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Nuovo video ufficiale della Porsche 918 Spyder, presentata al Salone di Ginevra. La nuova hypercar della casa tedesca avrà il compito di sostituire la mitica Carrera GT e configurarsi come la nuova punta di diamante di Zuffenhausen. La 918 sembra essere esente da difetti: la sua tecnologia è ai massimi livelli; la potenza è stratosferica (718 CV; 500 dal 3.8 V8 ad alto regime di rotazione, 218 dal comparto elettrico); la sua velocità è assoluta (0-100 in 3.2 e meno di 7.30 al Nurburgring).
Il suo consumo è da scooter 50 (3 L/100 km) ed emette appena 70g di C02/km; il motore elettrico permette da solo un’ autonomia di 25 km. L’assenza, fino ad ora, del dato tecnico inerente il peso avrebbe potuto far pensare che il tallone d’Achille dell’auto fosse proprio qui. Neanche per idea: la vettura pesa meno di 1490 kg. Merito della costruzione intelligente del telaio e della splendida carrozzeria (ispirata alla 917), una delle più seducenti mai progettate da Porsche. A questo punto ci chiediamo con grande curiosità se e come Ferrari risponderà a tanta tecnologia e bellezza.
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mingaz
04 mar 2010 - 11:12 - #1Oggi sono disposto a fare il troll… VOGLIAMO UN SERVIZIO SULLA GIULIETTAAAAAAA!!!!!!
ALIG
04 mar 2010 - 11:16 - #2Ferrari non ha bisogno di rispondere a “tanta tecnologia e bellezza”…
E’ LEI il punto di riferimento ….
rip82
04 mar 2010 - 11:19 - #3Dove sono quelli che sostengono che Porsche non sia in grado di fare auto che non siano cloni della 911?
haw
04 mar 2010 - 11:21 - #4Credo che Ferrari rispondera’ egregiamente non ne dubito… ma queta intato è veramente uno spettacolo !!!
Se le auto sportive moderne devono essere cosi’… beh forse non ci faranno molto rimpiangere le pure auto meccaniche. (tanto uno che se la puo’ permettere magari si mette in garage anche una bella furia di pura meccanica come certe ferrari di certi tempi o una lancia Stratos… a trovarle).
audi-suka
04 mar 2010 - 11:21 - #5Fancul.o la Giulietta,se questa 918 rispetta le promesse spazzerà via la concorrenza,vedremo come risponderà Maranello con l’F70
ermannuzzo
04 mar 2010 - 11:24 - #6Quando non sai più cosa pensare, quando pensi che Porsche possa fare solo bestioni diesel dal dubbio fascino per calciatori facoltosi, ecco che cambia tutto.
Si porta decisamente avanti, sicuramente la più bella del salone.
Finalmente una vettura bella che non è fatto solo in galleria del vento, ( ci sarà uno studio della madonna sotto, ma parla direttamente a tutti gli appassionati, con delle linee semplici e morbide.
Direi che si è fatta ampiamente perdonare la Panamera.
IlBecchino
04 mar 2010 - 11:24 - #7Premessa:
L’auto è veramente bella.
Ma 500 CV Termico e consumo di 3lt x 100Km?
Non ci credo neanche se lo vedo… magari a velocità costante di 60/90 Km/h con motore elettrico carico…
Ma Lexus ha dimostrato che si può risparmiare con l’ibrido, ma se un motore del genere lo fai girare alto di giri, farà 3Km/lt, non 3Lt/Km…
Domanda: Ma la faranno è il solito prototipo fantastico ma destinato a rimanere tale?
Antonino GT3 RS 3,8
04 mar 2010 - 11:26 - #8Semplicemente stupenda. Grandissima innovazione tecnologica nel settore delle supersportive. I dati dichiarati sono mozzafiato. La concorrenza è davvero indietro.
La cavallina domina il cavallino impotente
mingaz
04 mar 2010 - 11:32 - #9Audi-suka, la 918 può spazzare via quello che vuole, tanto io non me la posso permettere… mentre la Giulietta SI’! Sono un potenziale cliente in attesa da ANNI, è oggi che è il suo giorno non voglio più aspettare e non voglio accontentarmi della (poco bella) galleria fotografica di due giorni fa!
