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Ford ha diffuso in occasione del salone di Ginevra nuove foto ufficiali e nuove informazioni relative a C-Max, Grand C-Max, ai restyling di S-Max e Galaxy ed alla nuova generazione Focus, della quale in anteprima sono state mostrate le versioni 2 volumi e Wagon. Sono state introdotte inoltre le versioni Ka Digital, Tattoo e Grand Prix ed il nuovo allestimento Fiesta Sport+ con motori 1.6 benzina e diesel. Debuttano inoltre le motorizzazioni 2 litri TDCi 140 e 163 Cv Euro 5 su Kuga.
Per C-Max e Grand C-Max, monovolume a 5 e 7 posti, sono confermati i nuovi propulsori SCTi Ecoboost benzina 1.6 150 e 180 Cv ed i rinnovati diesel Duratorq TDCi 1.6 e 2 litri Euro 5, abbinabili anche al cambio doppia frizione 6 rapporti Powershift. Il 1.6 benzina, in particolare, è costruito in alluminio e la sua turbina bassa inerzia permette di avere già il 90% della coppia a 1500 giri, con un valore di 240 Nm che sale temporaneamente a 270 Nm in modalità overboost. La versione 180 Cv dichiara un consumo medio di 6,6 l/100 km con emissioni pari a 154 g/km di CO2. Nella gamma, comunque, saranno proposti anche i già noti benzina Duratec Ti-VCT da 1.6 litri nelle versioni da 105 e 125 CV, ottimizzati nei consumi e nelle emissioni, che nel caso del 105 Cv scendono a 159 g/km. I diesel 1.6 saranno proposti nelle varianti 95 Cv e 115 Cv e quest’ultimo potrà contare su 270 Nm di coppia, aumentabili a 285 Nm in modalità overboost, con un consumo medio di 4,4 l/100km e 119 g/km di CO2. Il 2 litri TDCi sarà invece proposto in versione 140 Cv e 163 Cv, ambedue capaci di 5,3 l/100 km di media e 139 g/km di CO2.
In arrivo sui mercati alla fine del 2010, i nuovi MPV proporranno accessori qualificanti come sedili singoli posteriori completamente ripiegabili e con spia segnalazione cintura allacciata, portellone elettrico, nuovo sistema multimediale MyFord con schermo Touch screen, Blind Spot Information System per l’avvertimento di veicoli negli angoli ciechi degli specchietti e, su alcune versioni, il differenziale anteriore con Torque Vectoring elettronico. La Grand C-Max 7 posti, che nel 2011 sarà proposta anche negli Stati Uniti, è lunga 4,52 metri ed ha un passo di 140mm rispetto alla C-Max, inoltre è dotata di porte scorrevoli posteriori. Il design delle vetture ha permesso di ottimizzare anche l’efficienza aerodinamica, così da ottenere valori di Cx pari a 0,30 per la 5 posti e 0,32 per la 7 posti, leggemente più alta.
La gamma Ka si arricchisce nel 2010 della serie Titanium e di 3 nuovi allestimenti Individual chiamati Digital, Tattoo e Grand Prix, tutte basate sulla Individual e dotate di cerchi da 16″. La gamma Fiesta vede invece l’arrivo, su alcuni mercati, del modello Sport+, che porta al debutto le motorizzazioni Duratec TiVCT da 1.6 litri da 120 CV e Duratorq TDCi da 1.6 litri da 95 CV Euro 5: si riconosce per il differente kit aerodinanico con minigonne, spoiler e diffusore posteriore e per lo schema di colori disponibile: Frozen White con strisce blu, oppure Blue Performance con strisce bianche. La versione benzina monta cerchi 7×17″ con pneumatici 205/40 R17, mentre la diesel propone cerchi 6,5×16″ con pneumatici 195/45 R16 e tutte, all’interno, propongono sedili in pelle riscaldati, volante in pelle con cuciture blu, airbag laterali e tappetini dedicati. La versione diesel 95 Cv, capace di 205 Nm di coppia, dichiara un consumo medio di 4,1 l/100km ed emissioni pari a 107 g/km.
Ford Kuga riceve i nuovi 2 litri TDCi Euro 5 in versione 140 Cv e 163 Cv, abbinabili anche al cambio Powershift 6 rapporti doppia frizione. La versione 140 Cv a trazione anteriore dichiara 156 g/km di CO2, mentre la 163 Cv a trazione integrale non va oltre 179 g/km e permette di raggiungere una velocità massima di 195 km/h e di toccare i 100 km/h da fermo in 9,6 secondi. La coppia di 340 Nm è disponibile fra 2000 e 3260 giri, ma già 250 Nm sono disponibili a 1250 giri per la massima elasticità. La versione 163 Cv a trazione anteriore dichiara un consumo medio di 6 l/100km, mentre l’integrale con cambio Powershift non va oltre 6,8 l/100km.
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Alla larga!
10 mar 2010 - 13:42 - #1La Grand C-Max, se realizzata come prototipo a Ginevra, sarà un prodotto ottimo per tutte le suole di design: come realizzare un aborto che mette in ombra la daewoo tacuma.
