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Ferrari al Salone di Ginevra 2010 ha presentato un’auto che farà discutere, la 599 Hy-Kers, praticamente la prima Ferrari ibrida. Per il momento è ancora sotto forma di studio ma certamente servirà per portare le supercar di Maranello a contenere i limiti delle emissioni di Co2 in un futuro prossimo. Altrettanto farà la California Start&Stop, che riduce consumi ed emissioni del 6% contro il 35% della 599 Hy-Kers. A fare comunque la parte della protagonista, sempre la Ferrari 458 Italia, l’ultimo gioiello della casa modenese, presentata da Montezemolo.
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guagnelz
05 mar 2010 - 18:46 - #1 (nascondi)bravo montezemolo, parli inglese come silvio: “i consider des de fleg ov iunited steit nos onli…”
appuccino
05 mar 2010 - 19:15 - #2Io l’avevo detto che le batterie della 599 servivano alle prestazioni, una versione spartana del kers della formula uno, e puntualmente mi hanno riempito di meno perchè secondo tutti “il peso delle batterie non è il massimo della vita su una sportiva”
Toh, avevo ragione :D
meo
05 mar 2010 - 19:24 - #3questi colori mi fanno senso
losmilzo
05 mar 2010 - 19:41 - #4che brutto vedere un Ferrari ibrida….
Gigio730d
05 mar 2010 - 20:18 - #5Spettacolo il Montezuma’s maccaronish english
stromberg
05 mar 2010 - 20:25 - #6madonna santa monprezzemolo!!! il pezzo migliore a 0:23 quando al posto di dire the MOST innovative ferrari, dice “the MUST innovative ferrari”… felici di sapere che la nuova 458 italia è (per traduzione dalle sue parole) “la DEVE innovativa ferrari” ahahahahah GRANDISSIMO e TERIBBBILE monpre!!!
rip82
06 mar 2010 - 01:25 - #7Dove sono quelli che commentando la Porsche 918 sostenevano che le case serie come la Ferrari non fanno ibride?
Per inciso, io sono un sostenitore della filosofia Lotus, secondo la quale il peso sia un male da combattere, ma la moda del momento e’ l’ibrido. Speriamo che passi, coi materiali disponibili al momento si potrebbero fare sportive serissime al di sotto dei 1200Kg come l’Apollo, ma tra motori elettrici e batterie finiscono col pesare come una SW di segmento D pur con un tripudio di fibre composite…
top speed
06 mar 2010 - 04:55 - #8ma la ferrari spende cifre astronomiche in tecnologia,non gli avanza qualche euro per trovare un portavoce che sappia un minimo di inglese??
peru82
06 mar 2010 - 12:22 - #9ibrida o non ibrida….ferrari sempre avanti. non ce nè proprio!!
nico1988
06 mar 2010 - 17:41 - #10Noooooooooo!!
Lo Start & Stop sulla California nooooooooo!!
diegoiphone
07 mar 2010 - 03:19 - #11Ormai pure l’Europa impone dei limiti di inquinamento, molti costruttori si inventano nuove utilitarie, la Ferrari realizza qualcosa a modo suo, batterie sotto il pianale, per annasare ancora di più il baricentro, e CV in più per sopperire al peso…
Ci sanno fare!!!
L’importante è che non la vendano Verde, colore da tedesco o da Lambo.
Blea.
marcopagni73
07 mar 2010 - 17:35 - #12Voglio una Ferrari elettrica che va da 0 a 100 in 3 sec come la tesla!e poi ne riparliamo….
pistu_foghecc
07 mar 2010 - 20:32 - #13Questi poveri miliardari.Con la crisi e il prezzo della benza in continua ascesa, dovranno pur pensare al risparmio.Lo vedo più che altro come un esercizio di stile.Ben venga l’impostazione racing.Impensabile spacciarla come un sistema per il risparmio del carburante.Oggi a tg2 motori hanno sparato che la nuova porsche ibrida, farebbe 100 km con 3 litri…..si di acqua pesante.Ma per piacere.Meglio spremere tutti i cavalli possibili.Infondo con tutti quei milioni di euro spesi la scorsa stagione nel kers, dovranno pur farci qualcosa.