?? e toyota, che sapeva dal ‘99, e non ha fatto nulla, dedicandosi invece ai gp di formula 1 e allo sviluppo della lf-a??
http://www.autoblog.com/2010/03/08/video-corrigan-brothers-have-the-knack-for-toyota-parody/#continued
Automatic Jack
09 mar 2010 - 10:49 - #7Continuo a non capire la follia di voler adattare il frontale della 8C anche ad auto di serie, i risultati, tra la MiTo e questa Giulia, sono penosi a dir poco. E sono ancor meno tollerabili dopo aver visto la Pandion di Bertone, che futurismi a parte, sfoggia un’evoluzione del frontale della 159 attualissima e assolutamente indovinata. Mah.
gasse
09 mar 2010 - 10:50 - #8Mi sembra che faccia più figura in video che in foto questa auto. Aspetto di vederla dal vivo per esprimere un giudizio (soprattutto sugli interni).
fabrizio88
09 mar 2010 - 10:51 - #9Una versione integrale?? Il gruppo audi lo propone sempre…
Bagigio
09 mar 2010 - 10:53 - #10@9 quoto e aggiungo che questa Giulietta ha dei passaruota tipo Vw Polo….Per niente muscolosi, seguono la fiancata!!!
cordoli-per-colazione
09 mar 2010 - 10:56 - #11E’ questo il problema di Alfa, sempre lo stesso,. quest’aurea di incompiuta che si porta dietro.
Esempio?
Finalmente dispone di motori alla apri con le concorrenti, e anzi forse offre qualcosa di piu, specie nel 1750 e nel 2000jtdm, ma poi scende al compromesso di rinunciare alle sospensioni a quadrilatero alto, alla trazione integrale per i modelli top.
E’ sempre la stessa storia…
cordoli-per-colazione
09 mar 2010 - 10:58 - #12Anche la scelta di non propoirre il Q2, nelkla stessa modalità in cui era stato proposto sulla 147 è un errore.
La Q2 è stata una manna per la 147 e ne ha rivitalizzato levendite a distanza di 8 anni, e sopratutto ha pareggiato il gap tecnico, che giustamente Alfa aveva accumulato in questi 8 anni con le concorrenti, che sfornavano nuovbi modelli su nuovi modelli.
Ne ha aumentato le doti dinamiche, il piacere di guida e sopratutto l’orgoglio di osare, nel modo giusto, una guida piu sportiva.
Peccato non propoirlo su un prodotto nuovo, che per una volta sotto alcuni aspetti parte leggermente in vantaggio sulle concorrenti.
simo_rh
09 mar 2010 - 11:03 - #13vaggari invidiosi!!! belline quelle carrette che dalla lupo al tuareg passando per il trasporter hanno tutte lo stesso muso e lo stesso culo.. di audi non ne parliamo che da quando la gente le compra senza la scritta del modello si deve guardare nel libretto per capire se è una A4-A6-A8.. fantasia portami via!!!
BARONE ROSSO
09 mar 2010 - 11:05 - #14QUEST’AUTO NON RAPPRESENTA LO STILE ITALIANO NE LO STILE ALFA MA PIUTTOSTO SEMBRA UNA VERSIONE ALFA IN SALSA FRANCESE.(ERGO LINEE TROPPO AMMORBIDITE, FORME BIZZARRE SPESSO TROPPO BAROCCE E AZZARDATE MANCANZA DI SENSIBILITÀ STORICA DEL MARCHIO ECC.)
ADESSO VEDIAMO SU STRADA COME SI COMPORTA, COMUNQUE ANCHE SE NON È IL MASSIMO BISOGNA AMMETTERE CHE C’È STATO IN MIGLIORAMENTO SUL VERSANTE MOTORI ANCHE SE È TUTTO ANCORA SULLA CARTA, VEDREMO.