alfas
04 mar 2010 - 11:34 - #10siamo capaci anche noi di fare le belle e modernissime auto, per esempio, l’Alfa, deve deve deve produrre il nuovo duetto Pininfarina, il 2ettottanta
MURRAY n°1
04 mar 2010 - 11:37 - #11Secondo me la faranno e sarà veramente l’erede della CGT ma……………….primo verrà rivista e sarà COUPE, secondo spero vivamente che tolgano l’ibridooooooooooooooooooooo, i veri appassionati di meccanica lo odiano e su una HYPERCAR come questa non serve veramente a niente anzi, aumenta il peso di svariati KG e le fa perdere molto in handling :-((((((!!!!!!!!!!!!!!Quindi la mia ricetta è: motore sempre il solito e magari biturbo ;-)))))))))))))))))))))) + eliminazione totale dei motori elettrici…………..fatto questo la macchina sarà un missile terra terra veramente indomabile ;-)))))))))))))))))))))!!!!!!!!!PS Secondo me è impossibile che mantengano l’ibrido anche perchè tutte le altre HYPERCAR non lo hanno quindi per stare lì lì con tutti bisognerà per forza di cose eliminarlo……………e spero veramente che sarà così perchè sennò sarà veramente un colpo al cuore vederla con l’ibrido :-((((((((((((
simone-k
04 mar 2010 - 11:41 - #12Dedicata a ……
Quelli che….. Porsche uguale Volkswagen……
Quelli che….. Porsche uguale Panamera balena per vecchi….
Quelli che….. Porsche uguale Cayenne aperitivo calciatore….
Quelli che….. Nissan GTR….
Quelli che….. Rosicano e basta.
GNARO
04 mar 2010 - 11:42 - #13CONCORDO CON ALIG…..STIAM PARLANDO DI PORSCHE NON DI PAGANI….ADESS, NON CONFRONTIAMO UNA BOUTIQUE DI VIA MONTE NAPOLEONE CON ZARA…;)
lfa
04 mar 2010 - 11:42 - #14rip82
In effetti è migliorata, ora fa pure cloni delle Ferrari. In particolare qui della 360.
Comunque definirla senza difetti, con una autonomia elettrica di 25 km… mah.
jef
04 mar 2010 - 11:45 - #15Le bocchette dell’aria sono identiche a quelle della 458 Italia, a sua volta copiate da quelle della Multipla ;-)
Antonino GT3 RS 3,8
04 mar 2010 - 11:46 - #16Ma cosa c’entra l’Alfa Giulietta in questo post? Qualcuno vuole fare pubblicità alla Giulietta qui dentro?
gabooo
04 mar 2010 - 11:49 - #17premetto che non so per quale motivo ancestrale io odio la Porsche…non “LE” ma “LA” porsche in generale… però non posso non ammettere che quest’auto è un capolavoro…quando l’ho vista ci sono riamasto male…poi ho letto i dati tecnici e sono riamasto ancora peggio…mi spiace dirlo ma è avanti rispetto alla concorrenza un bel po…soprautto se il dato del consumo è reale…
però continuerò ad odiare la casa madre XD
alfas
04 mar 2010 - 11:56 - #18l’Alfa e la Ferrari possono fare di meglio!
MURRAY n°1
04 mar 2010 - 11:57 - #19Maledettamente perfetta in tutto e per tutto ma………………………SPERO e sopratutto voglio CREDERE che:
1°Tutte le future HYPERCAR non saranno HYBRID e non vedo perchè lo debba essere proprio lei :-(((((((((((((((((((((((((((((((
2°La linea rimarrà praticamente intatta ma credo che poi la faranno COUPE visto che avevano sempre detto che sarebbe stata COUPE
3°Eliminazione di quegli schifosissimi ibridi maledetti che appesantiscono inutilmente il progetto e la rendono meno perfetta nell’handling e sopratutto…………..
4°La ciliegina sulla torta, mantenimento del V8 ma biturbizzato per recuperare la potenza persa con l’eliminazione degli elettrici schifosi ;-))))))))))))))))))))))))
Ecco come la vorrei estremissima e indomabile per dare battaglia a tutte le altre, se rimangono con l’ibrido…………credo che purtroppo la F70 scappi via :-PPPPPPPPPPP!!!!!!!!!!
rip82
04 mar 2010 - 12:04 - #20@14 dammi il numero del tuo pusher, e’ evidente che abbia droga di altissima qualita’.
