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A seguito della presentazione stampa delle nuove Ferrari 599 Hy-Kers e California Stop & Start, torniamo sulle novità Ferrari del Salone di Ginevra 2010 riportandovene tutte le informazioni ufficiali.
La 599 ibrida è il primo esempio concreto di quanto vedremo in futuro in questo particolare campo da parte del Cavallino: riduzione dell’impatto ambientale delle vetture tramite il ricorso all’ausilio elettrico, senza perdere di vista le priorità di casa, ossia le prestazioni e il piacere di guida.
Il prototipo ha anche l’obiettivo di preparare Ferrari alle future normative sui limiti di emissioni di CO2, specialmente sul ciclo urbano, “che penalizza in particolar modo le sportive, tendenzialmente più efficienti agli alti regimi” come osservano da Maranello.
Grazie all’esperienza maturata nelle competizioni, i tecnici Ferrari hanno sviluppato un ibrido molto leggero che non penalizza le doti dinamiche della berlinetta V12. Questo risultato è stato ottenuto installando tutte le componenti del sistema sotto al centro di gravità della vettura: le batterie agli ioni di litio ad esempio, sono piatte e collocate sotto il pavimento della vettura, all’interno
del fondo aerodinamico, collocazione che addirittura abbassa il baricentro rispetto alla 599 standard.
La tecnologia derivata dalla Formula 1 è stata fondamentale anche per quanto riguarda lo sviluppo del motore elettrico, che viene utilizzato anche per la gestione della coppia, il controllo di trazione e la ripartizione della frenata. Il motore elettrico della Hy-Kers è un compatto trifase ad alto voltaggio da 40 kg di peso. A lui -e questa è una grande novità per la Fiorano- è accoppiato il nuovo cambio doppia frizione a 7 marce.
Il motore elettrico eroga una non meglio precisata potenza di “oltre 100 CV”, centrando l’obiettivo di compensare “ogni chilogrammo di peso in più con l’aumento di almeno 1 CV”. Durante la fase di frenata inoltre, l’elettrico agisce da generatore, sfruttando l’energia cinetica per ricaricare le batterie.
La gestione di questo cruciale compito è affidata ad una centralina elettronica dedicata, anch’essa di derivazione F1, che oltre a comandare il motore elettrico sovraintende all’alimentazione dei sistemi ausiliari (servosterzo, servofreno, aria condizionata e
sistemi di bordo). Last but not least, il motore elettrico contribuisce in maniera fondamentale ad abbattere del 35% le emissioni
di CO2 nel ciclo combinato.
La seconda novità presentata a Ginevra sempre in tema di riduzione dell’impatto ambientale, è la California Stop & Start, che consuma ed emette il 6% in meno rispetto alla versione tradizionale, raggiungendo i 280 g/km di CO2. Il riavvio del motore di questa nuova variante del modello, avviene in soli 230 millisecondi.ferrari
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attilio_
05 mar 2010 - 10:59 - #1Adesso direte “e chi userebbe mai una Ferrari per girare in città”. Beh, io, se la avessi non la mollerei mai. E so cosa comporterebbe, perchè per dieci anni sono andato a lavorare con la GTV ogni giorno. Un giorno la prova un amico e mi dice “come fai a girare con questa: nessuna visibilità, seduto per terra”. Questione di abitudine:)
HAnst
05 mar 2010 - 11:10 - #2@attilio:
BRAVO bel paragone….proprio come paragonare la M.e.r.d.@ al cioccolato….
il-duca
05 mar 2010 - 11:14 - #3il 19 c’e’ la presentazione ai clienti della 599 gto….quella si che e’ da comprare…700 cv puri
rombo-v12-ferrari
05 mar 2010 - 11:23 - #4#1
Sono d’accordo.
Le Ferrari sono auto nate per essere usate, non raccogliere polvere in garage come (purtroppo) spesso succede.
E poi va detto che le Ferrari moderna sono auto molto utilizzabili…non meno delle solite BMW, Audi, Mercdes e Porsche “pepate”.
Conosco bene un imprenditore che e’ un grande appassionato di macchine oltre che essere molto simpatico (e molto giovane). Lui auto per l’uso quotidiano ha una Ferrari 599 argentata. Ha avuto una delle prime 599 (l’ha presa nuova nel Giugno del 2006) in Italia ed in 3 anni e mezzo ci ha fatto 170,000km.