IN BOCCA AL LUPO AL GRANDE E STORICO MARCHIO ALFA uno dei pochi veri grandi marchi dal cuore sportivo ancora in vita in europa e nel mondo.
gianlucaz
09 mar 2010 - 11:09 - #158 maggio… che OO!!!!
simo_rh
09 mar 2010 - 11:10 - #16notizia straordinaria!
Audi vw pensa all’acquisizione di Hummer per fargli produrre i tasti ctrl - C - V delle tastiere dei PC del centro stile del gruppo.. si pensa di sfruttare il know how in campo militare per evitare le continue esplosioni dei sudetti tasti causate dalla media di 57 mila digitazioni all’ora..
mario121085
09 mar 2010 - 11:12 - #17Questa macchina è stupenda! Più la guardo e più mi piace!
Sono sicuro che sarà un successone.
ps: certa gente riesce a capire la composizione chimica di una plastica già da una fotografia -_-’ beati loro..
mommotti
09 mar 2010 - 11:13 - #18La voglio….1750 tbi con cambio dual clutch (ci sarà?)
primaerorob
09 mar 2010 - 11:18 - #19Ma quante s.t.r.o.n.z.a.t.e si leggono…
questa è una bella auto, perlomeno esteriormente, il frontale tanto criticato mi piace molto, al contrario della Mito non sembra un tapiro..è molto più armonioso.
Le uniche critiche REALI che vanno fatte alla Fiat sono quelle in riferimento all’abbandono del quadrilatero alto (ma anche qui non ho mai sentito critiche feroci a tutte le altre che hanno sempre adottato il Mc pherson).
Purtroppo temo che su strada l’auto ne risentirà, aspetto cmq le prime prove per averne conferma.
I prezzi sono discreti, manca qualche motorizzazione ma spero che presto colmeranno la lacuna (così come spero in una TI per il futuro).
Insomma, nel complesso è una bella auto, quanto buona lo vedremo..
ma alcune critiche (sempre le solite e sempre pretestuose) sono ridicole.
jumbo
09 mar 2010 - 11:20 - #20 (nascondi)Più la guardo, e meno avrei voluto vederla…
gianlucaz
09 mar 2010 - 11:22 - #21MA DAVVERO NON HA IL Q2????
MAX POWER
09 mar 2010 - 11:28 - #22AUTO MENO PERSONALE DELLA 147 E DA SCOPRIRE DAL PUNTO DI VISTA TECNICO RISPETTO AD UNA 147 CHE AVEVA SOSPENSIONI UTILIZZATE DALLA 156 CHE ERANO ALL’ AVANGUARDIA…..CMQ ALMENO GLI INTERNI SONO CURATI ED I MOTORI POTENTI RISPETTO ALLA VECCHIA 147!!!!!!!!!nb LA SCIROCCO è UNA 3 PORTE SEMI-COUPE:PERCHè CONFRONTARLA CON UNA 5 PORTE????
MAX POWER
09 mar 2010 - 11:28 - #23HA IL Q2 ELETTRONICO COME LA MITO…..
winerider
09 mar 2010 - 11:30 - #24L’auto mi piace e finalmente ha un motore in grado di interessarmi, però mi chiedo: perché si ferma sempre uno scalino più in basso? Mi spiego: perché 242kmh? (d’accordo che ai 250 non ci si arriva mai, in autostrada, con la mia ci sarò arrivato 3 volte in 3 anni) ma i concorrenti sono tutti lì, autolimitati o meno. Stessa domanda per lo spunto da 0-100kmh in 6,8 sec. (anche questo un dato quasi labile, ma gli altri sono sotto).
Ci voleva molto a portarla a 250kmh e 6 sec sul 0-100?
Minerva74
09 mar 2010 - 11:35 - #25 (nascondi)Cioè… Non c’è niente da fare, ma questo muso da tapiro proprio non si puo’ vedere! Poi mi fa ridere la gamma dei motori.. il diesel devi prendere il 2.000, perchè l’altro è troppo SPOMPO, per i benza idem, devi andare almeno al 170cv.. Allestimento, d’obbigo il distinctive + pack sport con cerchi da 18” (quindi +4000 euro alla motorizzazione che si sceglie). in due parole: CHE STECCA!