Iscannadore
04 mar 2010 - 12:15 - #21Veramente bella: finalmente una Porsche che non mi fa sbadigliare.
simone-k
04 mar 2010 - 12:16 - #22@14 lfa, se tu pensi che il motore elettrico serva a questa supercar per fare strada senza usare quello termico sei molto lontano dal concetto base.
andryr
04 mar 2010 - 12:19 - #23mamma mia che spettacolo… cambio al volante… 500CV… deve essere uno spettacolo… e poi il nome… 918… evoca ricordi stupendi per chi ama il motorsport… (non a caso tengo in mano n modellino della mitica 917)
bibendus
04 mar 2010 - 12:19 - #24alfa, ferrari e anche dacia potevano fare di meglio… a chiacchiere. intanto Porsche è arrivata per prima con un auto stratosferica, vedremo cosa faranno gli altri. come e quando.
lucioswitch
04 mar 2010 - 12:23 - #25Il fatto che porsche abbia fatto un bel prototipo (perchè per ora è solo un prototipo) non significa che le altre ciofecche che ha fatto (solo il 911 si salva), ora siano delle belle auto. L’alfa fa prototipi stupendi eppure…..
Spero comunque che ne esca un bel prodotto, ma prima di giudicarlo “perfetto” aspetterei che esca e poi, dati alla mano, si può giudicare migliore o peggiore delle concorrenti. Mi suona un pò come tutte le critiche sulla qualità costruttiva sulla giuglietta ricavate da alcune foto.
Comunque, al di la della tecnologia impiegata, la linea non mi sembra molto innovativa, quanto più un insieme di ispirazioni da altre supercar, e i cerchi non mi piacciono prorpio…giudizio personale.
Massi430Scuderia
04 mar 2010 - 12:33 - #26sono innamorato di quest’auto. super performance, super divertimento (ne sono più che certo), rispetto per l’ambiente… ma vorrei anche un super rumore!
kire
04 mar 2010 - 12:37 - #27E te pareva che saltavano fuori i soliti fiattari…
“Ferrari non ha bisogno di rispondere a “tanta tecnologia e bellezza”…
E’ LEI il punto di riferimento …”
“siamo capaci anche noi di fare le belle e modernissime auto, per esempio, l’Alfa, deve deve deve produrre il nuovo duetto Pininfarina, il 2ettottanta”
“In effetti è migliorata, ora fa pure cloni delle Ferrari. In particolare qui della 360.”
Ma io mi chiedo… ma NON VI VERGOGNATE???
Ma dovete sempre essere isteriche come delle vecchie zitelle??? Adesso manca solo un qualche fiattaro che esclami:
“Giulietta é meglio di questa PORSCHE”
Un saluto
il-fratello-di-gti-30-edition
04 mar 2010 - 12:38 - #28che vuol dire che con un V8 da 500 e oltre cavalli consuma come la Lupo 3L??? qualcuno sa spiegarmi??
simone-k
04 mar 2010 - 12:40 - #2925 lucio….. Le altre Porsche “ciofecche” sara il mercato a giudicarle, tu puoi semplicemente ammirare con passione quelle che gradisci.
Questa si ispira semplicemente alla Carrera GT, chi giudica e guarda con pregiudizzi riesce a vederci anche parti di Balilla.
suhatepadani
04 mar 2010 - 12:45 - #30bella macchina ma voglio sentire il rombo del motore…se non è all’altezza della carrera gt (che ha tuttora uno dei migliori sound automobilistici) non è una degna sostitutrice.
roverista
04 mar 2010 - 12:47 - #31Finalmente una Porsche fuori dal solito design….molto bella
giaserg
04 mar 2010 - 12:50 - #32Spero che la Ferrari risponda con la 1000kg
La riduzione del peso è la maniera per consumare meno ed essere più veloci, tutto il resto sono minkiate.
Per la somiglianza alla 917, io non la vedo, la vedo assomigliare alla carrera GT e forse, è addirittura più bella, insomma l’estetica non si discute, ma se invece d 1400 kg, ne pesasse 1300 senza batterie, sarebbe anche meglio!
Massi430Scuderia
04 mar 2010 - 12:51 - #33Kire non sai quanto ti stimo!
il-fratello-di-gti-30-edition
04 mar 2010 - 12:53 - #34RAGA…. ma nessuno sa dirmi qualcosa sui consumi???
Il dato è inspiegabile…. consumare con 500 cavalli 3L/100Km significherebbe aver fatto un passo avanti COLOSSALE nell’era dei motori a combustione interna! E poi anche il peso, seppur contenuto, sempre di 1490kg si parla… è mai possibile??
meo
04 mar 2010 - 13:06 - #35NO DAI NON SCHERZIAMO….NON è LA PORSCHE è L ARTEGA GT DAVANTI E DIETRO Sà UN Pò DI ARTEGA MISTO LF-A. a dimenticavo se parlo così significa che sono uno squallido pezzente che non può nemmeno permettersi di guardare le porche!
