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La grande novità esposta da Subaru al salone di Ginevra è l’Impreza XV, crossover compatta dipinta quale “Active Sport Gear” per le sue salomoniche caratteristiche a metà fra una classica Sport Utility e l’Impreza berlina. La XV, in realtà, si rivela un prodotto dall’immagine ben definita, propenso nell’offrire spazio e versatilità anche per via dell’altezza superiore di 5 centimetri (1.52 metri totali) rispetto alla versione d’origine, con cui condivide piattaforma e le restanti misure: la lunghezza ammonta così a 4.43 metri, per un passo di 2.62, mentre la larghezza è pari ad 1.77 metri.
La Subaru Impreza XV è offerta con una gamma motori composta da due unità, con cilindrata di due litri ed architettura boxer: sia il DOHC a benzina utilizzato per la 2.0R che il boxer diesel della 2.0D dovrebbero erogare una potenza - ancora non comunicata - di 150 cavalli, replicando così gli output forniti dalla berlina. La 2.0R viene equipaggiata con la trasmissione automatica a quattro rapporti SportShift, mentre i cambi offerti di serie hanno - rispettivamente - cinque e sei rapporti con comando manuale. Entrambe le motorizzazioni sono poi disponibili con la trazione integrale Symmetrical AWD con differenziale centrale LSD che distribuisce la coppia fra le ruote anteriori e posteriori fino ad un rapporto di 50:50.
Il costruttore delle Pleiadi ha poi concesso al prototipo Hybrid Tourer Concept la sua prima uscita europea, e mostrato al pubblico non giapponese - unico mercato in cui viene immatricolata - la Stella Plug-In, key car lunga appena 3.39 metri dall’anima virtuosa e dalla trazione alternativa. L’utilitaria è infatti dotata di otto batterie agli ioni di litio che permettono al motore di esprimere 47 kW e 170Nm di coppia così da garantirle un’autonomia di 90 chilometri.
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jacleo
05 mar 2010 - 13:24 - #1o mio dio
mataovale
05 mar 2010 - 13:31 - #2auto sempre più brutte per la subaru
vinxlt
05 mar 2010 - 13:36 - #3passare dalla 2ottanta di Pininfarina a sto coso…mi passa l’appetito…
capitan FRACACCHIO
05 mar 2010 - 13:47 - #4caruccia… sicuramente ha più senso della impreza berlina
fader_
05 mar 2010 - 13:48 - #5SUBARU per la sostanza è la migliore: motori boxer - trazione 4×4 eccellente
per la forma una mezza schifezza: con un vestito migliore sarebbero perfette!!
galleo_85
05 mar 2010 - 13:52 - #6Subaru si è venduta al dio denaro e al mercato ed ecco lo scempio… bhe però forse se non avesse fatto questo passo (anche con il design dell’impreza) sarebbe morta. Aveva fette di mercato troppo basse per passare la crisi indenne.
shogun
05 mar 2010 - 14:17 - #7una delle ultime poche case rimaste di cui la fiat per sua fortuna non ha da doversi preoccupare
GrB forever
05 mar 2010 - 14:28 - #8Strategie commerciali, modifica dei target, impossibilità di autosostentamento rivolgendosi ai semplici “appassionati”…tutto vero.
Però fuori e, sopratutto, dentro, non si può guardare. Il nuovo doblò ha la plancia più coinvolgente.
Insomma, non si vive di solo Colin McRea 2.0
bibendus
05 mar 2010 - 14:33 - #9come non condividere il pensiero comune. auto eccellenti nella meccanica quanto scadenti nell’estetica. la plancia poi è davvero orrenda! da rimpiangere quella della 131 supermirafiori.
acquisto razionale per eccellenza.
rav
05 mar 2010 - 16:48 - #10Non ne vedo il senso, questo tipo di auto non è mai piaciuto e interessato a nessuno. Dalla costosa Cross Golf alla low cost Sandero Stepway passando per le varie Skoda in versione Scout, non hanno mai sfondato. Meglio realizzare una crossover con una linea propria sulla base della Impreza, Come Ford ha fatto per la Kuga partendo dalla Focus o Skoda con la Yeti, Volksvagen con il Tiguan… E poi Subaru ha già il Forester che è poco più grande di questa. L’unica cosa che si salva delle Subaru attuali, come detto da tanti, è la meccanica. Poi già vendono poco, ci manca solo che inizino a fare modelli inutili.
gallo
05 mar 2010 - 20:23 - #11……………povera subaru mi verrebbe voglia di prendere a calci in culo chi le disegna e chi le approva come buttare nel cesso un’ottima macchina darla in mano a degl’incompetenti
visco87
06 mar 2010 - 01:13 - #12Ma è possibile che questi riescano a fare un solo modello bello esteticamente e gli altri tutti sgorbi!!! Almeno il motore solo il benzina nn si discute!
diegoiphone
06 mar 2010 - 01:44 - #13Accidenti, le barre sul tetto sono orribili, potevano integrarle meglio, così non si può guardare.
L’auto in se non è brutissima, però la trovo molto banale, come originalità se la gioca con l’Auris.
Japancars
10 mar 2010 - 13:03 - #14un modello del quale non c’era assolutamente bisogno…se uno volesse una Subaru s.w. può scegliere comodamente tra Outback e Legacy, o al limite la Forester…veramente un modello inutile.
L’estetica è ai limiti della decenza…dove sono finite le VERE Subaru di una volta?
Se non altro la qualità è sempre al top.