E poi questo frontale proprio poco azzeccato secondo me. Effettivamente dopo aver visto la concept presentata, vedere che di serie c’è questo muso, mi mette veramente tristezza. Ma io mi chiedo: dato che Alfa e tutto il gruppo fiat tengono monitorati sia forum che blog (e autoblog è sicuramente tra questi, data l’altissima quantità di commenti), ma non vedono che alla fine alla maggior parte delle persone NON piace il muso a tapiro??
Coraggio65
09 mar 2010 - 11:38 - #26Piuttosto bella.Spero venda bene.Ma preferisco la Mito,anche per la compattezza.
carloci
09 mar 2010 - 11:53 - #27Non sarebbe stato piu’ logico, dato che stiamo parlando di un’auto sportiveggiante, anche per i diesel mettere il 1,6 da 120 cv, anziche’ da 105? Forse lo si e’ fatto per le emissioni, per la potenza specifica (e quindi pensando ai giovani) o altro? Chi compra Alfa vuole dello sprint e non auto loffie, non e’ vero?
Spirito di Valletta
09 mar 2010 - 12:00 - #28la sigla “nda”, che sta per nota dell’autore, si utilizza quando viene inserito un commento dell’autore dell’articolo nell’ambito di una dichiarazione resa da un altro soggetto.
per esempio, se si riporta il contenuto di un’intervista e si vuole precisare il senso di quanto detto dall’intervistato.
Nell’articolo, la data dell’8 maggio 2010 è riportata dallo stesso autore dell’articolo, per cui la sigla “nda” non c’entra nulla.
turinos
09 mar 2010 - 12:12 - #29Esteticamente a me piace molto. Nonostante non si discosti dal family feeling introdotto con la MiTo, qui siamo davvero su un’altro livello di design, molto più proporzionato, più slanciato e curato nei particolari (bellissimo l’accenno di terzo volume al posteriore) Il frontale stesso è decisamente più aggressivo di quello della MiTo, i fari sono più slanciati e la presa d’aria inferiore è sicuramente più cattiva. Davvero originale anche lo scudetto che sembra sospeso all’interno dell’alloggiamento. L’unica critica che potrei fare è che questo è un design molto giovanile ed estremamente sportivo. Mentre un uomo di 50 anni su una Golf VI non stona affatto, su una Giulietta non ce lo vedrei altrettanto bene. Per questo credo che la futura Giulia non potrà riprendere queste linee, ma si dovrà puntare a un design magari meno sfrontato ma più serio e maturo (lo stile della 159 era perfetto)
Quindi credo che non potrà mai vendere più della compatta di Wolsfburg, proprio perchè secondo me la Golf ha un target di età molto più vasto. Ma questo in Fiat lo sanno, e infatti Bravo, Giulietta e Delta si completeranno a vicenda.
Sono molto fiducioso anche per quanto riguarda il comportamento stradale, in quanto rispetto alla 147 la Giulietta vanta un telaio più rigido, uno schema sospensivo posteriore più raffinato (anche se non un vero multilink) e una distribuzione dei pesi che dovrebbe essere migliorata non poco grazie all’adozione dei bracci delle sospensioni in alluminio e alla zona di supporto della plancia in magnesio. Molto spesso si tende a valutare il peso come un dato a sè, mentre è fondamentale sapere come questo è distribuito. Con i prezzi che vanta comunque credo che parlare di successo non sia così utopistico. Speriamo bene…
hihii!!
09 mar 2010 - 12:12 - #30daveroteribile… ma tantotanto… si salva solo il “posteriore”.. fiancata, vista 3/4 e frontale sono DA CIRCO.
