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Come per gli altri grandi costruttori, anche per Toyota torniamo sulle novità del Salone di Ginevra, proponendovi le informazioni ufficiali e tutte le nuove foto (ben 111 in questo caso!) dei modelli presentati alla rassegna elvetica.
La protagonista per la casa giapponese è stata senza dubbio la nuova Auris, rinnovata a tre anni dal lancio del modello originario. Il restyling, che sarà in vendita già durante questa primavera, è migliorato sotto il profilo “ambientale”, riducendo consumi ed emissioni delle motorizzazioni in gamma grazie alle soluzioni Toyota Optimal Drive.
Da metà 2010 poi, arriverà la Auris HSD, la ibrida imparentata con la Prius. Si tratta di una vera prima assoluta nel segmento C per questo tipo di alimentazione. Esclusa la HSD, la Auris si è fatta comunque più pulita: la media delle emissioni della gamma è scesa da 152 a 140 g/km di CO2.
Novità Toyota Salone di Ginevra 2010
La Auris ibrida monta un 1.8 da 99 CV e 142 Nm ed un elettrico da 82 CV e 207 Nm: la sua potenza massima però, è di 136 CV, e per quanto riguarda le emissioni, queste si attestano sui 99 g/km di CO2. Il modello è in grado di percorrere un massimo di 2 km in modalità elettrica ad una velocità massima di 50 km/h e rappresenta il primo passo verso l’allargamento dell’offerta ibrida Toyota all’intera gamma in vendita in Europa entro il 2020.
Un passo fondamentale, in vista delle future normative anti-inquinamento del nostro continente: tra il 2008 ed il 2009 questo valore è sceso da 146 a 130 g/km di CO2, e negli anni a venire dovrà ridursi ancora in maniera significativa.
La RAV4 Model Year 2010, seconda novità dei giap a Ginevra, aggiunge invece qualcosa in termini di versatilità rispetto al modello attuale: il debutto del sistema Easy Flat, che permette di abbattere facilmente i sedili posteriori a filo con il piano di carico, la rende molto più sfruttabile e flessibile.
Per il resto, l’intera gamma motori (2.0 benzina 158 CV, 2.2 diesel da 150 o 177 CV) è ora adeguata ai dettami Toyota Optimal Drive e l’offerta commerciale si articolerà sugli allestimenti RAV4 e RAV4 Exclusive. Terzo debutto Toyota è stato quello della iQ Collection, che con i suoi interni rifiniti con materiali di qualità superiore, mette in mostra le possibilità di personalizzazione del modello.
Con l’occasione sono stati introdotte le finiture in argento opaco, gli inserti color Crema o Oro alcune cromature nell’abitacolo e la tinta carrozzeria Bronzo. Completano il quadro alcune modifiche di dettaglio a vantaggio dell’ergonomia.
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renesis89
05 mar 2010 - 13:54 - #1Io voglio la FT-86!! Quell’auto è il mio sogno!!
is220d
05 mar 2010 - 14:00 - #2Quoto 1….
Voglio la FT-86,subito….
IlBecchino
05 mar 2010 - 14:04 - #3Riuscirà a fermarsi?
tombolaso
05 mar 2010 - 14:20 - #4TOYOTA PUNTA TROPPO SU IBRIDI..PERCHè COMPRARE UNA PRIUS A 25000 QUANDO A MENO TI COMPRI UNA GOLF BLUEMOTION A MENO E SPENDI MENO IN CARBURANTE PER GLI STESSI KM??
renesis89
05 mar 2010 - 14:26 - #5@ Tombolaso
La Prius cosa ben più di 25000 euro! Proprio per questo sono d’accordo con te!
tombolaso
05 mar 2010 - 14:29 - #6GIUSTO QUINDI MEGLIO DIESEL
cermis
05 mar 2010 - 15:10 - #7#6
mah, dipende! I giapponesi non la pensano così ecco perchè lì la prius vende molto di più di una qualsiasi golf diesel! Proprio perchè lì hanno un’altra mentalità che cercano di esportare anche qui in Europa!
adrianotiger
05 mar 2010 - 15:54 - #8@7: Io la vedo così: Il diesel consuma meno dell’ibrido perché é da 80 anni che lo sviluppano. L’ibrido è da 10 anni in croce che é in circolazione e ogni anno i consumi sono diminuiti mediamente di un buon 2-3%. Chi compra l’ibrido é perché crede nel futuro ibrido e perché la Prius (solo chi l’ha provata può saperlo) ha un interno davvero rivoluzionario.