Dal montante della porta posteriore in poi, è un raro esempio di scempio stilistico. Nell’ordine
A) maniglia interna che sporge sul vetro
B) doppio deflettore laterale (su porta scorrevole e su carrozzeria)
C) gola di scorrimento della porta grande come un tir
D) profilo in coda della finestratura laterale.
Un solo commento: perché un simile disastro per sostituire l’onestissima C-Max?
sportKaccione
10 mar 2010 - 13:58 - #2mi sa che il 1.6 fiesta sarà solo per il mercato inglese. se così fosse peccato… la fiesta è un auto molto dinamica e con questa motorizzazione si sposerebbe bene all’ottimo autotelaio uno dei migliori della categoria….. sarebbe un bell’aperitivo in attesa della nuova st…. (si speri sia meglio della precedente)….. nel frattempo mi tengo la mia piccola divertentissima ammazza sbruffoni SportKa!
rs6-avant
10 mar 2010 - 14:31 - #3mmmmmm che belle macchine !!!! ha ha ha ha
aleksander
10 mar 2010 - 15:27 - #4Belle macchine a prezzi decenti. Ford Great
Yolanda C-Caz
10 mar 2010 - 15:39 - #5La C-Max e la Grand C-Max essendo che C-Ford e C-Fiesta come se potendo farlo, setacciate la farina in una larga ciotola, versateci sopra l’acqua bollente, mescolate e lasciate riposare per 5 minuti. Aggiungete l’acqua fredda ed impastate sul piano di lavoro per qualche minuto, fino ad ottenere una pasta liscia, soda ma non dura. Copritela con un panno umido e lasciatela riposare per 30 minuti. Mentre facciamo riposare la pasta prepariamo il ripieno nel Duratorque TDCI.
Se parliamo di Ecoboost invece raccoglietela in una terrina, aggiungete il cipollotto e lo zenzero tritati finemente, il cavolo cinese affettato a strisce sottili, i gamberetti tritati, 1 presa di pepe, 1 cucchiaino di sale, lo zucchero, la salsa di soia ed 1 cucchiaino d’acqua: impastate gli ingredienti e metteteli al fresco a riposare. Dividete adesso la pasta in due- tre porzioni e con ognuna formate dei rotoli lunghi e stretti, tagliateli a tocchetti lunghi 2,5 cm e ficcateveli tutti su per il cu….chiaio
distruggo il tuo ego in 2 sec.
10 mar 2010 - 15:56 - #6#5 La nuova Ford Focus RS rompe il ckulo a te e alla tua megane rs di m£rda.
bud
10 mar 2010 - 17:26 - #7A mio parere Ford è una delle case che ha azzeccato più linee negli ultimi anni.
Però la nuova C-Max e la nuova Focus mi ricordano delle Kia rimarchiate, spero che dal vivo rendano meglio che in foto.
manuel75
10 mar 2010 - 17:28 - #8Di buono sono di sicuro i motori anche se manaca un 1.2 turbo a benzina da 110 cv e 200 Nm. Inoltre preferisco la Focusa del 2003 e la Fiesta degli anni 90 che esetticamente erano migliori e con abitabilità buona pur non essendo esageratamnte grandi.
ll
10 mar 2010 - 17:30 - #9quell’auto che c’è in foto di vista in quella prospettiva “mi sa” di scenic 3..
ei
10 mar 2010 - 17:49 - #10Ma noooooo
Ma perche’ cribbio non montano il 1.6 turbo da 160 cv sulla Fiesta, cosa aspettano????
La linea e’ sportiva, il comportamento pure, ma motoristicamente no……
GIANPI78
10 mar 2010 - 20:02 - #11La nuova Fiesta congiuntamente a S-MAX e Kuga lasciavano presagire che tutti i modelli seguenti sarebbero stati stupendi invece la Focus non convince (orribile il posteriore), la C-max e’ la bruttissima copia della Kuga e la Grand C-max e’ orribile, peggio persino delle peggiori monovolume coreane !!!!
Dentro poi stanno proponendo plance che sembrano certi stereo patacconi dei giapponesi !!! roba da giostre o videogiochi piu’ che da auto “serie” !!!!
Per me al momento la miglior casa generalista per le sue ultime auto sfornate e’ la Opel !!! Ottima qualita’, tecnologia al top, interni seri e rifiniti benissimo, prezzi onestissimi !!!
gianl
10 mar 2010 - 20:07 - #12ma sulla Fiesta il 1.6 benzina da 120 cv non esiste già da qualche mese?? solo nell’allestimento 3 porte ma c’è…
È da vedere dal vivo
10 mar 2010 - 20:55 - #13Viste a Ginevra: Focus SW: molto bella, C-Max, bruttina con un portellone da Doblò I serie; Grand C-Max: non classificabile, speriamo ci ripensino e quello esposto fosse un pesce di marzo. Quanto all’interno. plance fotocopia. se sono vetture normali sembrano tutte Mondeo, sennò S-Max. Che noia!
eleuterio
10 mar 2010 - 23:46 - #14il “kinetic design” sta diventando sempre più…”static design”!