RIPETO : DA CIRCO.
mescal
09 mar 2010 - 12:14 - #31a me piace molto, ancora di più rispetto alle prime foto. Secondo me non c’è paragone rispetto alla “nuova” golf, per non parlare della a3 (e qui il paragone è imbarazzante visti i prezzi della tedesca). Anche quando uscirà la nuova a3 secondo me la Giulietta sarà in vantaggio proprio per il prezzo, perchè immagino che i krukki come minimo te la faranno pagare come la vecchia. E poi magari non sarà nemmeno tanto innovativa come linea, se seguiranno la stessa strategia adottata con golf e audi (dalla a1 alla a45).
Themark
09 mar 2010 - 12:15 - #32e i pedali della panda del 15 18, sincerametne me la son guardate pure io a Ginevra, in foto e dal vivo sono 2 auto diverse, molto meglio dal vivo che in foto.
Accoppiamenti lamiere ecc siamo finalmente a posto, interni finalmente ci siamo anche li, cofano motore solito disordine italiano, resta da vedere su strada rumorosita comportamento ecc, però i pedali come quelli della panda però proprio non li digerisco, chi ha i piedi dalla taglia 40 in su come me non riesce a fare un dannatissimo punta tacco li sopra, e si basterebbe allungare un po’ il pedale dell’acceleratore.
In ogni caso voto primo contatto 7/10
alfonso
09 mar 2010 - 12:17 - #33poveretti
a1
09 mar 2010 - 12:21 - #34Quest’auto avrà buon mercato visto gli insulti dei vaggari, hanno davvero paura che quest’auto sfondi davvero.
mescal
09 mar 2010 - 12:27 - #35a1 #35
esatto. ho letto i commenti di ieri sui prezzi della a3, e i soliti personaggi si sono resi ridicoli come non mai, arrivando a negare l’evidenza. Poi si sono messi a insultare, proprio perchè non hanno argomenti.
a1
09 mar 2010 - 12:35 - #36mescal:
Infatti, credo che si sia perso il buon senso, sopratutto quando si parla di Alfa, poi per un’auto vecchia di 7 anni con niente di serie sono disposti a spendere qualsiasi cifra solo perchè è audi, che tristezza.
GNARO
09 mar 2010 - 12:37 - #37BELLA BELLA BELLA, SPERIAM FACCIANO UNA VERSIONE GTA….
SI SA PIU NULLA DELLA MITO GTA DA 240 CV???
josef
09 mar 2010 - 12:37 - #38L’auto sembra bella e io personalmente non vedo l’effetto tapiro all’anteriore…Vediamo come si comporta su strada e poi si potrà giudicare il prodotto seriamente…DEVONO però fare assolutamente la versione GTA, la QV può solo ingannare l’attesa!
rockster
09 mar 2010 - 12:38 - #39Ci sono però troppi BULLONI a vista, (vedi ad esempio quelle una volta alzato il portellone posteriore) che strano una cura cosi trascurata dei particolari, possibile che li vediamo solo noi potenziali clienti?
j.d. mc gregor
09 mar 2010 - 12:39 - #40più la vedo più mi piace…
mescal
09 mar 2010 - 12:41 - #41questi fari mi piacerebbero per un futuro restyling della Mito
rockster
09 mar 2010 - 12:41 - #42Giudizio personale sulla linea: frontale piu’ piacevole della MITO, il posteriore ai fianchi è soltanto un pò spigoloso, se l’avessero fatto piu’ bombato nella parte cadente verso il basso sarebbe stato fantastico… per tutto il resto a me piace. P.S.: anche la fanaleria posteriore non è un granchè, ma meglio di altre soluzioni che avrebbero fatto storcere il naso… Positivo il fatto che i fari a LED posteriori siano di serie, sulla GOLF VI ad esempio sono un optional da 350 euro!
realista reloaded
09 mar 2010 - 12:43 - #43guarda che qui non siamo in francia principessa..
qui le famiglie comprano qualsiasi auto senza problemi dalla la g.punto, l’audi a4 la 147 la c3, la clio, la twingo tutte dentro le stesso garage senza alcun problema , noi compriamo quello che serve in famiglia e non per patriottismo becero come avviene nella tua franza
Soprattutto qui nessuno ti guarda storto solo perchè non hai comprato l’auto nazionale caro cammellone di un francese nazi rompiscatole lol
compris!
emmeti
09 mar 2010 - 12:45 - #44Come motorizzazioni l’offerta è già sufficiente. Può soddisfare un ampio bacino d’utenza.