Un diesel da 140cv consuma tanto quanto l’ibrido attuale e non costa meno. Per quello mi piacerebbe sapere quanto fanno pagare questa auris ibrida!!!
Avete visto dal vivo il motore della Prius? Che roba!!!!!!
Non ho voglia di autenticarmi
05 mar 2010 - 15:58 - #9@7
Probabilmente in giappone una prius costa meno di una golf bluemotion, da noi non è così. Non è detto che il prezzo europeo sia quello giapponese, vedi prezzi bmw europa contro prezzi bmw USA, un altro pianeta proprio :)
insubria
05 mar 2010 - 17:05 - #10Scusate ma mi è veuto un grosso dubbio: se porto la Toyota a far aggiustare l’acceleratore, non è che poi mi diventa più pesante da premere? Non vorrei poi dovermi pentire… qualcuno ha già effettuato la riparazione e può dirmi se ha notato dei cambiamenti ?
Sba
05 mar 2010 - 18:03 - #11“Scusate ma mi è veuto un grosso dubbio: se porto la Toyota a far aggiustare l’acceleratore, non è che poi mi diventa più pesante da premere? ”
No scusa, preferisci rischiare la morte piuttosto che schiacciare un po’ di più l’acceleratore?!?!?!?!?!?!?! Fatti vedere da uno bravo, ma bravo davvero però!!!
pjgiulio
05 mar 2010 - 20:43 - #12In family abiamo due Yaris e una Rav + una Y lancia. chiariamo:
1 - acceleratore, MAI avuto problemi.. modifica su richiamo Toyo.
2- frenata “debole” del Rav, fatta vedere a + off.. responso “nella norma”..
(ho dovuto tenermela com’era..)
3- Y lancia, macchina difettosa all’origine (60 giorni di officina)..
(sostituita con una nuova Y dallo stesso conce con la perdita Iva)
4- dimenticavo: abbiamo avuto un audi A3; venduta dalla disperazione..
Come sopra dichiarato.. tutte le “marche” hanno problematiche…
edos
05 mar 2010 - 21:03 - #13Ritiratevi!!!! Lasciatele fare a chi le sa fare le auto!! Viva il made in Italy!!
Tiger54
05 mar 2010 - 21:07 - #14@10: pensa che a mio zio, che ha una corolla di 12 anni, gli hanno inviato la lettera per passare in officina :P
Comunque, non cambia la durezza del pedale, non potrai più premerlo fino in fondo, come fai ora ma per il resto é uguale.
Se sei affetto dal problema, basta che con la macchina spenta, provi a premere il pedale fino in fondo con la mano, se non si blocca non c’è problema… ma ormai tanto vale che vai dal meccanico no?
Japancars
10 mar 2010 - 12:18 - #15“Ritiratevi!!!! Lasciatele fare a chi le sa fare le auto!! Viva il made in Italy!!”
ti riferisci alle fiat fatte in polonia e brasile con il servosterzo che impazzisce, le guarnizioni di testa e le frizioni da cambiare ben prima di 100.000km, i telai che nascono storti…
Lasciamo fare le auto a chi sa fare le auto…ovvero Toyota.
Quello dell’acceleratore è tutto fumo negli occhi montato ad arte per rovinare l’immagine troppo scomoda del leader mondiale dell’automobile.
Senza contare che quel pedale difettoso lo produce una ditta americana dalla quale Toyota si riforniva di quell’unico pezzo, ma anche molte altre case costruttrici lo hanno comprato, solo che gli europei invece di chiedere scusa pubblicamente cercano di far passare sotto silenzio i propri problemi.
Onore a Toyota.
BABBY
06 apr 2010 - 16:33 - #16Condivido pienamente Japancars.
Sono curioso di sapere quanti di voi, nella vita da automobilista, hanno finora premuto il pedale dell’acceleratore fino in fondo!!! E per quante volte!!!! E per quanto tempo!!!
Per una guida accorta il pedale dell’acceleratore deve essere premuto simulando di avere un uovo tra il piede ed il pedale stesso, ed ovviamente di non romperlo!
Con questo sistema di guida (risparmioso …e scusate se è poco) sono sicurissimo che il notissimo difetto Toyota non avrebbe provocato quello che ha provocato!
azurik_mi
08 set 2010 - 12:32 - #17Un’ottima auto vittima delle mode. In Europa più che altro.