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Torniamo a parlare della nuova Volkswagen Sharan, la novità più importante che la Casa di Wolfsburg ha esposto al Salone di Ginevra, attualmente in corso. Si tratta della seconda generazione della monovolume tedesca, introdotta per la prima volta nel 1995 e poi rinnovata esteticamente nel 2000 e, infine, nel 2004. La nuova Sharan arriva dopo che la prima generazione è stata prodotta in più di 600.000 esemplari, diventando nel corso di questi 15 anni la leader del segmento.
La nuova Volkswagen Sharan è lunga 485 cm, larga 190 cm e alta 172 cm, mentre il passo misura 292 cm. La caratteristica più importante della nuova generazione è la carrozzeria con i due portelloni laterali scorrevoli. La gamma della grande MPV è composta da quattro motorizzazioni: 1.4 TSI da 150 CV, 2.0 TSI da 200 CV e 2.0 TDI da 140 e 170 CV. Il propulsore 2.0 TDI da 140 CV è in grado di consumare solo 5,4 litri di gasolio per percorrere 100 km, garantendo un’autonomia di quasi 1.300 km grazie al serbatoio di 70 litri. Inoltre, questa motorizzazione è disponibile anche nella versione 4Motion a trazione integrale.
Invece, il motore 2.0 TDI da 170 CV è dotato dei sistemi di recupero energia e Start&Stop, mentre la Sharan 2.0 TSI a benzina è abbinata esclusivamente al cambio DSG, optional per tutto il resto della gamma. Sulla nuova Sharan sono state incrementate le doti di capacità: infatti, il bagagliaio misura 711 litri in configurazione standard, mentre la capacità a pieno carico è di 2.297 litri. Inoltre, l’abitacolo è stato studiato per 7 persone e i sedili sono configurabili secondo il sistema versatile EasyFold. Si tratta comunque di un optional, perché la Sharan è omologata per cinque persone, mentre il sesto e settimo posto sono a richiesta, impostati secondo i rispettivi schemi 2+2+2 e 2+3+2.
La nuova Volkswagen Sharan sarà disponibile sul mercato italiano in autunno e la gamma sarà declinata in tre allestimenti: Trendline, Comfortline e Highline. Su tutte le versioni sono di serie 7 airbag, compreso quello per le ginocchia del conducente. Tra gli optional si segnalano il sistema Light Assist che regola automaticamente gli abbaglianti, il sistema DCC che regola l’assetto con funzione autolivellante, i fari bixenon a LED, il freno di stazionamento a comando elettronico, il disposito Park Assist per l’assistenza al parcheggio, il climatizzatore tri-zona, il portellone con apertura e chiusura elettronica, il tetto panoramico scorrevole a comando elettrico e il sistema Keyless Access.
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A mme, me Pa.na.mer-Da
07 mar 2010 - 12:35 - #1Yahwn… boring…
pimmelmaus
07 mar 2010 - 12:40 - #2fatta bene. Di sostanza. Vediamo se avra tanto successo come la vendutissima antenata
tinmilazzo
07 mar 2010 - 13:32 - #3non è difficile trovare i modelli volkswagen ai primi (se non al primo) posti dei rispettivi segmenti di mercato.. speriamo lo sia anche la futura LUPO bicilindrica e cambio DSG…
solo allora, forse, cederò la mia cara, splendida, economa, simpatica, maneggevole FIAT 500 R del 1974…
eleuterio
07 mar 2010 - 13:50 - #4sharan leader del segmento, golf variant la più venduta della categoria, tiguan il suv n°1, jetta la tre volumi preferita,……..ma soprattutto belle e affascinanti..
eleuterio
07 mar 2010 - 13:53 - #5@ 1:
più che “yahwn”, “ron….zzzzz..”
eleuterio
07 mar 2010 - 13:55 - #6@ 3:
la “r” ha il tetto di lamiera?
max-dobber
07 mar 2010 - 13:58 - #7Tiguan la piu’insignificante SUV del mondo, ha perso tutti i confronti col RAV4,poi io tra un 4×4 toyota e un VW neanche ci faccio il paragone e la storia parla da se’. E su consumer report ultimissime udite udite: la peggiore auto del 2009 e’stata la Touareg con un indice di difettosita’superiore di 27 volte rispetto a quello della prima classificata (Honda Insight). Fonte: QUATTRORUOTE.IT
max-dobber
07 mar 2010 - 14:03 - #8E poi per preferire la Tiguan a un RAV4 bisogna proprio essere incompetenti totali in fatto di auto http://www.youtube.com/watch?v=Twzq9kI_QIs
duetto
07 mar 2010 - 14:13 - #9Design insignificante….
Io non capisco una cosa: vag una volta si affidò a Giugiiaro per costruire il suo vero capolavoro, la glof prima serie. Perchè non ripetere oggi quella straordinaria esperienza invece di produrre decine di auto fotocopia, tutte rovinate dallo stesso, banalissimo muso? domanda da cento milioni…
only-alfa
07 mar 2010 - 14:15 - #10in pratica una polo in una crisi di mezza eta ingrossata di 70 kg e dopo un pato di 7 gemelli……………..bella tt pien di cellulite…………bleah!
appuccino
07 mar 2010 - 14:19 - #11Non mi piace questa cosa di dare ad una macchina assolutamente non grintosa una linea cattiva. boh…cmq è una macchina fatta bene
meo
07 mar 2010 - 14:19 - #12@4
potevi dire tutto ciò che di positivo si può dire di una volkswagen ma hai voluto buttare lì 2 parole completamente fuori luogo……belle e affascinanti…
jeremy-clarkson
07 mar 2010 - 15:18 - #13#10
Diciamo di si.