Manca solo una versione di pura immagine, da contrapporre a S3, 135i, Megane RS, Scirocco/Golf R. Ma può benissimo arrivare fra un po’.
Le note dolenti riguardano purtroppo l’estetica esterna e l’autotelaio.
Linea inutilmente barocca sul posteriore e sull’anteriore, che fa a pugni con la linearità estrema della fiancata. Solo la Mazda 3 è altrettanto essenziale di lato. In un contesto così povero stonano parecchio le minigonne che equipaggiano il top di gamma.
La forma complessiva però è fin troppo anonima ed omologata a quello che già c’è nel segmento. Spiovenze del cofano, dei montanti estremi, del tetto, linea di cintura, ecc. Tutto banale. La Delta nel suo piccolo è perlomeno un ricarrozzamento più originale. Più distante dal modello da cui deriva e pure dalle concorrenti.
Lo sguardo da ebete della Giulietta credo che non raccoglierà consensi. Con colori chiari mi sembra di vedere il muso di Stitch di “Lilo e Stitch” (film d’animazione per bimbi). Come il protagonista del film(tp://guidatv.sky.it/app/guidatv/images/epgimages/6553b_Disney_Lilo&Stitch_visore.jpg), cattivo dentro, ma sbugiardato dal muso tenero. Anche se avesse i numeri ed il carattere per fare la dura, “ma ‘ndo vai con quella faccia?”
Trovo però molto carini ed originali gli interni.
Con la Giulietta si è ad una svolta nella produzione Alfa, da “bella fuori e brutta dentro” a “niente di che/banale fuori e bella dentro”. Forse alla prossima generazione si riuscirà nell’impresa di farne una bella dentro E fuori.
Per me ha già perso in partenza: confrontare la Giulietta bianca delle foto, messa giù da gara (cerchi 18″, finto estrattore, minigonne, ecc), già con una comune Megane 5p in allestimento GT Line e cerchi da 17″ (http://www.autoblog.it/galleria/big/renault-megane-gt-e-gt-line/1) è come sparare sulla croce rossa.
Persino la sua sorella Bravo, se ben agghindata, e più aggressiva e piacevole.
Manca la caratteristica principale che tutte le Alfa hanno sempre avuto: l’aspetto aggressivo.
Già che si parla di parentele, c’è poi l’autotelaio. Anche se hanno cambiato qualche particolare all’avantreno ed hanno rimpiazzato il ponte del retrotreno un paio di bracci (proprio come su una Multipla), credo che le doti dinamiche innate saranno inferiori a praticamente tutta la concorrenza.
Il notevole peso e la bassa rigidità torsionale tipiche della piattaforma Stilo/Bravo, si faranno certamente sentire.
Potrà ben figurare nei test dinamici solamente grazie ad un assetto granitico (e sono capaci tutti di montare molle ed ammortizzatori ed al massimo barra stabilizzatrice). Come già accade per le Abarth, in Italia si definirà questo assetto come sportivo, all’estero semplicemente scomodo e spaccaossa.
Faranno ben poco i pochi Kg tolti qui e là. La base di partenza, a parità di motorizzazione è già la più pesante del segmento.
Le Giulia sono talmente differenti dalle Bravo che, guarda a caso, le fanno nello *stesso* stabilimento. Nella catena produttiva, è bastato semplicemente aggiungere e differenziare qualche stazione, come è accaduto con la Delta.
