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Al Salone di Ginevra, Volkswagen ha presentato anche il pick-up Amarok per il mercato europeo, di cui vi proponiamo il video ufficiale. Si tratta del nuovo modello della divisione Veicoli Commerciali che riporta la Casa di Wolfsburg in un segmento esplorato una ventina di anni fa con il Volkswagen Taro, nato da una joint-venture con Toyota. L’Amarok è un pick-up a doppia cabina, disponibile al momento del lancio in due differenti motorizzazioni: il 2.0 TDI da 122 CV e il pari cilindrata con turbo a doppio stadio da 163 CV. In futuro, la gamma del Volkswagen Amarok è destinata ad allargarsi, perché nel 2011 debutterà la variante con cabina singola.
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jef
08 mar 2010 - 02:38 - #1Finalmente VW entra nei pick-up, L200 e Navara avevano vita fin troppo facile. Ora manca la sportivetta a trazione posteriore, da anteporre alla Mx-5
MATAOVALE
08 mar 2010 - 04:18 - #2Mi incuriosisce la motorizzazione con una cavalleria abbastanza diversa dai 2.0 da 140 e 170 cavalli, magari questi sono motori pensati per la trazione ed un uso da
fuoristrada
Nico Il Fico
08 mar 2010 - 09:02 - #3………. che riporta la Casa di Wolfsburg in un segmento esplorato una ventina di anni fa con il Volkswagen Taro, nato da una joint-venture con Toyota.
………. non sarà semplice scalzare decine di anni di anni e robustezza, costellata di vittorie (mitsu e parigi-dakar) di tecnologia jappo…..
matteomori
08 mar 2010 - 09:24 - #4mio personalissimo e modestissimo parere, una macchina come questa, che dovrebbe essere “da lavoro” o quasi (non la si prende di certo per fare i fighetti davanti al bar il sabato sera..) dovrebbe avere un motore robustissimo ed affidabilissimo, quindi il 2.0 biturbo è sicuramente il motore più sbagliato che si poteva mettere in quel cofano.. in un veicolo come quello un 2.5 V6 (o 2.7 visto che c’è già in vw..) con quella stessa potenza (sarebbe stato iper affidabile e con tantissima coppia in più in basso) sarebbe stato più che perfetto..
Sticatsi
08 mar 2010 - 09:58 - #5in realtà un pick-up non è una macchina ma un mezzo da lavoro e quindi dovrebbe interessare solo i lettori di trasportoleggeroblog…
enjoi86
08 mar 2010 - 11:13 - #6questa essere prima fokswater che a me piacere!
_enzo
08 mar 2010 - 12:19 - #7Molto interessante questo Pick-up e pregevole la scelta di VW di andarlo a produrre in Argentina per contenere i costi.
La scelta di limitare la potenza è proprio per avere maggiore affidabilità e, probabilmente, dovuta ad una scelta della turbina più piccola (magari meno spinta) che garantisca maggiore coppia per spingere questo bestione.
Comprensibile anche la doppiaturbina, poiché aumenta e di molto la coppia, ma soprattutto l’omogeneità. Inoltre è vero che i motori biturbo diesel sono poù delicati, ma perché questo tipo di sovralimentazione fino ad ora è stata pensata per raggiungere potenze da primato come nel caso di Bmw.
asterio
08 mar 2010 - 13:10 - #8Questo, assieme al tuareg (vecchio e nuovo) e alla phaeton sono le uniche vw che mi piacciono da un punto di vista prettamente estetico. Resta il fatto che non spenderei mai 100 milioni delle vecchie lire per una macchina del popolo.
Coraggio65
08 mar 2010 - 15:32 - #9Un automezzo del gruppo Vw quasi gradevole.(una rarita’)
matteomori
08 mar 2010 - 16:25 - #10#7
di norma, a pari potenza un motore più grosso è anche più affidabile.. oltretutto il 2.5L (o 2.7) è in configurazione v6..
Alfabbartherron
08 mar 2010 - 17:43 - #11Si ok ma la Giulietta è più bella e costa meno, e comunque in alfa sarebbero capaci di fare un pickup migliore.