Massi430Scuderia
04 mar 2010 - 13:09 - #36meo,
le porche le puoi sempre guardare.. ce ne sono tante in giro.
le porsche sono un po’ più impegnative ;)
nazi-interista pazzo
04 mar 2010 - 13:11 - #37non la faranno, ci scommetto quello che volete… chi è che comprerebbe una porsche con le duracell a bordo?? ma stiamo scherzando… mica è un’auto giapponese o coreana!!
è come la bmw Vision Efficient Dynamics, fatta per far vedere al pubblico che la casa non è indietro con le nuove tecnologie, e sa costruire le ibride… ma rimarrà solo una concept.
poi, levando l’aggravio di peso di 200-300 kg del sistema ibrido, in pista andrebbe notevolmente più veloce…
perciò l’ibrido E’ SOLO MARKETING!!
nazi-interista pazzo
04 mar 2010 - 13:13 - #38poi molti di voi qui sono del tutto spatentati, e cresciuti a pane&granturismo&needforspeed chiusi nella propria cameretta, perciò mi pare normale che non capiate 1 minkia del valore di porsche gmbh e delle sue creazioni, in primis il Mito 911…
46forever
04 mar 2010 - 13:19 - #39semplicemente allucinante!!!!!!!!!!!! 718cv e consuma meno di una prius!!!!!! è incredibile oltre che bellissima! complimenti porsche ti sei mangiata tutti in un sol boccone!!!!!!!!!!!!!!!!!
moe
04 mar 2010 - 13:27 - #40ALLUCINANTE!!!
meo
04 mar 2010 - 13:51 - #41@36
massi la porsche la posso guardare….nel mio garage
andygti
04 mar 2010 - 14:36 - #42SPETTACOLO!!!!…è inutile che vi aggrappate ai vetri..
Bisogna ammettere che Porsche ha assestato un bel colpo…
La faranno, porsche non è Alfa che è solo buona a fare prototipi da presentare ai saloni e poi congelare tutto…questa Porsche avrà un futuro…poi è tutto da vedere se rimarrà una ibrida o meno..però sarà l’erede della Carrera GT e devo dire che ha le carte in regola per esserlo…
poi lasciando perdere i motori elettrici…nessuno parla del 3.4 V8 da 500cv aspirato che rulla a regimi quasi da Superbile?? sono la bellezza di quasi 150 cv/litro da un aspirato!!!…non male…se gli mettessero una turbina arriverebbe a 700cv senza bisogno dell’elettrico….
Cmq complimenti a Porsche che ha saputo dimostrare che se vuole puo ancora stupire….anche se sinceramente quei consumi penso siano solo teorici andando mischiando uso urbano ed extraurbano…anche perchè se si sfruttasse solo il V8 immagino che sarebbe sui 5/6 km/l..
lucioswitch
04 mar 2010 - 14:36 - #43@Simone-k
come il mercato esprimerà i sui giudizi io esprimo i miei, credo che sia ancora un diritto.
Premetto, la serie 911 (ora 997 se non sbaglio), per quanto mi riguarda è sempre stata un auto stupenda, schemi meccanici non ottimali, ma, perseverando hanno sempre prodotto una vettura di altissimo livello, la carrera GT, vista solo una volta dal vivo, è spettacolare, nulla da dire.
Ma, a mio parere, in questo ultimo decennio, la porsche è stata la pu77ana dell’automobilismo. Da produttore di “nicchia” di vetture sportive, sta pian piano diventando una casa Premium puntando solo ai profitti (beh in effetti non sono un associazione benefica) con prodotti come boxter che, seppur sul volanate ci sia il logo con scritto stoccarda mi da l’idea di “vorrei un a 997 ma non posso” (ne trovi di ottime usate a meno di 20.000€…ho un collega che l’ha presa per 18.000€)
Il Cayenne è il suv più “lussuoso” europeo (e probabilemte anche mondiale), ma con delle forme decisamente sgraziate…un 911 con anabolizzanti…un pò come ha fatto Alfa con la Mito che è una 8C in miniatura con risultati discutibili, persino il Touareg (che è un cayenne per “poveri”) esteticamente mi piace di più.
La panamera….beh dai, non dirmi che è bella, è come vedere una 20enne che ora ha superato i 50…da un fisichino magro e slanciato si è trasformata in una balena.
Non dico che siano vetture mal costruite e dagli scarsi contenuti, anzi, ma ormai non è più una casa confrontabile con Ferrari, Lamborghini e Aston.
Quando presenteranno la loro segnmento C su base golf la potrai confrontare con Audi, BMW e Lexus.
Il termine “ciofecche” è esagerato, ma era in tono “scherzoso”.