A3/Golf, per citare i ricarrozzamenti più invisi ai più di questo blog, si fanno in stabilimenti differenti. Che poveri scemi in VW, sono vetture talmente simili che le potrebbero benissimo costruire assieme ed invece cosa mi fanno questi spreconi? Basterebbe differenziare un paio di stazioni. Ed invece fanno viaggiare motori e duplicano macchinari in giro per l’Europa: da Mosel a Ingolstadt a Brussels. “Maglioncino” dovrebbe insegnar loro un po’ di economia…
Facile prevedere l’andamento delle vendite della Giulietta. Primi 2-3 mesi sugli scudi, sostenuti dai soliti comunicati stampa che servono a rincuorare i fanatici ed a smuovere gli indecisi facendo leva sul conformismo.
“2 milioni di visite durante i 2 week-end di presentazione”,
“raccolti 10mila ordini solo nel prima settimana di disponibilità”,
“siamo soddisfatti del riscontro ottenuto, ben oltre le nostre aspettavite”.
Sempre la solita manfrina, già vista/sentita con il flop Delta.
Se l’esperienza insegna qualcosa, i consuntivi si tracciano dopo un po’, almeno un anno.
Con la sorella Lancia ci avevo preso in pieno. Mi lancio in una previsione anche per questa. 40mila, massimo 45mila vetture il primo anno. 30-35mila vetture a regime. Non di più.
E, complice il contemporaneo calo della Mi.To di quest’anno e di quelli a venire (niente più campagne di ecoincentivi a prezzi stracciati), già fra un’annetto e mezzo si vedranno di nuovo nuvole scure sul futuro del marchio.
Che se la compri Hiunday/Kia: ha bisogno di un brand forte ed ha una già un disponibilità di piattaforme e motorizzazioni da far vedere i sorci verdi a tutti. Farebbe la felicità dei pochi veri alfisti rimasti.
agnegna
09 mar 2010 - 12:48 - #45@26
anche la colf 6 fà cacare a tutti eppure è tra le auto più vendute in europa…
bibo
09 mar 2010 - 12:52 - #46Dopo averla vista l’altro giorno a Ginevra devo dire che non mi convince al 100%…è certo più proporzionata della Mito ma specialmente vista dal davanti c’è qualcosa che non mi convince, gli interni sembrano ben fatti ma come estetica mi sembrano un po’ “pasticciati”, spero per Alfa che venda bene non solo in Italia come è sicuro, ma anche negli altri Paesi…
Nico Il Fico
09 mar 2010 - 12:53 - #47… EMMETI: quoto in toto.
… magari ti ascoltasse “maglioncino”….
Bik
09 mar 2010 - 12:55 - #48Qualcuna sa quanto pesa? Perchè se hanno fatto le stessa cavolate fatte con 159 e brera, questa è un altro ferro da stiro su ruote. Il posteriore mi piace ma il frontale è ridicolo, meglio una duna..!
albertoooo
09 mar 2010 - 12:56 - #49bohhh..non mi sembra che il successo delle vendite di un auto sia per la versione top, come se tutte le golf o A3 che si vedono in giro sono con 18 pollici, xenon, pelle e più di 150 cv sotto il cofono,
che poi tra l’altro a parità di accessori il prezzo di quelle due non voglio neanche immaginarlo..siamo realisti..
aridateci la uno turbo i.e.
09 mar 2010 - 12:57 - #50@6 non voglio spezzarti l’entusiasmo, ma la vedo tutti i giorni dal vivo e il posteriore lascia molto a desiderare secondo me, dalle foto non si vede bene ma il lunotto ha una pendenza eccessiva e l’eccenno di coda appesantisce ulteriormente un profilo troppo simile alla bravo (so che non è lo stesso pianale ma evidentemente a quello che l’ha disegnata piace la bravo).
@45 purtroppo temo che sul probabile andamento delle vendite tu abbia ragione…a primo impatto è sufficientemente “nuova” e “tamarra” da attirare le simpatie di chi compra tutto il nuovo d’impulso, ma ha una linea che non credo possa tenere, io che la vedo ogni giorno (e da un pò di tempo senza camuffature) sono già abituato e già non la trovo particolarmente piacevole come ad esempio per me sono la mégane o l’astra.