rav
07 mar 2010 - 15:19 - #14Non dice niente du nuovo… sarà sicuramente solida e ben fatta ma la linea è abbastanza banale e oltre tutto la guida della porta mi fa rabbrividire (sembra una toppa). Più bella della Touran sicuramente anche se no ci voleva molto. E comunque l’idea di omologarla 5 posti con i 2 in più in opzione secondo me è uno sbaglio… a questo punto che senso ha preferire questa ad una Touran che costa meno o ad una Passat? La stragrande maggioranza delle case in questo segmento offrono 7 posti di serie e la variante a 6 posti in opzione… i 5 posti li danno solo sulla BASE.
needforspeed
07 mar 2010 - 15:19 - #15Riesco a capire tutto ma non il 1.4 TSI da 150 CV su una monovolume da 485 cm con un peso attorno ai 1800 kg
jeremy-clarkson
07 mar 2010 - 15:22 - #16#9
concordo, però l’unica cosa che si distingue è la plancia!
jeremy-clarkson
07 mar 2010 - 15:25 - #17“la Sharan è omologata per cinque persone, mentre il sesto e settimo posto sono a richiesta, impostati secondo i rispettivi schemi 2+2+2 e 2+3+2.” cos’è, una formazione calcistica?!
pierz94
07 mar 2010 - 15:42 - #18@8
fantastica la risposta nei commenti di un inglese a questo video: Ahahaha stupid test! VW Forever. io sono rimasto a bocca aperta e poi mi sono messo a ridere… bah…
GIANPI78
07 mar 2010 - 15:46 - #19Sinceramente quando vedo le linee di un Opel Insignia nonche’ gli interni e poi vedo le linee e gli interni delle ultime VW, non posso far a meno di pensare quanto il design sia passato in ultimo piano a Wolksburg !!! Stanno proponendo il vecchio corso stilistico della Opel, la Polo riprende la fiancata della vecchia Opel Astra piena di spigoli, questa Sharan ricorda vagamente l’attuale Zafira !!!
Insomma bisognerebbe andare avanti !!! ora come ora una Ford Kuga e’ molto piu’ bella ed emozionale di una Tiguan (la SUV piu’ goffa mai vista !!!), la nuova C-Max scurclassa la Touran, l’Insignia e’ di un altro pianeta, stilisticamente parlando, rispetto all’insipida e grigia Passat !!!
Non si puo’ vanificare la bonta’ della cura costruttiva e della tecnologia VW con un design cosi’ scadente e fatto per dovere piu’ che per passione, dove la tradizionale cura dei dettagli tipica della VW sembra quasi venir meno !!!
ascolta
07 mar 2010 - 16:04 - #20Anche se la moda delle monovolume è quasi finita c’è sempre chi necessita di questo tipo di auto e non le acquista solo per moda. Finalmente VW si è decisa a sostituire la vecchia Sharan: non ha le linee affascinanti delle Ford Galaxy ed S-Max, ma chi compra VW vuole qualità, sostanza e linea che duri nel tempo… Se devo fare un appunto, seppur sia preferibile un motore diesel e seppur sia valido il 1.4 TSI a doppia sovralimentazione, credo sarebbe stato preferibile il 1.8 TSI da 160cv come entrylevel vista la stazza e la categoria dell’auto.
Yolanda sharan V6 turbo
07 mar 2010 - 16:37 - #21Così come la moda delle monovolume, il feticismo dagli antropologi evoluzionisti era ritenuto come uno degli stadi più primitivi della religiosità umana, ed era considerato una variante dell’animismo: in realtà si è visto in seguito come le due pratiche religiose si distinguano sotto numerosi aspetti. Una di quelle è il common rail.
cermis
07 mar 2010 - 17:12 - #22Prima solo l’audi, adesso anche vw..
perfetto, fra un po’ avremo al completo un’intera gamma composta di polo in qualsiasi dimensione, insomma, per tutte le taglie!
OMG!!!
pollock
07 mar 2010 - 18:10 - #23Ancora articoli di sto cesso copincollato?Certo che ci vuole coraggio a dira che sia bella come qualcuno sostiene in questo blog, veramente un copincolla della polo, golf, ancora più brutto delle rispettive sorelle!
eleuterio
07 mar 2010 - 18:41 - #24@ meo:
guarda che stavo scherzando! ti rendi conto che macchine ho nominato? intendevo dire che non capisco come le vw siano sempre leader in ogni segmento, persino coi modelli più pidocchiosi….
rudyduca
07 mar 2010 - 20:06 - #25Volete mettere quanto risparmieranno a ricavarne il Transporter?
Quattro lamiere sui vetri posteriori e il furgone è servito!
jef
07 mar 2010 - 21:17 - #26Da prendere esclusivamente col 2.0TDI 170cv, o meglio aspettare qualche mese che esca il 2.0TTDI da 200cv. Un motore a benzina su un’auto così non ha davvero senso.
ll
07 mar 2010 - 22:23 - #27“babba” mia che orrore,mai vista una ww così brutta…
visco87
07 mar 2010 - 22:50 - #28Nuova???? Ma io quel davanti l ho già visto su altri modelli o sbaglio???( ed è l unica cosa decente) Il resto lasciamo stare!! Neanche da commentare!!
Drake
08 mar 2010 - 00:16 - #29questo segmento è morto da anni.
incazzatonero
08 mar 2010 - 09:30 - #30X MAX DOBBER
allora io mi “avvalgo” di qst video http://www.youtube.com/watch?v=700fvhGzc0o poi sta a te decidere in quale stare… pero una cosa è certa la velocità di entrata e d uscita dai birilli delle rav 4 è decisamente inferiore di quella delle rivali come se non volessero forzare troppo il limite per farle bella figura: IMPARZIALI!!! …poi magari ti rimane bloccato qlk pedale… eheh