La parte della fiancata dopo la portiera mi ricorda la Veyron e il paraurti anteriore un 360 con appendici areodinamiche alla murcielago LP 640. E’ anche vero che questa tipologia di vetture, per esigenze meccaniche/areodinamiche tendono ad arrivare a linee sempre più simili.
andygti
04 mar 2010 - 14:48 - #44Beh è stata la casa con più profitti al mondo…poi ad esempio le 911 erano e sono le supercar più accessibili…e guidabili tutti i giorni….
Porsche non è un marchio così di nicchia come invece lo sono Lamborghini e Ferrari…era quindi ovvio che si espandesse…poi puo non piacere come lo ha fatto ma rimane che sia Cayenne che Panamera sono due auto con dei contenuti da panico anche se poi possono non piacere…la Panamera davanti è anche bella secondo me se paragonata e Classe S e A8 o CLS….è dietro che è sgraziata…però è un auto tremendamente efficace..andate a vedervi in quanto gira a Balocco…
e la Cayenne è un altra tremendamente efficace..una Suv capace di 280 km/h ma pur sempre mantenendo un ottimo handling (per pesare 2500kg) e mantenendo un corredo off road che volendo la farebbe duellare ad armi pari con una Land Rover….
Poi sia Panamera che Cayenne finiscono in mano alla gente sbagliata che la fa diventare un must in certi ambienti criticabili…ma questo è un altro discorso…
e anche le Cayman/Boxter possono sembrare delle 911 voglio ma non posso…ma va bene così…è cmq apprezzabile che Porsche metta a disposizione delle sportive per una fascia più bassa rispetto alle 911…c’è molta gente che magari vuole una sportiva a motore centrale ma senza spendere 100/110 k euro…
è vero magari perdi un po di immagine di costruttore molto di nicchia…ma non è che porsche fa cose senza contenuti per questo….si mette in nuove fasce di mercato ma lo fa con macchine al top per quella categoria…potrebbe fare anche una Hatchback…e sarebbe il top in commercio…posso scommetterci.
330p4
04 mar 2010 - 15:06 - #45Invece di raccontare tante favole perché Porsche non si decide una volta per tutte a creare una vera alternativa alla 911, lo stile di questo prototipo sarebbe un buon tema di partenza.
zaf
04 mar 2010 - 15:12 - #46ma quante barzellette tutte in una sola macchina… 3.8L a 500cv ad alto regime di rotazione? allora e’ un’aspirato? con una potenza specifica superiore al motore della 458. dovra’ avere potenza max sui 10000 giri…3 litri per 100 km? mai lette tante castronerie tutte assieme. per il peso ci si puo’ stare se si parte da una macchina sui 1300kg netti, visto che per fare 25km in elettrico hai solo bisogno di una 30ina di kg di batterie.
dorikin
04 mar 2010 - 15:17 - #473 litri per 100 km?
Mi sono capottato tre volte dal ridere.
BMW-The-Best-4ever
04 mar 2010 - 15:23 - #48ma và a kagger tu e la tua giulietta del azz… quando c’è un’auto simile su cui discutere…
andygti
04 mar 2010 - 15:39 - #49si va beh ma anche se levassimo la novità degli oltre 200cv dati da 3 motori elettrici oltre al motore termico rimane un auto della M.A.D.O.N.N.A…..e anche solo il 3.4 V8 da 500 cv vale una nota di merito…senza contare poi il peso ridotto (se pesa meno di 1500 kg con batterie e 3 motori elettrici!!)
quanto al consumo c’è poco da ridere..è ovvio che è nell’uso combinato…ed è ovvio che con solo moore termico a regime non puo fare 3l/100km….però anche solo il fatto che in città ti permette di consumare parecchio di meno(dove tanto non sfrutteresti le potenzialità del mezo) non è una cosa malvagia…
e puo anche essere che anche su strade extraurbane a velocità costante di 70/100 km/k magari entri in aiuto qualcuno dei motori elettrici e faccia così lavorare al minimo indispensabile quello termico e quei consumi potrebbero anche essere reali..certo è che quando schiacci diventa come qualsiasi motore termico porsche….che rimangono cmq dei motori molto parchi nei consumi per essere sportivi…
Massi430Scuderia
04 mar 2010 - 15:45 - #50#41
meo, sono davvero molto contento per te, avevi detto che non le potevi neanche guardare. ottime auto, purché non sia un cayenne che è abbastanza noiosino, anche se il GTS qualche leggera emozione la trasmette grazie a qualche timida scodata. ne converrai con me, ne son certo.