Tanto come costi di gestione non e’ più impegnativa di una della tante tedesche pepate e rende OGNI viaggio veramente speciale.
Ogni volta che non gli servono più di 2 posti o di gran bagaglio, prende la 599.
Se solo ci fossero più proprietari che se le godono veramente come lui anzi che lasciarle sempre in garage…
ercotoletta
05 mar 2010 - 11:24 - #5comunque è ridicola la california con lo start stop, già mi da fastidio in una smart che mi sento cretino perchè si spegne e accende ogni 2 secondi anche quando parcheggio a l aria condizionata non funziona quando è spenta
rombo-v12-ferrari
05 mar 2010 - 11:28 - #6#5
Hai ragione.
Ma purtroppo con tutte queste ridicole normative credo che la Ferrari non abbia molta scelta. Comunque lo stop&start e’ disattivabile tramite un bottone.
Poi non credo che ripartire ad ogni semaforo faccia molto bene al motore… :(
turinos
05 mar 2010 - 11:46 - #7Si ok, tecnicamente sembra ineccepibile, ma se dunque il motore elettrico funzionerà giustamente in città e a bassa velocità in generale, noi quando vedremo passare una Ferrari ibrida non sentiremo più il sound del motore? Cioè quando ci passerà accanto una Ferrari sentiremo una specie di “BZZZZZZZZZZ”? Così perderebbe gran parte del fascino…
gioggio
05 mar 2010 - 12:37 - #8@1 finalmente qualcuno che ne capisce…Grande!!
albebale
05 mar 2010 - 13:07 - #9ma lo start e stop su una ferrari è una BESTEMMIA!!!
gioggio
05 mar 2010 - 14:49 - #10@9 è una bestemmia su tutte le auto considerando la stupidità del sistema che ti fa risparmiare un ca**o visto che comunque appesantisce l’auto…pensassero a fare vetture più leggere vedi come si dimezzano veramente i consumi. A casa mia l’accelerazione è ancora il rapporto tra forza e massa, non so da loro…Non è certo un minuto in meno col motore al minimo che fa la vera differenza che poi se sono in coda me lo spengo anche da solo il motore…
naitmer
05 mar 2010 - 16:03 - #11@ 10 :
il problema è che nessuno spegne il motore in coda. e ti ricordo che avevano già provato a mettere una legge che imponesse di spegnere il motore per soste di un certo tempo.
e cmq non credo che il problema dell start/stop sia il peso!!!!
e cmq ti sbagli quando dici che ” … Non è certo un minuto in meno col motore al minimo che fa la vera differenza …” , se pensi alle grandi metropoli come new york, pechino, tokyo londra parigi milano roma etc etc ti renderai conto che il rapporto tra tempo fermo in coda e tempo in movimento è quantomeno scioccante. li non si parla di minuti, ma di mezz’ore o ore intere con macchina ferma e motore acceso.
gioggio
05 mar 2010 - 17:09 - #12@11 sì ok non è dello start/stop in se il peso ma se sommato a tutte le altre diavolerie che ci infilano dentro ultimamante va a finire che si sente. Poi non so devi anche calcolare che a motore freddo giustamente non funziona e la maggior parte delle persone si muove per troppi pochi km per mandarlo in temperatura. Che abbiano proposto una legge non lo sapevo, che non abbia mai funzionato lo capisco benissimo è troppo complicato per il 90% delle persone muovere un braccio e ruotare una chiave al giorno d’oggi…
Resta il fatto che su una ferrari dove ogni grammo di peso dovrebbe essere prezioso può risultare un attimo inutile e che personalmente ho provato una macchina dotata di tale sistema e lo odio.
niccoemao
05 mar 2010 - 21:12 - #13Che bella ancora una volta questa Ferrari 599 . La Ferrari continua sempr di più a fare auto di lusso a livelli altissimi, auto delle quali ci possiamo fidare al 100 percento. Materiali , linee, prestazioni, ed altro ancora che in poche auto hanno. Un esempio possono essere i nuovi cerchioni progettati da questa azienda andatevi a vedere il video e capirete di cosa sto parlando. Rimane ancora una volta fra le mie preferite
niccoemao
05 mar 2010 - 21:16 - #14In questo salone non mi ha molto colpito la Mercedes anche se come altre volte possiamo vedere la vera classe delle auto